人流动线分析PPT课件

.1，商场人群动力线分析，2，什么是运动线，一步一步，一步一行，这条线就是运动线。3，移动线的重要性和规律，购物中心的移动线设计与购物中心的成败有关，租户的销售与经过商店门的人数成正比。没有更专业的技能，固定的成功模式。该产品与商场的平面形状、平面尺寸、功能设计布局、品牌结构定位、建筑风格等有密切关系，应根据各种项目的实际情况设计。因此，下面的所有基本内容仅供参考，在这里，你们仅供讨论。4，移动行分类，1 .水平移动的线在水平面上同时访问购物中心内的所有商店，避免顾客走重复的路。显然，如果顾客想一次性访问购物中心的所有卖场，不使用重复的道路，最好的方案应该是环形组织方式。2.垂直移动线是运输人流的电梯，即自动扶梯和垂直电梯。理想的垂直移动线是鼓励人流上升，增加人流下楼梯时寻找商店的数量。5，水平动态线，6，水平动态线的进化，第一，我们从最原始、最简单的散步道，两边的商业街以这种方式开始。我们发现，这种模式满足于顾客不回头，一次性访问购物中心的所有商店。7，但是如果把上述模式称为购物中心的标准平面层，顾客只会观察这个阶层内的商家，会大大减少商家看的机会，影响顾客的选择。所以人们在购物中心设置了中庭。8，在以前的模式下，如果购物中心的移动线太长，中董事长一方的顾客想在另一方商场购物，就要绕中庭一周，花很多时间。也就是说，可达性和选择性低。9，有客人使用的卖场的动力线，也有后勤补给和员工上下班的后场动力线。后通线，职员流动线，10，后通线：从停车装卸开始，经过商品管理，上下货梯进入卖场仓库的过程，特点是人员和手推车能够通过，至少180厘米的物流供应线。亮度通常约为300-400照度，与办公室一样亮。通道两侧墙面要防止碰撞，底部光滑耐磨，以免推车受到干扰。而且，不能让客人看到这条移动的线，这是合理的设计。11，职员启动线：职员每天上下班的自动线，经过保安，到百货商店，办完卡，到职员更衣室，换上制服，进入个人工作岗位的这条自动线就是职员流动线。这条运行线通常与消防逃生线相衔接，也可能与商品的补给线等重叠，这是合理的设计。12，水平动态线组织模型-线性，我们将人们的视觉和运动方式的差异、商场交通的基本组织分为四种模式：线性模式、圆形模式、网状模式和辐射模式。13，水平动态线配置模式-网格，14、水平动态线配置模式-环，15，水平动态线配置模式-发射，16，从卖场运营的角度来看，深度太长是不可取的。如果店铺想降低幅度，确保更多的棉线展示面，平线总长度只能增加。但是，平面线太长，一方面难以保证高环路的度数，另一方面可以大大增加消费者走动的距离和移动线的曲折程度。因此，要认识到，平铜总长和卖场平均真深度是矛盾的，但平铜总长是矛盾的主要方面，卖场平均真度是从属的。从购物中心的实际情况来看，平面线总长度一般在300米450米之间。特别是该购物中心L2平面活动线总长达900多米，导致环路急剧减少的海城，客户很难访问整个楼层卖场，很容易失去位置感。但是该购物中心的移动线类型基本上是中间有中庭的双线复合线。顾客走在一边就能看到另一边的商店，顾客可以有选择。在相同标准楼层面积中，平面动态线的总长度与商店的平均深度成反比。沿海城市，水平动态线评价指标-平面动态线总长，17、水平动态线评价指标-可见性、可见性是商场设计中非常重要的内容。一家商店的能见度强弱决定了这家商店所在地区的租金，一家商店看得越多，租金就越高。右侧：可见性循环也B=红线/红线100%平面动态线总长度=红线蓝色线中间有天井的动态线仅计算一个可见性循环，可到达循环计算天井两侧的两个长度。18，水平动态线评价指标-可达性，平面总动态线长度：在单个平面内，所有商店沿道路中心线必须走的总道路长度。如果道路两边都有商店，则计算双重长度。平面线的总长度=红线可到达回路：如上所述，购物中心移动线的理想模式是一次查看所有店面，而无需走重复的道路。为了对该定律进行定量分析，本论文提出了循环的概念。可到达循环度=一次可到达的最大循环长度/平面总行程线长度100%此处可行走一次的最大行程线长度表示客户在自然状态下无需沿长廊道移动即可沿重复道路移动的最大距离。