汽车总装工艺知识介绍

介绍完整的装配工艺知识，1.1装配的一般定义，机械或电气产品，生产的最后工序必须是装配，包括检验和调整，否则各种部件不会装配，并执行相应的功能。装配是将各种零件、部件、并集或组件按照指定的技术条件和质量要求组合成完整产品的生产过程。也称为“为相互位置关系规定各种零件、部件、组合或组件的过程”。在1.1.1组合中，连接组件主要以接合的方式合并各种元件、合并或组件。组合中的接合可以具有以下分类：组合接合、作用中的接合、固定接合、可分离、不可分离、不可分离、不可分离、(1)作用中的接合。两个或多个零件本身或由其他零件连接在一起时，可以实现零件之间的相对运动，可以在不损坏关节、圆柱销连接等零件之一的情况下分解和重新连接。(2)不可拆分的活动连接。两个或多个零件本身或由其他零件连接在一起时，它们可以在零件之间相对移动，但不能再分解，或者一个或多个零件在分割后损坏，无法重新连接(如轴承)，没有维修或更换。(3)可拆卸固定联接。如果两个或多个零件本身或由其他零件连接，然后彼此不工作，则可以分解和重新连接零件，而不会损坏零件。此连接在机械和电气产品中最常见，例如螺纹连接、使用螺钉或螺栓螺母的连接、键连接等。(4)不可拆分的固定联接。两个或多个零件连接在一起后，不能相互交互，如果拆卸，其中一个零件可能损坏，除非修复或更换，如焊接、铆钉、热压(过盈配合)等，否则不能重新连接。机械和电气产品中也常用的连接方法。在汽车常规部件中，这些运动类型通常是活动的分离运动类型和固定的分离运动类型。(1)装配最终检验部件的制造质量，1.1.2装配的状态和作用装配是机电产品生产不可缺少的最后一个工序，没有装配就没有完整的产品，具有重要的位置和作用。零件在加工过程中采取了多种手段保证质量，但由于多种原因，必然会有不良品只有少数，甚至不良品混合在一起，在工艺或工厂中发运，这些零件在装配过程中经常会被发现。从这个意义上说，部件具有对部件的最终检验性，因此可以发现各种部件的各种质量问题，通过有意识的收集、整理、信息反馈有助于提高部件制造质量，因此装配部门是部件制造质量的信息源。作为企业的质量检查和管理部门，以及作为企业的负责人，要重视组装过程。(2)组装可能会发现生产的弱点，产品的生产工艺是一个复杂的过程，工厂的各部门、各部门、各部门统一协调，机制正常运行，形成一个有机整体，才能保证生产秩序。组装是产品生产的最后一道工序，一般对零件及成品的数量概念比较敏感，管理也比较严格。一旦零件供应不足，工厂产品的生产就会延迟，生产计划派遣部门及时寻找原因出货，问题发生和处理。因此，组装又是生产计划调度部门发现生产脆弱部分的信息来源，任何机电产品制造部门的经理都决不会忽视这个“窗口”。(3)组装最终会影响产品质量，有合格部件的话，一定会有合格产品吗？不一定要看最后一道工序装配情况，如果装配工作不顺利，再好的部件也不会装配合格的产品。所以组装工作的好坏最终会影响产品的质量，任何企业的领导和工人都不能忽视组装工作。摘要组装工作在机电产品生产企业中具有非常重要的地位和作用，因此组装工艺一直受到制造商的高度重视。1.1.3以组装生产组织形式组装的生产组织形式，主要取决于产品生产程序产量的大小。一般来说，组装组织形式、固定组装、行动组装、根据分散原则的自由行动、强制行动、间隙(周期)移转、连续运作、(1)固定组装(单一小批量生产的大型机械和电气产品常用的生产方式)，其特点是整体组装工作是在固定组装中进行，所有零件均根据组装要求在附近储存或生产现场进行。这种组装方法种类很多，对工人的技术手术高、全面，零件基本单一或少量生产，组装过程中可能出现维修现象，组装周期长，劳动生产率低，生产的组织管理比较简单。重型或大型船舶柴油机装配等。(2)基于将装配工序分成多个部分同时分成相同数量的分散原则的固定装配方式，多组工人依次从上一个装配点移动到下一个装配点，重复指定的装配任务，产品在每个装配点完成装配任务。必须组合的元件稳定地传送至每个组合点。根据分散原则的固定式组装也适用于以下情况。多种小批量生产，如机器组装；组装又大又重又难移动的产品；产品刚度差，移动时容易变形的产品。a .其特点是工人的专业化提高，装配技术可以提高。b .工程文件的编制比较复杂，要适当安排各组之间的工作量，尽量平衡，减少互相等待的怠工。c .装配工具的特殊性得到了提高。d .