30T梁预制方案

成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司1 一、编制依据一、编制依据.3 二、施工技术方案二、施工技术方案.4 1 1、概述、概述.4 1.1、总体结构、总体结构.4 1.2 、水文气象条件、水文气象条件.4 1.2.11.2.1、气象条件、气象条件.4 1.2.21.2.2、水文条件、水文条件.5 2 2、30MT30MT 梁总体施工工艺梁总体施工工艺.5 3 3、关键施工设备、关键施工设备.6 3.13.1、主要起重设备、主要起重设备.6 3.2、混凝土生产输送设备、混凝土生产输送设备.6 4、主要施工方法、主要施工方法.6 4.1、预制场建设、预制场建设.6 4.1.1、台座施工、台座施工.7 4.1.2、龙门吊施工、龙门吊施工.8 4.2、钢筋施工、钢筋施工.8 4.2.1、钢筋加工及运输、钢筋加工及运输.9 4.2.2、钢筋绑扎、钢筋绑扎.9 4.2.3 钢筋施工的检查标准钢筋施工的检查标准.10 4.3、模板施工、模板施工.10 4.3.1、模板加工、模板加工.10 4.3.2、模板验收、模板验收.11 4.3.3、模板运输、模板运输.11 4.3.4、模板安装、模板安装.11 4.3.5、模板拆除、模板拆除.11 4.3.6、模板施工的检查标准、模板施工的检查标准.11 4.4、混凝土施工、混凝土施工.12 4.4.1、原材料选择及性能要求、原材料选择及性能要求.12 4.4.2、混凝土性能要求及配合比设计、混凝土性能要求及配合比设计.13 4.4.3、混凝土输送、混凝土输送.13 4.4.4、混凝土浇筑、混凝土浇筑.13 4.5.5、混凝土养护、混凝土养护.15 4.5.6、缺陷修复、缺陷修复.15 4.5.7、T梁成品保护梁成品保护.16 4.5、预应力施工、预应力施工.16 4.5.1、概述、概述.16 4.5.2、T梁预应力施工流程梁预应力施工流程.17 4.5.3、钢绞线进场以及下料、钢绞线进场以及下料.17 4.5.4、锚垫板、波纹管的安装以及穿束、锚垫板、波纹管的安装以及穿束.18 4.5.5、预应力张拉、预应力张拉.19 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司2 4.5.6、孔道压浆、孔道压浆.22 4.5.7、封锚、封锚.23 三、组织体系三、组织体系.24 四、进度、资源计划四、进度、资源计划.27 4.1、施工进度计划、施工进度计划.27 4.2、人力资源计划、人力资源计划.27 4.3、主要船机计划、主要船机计划.27 4.4、材料计划、材料计划.28 五、质量、安五、质量、安全全、环保措施、环保措施.29 1、 质量保证措施质量保证措施.29 1.1、T 梁施工内在质量及外观质量保证措施梁施工内在质量及外观质量保证措施.29 1.2、夏、雨季施工质量保证措施、夏、雨季施工质量保证措施.29 2、安全措施、安全措施.29 2.1、起重工安全操作规程、起重工安全操作规程.29 2.2、梁预制、张拉安全措施、梁预制、张拉安全措施.30 2.3、施工期环保措施、施工期环保措施.31 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司3 一、编制依据一、编制依据 1、 成安渝高速公路四川段（第 I-1 合同段） （K34+200K36+000 路段） 两 阶段施工图设计 （中铁二院工程集团有限责任公司 中铁二院交通院设计二处 2009 年 9 月） 2、 成安渝高速公路四川段（第 I-1 合同段） （K34+200K36+000 路段）两阶 段施工图设计工程地质勘查报告 （中铁二院勘测设计院，2009 年 9 月） 3、 成安渝高速公路四川段（第 I-1 合同段）招投标文件 4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： 1） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） 2)公路工程质量检验评定标准 （JTJ F80/1-2004） 3)公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） 4） 钢结构设计规范 （GB500172003） 5） 港口工程荷载规范 （JTJ25498） 6） 工程测量规范 （GB5002693） 5、项目相关部门批准的相关文件。 