绪论及飞机介绍课件 (3)

第一章，第1页，前言，1。飞行原理课程的主要内容是了解飞机飞行的原理为什么它能飞？了解飞机运动的规律-如何以及为什么？了解飞机的飞行性能飞机能飞多快、多远/多长以及多高？2。飞行原理、空气动力学、空气与物体相互作用定律所涵盖的学科范畴。飞行力学研究飞行性能、控制和稳定性。飞行技术是一门基于实践的综合性学科。这本书的内容涵盖了应用语言学和应用语言学的知识领域。它适用于普通和实用的飞机。涵盖了低速小螺旋桨飞机的空气动力学、控制和性能。本课程的教学目标是初步培养飞行员控制、调度和情报专业的学生以及其他民航相关学科的航空爱好者。前言，第一章，第3页和第4页，第一章飞机和大气概述，第二章飞机的低速空气动力学，第三章螺旋桨空气动力学，第四章飞机的平衡、稳定性和可控性，第五章平飞、上升和下降，第六章悬停，第七章起飞和着陆，第八章特殊飞行，第九章重量和平衡，第十章高速空气动力学基础。本课的主要内容，前言，飞机和大气概述，第一章，第一章，第1、6页。法国航空先驱蒙戈尔菲埃兄弟是热气球的发明者。它于1783年6月4日在翁内首次发射。1783年9月19日，法国国王路易十六和法国学院邀请他们在巴黎凡尔赛宫演出。同年11月21日，两名法国人乘坐这个气球在巴黎上空漂浮了25分钟，在大约8.9公里的距离安全着陆。这是人类第一次起飞和航行。乔治凯利于1773年12月27日出生在英国。他是物理学家、发明家和心理学家，被誉为空气动力学之父。他发表了许多关于航空动力学的论文，并发明和改进了滑翔机。奥维尔赖特曾经说过：“我们的成功完全归功于英国绅士乔凯利。他关于航空原理的作品和他发表的作品可以说是没有错误的。它们确实是最伟大的科学文献。”凯利建议现代飞机不要模仿振翅飞行的鸟，而应该采用固定翼飞机螺旋桨模型。滑翔机之父奥托李林塔尔李林塔尔是德国工程师和滑翔机飞行员，也是世界航空先驱之一。他是第一个设计和制造实用滑翔机的人，被称为“滑翔机之父”李林塔尔出生于1848年5月23日，1896年8月10日在柏林英年早逝。他非常喜欢飞行，十几岁时做过“飞行人”实验。成年后，他在业余时间系统地观察鸟类。他第一次提出了“弯曲机翼比平面机翼有更高的升力”的观点，这对后来飞机发明的成功做出了决定性的贡献。第一章，第9页，莱特兄弟的飞行器，飞行了120英尺，持续了12秒。早期载人飞行，第1章，第10页，早期载人飞行，第1章，第11页，本章主要内容，1.1飞机概述1.2飞机大气环境概述，飞行原理/CAFUC，飞行原理/CAFUC，1.1飞机概述，第1章，第13页，飞机是目前最重要的飞机。本节将简要介绍飞机的主要部件及其功能，控制飞机和机翼形状的基本方法等。第1章，第14页，1.1.1飞机的主要部件及其功能，五个主要部分：机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置。第1章，第15页，机身、装载机组、乘客、货物和其他必要设备。飞机的其他部分，如尾翼、机翼和发动机，连接成一个整体。第1章，第16页，驾驶舱，第1章，第17页，机身(B747所有货物)，第1章，第18页，机身(B747经济舱)，第1章，第19页，机身(B747高级商务舱)，第1章，第20页，机身(B747豪华舱)，第1章，第21页，机身(A300运输机)，第1章，第22页，机身(A300运输机)，第1章，第23页，机翼，机翼产生升力。机翼在飞机的稳定性和操纵性方面起着重要的作用。安装在机翼上的可控机翼表面主要包括副翼、襟翼、前缘襟翼和前缘缝翼。机翼也用于安装发动机、起落架、轮舱和油箱。