汽车底盘机械系统检修课件：项目二手动变速器检修

项目二手自动变速器检修，一、项目情况引进新的爱米丽舍轿车，配备1.6L16V发动机和手动变速器。 用户反映出这辆车的变速器有自动跳到空档位置的现象。 接车后，我们对这辆车进行了负载测试，确认了这辆车的变速器有以下故障。 1 .汽车在某档行驶过程中，受到冲击负荷时，变速杆会自动跳到空档位置，变速齿轮脱离啮合状态。 最初的判断可能是变速器的跳闸。 2 .锁定很辛苦，或者不能锁定，锁定时伴随着齿轮的冲击声，强行锁定的话，就不容易脱落，或者变得严重的时候脱落。 3 .变速杆位于空档位置时，发出“与用户”或“boot”的声音，踩下离合器踏板后声音消失，变速器响。 二、相关知识，(一)变速器的作用改变变速比实现倒车行驶中断动力传递，(二)变速器的形式，一.以变速比的变化方式分开的有级式变速器无级式变速器综合式变速器，图2-1自动变速器，图2-2手动变速器，二.以操纵方式分开的强制操纵式变速器自动操纵式变速器变速器传动机构的主要作用是，如图2-3所示，改变扭矩、转速、旋转方向。 变速器操纵机构的主要作用是，如图2-4所示，控制传动机构来实现变速器的变速比的变换。 图2-3三轴五速变速器传动图1-输入轴2-轴承3-齿圈4-同步环5-输出轴6-中心7-套筒8-中心轴， 图2-4变速器操作机构1-支撑杆2-变速杆3-变速杆适配器4-外变速杆5-倒车保险杠6-变速杆座7-杆8-变速标记，(4)通常齿轮变速器的动作原理1 .三轴式变速器的三轴五速变速器具有五个前进级和一个后退级图2-5三轴五速变速器、2 .双轴变速器、双轴变速器主要由输入输出双轴构成。 与以往的三轴变速器相比，由于省略了中间轴，因此在一般的档位中能够经由一对齿轮将输入轴的动力传递至输出轴，因此传动效率高，同样，任一档位都经由一对齿轮传动，因此任一档位的传动效率都比三轴变速器的直接档位的传动效率高(5)同步器、1 .同步器的作用是，使接头套筒和被接头环两者之间能够迅速同步，在同步前阻止齿轮啮合，防止齿圈间产生冲击，缩短换档时间，延长音速完成换档操作的齿轮的寿命。 2、同步器的结构和分类根据工作原理分为常压式、惯性式、自力增力式等种类。 3 .惯性同步器的工作原理在常压式、惯性式、自力增力式同步器中也可以利用摩擦原理实现同步。 图2-6同步结构图1-齿轮2-滑块3-定位销5、9-锁环(也称为同步环)6-2个弹簧7-花键毂8-毂10-轴向接头套筒中央的凹槽11-轴向槽12-同步环切口、(6)变速器操作图2-7变速器操纵机构1-5、6速叉2-3、4速叉3-1、2速叉4-倒档块5-1、2速叉6-倒档叉7-倒档叉轴8-1、2速叉轴9-3、4速叉轴10-5、6速叉轴11-换档轴12 6速叉组件15-自锁弹簧16-自锁钢球17-联锁螺柱、为了保证变速器的可靠动作卡止后，保证卡合套筒和卡合环齿轮的全部卡合(或滑动齿轮偏移时，全齿长进入卡合)。 为了不同时挂上2个挡块使变速器固定或破损，如图2-9所示，在操纵机构上设置了联锁。、图2-8变速器自锁装置、图2-9变速器联锁装置、(7)变速器、变速器的作用是将变速器输出的动力分配给各驱动桥，进而增大转矩。 东风EQ2080型车2速变压器的结构和原理如图2-10所示。 