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司4 二、施工技术方案二、施工技术方案 1 1、概述、概述 1.1、总体结构、总体结构 沱江大桥分左、右两幅修建，桥面行车道净宽为 215.5m，桥跨结构形式为： 2630m（简支转结构连续 T 梁）+（48+280+48）m（刚构-连续组合体系） +120m（简支小箱梁） ，桥梁全长 1064.5m（含耳墙长度） ，标准路基宽度 33.5m。采 用双向六车道的高速公路标准，设计时速为 100km/h。 沱江大桥 30mT 梁共计 376 榀。T 梁高度 2m，全跨等高。腹板厚 20cm，底板宽 50cm，翼缘板厚 16cm。T 梁混凝土标号为 C50，采用高强低松弛 s15.2 毫米钢绞线， 其标准强度 Rby=1860Mpa， T 梁纵向预应力采用 OVM15 规格锚具体系，墩顶连续钢 束采用 MB15 规格锚具体系，T 梁现场预制，采用联合架桥机架梁，架好一联 T 梁后， 横隔板主筋焊接完成后，进入下一联 T 梁安装。单榀 T 梁最大吊装重量为 73.6t。 T 梁横断面构造见图图 2-12-1。 图图 2-1 30mT 梁横断面构造图梁横断面构造图 1.2 、水文气象条件、水文气象条件 1.2.11.2.1、气象条件、气象条件 桥址地处属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的 特点。 多年平均气温 17.8，七月最高，一月最低，极端最高气温 41.1，极端最低气 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司5 温-3.3。多年平均降雨量 1100mm，且多集中在 68 月，占年降雨量的 50%。春季雨 量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，且雨量不大的特点。 相对湿度多年平均值为 81%。日照率 2931%。 1.2.21.2.2、水文条件、水文条件 1）地表水 路线穿越的水系为沱江水系。河流不仅是地表径流的汇集地带，亦是地下水排泄 汇集的场所。 沱江：河面宽 200420m，坡降 0.024%，河流蛇曲较为发育，曲折率 2.24，在富 溪场附近发育有古河道。多年平均流量 375m3/s。 2）地下水 地下水的赋存与分布，主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制， 根据赋存条件和水理特征，测区主要松散岩类孔隙水。 该类型地下水，由于受第 4 系成因类型、组成物质和分布厚薄不一的影响，因而富水 性有较明显的差异。根据含水层岩性、富水性，分为河流堆积漫滩、I 级阶地沙砾石层 （Q4a1）孔隙水和高阶地粘土沙砾石层（Q3fg1）孔隙水。以前者分布较广，富水性较 好，且较均一，后者富水性较差。 2 2、30mT30mT 梁总体施工工艺梁总体施工工艺 总体施工工艺流程见图图 2-2。 预制场建设 底模铺装整修、清洗、刷脱膜 剂 模板加工 钢筋骨架绑扎钢筋配料、转运 波纹管安装波纹管加工、转运 穿束钢绞线下料、编束、转 运 质量检验 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司6 图图 2-2 施工工艺流程图施工工艺流程图 3 3、关键施工设备关键施工设备 3.13.1、主要、主要起重设备起重设备 30mT 梁施工起重设备拟采用 10T 龙门吊 1 台，用于 T 梁钢筋的转运及安装；80T 龙门吊 2 台，用于 T 梁成品的转运。 3.2、混凝土生产输送设备混凝土生产输送设备 混凝土由后场一座搅拌站两台搅拌机生产，三辆罐车运送至现场，运输距离约 450m。前场混凝土采用龙门吊吊送入仓。 4、主要施工方法、主要施工方法 4.1、预制场建设预制场建设 侧模、端头模安装 模板整修、除锈打油、安 装附着式振捣器、转运 模板加工 翼板钢筋梆扎钢筋配料、转运 质量检验 砼浇注 砼试配、原材料备料、 检验 制作砼试块 养护 拆模结构尺寸、外观检查 施加预应力 张拉机具、锚具及钢绞线检查 压试块 压浆 水泥浆试配、压浆设备检查 制作水泥浆试块 封锚切割钢绞线头、凿毛清 洗 移梁 成品验收 压试块 安装 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司7 预制场建设为 T 梁预制的关键工序，预制场包括预制台座、龙门吊、钢筋加工车 间、存梁台做等组成。