汽车底盘构造与检修课件：课题二离合器

主题2离合器，任务内容的组成，概述2.1，离合器位于发动机和变速器之间，是汽车变速器系统中与发动机直接相连的总成。1，离合器的功能，1。确保汽车平稳起步。容易换档3。防止传动系过载，2。离合器的分类，1。根据从动盘的数量分类(1)单盘离合器。(2)双盘离合器。(1)膜片弹簧离合器。(2)螺旋弹簧离合器。摩擦离合器的组成如图2-1所示。离合器由驱动部分、从动部分、压紧装置和操作机构组成。图2-1摩擦离合器1-曲轴的基本结构和原理图；2从动轴；3驱动磁盘；4-飞轮；5-压板；6档离合器盖；7-释放杆；8春天；9-独立轴承；10和15-回位弹簧；11-单独的叉子；12踏板；13-拉杆；14-拉杆调节叉；16-压缩弹簧；17从动板摩擦片；18-轴承，2。摩擦离合器的工作原理，(1)摩擦离合器的工作原理如图2-1所示。(2)离合器自由间隙和踏板自由行程。当离合器处于正常接合状态时，释放杆的内端和释放轴承之间必须留有一定的间隙，即离合器的自由间隙。由于存在自由间隙，当踩下离合器踏板时，必须先消除间隙，然后才能分离离合器。消除该间隙所需的离合器踏板行程(严格来说，它还包括零件的弹性变形)称为离合器踏板的自由行程。4.对摩擦离合器结构的要求，(1)有适当的储备容量。(2)完全分离和平滑接合。(3)具有良好的散热能力。(4)从动件的转动惯量应小，以减少换档时的冲击。(5)离合器应轻轻操作，以减轻驾驶员的疲劳。膜片弹簧离合器由驱动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。(1)主动部分。驱动部分由飞轮、离合器盖、压盘等组成。图2-2膜片弹簧离合器的结构，(2)压紧机构。压紧机构由膜片弹簧、支撑环、支撑和固定铆钉等组成。图2-3膜片弹簧离合器(3)从动件的分解图。从动部分的主要部件是从动板和从动轴。从动板通过内花键孔与从动轴滑动配合。(a)刚性从动盘(b)弹性从动盘图2-4离合器从动盘，不带扭转阻尼器的从动盘。无扭振减振器从动盘由两块摩擦衬板、从动盘钢板、弹簧钢板、从动盘轮毂等组成。如图2-5所示。图2-5离合器从动件1-前摩擦衬片2-压板3-从动盘钢板4-波形弹簧钢板5-从动盘轮毂6-后摩擦衬片7-平衡板，带扭转减振器的从动盘。从发动机传递到汽车传动系的转速和扭矩是周期性变化的，这将导致传动系产生扭转振动。另一方面，由于汽车在不平坦的道路上行驶，汽车传动系统中角速度的突然变化也会引起上述扭转振动。为了消除扭转振动、避免共振并防止传动系过载，大多数离合器从动盘上都安装了扭转减振器。带扭转阻尼器的从动板结构如图2-6所示。图2-6带扭转阻尼器的从动板。当从动盘不受扭矩影响时，阻尼弹簧在从动盘毂、从动盘钢板和阻尼板之间没有传力功能，如图2-7(a)所示。当从动板受到扭矩时，摩擦衬片传递的扭矩首先传递到从动板钢板，然后通过阻尼弹簧传递到从动板轮毂，此时弹簧被进一步压缩，如图2-7(b)所示。图2-7扭振减振器从动盘的工作原理。膜片弹簧离合器的工作原理，图2-8膜片弹簧离合器的工作原理，3。膜片弹簧离合器的特点，(1)结构简单紧凑。膜片弹簧离合器本身既是压缩弹簧又是释放杆。(2)具有理想的非线性弹性特性。(3)平衡好，高速下压力稳定。(4)良好的通风散热容易实现，使用寿命长。图2-9膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性。