图2-10变速器操作机构1-变速杆2-前桥杆3-螺钉4，5 -驱动杆6-摆臂7-轴8-支撑臂，3，项目实施，(一)工具，设备轿车变速器组件。 变速器专用千斤顶1个。 变速器拆装工作台、专用工具。 架式工具车和普通工具。 游标卡尺、百分表、钟台等测量仪器，汽车升降机。 零部件推车。 砂布、棉线等消耗品。 (2)实施顺序、1 .手动变速器的主要部件的检查(1)手动变速器机构的检查输入轴和输出轴的分解图如图2-11和图2-12所示。 图2-11输入轴分解图1-后轴承盖2-变速器后盖3-输入轴后轴承4， 12、 21-锁环5-油环6-5速同步套筒7-5速同步环8-5速同步环和齿轮9-5速同步环10-5速齿轮滚针轴承内圈11-固定垫圈13-轴承支承件14-中间轴承15-中间轴承内圈轴承18-3速齿轮19-3速同步环20-3速同步环和4速同步环22-4速同步环23-4速齿轮滚针轴承24-四速齿轮25-齿圈26-输入轴滚针轴承图2-12输出轴分解图1-5速齿轮2 垫圈5-后轴承外圈6-轴承保持架7-输出轴内后轴承8-1速齿轮滚针轴承9-1速齿轮滚针轴承内圈10-1速齿轮11-1速齿轮同步环12-1速齿轮和2速齿轮同步环13-2速齿轮同步环14-2速齿轮15-2速齿轮滚针轴承16-1速齿轮环(厚度为能够使用的厚度为1.5mm和1.6mm)17三速齿轮(凸缘应朝向四速齿轮) 18一速齿圈19四速齿轮(凸缘应朝向主动锥齿轮) 20输出轴承21圆柱销22输出轴承外圈23输出轴，1 )齿轮的维修齿轮的损伤在运转中这些损伤除了从外部看外，还可以进行样板、牙齿检查卡、与新齿轮的比较检查等。图2-13变速器输出轴1速滑动齿轮损伤状况图、图2-14变速器输出轴3速齿轮损伤状况图、2 )轴的检查用百分比表检测变速器轴的径向振动。 最大径向跳动量不得超过0.05mm。 超过该值时，请进行冷修正。图2-15间隙、图2-16变速器轴的径向跳动的测定、3 )同步的检查和组装同步的检查。 检查环内锥面的摩擦槽的磨损程度、环齿的磨损、有无断齿。 将环对准同步齿端锥面，向内侧按压，检查摩擦阻力和制动性能。如图2-17所示，用塞规检测环的背面和同步齿轮端面之间的间隙。 关于换档齿轮的间隙值，请参照表2-1。图2-17环磨损的检查、表2-1同步啮合齿轮间隙(mm )、同步啮合的组装。 将1速和2速的花键轴套设置在接头上时，花键轴套的端面箭头标记朝向1速齿轮，如图2-18所示。 组装图2-18的1速和2速花键衬套和接合盖，组装3速和4速花键衬套和接合盖时，花键衬套内花键的倒角如图2-19所示，请朝向3速齿轮。 同步器的标记如图2-20所示。 另外，安装图2-19的接头套筒和同步器，组装图2-20的3速和4速同步齿的标记、接头套筒和花键轴毂时，请将滑块设为120分布，如图2-21所示，将弹簧的前端挂在空心键上。图2-21轮毂/花键衬套的组装，(2)手动变速器的操作机构的检查，(1)变速杆的检查可采用与新品对比或配合的修理方法。 2 )变速器叉的检查和变速器叉的弯曲、扭转的检查方法如图2-22所示。 弯曲或扭曲时，可以敲打或冷压修正。、图2-22变速器的叉形变形的检查、3 )变速器的叉轴、定位联锁的检查和修理用百分比表测量其中的针的摆动，或者用平板测量与其平板的间隙，超过0.20mm时，可以冷压修正。 