隧道施工技术培训：工程地质勘察培训

勘察报告解读,介绍勘察基础及宁波地层特征,一、勘察报告解读,二、地层特征,三、注意问题,实例：宁波市轨道交通4号线工程勘察KC4002标段柳西新村站-宁波火车站区间岩土工程勘察报告,1、绪言主要内容：1.1工程概况1.2勘察目的与任务1.3勘察依据及执行的主要技术标准1.4勘察等级的确定1.5勘察工作量布置：布孔及孔深确定1.6勘察工作方法简介：1.6.1工程地质调查与测绘1.6.2钻探与取样1.6.3原位测试（1）静力触探试验（2）标准贯入试验（3）重型圆锥动力触探试验（4）十字板剪切试验（5）扁铲侧胀试验（6）波速测试（7）电阻率测试1.6.4室内试验,工程勘察手段常用设备,1、钻机：常用的钻机为XY-1型钻机,2、静探仪：,3、扁铲,4、十字板,5、波速仪,6、土工试验：,压缩仪,自动压缩仪,四联剪切仪,三轴,颗粒分析,液限,渗透,7、测量仪器：RTK,针对1.5勘察工作量布置,勘察工作量布置勘察工作量布置主要内容有：孔距、孔数、钻探方法、孔深等。A、孔距、孔数确定宁波市轨道交通岩土工程勘察技术细则,轨道交通布孔原则,2、气象、区域水文及环境条件3、区域地质条件4、场地工程地质条件5、水文及水文地质条件6、地基土物理力学和原位测试指标7、场地工程地质条件评价8、区间隧道施工方案的分析与评价9、盾构隧道施工与周边环境的相互影响10、结论与建议,A、典型的区间地层分析1、柳西新村站-宁波火车站区间,2、潘火站学府路站区间,3、鄞州大道站石碶站区间(2#线),4、甬江北站孔浦站区间（2#线）,5、海晏北路站地层,CAD图说明,6、宁波市区第四系工程地质层划分简表,各地层图片,康复医院地层,Q2XZ1钻孔地层图片（CAD柱状图）,典型第5层土,7、宁波市区土层物理指标统计表,8、4#线盾构路径、3#盾构路径,4#CAD图,小结,三、注意问题,1、通过对宁波市区的各地区的场地地质条件分析，可以发现：在石契周边，第5层土埋深较浅，在13米左右，且层厚较大；在甬江两岸，江北、高新区，分布的较厚的第3-1层粉土、粉砂；在下应周边，一般缺失第5层土，30米以上土层主要为淤泥质软土。其中第3-1层土性变化较大，从较纯的中密细砂到粉土与淤泥质粉质粘土互层，土的物理力学性质差异极大。2、盾构掘进涉及的土层主要为第2-2层、第3-1层、第3-2层、第4层、及第5层土，通过土性分析可得：第2-2层、第3-2层、第4层土的土性均较为软弱，为淤泥质土，第3-1层粉砂（粉土），土性略好，但差异性大；第5层土、土性较好，为可塑性粘性土。根据设计要求，盾有构在挖进时，存在几种情况：a、盾构在第2-2、3-2、4层内掘进，均为软弱淤泥质类土，容易控制各盾构参数。b、盾构在第5层土内掘进，顶底板停留在第5层内，由于第5层土土性好，盾构推进稳定。c、盾构在第2、3-1层内掘进，底板停留在第3-1层，由于土性变化较大，盾构推进易出现风险。d、盾构在掘进时，下半部处于第5层土，上半部位于第2、3-2、4层软弱淤泥质类土或进出第5层土时，由于第5层与淤泥质土两者的土性变化极大，盾构推进时易出现风险。,3、沼气黏性土中富含的有机质在还原环境条件下会分解出沼气，浅层沼气主要分布于淤泥质黏性土、黏性土的上覆、下伏的粉性土或砂土中，场地1粉砂、粉土，其上下均为淤泥质土层，具备储藏浅层沼气的地质条件。现有资料表明宁波市区地下沼气多呈囊状，其分布极不均匀，连续性很差。故对分布有较厚第3-1层区域场地需引起注意，在施工是加强观测。实际工作中在东部新城、孔浦及骆驼有发现沼气，盾构在该区域