左图：无障碍环路A=红线/红线100%环路越高，商家的可见性和可访问性越高，powerline设计更好。19，水平移动线评价指标-位置感如果顾客不能在购物中心确定自己的位置，就会失去方向，花更多的时间去寻找想去的购物中心，很多商店也会减少访问的机会。很难找到位置感的购物中心不受顾客欢迎。在设计中，一般的做法是提高运动线的系统秩序感，提高顾客的位置感。特别是在百货商店的起跑线上，展示整合中国元素开发的“太极”曲线设计。购物中心内部空间设计的能见度和交通组织的引导性两个要求都很好地满足的弧形电力线路，具有顾客视野的扩展、可见性、单一卖场的识别率高，使顾客更容易接近店铺的特点。更重要的是，为了让顾客容易知道自己的位置，起到了很好的交通指导作用。20，案例研究-定价广场，定价广场也是主要由内部和外部两个环行组成的环(双)模式，内部和外部两个主环行通过辐射辅助线相互连接。由于定价广场通道的不规则性，通道上安排了很多临时商店，定价广场的中庭也有点拥挤，可见性回路的程度很差，甚至出现了双方都看不到的情况。正阳广场的可见性回路为70%，可到达回路比可见性回路约为50%，与天河市相似。从正阳广场的移动线可以看出，移动线设计的最大特点就是不规则性。正阳广场的出入口也面向西北、东北等方向。另外，因为通道的临时布局对视野的影响，使消费者找不到位置感，减少了购物欲望。21、在个人看来，对正阳广场的大型单层面积，采用网状移动线设计方式，可以取得更好的效果，至少可以减少正阳广场很多商店的过度深度，使整体移动线更加有序。22，主力店，核心店是购物中心的灵魂店，本身的知名度和运营特性是购物中心的主要魅力之一。核心商店在引导人群方面起着关键作用，其布局直接影响购物中心的形态，称为极点和锚点。一个基本规则是承租人的安排应该能够加强商店之间的交流。把核心商店放在步行街的尽头是设计行人专用线的主要手段之一。23，主力店布局-风车，商场主要4种平面形态-风车模型，哑铃型，l型，十字型等，分别放置在1，2(两端)，3(两端)，大型商场的基本布局，百货商店，超市等作为核心卖场，放置在商场的两端。另外，落在长步行街上，安排相当多的乘客和吸引人的连锁店，使人们对继续走感兴趣，这也是重要的人力流线组织手段。24，驻点平面布置-哑铃型，“哑铃型”购物中心通常是长方形，将核心房屋放在两端，在中间部分放置连锁店，在中间也很有吸引力。25，主电点平面布置-l型，“l”摩尔通常在每层有3个核心卖场或主电点。26、主要商店布局-十字(放置在4个端点)多核(“触控极”)商店的购物中心。27，水平运行线原则，平面人流移动线规划时，有“最小化第二行点”的原则，也有现代成功的购物中心大部分为了制作“第一行点”，沿着散步道或中庭安排卖场的原则。弧形降压器的应用。圆弧线的设计也是购物中心的主要特征。通过圆弧线扩大视野的同时，缺点的可见性更高，最重要的是，帮助客户更容易知道自己的位置，不迷失方向或迷路。在国外，圆弧线几乎是购物中心的硬件设计骨干。一般采用8m等距离支柱网络，减少数量，增加支柱距离，提高视野的开放性；最后，合理规模的主辅通道设计宽度1.5米、2.8米、4米、8米，甚至12米、16米。每个地区发展时期，每个商家都计划合理规模的购物通道，以避免客流高峰时过于拥挤，购物不便或通道太宽，给人一种冷清的感觉。通常，在同一平面中避免行程线交叉(交通流、流、货物流)。内部移动线计划避免出现死角。避免阴阳街的出现。换句话说，频道上只有一家商店。因为移动线路设计不合理，所以利用切换到洗手间的诱饵引导顾客在商场内走动，从而达到吸引人群的效果。28，通常活动线宽为240-210厘米，辅助线宽为180-150厘米。活动线大部分是以观众为中心的转子形状。因此，消费再次在观众中四处走动，同时看到墙面和中央岛地区的商品，成为最重要、最少再次移动的线。移动线路是中央岛和中央自动扶梯、中央岛和中央工具之间的通道，虽然狭窄，但很重要，在车道两侧的包装台上很容易取得好成绩。因为通道不广，人们容易接近商品，卖点和消费者紧密互动，促进消费的倾向。