列车运行图编制(教学PPT)

第四章，第六章，列车运行图的编制，1，列车运行图的编制，第一节总结第二节旅客列车运行图的编制方法，第三节货物列车运行图的编制方法，第四节半结肠列车运行图的编制，第五节电力牵引段列车运行图的编制，第六节高速客运专线列车运行图的编制。 第七节重载货运专线列车运行图的编制，第八节列车运行图索引及新图实施前的准备工作，第2节，2020/6/8，第1节概述，第1节，测绘目的2，测绘部门及职责3，测绘数据4，测绘要求3，2020/6/8，第1节，测绘目的，随着铁路客货运量的不断增长和运输市场的发展变化， 随着铁路技术装备和运输组织的不断完善，以及列车牵引重量和速度的逐渐增加，每次经过一定时期，都需要重新编制列车运行图。 铁路列车运行图的编制或调整应按照铁道部的统一规定进行。必要时，各局可在运行图实施期间对管内列车进行局部调整。为了满足交通量波动和线路建设的需要，除了编制基本运行图外，还可根据具体情况编制各种分号运行图。铁路局在铁道部的统一领导下负责具体工作。铁道部由交通、维修、车辆、公共工程、电力、规划等相关部门的领导组成。负责组织领导地图编制，确定地图编制的原则、任务和程序，组织有关铁路局协商制定铁路跨局旅客列车运行计划，解决跨局列车交接问题，审核各局提交的编制数据和各局编制的列车运行图。各铁路局还由交通、客运、维修、车辆、公共工程、电力等部门的相关人员组成测绘小组，按照铁道部的统一部署，认真准备测绘数据，负责完成局内作业的测绘工作。(一)各区段各类客货列车运量；(2)车站间隔时间和追踪列车间隔时间，以及列车运行图的必要缓冲时间；(3)各段容量；(四)客货列车的停靠名称和停靠时间标准；(5)各技术站的主要技术操作时间标准；(6)衔接段和折返段客车停留时间标准；6、2020/6/8、3、测图数据，(7)客货列车区间运行时间和附加起止时间；(8)各区段货物列车重量标准；(9)基本区段和折返区段的机车运行时间标准、机车运行方式和乘务员工作制度；(10)各剖面线的允许速度；(11)施工方案及慢速路段和慢速路段；(12)当前列车运行图完成情况分析。(1)确保列车运行安全。(2)快速便捷地运送乘客和货物。(3)充分利用铁路通过能力，经济合理地使用机车车辆。(4)区间通过能力的利用率应控制在一定的允许范围内，以保证列车运行图具有一定的灵活性，满足日常运输生产和列车运行秩序变化的需要。(5)列车运行图应与列车编组计划和车站技术运行流程相协调，使列车运行线路和交通流能够很好地结合。(6)确保站段间工作的协调和平衡。(7)合理安排船员的工作和休息时间，确保不超过规定的连续工作时间标准。根据图纸要求，列车运行图在很大程度上反映了整个铁路运行组织的水平。提高操作图的质量可以改善对乘客的服务，加快货物的交付，提高我们的因此，在编制运行图的过程中，要从全局出发，统筹规划，正确处理列车运行与技术站运行的关系、列车运行与机车走向的关系、运输与施工的关系、跨局列车与管内列车的关系、旅客列车与货运列车的关系等。有必要使准备好的操作图既先进又可行。9，2020/6/8，4。图纸要求。各铁路局编制运行图后，由铁道部审批。铁道部将确定新运行图在全路统一实施的日期(与新列车编组计划同时实施)，打印时间表，并制定新旧运行图的替代方法。各铁路局应组织各分局、站段做好实施新运行图的各项准备工作。10、2020/6/8第二节旅客列车运行图的编制方法，1、编制步骤2、编制旅客列车方案需解决的问题3、详图，11、2020/6/8、1、编制步骤。编制列车运行图时，一般先绘制旅客列车运行线，然后在此基础上绘制货运列车运行线。