工作人员必须走更多的路，每个(组)工作人员必须有适合移动工作的刀具汽车或便携式工具箱。e .劳动生产率略高于集中固定组装。(3)在组装期间，在制品管理系统从一个位置移转至下一个位置的行动式组装料号，组装的零件会根据组装顺序与摘要，持续运送至该组装位置。装配工人在每个固定工作位置重复相同的装配操作。移动组件可以分为自由移动组件和必需的移动组件。自由移动装配通常将产品放在特殊设计的滑轮支架上，汽车可以移动，汽车可以没有导轨，也可以不放置。还有将每个WIP放置在每个安装点的固定支架上，并使用起重机运输移动WIP的样式。小批量生产汽车时，汽车的总装配使用以下方法。前几个安装，在适当的位置用安装支架安装产品，使用天车座舱移位，接下来的几个位置推推装有轮子的汽车底盘。WIP移动具有以下特征：生产位长，不太严格，各装配点之间的相互约束少，不一定同时移动，具有一定的自由度；各装配位置的装配工人固定，各完成固定装配工作。在每个装配点附近，根据装配内容，放置了不同的零部件。这种生产组织形式已经比流水线生产强，因此进一步提高了工程文件的编制要求和组装工作的机械、技术水平、专业化程度，生产现场的组织和管理更加严格，要求更大。(4)必需的移动组件，批量生产产品时通常必需的移动组件(也称为“自动管道组件”)。基于自由移动装配添加安装点，skyka、手推车轮支架等异步移动可由称为“总装配线”的设备进行强制同步移动。那是今天广泛用于批量生产汽车的装配方式。根据产量的需要，您还可以设计为要求连续运行的移动装配件和要求间隙运行(周期运行)的移动装配件，适用于50多台单班次生产、50台单班次生产的装配件。自动管道组件具有以下特征：生产效率；生产节奏强，分工细，专业化高。生产组织和管理更加复杂、严密，更加科学、现代化。促进了企业计算机管理的发展和生产力的提高。1.2汽车整体装配工艺概述，汽车是一种复杂的机械产品，可分为发动机、底盘、车身(包括驾驶室和车辆)和电气设备四个部分。底盘包括驱动系统、驾驶系统、转向系统、制动系统、控制系统、燃油供给系统等。根据发动机、变速器、离合器、前轴、后轴、车架、车轮、悬架弹簧、驾驶室车辆等汽车总组件。在大型综合汽车工厂中，这些组装往往在每个比较独立的专业工厂生产，运到总组装工厂或总组装工厂进行最终组装。据统计，一辆中型卡车上总组装的零部件，组装约有500种，2 X幻多件，而轿车的零部件和总成的数量更多，所以汽车总装配是一项相当复杂的工作。,1.2.1工艺及总装配工艺的概念从机械制造常识我们知道，产品从取得原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称为该产品的生产过程。根据限定的原材料和产品的种类的不同，产品的生产过程可以很庞大复杂，也可以比较简单。生产过程又由加工过程、检验过程、运输过程（即物流）、自然时效过程及等待停歇过程等组成。常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程，而使之完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺，过程。（当然由于这种变化引起了一系列质的变化）。数量的变化表现为在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆汽车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在汽车总装配过程中，当然也离不开在制品的运输过程（即物流）以及产品质量检验过程，故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。,1.2.2汽车总装配的特点由于汽车构造复杂、零部件及总成繁多，因而汽车总装配工作也就复杂了，它除了具备装配所共有的地位和作用外，还有以下特点：,（1）联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。（3）大批量生产。一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上，而通常认为建，设一个轿车厂的经济规模为年产巧万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术与管理的有机结合，是汽车制造厂展现先进技术和管理水平的“窗口”，历来是引起人们重视的地方。