场地地平浇筑时预埋拆模时需要的地锚。预制场布置见图图 2-3。 图图 2-3 预制场布置平面图预制场布置平面图 4.1.1、台座施工台座施工 为满足工期和模板周转要求，台座共设置 20 个。模板设置三套中梁模板，一套边 梁模板。台座建设时，纵向两台座间间距为 4m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚 等作业。 台座施工时要预留 T 梁横移、吊装孔位，台座纵向预设反拱，反拱按二次抛物线 设定。一般 30mT 梁反拱最大值取 3.6cm。 考虑到 T 梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在梁两端各做一 刚性砼基础，基础尺寸为 1.210.5m，砼标号为 C25，在基础上制作台座，台座采 用钢筋混凝土结构。砼台座长 30m，宽为 50cm，底模采用在砼台座上铺设 =5mm 的 钢板，做为 T 梁底模板，底模宽度为 50cm。 台座一般构造见图图图 2-4。 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司8 图图 2-4 台座一般构造图台座一般构造图 4.1.2、龙门吊施工龙门吊施工 预制场安装 80T 龙门吊 2 台，用于 T 梁横移及转运；10T 龙门吊 1 台，用于钢筋模 板的转运及制安。 10T 龙门吊高 8m，宽 21m；80T 龙门吊高 20m，宽 21m。均能满足 T 梁预制的施工 要求。 4.2、钢筋施工钢筋施工 30mT 梁主要有 25、12 和 10 直径规格钢筋。钢筋均在后场下料弯曲，按钢 筋编号成捆运至施工现场。 钢筋施工顺序流程见图图 2-5。 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司9 肋板钢筋绑扎 横隔板钢筋绑扎 管道定位钢筋绑扎预应力管道施工 翼缘板钢筋绑扎 梁端封锚钢筋绑扎 图图 2-5 钢筋施工流程图钢筋施工流程图 4.2.1、钢筋加工及运输钢筋加工及运输 （1）加工场地 T 梁钢筋进场后统一在钢筋加工车间进行加工，加工后用汽车吊转运至预制场， 再经龙门吊吊至施工区域。 （2）钢筋加工 所有钢筋均在钢筋加工场按要求加工成半成品，并分类编号堆存。堆存时，其下 放枕木以利排水。 4.2.2、钢筋绑扎钢筋绑扎 T 梁钢筋直接在台座上绑扎成型，钢筋的尺寸、数量、间距、位置必须严格按照 设计及规范要求施工。如遇 T 梁钢筋与预应力管道冲突时，可适当调整 T 梁钢筋位置。 （1）肋板钢筋绑扎 肋板钢筋绑扎时需注意变截面线形的控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。 （2）横隔板钢筋绑扎 钢筋绑扎时应严格控制与肋板垂直，高度正确。并采取稳妥的固定措施，钢筋的 焊接满足设计要求，预留钢筋位置准确。 （3）翼缘板钢筋绑扎 侧模支撑后绑扎翼缘板钢筋，在模板加工时翼缘板侧模上部留好锯齿形槽口，用 于固定横向钢筋，桥面板采用电焊方式固定（绑扎容易破坏） 。 （4）垫块施工 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司10 在绑扎肋板钢筋时需要按钢筋位置每隔 1 米布置一个保护层垫块。垫块用 C50 砂 浆制作。在钢筋施工完成后通过铁丝绑扎在外侧箍筋上。 4.2.3 钢筋施工的检查标准钢筋施工的检查标准 钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下步工序施工。 （1）钢筋加工允许偏差 钢筋加工允许偏差表钢筋加工允许偏差表 表表 2-1 项目允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长10 弯起钢筋各部分尺寸20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸5 （2）钢筋安装的允许偏差 钢筋安装允许偏差表钢筋安装允许偏差表 表表 2-2 检查项目允许偏差（mm） 两排以上排距5 受力钢筋间距 同排10 箍筋、横向水平筋10 长10 钢筋骨架尺寸 宽、高5 弯起钢筋位置20 保护层厚度5 4.3、模板施工、模板施工 4.3.1、模板加工、模板加工 模板在模板加工厂进行加工，模板共加工中梁 3 套，边梁 1 套，可以满足全桥 T 梁施工。