汽车底盘机械系统检修课件：项目一离合器检修

车辆底盘机械系统维护，项目1离合器维护，项目1，采用大众CFB发动机的2012款SUTEN轿车的推出，用户反映车辆离合器牵引力不足的症状。收到汽车后，我们对汽车进行了路试，确定汽车离合器有以下故障。1。离合器控制系统调节不当，离合器踏板没有自由行程，释放轴承和释放杆之间没有间隙，从而防止压盘压在从动盘上。2.离合器从动盘摩擦片不平、磨损、烧蚀、铆钉外露或摩擦片有油污。3.离合器踏板不能可靠地返回。4.发动机飞轮、离合器压盘或从动盘变形；离合器盖和飞轮之间的固定螺栓松动。5.从动盘毂的花键与变速器输入轴卡在一起。6.膜片弹簧损坏、变形或弹性不足。(1)离合器功能和工作原理(1)离合器功能(1)扭矩传递。(2)确保汽车平稳启动。(3)中断传动系的动力，以便于换档。(4)防止变速器过载。离合器工作原理，(1)接合状态，(2)分离过程，(3)接合过程，图1-1工作原理图1-飞轮2-压盘3-离合器盖4-膜片弹簧5-分离轴承，3。离合器自由间隙和踏板自由行程，离合器自由间隙：在正常接合状态下，释放杆的内端和释放轴承之间应留有间隙，通常为几毫米，如图1-2所示。图1-2离合器自由行程，踏板自由行程：自由间隙反映在离合器踏板上，导致踏板产生空行程，称为踏板自由行程。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。如图1-3所示。图1-3自由行程调节，(2)离合器类型，1。摩擦离合器由4部分组成：驱动部分、从动部分、压紧机构和操作机构。(1)圆周弹簧离合器，活动部件。驱动部分由飞轮、离合器盖、压盘等部分组成。这部分与发动机曲轴相连。离合器盖和飞轮通过螺栓连接，扭矩通过3-4个传动板在压盘和离合器盖之间传递，如图1-4所示。图1-4离合器驱动部分和从动部分。从动部分由单个、双个或多个从动板组成，这些从动板通过摩擦将驱动部分传递的动力传递给变速器的输入轴。从动盘由从动盘体、摩擦片和从动盘毂组成，如图1-5所示。图1-5离合器从动件1-前摩擦衬片2-压板3-从动圆盘钢板4-波形弹簧钢板5-从动圆盘轮毂6-后摩擦衬片7-平衡板3-扭转减振器。扭振减振器可以降低发动机曲轴系统与传动系连接处的扭转刚度，调节传动系扭转振动的固有频率，降低传动系的共振应力。如图1-6所示，它还可以减轻汽车改变行驶状态时对传动系的扭转冲击，提高离合器接合的平稳性。图1-6扭转减振器1-前摩擦衬片2-波形弹簧钢板3-阻尼弹簧4-调节垫圈5-空心铆钉6-从动轮毂7-摩擦垫圈8-支撑销9-减振器盘10-后摩擦衬片和离合器操作机构。离合器的操作机构是一组机构，驾驶员通过这些机构分离离合器，然后轻轻地接合它。汽车离合器的操作机构可分为液压式和机械式，机械式包括杆式传动和绳式传动。(2)使用膜片弹簧作为压缩弹簧的膜片弹簧离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器结构。图1-7离合器盖和压盘总成结构1，3-平头铆钉2-变速器板4-支撑环5-膜片弹簧6-支撑铆钉7-离合器压盘8-离合器盖，膜片弹簧离合器工作原理。膜片弹簧处于自由状态，离合器盖和飞轮接合面之间有一段距离。在接合状态下，膜片弹簧的锥度变小。在分离状态下，膜片弹簧反转。膜片弹簧离合器的结构。推动膜片弹簧离合器。如图1-8所示。拉动膜片弹簧离合器。如图1-9所示。图1-8推膜片弹簧离合器，图1-9拉膜片弹簧离合器，拉膜片弹簧离合器和推膜片弹簧离合器的最大区别是推膜片弹簧离合器膜片弹簧的大端压在离合器压盘上，而拉膜片弹簧离合器膜片弹簧的小端压在离合器压盘上。膜片弹簧离合器组件部件的分解图如图1-10所示。图1-10离合器总成零件。2.液压耦合器。液压耦合器通过工作流体(油)传递扭矩。壳体与泵轮整体连接，是驱动部件。涡轮与泵轮相对，是从动构件。图1-11液力耦合器1-叶轮2-输出轮3-油4-油流方向3的结构和工作原理。电磁离合器，电磁离合器通过打开和关闭线圈来控制离合器的接合和分离。