隧道钢筋网技术交底

京沈铁道客运专线技术基础配置文件JSJJSG- 6基准项目：编号：记者： (签字)提交人： (签字)技术责任： (签字)技术部门： (盖章)日期：提交记录项目名称新建北京至沈阳的铁路客运专线支部工程隧道工程提出最后一项钢筋网页面名称、图号一、编制依据：1 .新设北京至沈阳的客运专线JSJJSG-6标准段工程投标文件、投标前答疑及相关补充资料。2、中铁三院工程集团有限公司提供隧道工程图纸、设计文件、设计资料。3、铁道部公布的客运专线铁路隧道工程施工技术和客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准。二、编制范围：新建北京至沈阳客运专线JSJJSG-6标准段东伍岭隧道钢筋网建设工作。三、目的明确隧道钢筋网施工工作流程，明确操作要点及相应工艺标准，规范隧道钢筋网施工工作。四、工艺流程和技术要求4.1钢筋网络设计东伍岭隧道的初期支护钢筋网采用8、6、14和10钢筋，网格尺寸为25cm25cm或20cm20cm，具体布局请参照隧道施工图。4.2钢筋网的施工钢筋网加工钢筋网采用I级8钢筋焊接制，在钢筋加工厂集中加工。 先用钢筋调节机把钢筋调直，然后切成钢筋棒。 钢筋网格尺寸是综合考虑拱形的间隔和网格间的搭接长度来决定的。在焊接钢筋之前，钢筋表面油污、油漆污染、水泥浆、用锤子敲击剥落的浮皮、锈等必须清除，加工后钢筋网配筋平整，钢筋表面无减弱钢筋断面的伤痕。成品的保管做成形的钢筋，要轻轻提起，以免跌倒变形。 钢筋网的成品必须离开加工现场，堆放在指定的成品放置场所。 保管和运输过程中要避免潮湿环境，防止锈蚀、污染、变形。挂网在图纸规定的位置挂上加工好的钢筋网片，钢筋片配合最初的喷涂面的起伏铺设，绑在预先施工好的系统锚上固定，将钢筋片焊接在网上，网片的搭接长度为12网格。 架设时利用钢筋混凝土块垫，在钢筋与初喷层之间确保钢筋与初喷层之间有3050mm的间隙。 砂层地区应先铺好钢筋网，沿环压紧后喷射混凝土。4.3施工控制要点钢筋网尺寸应满足设计要求。铺设钢筋网应根据以下要求执行：钢筋网铺在初喷混凝土4cm后，与喷涂混凝土形成一体钢筋网应与锚杆和型钢钢结构牢固连接五、质量要求5.1质量检查规范客运专线铁路隧道工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准5.2部分检查标准主站项目l钢筋入场时，应全面检查其质量指标，每批抽样进行屈服强度、拉伸强度、伸长率和冷弯试验。 其质量应满足当前国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB13013 )、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB1499 )和低碳钢热轧圆盘条 (GB/T701 )等规定和设计要求。检查数量：同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t，每批计数一次。 按批次检查。检验方法：检验每批质量证明文件，对每批进行屈服强度、抗拉强度和伸长率的冷弯试验。l钢筋网使用的钢筋品种、规格等应符合设计要求。检验数量：全部检验。检查方法：观察、钢尺检查。l钢筋网的制作应符合设计要求。检验数量：全部检验。检查方法，观察，尺量。l钢筋网的安装位置应符合设计要求，与锚杆及其他固定装置牢固连接。 钢筋网混凝土保护层的厚度不得超过3厘米。检验数量：每循环检验5处。检查方法：观察、打孔检查或仪器检查。l钢筋网应在岩面喷射混凝土后铺设，基础喷射混凝土厚度应小于4cm。 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土复盖，混凝土凝固后铺设。检验数量：每次循环检验。检验方法：观察，检验施工记录。一般项目l钢筋网间距应满足设计要求，网尺寸容许偏差应为10mm。检验数量：每次循环检验，随机抽样5张。检查方法：尺量。l钢筋的重叠长度为12目，允许偏差为50mm。检验数量：每次循环检验，随机抽样5张。检查方法：尺量。l钢筋应冷却使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或板状锈蚀。验收数量全部验收。检查方法：观察。六、安全规程施工人员经过培训合格后必须离港。 焊工必须持有特殊工人的工作证。焊工必须穿防护服。 施工时焊工请站在木垫或其他绝缘垫上。焊机必须接地，以保证作业人员的安全。 焊接导线和焊接钳导线处，需要可靠的绝缘接地。大量焊接时，焊接变压器不应超载，变压器升温不应超过60。 因此，要特别遵守焊机过载率的规定，避