模板加工时注意横隔板根部厚度比外端厚 6cm，顶部比下部厚 4cm，以方便模 板拆除。模板加工图见图图 2-6。 30 500 7000 10005*1000 1356 30 500 7000 10005*1000 1356 30 6610 7005*1000 1356 500410 30 6610 7005*1000 13567 500410 30 800 1640 30 800 1640 990 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司11 图图 2-6 模板加工示意图模板加工示意图 4.3.2、模板验收模板验收 模板加工完成后，由质检部组织相关人员对模板加工质量进行检查验收。验收合 格方能出厂。 模板面板必须平整、光洁、无凹凸缺陷，平整度不大于 1mm（2m 直尺检测） ，板面 绕曲度不大于 5mm，模板接缝高差不大于 1mm，厚薄均匀，材质符合要求。 4.3.3、模板运输模板运输 模板检查验收合格后方可投入使用。 分块吊起钢模板放到运输车上，模板与模板间垫枕木或脚手板等，防止转运过程 中变形，运输车运到施工现场，由施工现场的龙门吊卸下。 4.3.4、模板安装模板安装 利用 10t 龙门吊进行模板的安装和拆除。 模板支撑前应清楚模板表面的污物，并均匀涂抹脱模剂，粘贴模板接缝处双面胶 止浆条。在台座两侧预埋木条上顶 5mm 厚橡胶止浆条。侧模支撑时，其标高由砼台座 和木楔控制，底部宽度由底模（包含橡胶条宽度）控制。模板支撑完成后每一块侧模 及端模必须吊锤线校正，并用木楔将模板支架外侧垫塞牢固，以确保预制 T 梁外形尺 寸。 模板支立完成后应全面检查，特别注意： 、支模之前检查两端预埋件，确保其位置正确，平整度满足设计要求。 、各横隔板间距正确，横隔板模板与梁肋垂直，以确保安装后的 T 梁横隔板对 齐。 、封锚端的外型尺寸亦应引起足够重视，确保模板刚度，强度并固定牢固，两 端顶部拉对角线控制其位置，端头吊垂线控制其垂直度。 、模板安装牢固稳定不变形,接缝严密不漏浆。 4.3.5、模板拆除、模板拆除 拆模相对于支模而言难度稍大一些，砼抗压强度达到设计强度的 75%以后即可拆 除模板，拆模时表面及棱角不因拆模而受损，不应有“刮”伤伤痕，更不得因拆模使 结构受外力而产生裂缝。 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司12 拆模方式： 先拆横隔板，后拆侧模，先拆联接螺杆及螺栓再松木楔，拆模用手拉葫芦或千斤 顶，辅以大锤振动，配合龙门吊用葫芦将侧模横向拉出后，及时进行打磨涂刷脱模剂。 4.3.6、模板施工的检查标准、模板施工的检查标准 模板制作标准模板制作标准 表表 2-3 项目允许偏差（mm） 模板长度和宽度5 模板相邻两板表面高低差3 模板表面最大的局部不平1 拼合板中板间的缝隙宽度2 模板安装标准模板安装标准 表表 2-4 项目允许偏差（mm） 模板标高10 模板内部尺寸+5，0 轴线偏差10 模板相邻两板表面高低差2 模板表面平整5 预埋件中心线位置3 4.4、混凝土施工、混凝土施工 4.4.1、原材料选择及性能要求、原材料选择及性能要求 （1）T 梁混凝土原材料选用原则 根据 T 梁内在质量、外观质量及温度控制要求，混凝土原材料须选择级配良好的 砂、石料、性能优良的缓凝高效减水剂，并选用低水化热的矿渣水泥掺加高品质的粉 煤灰。 水泥：水泥应分批检验，质量应稳定。如果存放期超过 3 个月应重新检验。 粉煤灰：应尽量增加粉煤灰掺量，以推迟水化热温峰的出现，降低混凝土绝热 温升。粉煤灰入场后应分批检验，质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰 （GB1596-91）的规定。 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司13 细骨料：宜采用中粗砂。细度模数在 2.63.0 左右，砂含泥量必须小于 2.5%， 并无泥团，其它指标应符合规范规定，砂入场后应分批检验。 