螺旋弹簧离合器，图2-10圆周弹簧离合器，1。驾驶部分2。从动部分3。按压装置4。操作机构，图2-11东风EQ1090E单盘离合器1离合器箱底盖；2-发动机飞轮；3-摩擦片铆钉；四驱动板体；5-摩擦衬里；6减震器板；7减震器弹簧；8减震器减震片；9阻尼板铆钉；10驱动轮毂；11离合器从动轴(变速器第一轴)；12-阻尼弹簧铆钉；13-减震器的阻尼弹簧；14驱动板铆钉；15驱动板铆钉间隔套；16-压板；17-离合器盖定位销；18离合器壳体；19档离合器盖；20-分离杆支撑柱；21摆动支撑板；22-浮动引脚；23-松开杠杆调节螺母；24-释放杠杆弹簧；25-释放杆；26独立轴承；27分离套筒回位弹簧；28-分离套筒；29-变速器第一轴轴承盖；30-分离叉；31-压缩弹簧；32-驱动板铆钉；33变速器板，2.3离合器操作机构，1。机械操作机构(1)杆系传动操作机构。(2)绳式传动控制机构。图2-12机械操纵机构示意图。2.液压操纵机构。液压操纵机构一般由离合器踏板、离合器主缸(也称主泵)、工作缸(也称副泵)、分离叉分离轴承和管路系统组成，如图2-13所示。图2-13液压控制机构结构图1-主缸；2-储油室；3-主缸活塞；4-踏板支架；5-主缸推杆；6-工作缸推杆；7-分离叉；8-释放叉复位弹簧；9-工作缸活塞；10-工作气缸；11放气塞；12-管道，图2-14主缸结构1-排气孔；2-螺旋塞；3-挡板；4-封面；5，10-螺钉；6-垫圈；7-储油室；8垫圈；11-主缸推杆接头；12-主缸推杆；13-防尘罩；14端盖；15-主缸密封圈；16-主缸活塞；17-弹性薄垫片；18-主缸杯；19-主缸回位弹簧；20-管接头；a-主缸补偿孔；b-主缸进油口；c-油出口，3。弹簧辅助操作机构。为了减轻驾驶员的劳动强度，一些汽车离合器的操作机构增加了弹簧辅助装置。图2-15工作缸1-工作缸的结构；双活塞限位块；3-皮革碗；4活塞；5扣环；6-屏蔽；7-单独的叉推杆组件；8放气螺钉；9-进油管接头，图2-16离合器操作机构弹簧辅助装置1-离合器踏板；2-长度可调的推杆；3-可旋转三角形板；4-三角形板销轴；5-助力弹簧；6-主缸；7支撑板，2.4离合器的常见故障和维护，1。离合器滑动1。离合器打滑故障现象2。离合器打滑，离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杆上，使压板处于半分离状态；离合器与飞轮之间的连接螺栓松动，离合器分离杆调节过高，液压分离装置卡住，膜片弹簧离合器，膜片弹性不足或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、油腻、腐蚀或铆钉外露。如果在正常操作过程中过载操作超过离合器的设计容量，离合器也会打滑。(1)确认离合器打滑后，拧紧手制动器，挂低速档，慢慢松开离合器踏板，慢慢加大油门。(2)检查离合器踏板是否有自由行程。如果没有自由行程，可以根据自由行程的规定值进行调整。(3)如果自由行程正常，检查离合器从动盘摩擦片边缘有无油污、腐蚀或硬或太软的材料；如果从动板的摩擦片上有金属粉末，可能是由于铆钉外露造成的。(4)检查离合器和飞轮连接螺栓是否松动，并将离合器分离杆调整到合适的位置。2.离合器分离不完全。1.离合器分离不完全。2.离合器分离不完全。3.离合器分离不完全的故障判断及排除。3.离合器声音异常。