第1章，第24页，机翼分类，上单翼，下单翼，中单翼，第1章，第25页，机翼分类，单翼，双翼飞机，多翼飞机，第1章，第26页，b747机翼上的主操纵面和辅助操纵面，第1章，第27页，机翼(TB200)，第1章，第28页，机翼(B747)，第1章，第29页，机翼(B747在着陆进场)，第1章，第30页，尾翼它是飞机稳定性的重要组成部分。第1章，第31页，尾翼，V形尾翼，T形尾翼，普通布局尾翼，第1章，第32页，尾翼组成，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定水平安定面和活动升降舵组成；垂直尾翼由一个固定的垂直安定面和一个可移动的方向舵组成。第1章，第33页，尾翼(TB200)。如果水平尾翼是一个完整的运动表面，它被称为一个完全运动的平尾翼。升降舵后缘的活动面称为配平翼片。第1章，第34页，着陆架，用于飞机起飞、着陆和滑行并支撑它。飞机在地面滑行时，前轮可以偏转来控制方向。飞机的主轮装有独立的刹车装置。第1章，第35页，起落架的分类，起落架可分为前三点和后三点。第1章，第36页，后三点起落架，第1章，第37页，前三点起落架，第1章，第38页，自行车类型，第1章，第39页，框架式起落架，第1章，第40页，支柱式起落架，第1章，第41页，摇杆式起落架，第1章，第42页，A320前起落架，第1章，第43页，B747下降式起落架，第1章，第44页，起落架也可分为固定式和伸缩式。起落架的分类，第一章第45页，起落架(水上飞机)，第一章第46页，水上飞机，第一章第47页，起落架(雪地飞机)，第一章第48页，动力装置，产生拉力或推力。由发动机驱动的发电机为飞机的电气设备提供动力，从发动机引入的热气流可用于机舱加热或空调系统。第1章，第49页，动力装置分类，活塞涡轮型，涡轮喷气型，第1章，第50页，涡轮叶片涡轮风扇型，第1章，第51页，1.1.2基本座舱仪表介绍，TB20座舱仪表，第1章，第52页，小型飞机的六种基本仪表，第1章，第53页，BASICT(颜色)，第1章，第54页，旧座舱(B17)，第1章，第55页，新座舱(B777)，第1章，第56页，1.1.3基本操纵方法3个空间姿态，3个姿态：俯仰控制：升降舵滚转控制：副翼偏航控制：方向舵3个位置：纵向位移：油门横向位移：间接垂直位移：间接实现，第1章，第57页，飞机姿态控制，偏航控制，滚转控制，俯仰控制，第1章，第58页，其他驾驶舱控制(TB20)，发动机控制杆及其螺丝扣，襟翼控制和指压计，第1章，第59页，起落架收放手柄，第1章，第60页，涡轮螺旋桨发动机控制，第1章，第61页， 喷气发动机控制，第1章，62页，A380侧杆，第1章，63页，1.1.4机翼形状，剖面形状(翼型)，剖面形状和平面形状等。 关于机翼，第1章，第64页，翼型参数、弦、中弧和相对厚度(厚度-弦比)反映了翼型的厚度程度。最大厚度位置和相对外倾角反映了上下机翼凸度之间的差异。第1章，第65页，机翼的平面形状，第1章，第66页，机翼的平面形状参数，翼展展弦比，翼根比，后掠角，第1章，第67页，二面角，二面角，机翼和机身沿水平轴的关系，第1章，第68页，1.1.5飞机分类，飞机批准(型式证书)分类：普通用途特殊效果通勤运输限制娱乐临时实验专家第1章，第69页，1.1.5飞机分类， 普通类型飞机：指座位(不包括飞行员)为9个或更少座位的飞机，非特技飞行的最大授权起飞重量为12500磅。实用飞机：指座位(不包括飞行员)不超过9个且最大授权起飞重量为12500磅的飞机，用于有限的特技飞行。特技飞机：指有9个座位或更少座位(不包括飞行员)且最大授权起飞重量为12500磅的飞机，除了要求的飞机试验结果显示的必要限制外，该飞机在使用中不受限制。通勤飞机：飞机是指19座或更少