粗骨料：石子级配必须优良，来源稳定。入场后分批检验，严格控制其含泥量 不超过 1.0%，如果达不到要求，石子必须用水冲洗合格后才能使用，其它指标必须符 合规范要求。 外加剂：采用聚羧酸系高效减水剂，外加剂应具有减水率高、坍落度损失小、 适量引气、质量稳定、能明显提高混凝土耐久性能的产品。外加剂与水泥之间应有良 好的相容性、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外 加剂，尽量降低拌合水用量。不得掺加诸如防腐蚀剂、抗裂剂等无标准不规范的产品。 （2）根据以上原则，T 梁混凝土原材料为：四川鹅胜水泥、成都搏磊粉煤灰、简阳养 马镇砂、简阳养马镇碎石、四川柯帅外加剂。 4.4.2、混凝土性能要求及配合比设计、混凝土性能要求及配合比设计 （1）T 梁混凝土性能要求 桥台混凝土标号为 C50，具体要求如下： 强度（Mpa）：50MPa； 泌水性：常压下不泌水；常压下在 10MPa 下，泌水不大于 70ml； 具备良好的耐久性； 具备良好的抗裂性能； （2）T 梁混凝土配合比 T 梁混凝土配合比经严格试验，在浇筑试验块试验中进行优化。具体配合比见表表 2-5。 混凝土配合比混凝土配合比 表表 2-5 水泥粉煤灰细集料粗集料水外加剂 4366065011551494.46 四川鹅胜水 泥 成都搏 磊粉煤 灰 简阳养马镇 砂 简阳养马镇 碎石 淡水 四川柯 帅外加 剂 4.4.3、混凝土输送、混凝土输送 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司14 T 梁混凝土运输采用砼罐车，浇筑采取龙门吊直接吊送入仓。 4.4.4、混凝土浇筑、混凝土浇筑 为保证砼浇筑质量，砼浇筑之前进行节段浇筑验证试验。 砼浇筑之前应进行全面检查，全部模板和钢筋应清理干净，预埋件、波纹管锚垫 板、预留孔洞及槽口等位置准确，且固定牢固。 、砼浇筑顺序 自下而上地水平地分层纵向分段从一端向另一端推进，待距离另一端约 5m 左右时， 浇注从另一端进行，中间合拢。分层厚度不大于 30cm，分段长度不大于 5m。分层分 段保证砼呈 1:3 的斜坡端口。翼板砼浇筑从梁肋向两翼。 、振捣 砼振捣采用附着式高频振动器及插入式振捣棒配合进行，其中：马蹄形部分砼浇 筑主要采用附着式高频振捣器振捣，振动棒引导；腹板部分用附着式高频振捣器和振 捣棒同时进行；翼缘板部分则采用 50 型插入式振捣棒进行振捣，附着式高频振捣器与 模板应刚性连接，但振捣器螺栓应增设 12 个弹簧垫圈，且需固而不紧地连接，另外 模板刚度太大不利于附着式高频振捣器振捣。 砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦。 采用振捣棒振捣时注意快插慢拔，振点布置合理，间距 3040cm，每点插入下层 砼深度 510cm，振点持续振捣时间严格控制，在 2025s 之间，振捣严格按布料顺序 进行，并不得欠振或超振。 附着式振捣器采用“C180 型高频快装外部式振动器”其技术性能如下： 型号 振力 KW 振频 HZ 振幅 （mm） 辐射 范围 （m） 振动 时间 （s） 电源 phaes/hz/v 功率 KW 重量 体积 cm3 C18011150 1.3 1.540-603/150/3001.523 振捣器布置：T 梁端部间距按 1m 控制，其它地方布置为边长为 1.5m 的等边三角 形，根据 T 梁鞍部尺寸大小，可将其固定于鞍部或鞍部与腰部交接处；T 梁两段封头 板上各加装一台振捣器。 振捣时听从布料人员指挥，一般情况，模板单侧 3 台，两侧共 6 台依次启动，振 捣时间为 4060 秒钟，振动 23 次，具体振动次数及每次振捣时间可通过现场初期施 工进一步确定，此时应将模板刚度，振捣器布置（含启动台数）砼坍落度等进行综合 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司15 考虑。 振捣过程中现场劳动力组织很关键，人员分工要细，责任要明确，根据振捣的难 易程度可分区振捣，难振处安排责任心强，技术水平高的工人去操作。 振动器布置见图图 2-7。 图图 2-7 高频振动器布置示意图高频振动器布置示意图 、注意事项 现场配有足够的状态良好的振捣器约 16 台，以便随时替换。 砼浇筑过程中应尽可能地避免振捣棒与钢筋和预埋件接触，并随时检查钢筋，预 埋件等有无位移并及时矫正。