图1-12磁粉电磁离合器1-粉末2-输入侧3-输出侧4-励磁线圈5-线性粉末6-磁通量的工作原理，(3)典型桑塔纳2000GLi和2000GSi汽车离合器的结构，1。桑塔纳2000GLi轿车离合器总体结构采用单片干式膜片弹簧离合器。膜片弹簧由优质弹簧钢片制成，为圆盘形，并设有径向槽，槽的内端开口，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，如图1-14中的附图标记8所示。3。压紧装置，由离合器盖、驱动压板、膜片弹簧、支撑环定位铆钉、分离钩和传动钢板组成，如图1-14所示。图1-14压缩装置1-分离钩(回位弹簧片)2-分离轴承3-支撑环4-驱动(压紧)盘5-膜片弹簧6-驱动盘7-支撑环定位螺钉(铆钉)8-膜片弹簧立体图案。当离合器盖未固定在飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。此时，离合器盖离飞轮安装面有一段距离。当离合器盖固定到飞轮上时，当离合器盖靠在飞轮上时，右支撑环挤压膜片弹簧弹性变形，从而膜片弹簧在压板和从动盘上产生压力。离合器处于接合状态。当离合器分离时，分离轴承向左移动。膜片弹簧以左支撑环为支点进一步变形。如图1-15所示，它的外边缘通过释放钩拉动压力板以分离离合器。图1-15膜片弹簧离合器1-飞轮2-离合器盖3-压盘4-膜片弹簧5-膜片弹簧支撑环6-分离钩7-分离轴承4的示意图。操作机构：机械拉线式分离装置主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉线踏板等部件组成，如图1-16所示。图1-16离合器分离装置1-分离轴2-轴承衬套3-分离轴承4-夹具5-分离轴传动杆6-离合器电缆7-支撑弹簧8-回位弹簧9-变速箱10-挡圈11-橡胶防尘罩12-轴承衬套13-轴承14-上止点信号发生器测试孔塞15-导套。液压控制机构主要由主缸、工作缸和管路组成。其示意图如图1-17所示。图1-17离合器液压控制机构示意图1-踏板2-主缸3-储油室4-释放杆5-释放轴承6-释放叉7-工作缸。3.项目实施，(1)工具和设备汽车离合器总成。一个特殊的传动千斤顶。(3)离合器拆装平台和专用工具。(4)架式工具车和常规工具。(5)游标卡尺、百分表、量具架等测量工具。轿厢升降机。零件推车。砂布、棉纱等消耗品。(2)实施步骤：1。离合器拆卸用汽车举升机将车辆举升至适当高度，然后拆下变速器。(2)用专用工具固定飞轮，然后观察压盘和飞轮的装配标记。如果没有标记，就做好标记。然后依次松开离合器固定螺栓，取下压盘总成和离合器从动盘。拉出带有内滑块的分离轴承。(4)拆下分离轴承导套、橡胶防尘罩和回位弹簧。用尖嘴钳取出卡簧和衬套座，取出分离叉轴。拆下离合器盖。 R在手动变速器总成上安装离合器片。用千分表检查离合器片总成的摆动，如图1-19所示。图1-18膜片弹簧磨损深度检测，图1-19千分表检查离合器片总成振动，(2)检查离合器盖，用游标卡尺检查膜片弹簧磨损深度和宽度，如图1-20所示。图1-20检查膜片弹簧磨损的深度和宽度，(3)检查飞轮，用千分表检查飞轮摆动，如图1-21所示。图1-21检查飞轮摆动，(4)检查离合器分离轴承，在轴向施加力并旋转分离轴承，如图1-22所示。图1-22检查离合器分离轴承，(5)检查离合器片，将丰田专用工具SST(或更换为变速器第一轴)插入离合器片，然后将其插入飞轮，如图1-23所示。图1-23检查离合器片，(6)检查并调整离合器盖，(1)用带滚轮的千分表检查膜片弹簧尖端的平整度，如图1-24所示。最大平坦度为0.5毫米。(2)如果平坦度不合格，使用SST进行调整，如图1-25所示。图1-24检查膜片弹簧尖端的平整度，图1-25调整平整度不合格，3。离合器总成，1)安装离合器盖。对准离合器盖和飞轮上的标记。b .依次拧紧7个螺栓，如图1-26所示。图1-26离合器盖螺栓1 7的拧紧顺序，(2)安装分离叉支架。