不但同行业的人在联系业务时要去总装配车间看看，就是社会各界人士也愿意去参观游览。东风汽车公司的总装配厂的主要总装配线甚至被湖北省十堰市人民政府列为“青少年社会主义教育基地”。,1.2.3汽车总装配生产组织形式根据汽车总装配为大批量生产，技术和管理要求高的特点，一般采用强制连续移动的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的移动依靠被叫做“总装配线”的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方式来实现汽车总装配，还需创造以下条件：,（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和顺序安排合适；（2）各装配点所需的零部件和总成必须根据生产需要，源源不断地运达；（3）各操作工人必须在一定的节拍时间内，完成规定的作业内容。一4一也有一些汽车，厂为适应用户的广泛需要，在基本车型的基础上生产各种变型车，品种多产量又不大，为不影响主线的生产，往往单独开辟一个生产场地，采用自由移动式的装配方式，即车体的移位用天车吊运或装上车轮后手推车体的方法实现，取消“总装配线”这样的设备。一般前二个装配位置把车架放于支架上，装上前后桥、车轮及其他有关的零部件，用天车吊起车体移位，从第三个装配点起，则车轮着地，依靠推动车体移位到以后的装配位置。这种装配生产方式，投资少，设备简单，适用于多品种，小批量，总产量又不大的汽车总装配。,1.3汽车总装配工艺设计的依据和原则，1.3.1设计依据进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。产品资料，应为与总装配有直接关系的汽车各种总成、零部件的图纸；汽车总成或各系统的装置图；工艺路线分工表及总装配总成、零部件清单；整车技术条件及其他有关的产品技术要求。生产纲领就是工厂建设要预期达到的年产量，多品种生产时还要分别列出各种汽车的年产量。产品和生产纲领，规定了新建或改扩建汽车工厂生产的产品范围和生产能力，也就规定了工厂的建设规模。,1.3.2设计原则汽车总装配工艺设计应遵循先进、合理、经济、可靠的原则，达到良好的综合效果。具体要考虑以下几个方面：,（1）要满足产品结构要求和整车技术条件。（2）要选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，达到满足生产纲领、保证产品质量、投资少收效快、长期综合经济效益好的目的。（3）要有一定的产品变化和产量变化的适应能力。（4）工时定额制定要合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人，用正常的操作速度来选定工时定额，并适当留有余地。或用一种叫“预定动作时间标准法一MIM法”来取得，各项操作动作的标准时间（见动作与时间的研究本书，东京主编)。(5)要综合考虑车间工艺平面布置、装配线、零件组件存放地和渠道的合理性，工人的工作位置(工作位置)布置有利于工人的工作，密度高，平衡。(6)每个工作位置(工作人员)的工作量必须平衡，不能超过生产位时间。(七)要考虑生产安全和卫生，减少劳动者的劳动强度。汽车总装配工艺设计内容和必要的准备文件根据总汽车装配前提，即一旦确定了产品、生产计划，就可以开始总装配工艺设计。工艺设计师仔细阅读、分析和研究产品图纸和相关数据，了解每个零部件和组件之间的相互位置关系、连接方法和质量要求。有条件地提高对产品试制、测试、车辆结构的理解，提高感性认识，及时提出产品改进意见，包括总装配工艺卡、工厂工艺布局、总装配位置卡、工时卡、设备时间表、检验工艺卡、辅助材料消耗定额、工具清单和工作台(包括工艺设备和吊具)清单、非标准，1.4，1.4.1总装配工艺卡基于汽车产品的工艺分析，根据产品的特定结构和部件、组件的互连关系和顺序准备总装配工艺卡。准备一般组装制程卡时，您必须决定：零件、装配在线方法和使用设备及吊具；零件和装配内容及必要的工艺设备；各装配工艺的工作时间定额；组装所需的各种工具、仪表；装配线侧和分割部件、装配保管台和工作站设备。总装配工艺卡