管道内的预应力钢束应往返拉动。 不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免引起离析。 砼入模温度，浇筑允许间断时间及砼由高处落下的高度等严格按规范要求控制， 砼的浇筑日期、时间和浇筑条件等应有完整的记录。 砼振捣过程中防止出现过干（振捣时易产生孔洞）或过稀（易产生砂线、麻面） 布料时防止砼散落于翼缘板上。 4.5.5、混凝土养护、混凝土养护 砼终凝后即可开始养护，夏季施工时，利用白色土工布覆盖 T 梁，洒水养护，使 T 梁表面随时保持湿润。温度太低时，应尽量延长拆模时间以保温，防止砼由于内外 温差过大而开裂。 4.5.6、缺陷修复、缺陷修复 （1）缺陷修复 在混凝土施工过程中，尽可能地避免或减少蜂窝、麻面、气泡、接缝不齐、裂缝 以及其它缺陷的出现，若有细小缺陷出现，在分析出现原因、制订预控措施的同时， 及时地进行修补修饰。 1） 对于混凝土表面的局部细小突瘤、接缝不齐等缺陷的修补，采用角磨机打磨， 使其与周边混凝土顺平。 7000 30 500 7000 10005*1000 13456 7000 30 500 7000 10005*1000 13456 6610 30 6610 7005*1000 13456 23603600 410 6610 30 6610 7005*1000 13456 23603600 30800 1640 30800 1640 30500 1200 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司16 2） 对于混凝土表面出现的少量气泡的修补，先用与 T 梁混凝土同标号、同品种 的水泥掺入定量白水泥和粘胶水配成专用腻子堵塞小气泡，并进行打磨，以上步骤可 重复进行，直到修补的部位与周围混凝土的颜色一致为止(必要时可用白水泥净浆修饰)。 3） 对于蜂窝、麻面等缺陷的修补，若存在松软层则应先行凿除，在用钢丝刷清 理干净、用压力水冲洗及润湿后，再用较高强度的水泥砂浆填塞捣实抹平，并用白水 泥浆修饰表面，为确保粘结效果，水泥砂浆里可掺入粘胶，有必要时，进行打磨，使 其与结构混凝土的颜色一致；若不存在松软层(属小蜂窝、小麻面)，先将缺陷部位清 洗干净，然后进行修补，其修补修饰的方法同气泡处理。 4） 对于只影响混凝土外观质量的表面细小裂缝，可用水泥浆(或环氧胶泥等其 他材料)封闭处理，再用白水泥浆修饰，水泥浆里可掺入粘胶，修补的表面应用细砂纸 打磨平整，并使该部位与周围混凝土的颜色一致。若裂缝较宽较深较长，则应根据实 际情况，按要求封闭灌浆，并用白水泥浆修饰表面。 5） 缺陷修补完成后，及时养护，并加强保护。 （2）修补修饰材料选用 为了保证修补的部位与周围混凝土表面颜色一致，所有使用的修补修饰材料统一 经试验室严格试配，试配合格并在试验段试验成功后方可使用。试配应结合实际施工 条件展开，并根据同龄期混凝土试块色泽的具体情况进行。 4.5.7、T 梁成品保护梁成品保护 由于 T 梁混凝土施工工序繁杂，因而导致已浇混凝土外观受损的机会随之加大、 破坏的因素随之增多，为了确保 T 梁在施工完成时其混凝土的外观完好如初，在施工 期间，需特别加强对混凝土外观的保护。 (1) T 梁施工期间，制定混凝土成品保护责任制，对已完成的混凝土表面进行规 范化管理。 (2) 不得用重物随便撞击及敲打混凝土面，尤其刚拆模的混凝土面。 (3) 不得在混凝土表面乱写乱画，不得用尖利的硬物刮刻混凝土面，严禁用脏手 或其他污物擦摸混凝土面。 (4)由于人员、施工设备及材料的影响，其混凝土外表面极易被污染，应采取措 施重点防护，如部分外表面用土工布或其他材料覆盖保护，人员及机械通过时尽量不 成安渝高速公路四川段第 I-1 合同段 沱江大桥 30mT 梁预制施工技术方 案 中交第二航务工程局有限公司17 要靠近混凝土表面，钢材不要在 T 梁附近堆存等。 (5) 拆模后的混凝土表面若粘有浮灰及留有模板痕迹，应立即用细砂纸打磨，直 到浮灰及模板痕迹清除干净、混凝土表面色泽一致为止。 (6) 浇筑混凝土时，应采取措施防止浆液污染已浇混凝土面，混凝土表面一旦出 现浆液及其它污物，应立即清洗干净。 (7) 混凝土表面应经常检查，发现问题应及时处理。 4.5、预应力施工、预应力施工 4.5.1、概述、概述 中跨中梁内布置 3 孔 8s15.24 钢绞线，中跨中