安装离合器分离叉防尘罩。安装分离轴承固定夹安装离合器分离叉。如图1-27所示。安装离合器分离轴承。安装变速器总成。图1-27安装离合器分离叉，4。离合器调整(以丰田vecchi为例)，(1)检查踏板高度(2)调整踏板高度(3)检查踏板自由行程和推杆行程(4)调整踏板自由行程和推杆行程(5)检查离合器释放点，图1-28调整离合器踏板高度，图1-29检查踏板自由行程，5。离合器故障诊断，(1)离合器打滑现象当汽车低速起步时，汽车不能灵敏起步或难以起步；当汽车加速时，汽车的速度不能随着发动机转速的增加而增加，严重时汽车会感到虚弱并产生灼热的气味或烟雾。原因诊断离合器踏板没有自由行程，这导致分离轴承压在分离杆上。(调整)从动盘的摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，削弱了压紧力。(更换和修理)从动板摩擦片的油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露和表面不平会降低摩擦系数。(更换)压力弹簧疲劳或断裂，膜片弹簧疲劳或断裂，降低了压力。(更换)。离合器操纵杆卡住。分离轴承套和导管之间的油和灰尘严重，甚至导致卡钻，从而阻止分离轴承返回。(修理)释放杆弯曲变形，造成运动干涉，不能回到原来的位置。(更换)，(2)分离不完全，现象当发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，齿轮会碰撞，很难挂住；如果齿轮几乎没有啮合，发动机将在离合器踏板完全松开之前失速。原因诊断离合器踏板自由行程过大。(调整)由于分离杆弯曲变形、支撑松动、支撑轴销脱离，分离杆内端高度难以调整。(修理)分离杆调节不当，其内端不在同一平面内或内端高度过低。(调整)，双盘离合器中间压板限位螺钉调整不当，疲劳，单个分离弹簧高度不足或断裂，中间压板在驱动销上或离合器驱动窗内轴向移动不灵活。(检查、调整和更换)从动钢板翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。(更换)，新更换的摩擦片过厚或从动盘前后安装不正确。(更换并重新组装)从动盘的花键孔与变速器第一轴的花键轴卡在一起。(修理)离合器液压控制机构漏油、漏气或缺油。(检查排除)膜片弹簧弹力减弱或变细(更换发动机支架)，概述：离合器分离不完全主要从离合器踏板自由行程、分离杆高度、从动盘等几个方面考虑。(3)离合器异响，离合器分离或接合时产生异常噪音。原因诊断分离的轴承缺少润滑剂，导致干磨损或轴承损坏。(修理和更换)分离轴承和分离杆内端之间没有间隙。(调整)分离轴承套与导管之间的油污和灰尘严重，或者分离轴承回位弹簧和踏板回位弹簧疲劳、断裂、脱落，导致分离轴承回位不良。(修理和更换)从动板花键孔与其花键轴配合不严。(更换)，退火，从动板减振弹簧疲劳或断裂。(更换)从动板摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。(更换)双盘离合器传动销、中间压板和压板的销孔磨损松动。(更换)，(4)开始颤抖，现象当汽车低速起步时，离合器踏板逐渐松开，加速踏板根据操作程序缓慢踩下。离合器不能平稳接合，会发生抖动，严重时甚至整辆车都会振动。原因诊断分离杆内端的高度不在同一平面上。(调整)从动板或压板翘曲变形，飞轮工作端面端面圆跳动严重。(修理和更换)从动板摩擦片厚度不均匀、油腻、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头外露、铆钉松动或脱落、波纹弹簧片损坏。(更换)压缩弹簧的弹力不均匀，个别疲劳或断裂，膜片弹簧疲劳或断裂。(更换)从动板上的缓冲板断裂或阻尼弹簧疲劳断裂。(更换)，发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等固定螺栓松动。(紧固)分离轴承套和导管上的油污和灰尘严重，阻碍了分离轴承的返回。(修理