29、购物中心线设计若干参考原则，购物中心能否成功并不完全由线的设计决定，而是包括购物中心的地理位置、交通环境、商业定位、功能分区、营销手段等，但适当的线设计会对购物中心的盈利能力和价值水平产生重大影响。结合前面文章的论述，可以总结出几种起跑线设计的基准原则。第一，人流运动线的规划原则1，注重内外沟通，上下文明确。2、注重自然平稳的三维流动、平均分配关系。3、避免死角和死角问题。4、合理设置宽度。5、活动线与各功能区的无缝连接6、活动线与各主要出入口、周边干线的无缝连接7、主要商店、子主要商店与独立商店的无缝连接、30，2，商场电梯配置计划原则1，自动扶梯配置原则商场的自动扶梯数量，配置位置，在不影响商店可见性的情况下，要以有效的避难搬运人群为起点，在人流下楼梯时增加卖场数量。为了避免电梯入口的人流堵塞，电梯和通道相接的空间比通道大，或者有交叉通道。2、垂直电梯布局原则垂直电梯数、布局位置不影响商场整体设计形象，应以有效疏散人群为起点，在商场周围合理分布。中庭了望台的设计必须与整体形象一致，协调一致，不影响商店的可见性。3、电梯出入口最大限度地安排，与驻点出入口无缝连接。31，案例研究-使用理想线性(双)模式的购物中心，环路接近100%(如果有本地不可回送线路，则环路略低)。这种类型的购物中心显然是移动线，不会迷路，受到顾客的极大欢迎。代表是在梅加尚市另一个大型平面上成功解决深层问题的深圳购物中心的领头人万襄城。反相城解决方案是在建筑物的西面(后面)设置多层停车场。这个停车场延伸到中间层(商场层=2倍停车中间层)，商场的3层。西商店深度太大的问题也巧妙地解决了停车问题，可以说是一举两得。32，案例研究-COCOPARK是最极端的范例，设计了中央没有中庭的单一行程线，以及没有u线末端和末端的COCOPARK。另一个无法回归的例子是位于mspot广场的加尔辛玛购物中心，这个购物中心的标准楼层面积只有1万17平方米，但只有应用超大平面才能辅助的网纱模式与时代不符，回环只有62%。33，案例研究-伊萨田假日广场，理想的线性双环模式很好，但商场的标准水平太大，仍然强调100%环，部分卖场的深度可能太大。但是也有另外扩大对百货商店、娱乐设施、餐饮等深度不敏感的形式，制造局部平面凸起的方法。最典型的例子是伊萨田假日广场的设计。这个购物中心是标准的双环形线性移动线结构，在建筑物的东边靠近酒店和办公楼的末端，平面突然放大。这部分是精品超市、大型品牌店、食物等购物中心的主力卖场所在。34，案例研究-新加坡VIVOCITY，35，案例分析-天河市，天河市动态线设计选择为环(双)模式，可见性环在图表中显示得较低，但实际上，由于从四个入口到中庭的宽通道，中庭的两侧都可以看到商业区，因此回路计算为从入口到中庭的距离长度/红线长度。由于中庭的存在，天河市的可到达环路约为50%，即图的红线长度/(红线)较低。天河市四个入口分别设计为东南西北四个方向、临路、内部动态线，有内外两个方形环、中庭、宽敞的有序通道，对消费者有很好的定位感。找不到方向，不会减少购物的欲望。36，案例研究中国广场，中国广场单层面积接近1万平方米，不大，但只有采用非常大的购物中心才能采用的网状电力线路设计，中国广场的动态线路很脏，秩序感很强，但降低了中华广场的有效使用面积。同时，总面积不大，部分商家整体脱落，中华广场的整体搭配显得有点差，有点乱。中国广场的可到达环路约为60%，由于开放中庭的存在，可见性环路略高，约为75%。37，外部人流流入系统设计，1 .地铁出入口直接进入购物中心。2.与公共汽车终点站相邻或经过多条公共汽车路线3。通过天桥，大部分封闭的天桥与街对面或住宅街、办公楼连接。4。同时，对多个层直接引入外部人群，使更多的层感觉像地面层。5.拥有必要的停车位，使司机们容易到达。6.设计引人注目的主入口，对主人口配备露天广场和大型电视屏幕，也是吸引人群的好方法。7.内部设置露天广场也是吸引人群的有效手段。8。设置出租车站也是必要的外人导入手段。9。有包括写字楼或酒店大厅的购物中心，也有电梯直通办公楼或酒店。同时，在计划事业的时候，要考虑设置必要的停车设施。出租