内河乡镇渡口建设有关技术标准暂行规定

内河乡镇渡口建设相关技术标准暂行规定第一章一般原则第一条为了规范我国内河乡镇渡口建设的技术标准，提高内河渡口建设的标准水平，为人们出行提供更安全、更方便的渡口服务设施，制定本规定。第二条本规定所称内河乡镇渡口，是指在中国乡镇内陆水域修建的，由乡镇集体或者个人经营的，用于运送人员、货物和车辆的渡口。以下简称乡镇渡口。第二章分类标准第三条乡镇渡船应当选择年平均渡船流量或者日最大渡船流量作为分类指标，其值应当符合下列要求：(一)一级轮渡是指年平均客运量在10万人以上或者日最大客运量在1000人以上的乡镇轮渡。(二)二类轮渡，是指年平均客运量在5万至10万人之间或者日最大客运量在400至1000人之间的乡镇轮渡。(三)三级轮渡，是指年平均客运量在2万至5万人之间或者日最大客运量在200至400人之间的乡镇轮渡。(四)四级轮渡是指年平均客运量低于2万人或者日最大客运量低于200人的乡镇轮渡。第三章设计水位第四条乡镇渡口设计高水位应根据河流水文特性和综合利用要求综合确定，并应符合下列要求：(1)平原河流和河网中渡口的设计高水位应采用洪水频率法计算确定。一级轮渡每20年一次，二级轮渡每10年一次，三级轮渡每5年一次，四级轮渡每3年一次。(二)山区河流渡口的设计高水位按洪水频率法计算确定。一级轮渡每10年一次，二级轮渡和三级轮渡每5年一次，四级轮渡每3年一次。特殊情况下，可根据多年保证率取值。(三)湖区、运河渡口设计高水位应根据河道类型和综合利用要求按照有关规定确定。(4)枢纽上游河段的渡口设计高水位可根据枢纽坝前正常蓄水位或设计挡水位时沿程回水曲线确定，并应计入河床可能淤积引起的水位高程；当该值低于“平原河流、河网地区和山区河流”中规定的值时，取较大值；枢纽下游河段渡口设计高水位可按“平原河、河网区、山区河”的规定确定，并应考虑枢纽运行对河段冲淤的影响。(五)冻结河道渡口设计高水位可根据河道类型、枢纽运行的有关规定确定。在计算多年持续保证率时，航行周期应为全年总天数减去结冰和流冰天数。(6)潮汐影响不明显的感潮河段的渡船，设计高水位应按照“平原河流和河网地区”的规定确定；潮汐影响明显的感潮河段的渡船设计高水位可根据现行行业标准海港水文规范 (JTS145)的有关规定确定。第五条乡镇渡口设计低水位应当符合下列要求：(一)等级航道内渡口的设计低水位与该航道的设计最低通航水位相一致。(2)平水道外渡口的设计低水位可为河流常年低水位。(三)水库渡口设计低水位应采用低水库死水位和最低运行水位。第六条在没有水文资料的情况下，可以根据经验确定乡镇渡口的设计水位。第四章选址要求第七条网站销售第九条根据水位变化和坡道长度情况，码头可由坡道、驳船(平台)、跳板(钢引桥)、系泊设施等组成。其中，坡道是轮渡码头的基本结构，起止范围为设计低水位至设计高水位以上0.1m0.5m，宽度不小于1.5m；其他结构可根据具体要求设置。具体要求和技术规定按现行行业标准斜坡码头及浮码头设计与施工规范 (JTJ294)执行。如果运输量大或对农用车辆有需求，应设置人车分开的设施，坡道应适当加宽和减速。第十条连接渡口的道路应当与相邻道路相连，其宽度不得小于码头匝道的宽度。路面类型应根据运输量、农用车辆在道路上的使用要求、当地自然条件、道路建筑材料等进行选择。一级和二级轮渡道路应采用现行行业标准河港工程总体设计规范 (JTJ212)中规定的高级或亚高级路面，三级和四级轮渡可采用中间路面。第十一条渡口应当设置标志、警示水位线和悬挂道口水位线。梯级河段和库区的渡口还应设置警戒控制流标志和禁航关闭控制流标志。标志应醒目、简洁、规范、清晰。标志内容包括渡口宣传、渡口代码、渡口警示、乘客须知、渡口指示、渡口安全等。第十二条候车室(亭)应设置在设计高水位以上的驳船或陆地区域。一级和二级轮渡的候车室面积分别不小于60m2和30m2，并考虑轮渡休息室。三类、四类渡船应设置候车亭，面积应根据实际情况确定。第十三条渡船应当配备防护栏、安全网、救生、消防、应急等安全防护设施。一级和二级渡船应配备视频监控系统。三、四级渡船应根据实际情况配备视频监控系统。第十四条一、二类渡