变速器拨叉轴的直径磨损0.15mm以上，或与变速器盖拨叉孔的配合超过0.25mm时，可在打磨轴轮后修复或更换镀铬。 (3)变速器箱和盖子的检查，1 )变速器箱的检查和修理箱的破裂，可以通过检查法和敲击法进行检查，如果有没有延伸到轴a的破裂，可以用环氧树脂粘接和螺钉填埋的方法进行修复。 变速器箱体平行度的检查如图2-23所示。 应清洁各主要平面和孔，打磨平整处，将外壳倒在平整板上，检查其紧贴情况。图2-23变速器两轴孔中心线平行度的检查、2 )变速器盖的检查和修理，变速器盖边缘的裂纹长度不得超过50mm，不穿过变速叉轴的孔，裂纹数量在3根以下时，可通过环氧树脂粘接、螺钉补充或焊接修复。 2 .变速器组装后的试验、试验时，将变速器(带手刹车)安装在专用试验台上，如图2-24所示，通过电动机和发动机驱动。 图2-24变速器失控试验、手动变速器失控试验后，应满足以下技术要求。 否则就要查明原因，排除。 一段时间内，齿轮油的温度不得超过室温的40。 换挡灵活轻量，不可加大力量。 变速器叉和齿轮箱变速器叉槽壁无冲击声。 任何挡位都不允许跳跃和自由挡位现象，变速杆可在空档位置自由移动。 各齿轮允许均匀的啮合声，但不允许以稳定的转速产生高低变化的敲击声。 避免润滑油从各部分泄漏。 在第二轴法兰的边缘进行测量，圆偏移量请控制在0.08mm以下。 请切实拧紧变速器盖、轴承盖、法兰螺栓螺母等并锁定。 3 .三轴式手动变速器东风EQ1090E型汽车变速器，图2-25表示东风EQ1090E型汽车变速器的结构图。 变速器用4根螺栓固定在飞轮壳体的后端面，其传动部分主要由第1轴、第2轴、中间轴和传动齿轮构成，并且也有倒车轴。 图2-25东风EQ1090E型汽车变速器1-第一轴2-第一轴常时啮合传动齿轮3-第一轴齿轮啮合齿圈4， 9-啮合套筒5-四速齿轮啮合齿圈6-第二轴四速齿轮7-第二轴三速齿轮8-三速齿轮啮合齿圈10-二速齿轮啮合齿圈11-第二轴二速齿轮12-第二轴一速、倒车滑动齿轮13-变速器壳体14-第二轴15-中间轴16-倒车齿轮17 19-倒档中间齿轮18-中间轴1速、倒档齿轮20-中间轴2速齿轮21-中间轴3速齿轮22-中间轴4速齿轮23-中间轴始终啮合传动齿轮24、25-花键毂26-第一轴承盖27-轴承盖返回螺钉28-通气孔29-跳闸仪驱动齿轮30-中央第一轴的前后端分别由轴承支承于曲轴后端和变速器箱前壁的轴承孔，利用轴承外圈的弹性挡圈和轴承盖的挡圈口进行轴向的定位。 止回轴为固定轴，其轴端紧固于壳体的轴承孔，防止漏油，轴外端通过锁定片固定于壳体，防止旋转和轴向移动。 4、手动变速器的拆装与调整，以天津威驰车为例介绍手动变速器的拆装与调整。 拆卸前，先擦拭变速箱、盖外部的污垢，然后按照以下步骤进行拆卸。 (1)变速器盖和外部连接部件的拆卸，离合器释放轴承、轴承盖和释放叉以及背光开关和速度表从动齿轮的拆卸。 拆下变速器箱盖和延长箱。 用钳子拆下节流阀驱动齿轮的开口环，拆下节流阀驱动齿轮和锁定球。 (2)齿轮机构的分解副轴第5齿轮及第3套筒的拆卸。拆下前后的轴承保持架，用螺丝刀或其他尖头工具轻轻打出开口环，然后用拆卸器将5档齿轮从输出轴拉出。 