在绘制旅客列车运行图和货物列车运行图时，要处理好各方面的关系，对列车运行图进行全方位的排列，以提高运行图的编制质量。列车运行图的编制通常分两步进行：第一步是编制列车运行计划图，重点解决运行图的总体布局问题。只画出各方向各技术站之间的列车运行线，没有详细画出通过各站的时间，如图4-6-1所示；第二步是根据方案图绘制详细的运行图，即详细说明每辆列车何时到达、离开或经过每个车站。12，2020/6/8，图4-6-1，图4-6-1，图13，2020/6/8，二，制定客车计划需要解决的问题，1。旅客出行的便利性(1)应规定旅客列车在主要车站出发、到达和通过的适当时间。在交通线路适宜的大城市之间运行的旅客列车，应尽可能按照“夜间到达”的要求安排列车的出发和到达时间。直达车应在下午或晚上启动，但不要太晚(晚于0点)；建议在白天到达，但不要太早(早于6 7点)。在城市交通的配合下，直达车也可以安排在不早于7点、不晚于0点的时间发车。直通列车的合理发车时间范围如图4-6-2所示。乘坐地铁的旅客列车在白天行驶是明智的。个人列车也可以在夜间运行，但是出发时间不能太晚，到达时间也不能太早。14，2020/6/8，图4-6-2，15，2020/6/8，2，制定公交计划需要解决的问题，(2)连接不同方向的不同列车运行时间，以缩短乘客换乘的等待时间。在列车在多个方向交汇的枢纽站，当乘客通过车辆换乘或中转换乘从一个方向转向另一个方向时，要求列车在所有方向上的运行时间应适当连接，以减少换乘车辆的停留时间或中转乘客的等待时间。如果真的很难同时满足来自四面八方的乘客的要求，则应注意直通客流较大的方向。如图4-6-3所示。对于旅客列车计划编制中需要解决的问题，还应在运行时协调管内旅客列车和直通列车，使从中小车站出发的旅客可以从管内列车换乘直通列车，到达中小车站的旅客可以从直通列车换乘直通列车。如果有大量的地铁列车，最好在直通车前后各开一列地铁列车，以方便中小车站的乘客换乘。布局方法如图4所示(如图4-6-8所示)在制定公交计划时，在考虑为乘客提供便利和减少所需列车数量的同时，必须注意加快机车周转。编制管内旅客列车运行计划时，主要考虑列车运行与机车周转的协调。20，2020/6/8，图4-6-6，21，2020/6/8，图4-6-7，22，2020/6/8，图4-6-8，23，2020/6/8，2，制定旅客列车计划需要解决的问题，3。确保旅客列车运行和客运站技术运行之间的协调由于旅客列车到达和离开时间的特殊要求，大型客运站往往在一天和一夜的一定时间内有密集的列车到达或离开。在编制列车运行计划时，列车密集到达和离开的间隔时间应与车站的技术运行过程相协调，否则将无法保证列车在车站的正常到达和离开。大型客运站一般按方向设置候车室，因此同一方向的旅客列车发车间隔也应考虑到客运站的负担，以避免车站拥挤。2.编制旅客列车计划需要解决的问题。为货运列车运营创造良好条件4。在旅客列车计划中尽可能均匀地布置旅客列车线路。旅客列车运行计划应按先国际、后国内、先直达、后国内、先特快、后慢车的顺序编制。在制定各种列车运行计划时，应注意该区段的交汇点或交叉点的设备状况，并应考虑列车所需的额外时间。附加的时间划分因单线、双线、信号、连接和关闭设备的条件而异。一般情况下，会议班车将增加10 12分钟，等候线将增加30 35分钟，如图4-6-9所示。25，2020/6/8，图4-6-9，26，2020/6/8，3。详细图纸。根据旅客列车运行计划和上述各种列车的绘制顺序，可以在二分法运行图上详细绘制各种列车运行线，即所谓的绘制详图。在编制列车运行细则时，除国际联运