用卡环拆下中间轴和中间轴前的卡环，用拆卸器拉出中间轴和中间轴。 用手拆下输入轴和轴承。 从第二啮合盖上拆下同步环，用开环夹具拆下开环，拉出输出轴中间轴承，将输出轴及齿轮从壳体上拆下。 从壳体上拆下副轴齿轮及轴，拆下倒车轴轴承挡块和螺栓，拆下倒车导向轮和轴。 拆下5档换档拨叉轴的弹簧座、弹簧、滚珠。 拆下倒车换档臂枢轴和螺母拆下倒车换档臂和支撑块，然后拆下离合器壳体。 输出轴的分解。用图2-26压力机拆下第1套筒、同步环及第2齿轮，拆下图2-27第2套筒、同步环及第3齿轮，(3)操作机构的分解，用前端冲头和锤子推出5个联锁销，拨叉轴的2个卡扣拆下第3、第4档换档拨叉轴和换档拨叉。 拆卸轴时，将各换档拨叉挂在空档上，解除联锁，拆卸换档拨叉轴和联锁销，拆卸换档拨叉和换档头。 拉出第1和第2档换档拨叉轴和联锁销，拆下换档拨叉和换档头。 拆下联锁销，拉出换档拨叉轴和联锁销，拆下换档拨叉、滚珠和弹簧。 拆下联锁销，拉出换档拨叉轴和联锁销。 拆下换挡头、联锁销、倒车换挡头以及球和弹簧。 拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选择横杆和轴。 拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，拆下锁销和螺母，拉出变速外横杆和防尘罩，拆下变速杆和轴。 5 .变速器的组装，(1)倒车导轮和轴的组装首先用枢轴、垫圈和螺母将倒车换档臂安装到变速器箱上，然后紧固螺母。 将5档换档拨叉轴和换档头安装在变速箱上，用前面尖的冲头和锤子打入开口槽的弹簧销。 对准倒车导向槽和倒车换档臂闸门，通过倒车导向轴将倒车导向轴安装到壳体上，按1522Nm的扭矩紧固止动螺栓。 (2)副轴的安装要立起变速箱的前端，将副轴和齿轮装入箱体。 小心别弄伤两端。 (3)输出轴的安装安装离合器壳。 安装第1、2号接头轮毂和轮毂壳，在轮毂壳上安装滑块。 滑块弹簧安装在滑块下方，相互错开。 在输出轴前端和滚针轴承上涂抹齿轮油，将2号同步环放置在齿轮上，对准环槽和滑块，将滚针轴承放入3号齿轮，用冲压机设置3号齿轮和2号同步环。 选择与环槽间隙最小的狭缝环，安装在输出轴上。 如图2-28所示，用塞规测量第三齿轮的轴向间隙。 在输出轴后端和滚针轴承上涂抹齿轮油，将第一同步环放置在第二齿轮上，对准环槽和滑块，将滚针轴承放入第二齿轮，如图2-29所示，用冲压机设置第二齿轮和第一同步环。 图2-28测量第三齿轮的轴向间隙，图2-29安装第二齿轮和第一啮合套筒，将锁定球安装在输出轴上，在滚针轴承上涂抹齿轮油，组装第一齿轮、同步环、滚针轴承和外壳内圈。 对准同步环槽和滑块，将组装好的总成安装到输出轴上，转动内圈与锁定球对准。 在变速器箱体上安装输出轴。 用特殊修理工具将第五齿轮安装在输出轴上，用开口环夹钳安装开口环，拆卸钢板。 (4)输入轴的安装，用开环夹在输入轴承上安装开环。 在滚针轴承上涂抹多用途润滑脂，对准同步环槽和滑块。 确认副轴齿轮不妨碍输入轴的安装时，用轴承交换器将输入轴安装到变速箱上。(5)副轴前后的轴承、保持架及延长箱的安装使变速器反转，在使副轴与轴承中心对准的同时支撑副轴后部，用铜锤将副轴承打