提高混凝土路面抗滑构造深度合格率-改

2017年全国QC小组活动成果汇报提高混凝土路面抗滑构造深度合格率通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部二0一七年三月目 录一、工程概况3二、小组简介3三、选题理由4四、现状调查5五、课题目标5六、要因分析6七、要因确认7八、制定对策12九、对策实施14十、效果检查14十一、巩固措施15十二、总结打算16提高混凝土路面抗滑构造深度合格率通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部QC小组一、工程概况本课题研究对象为贺州（贺街）至富川一级公路（二期工程）的混凝土路面抗滑构造深度。本公路为利用既有G207段（二级公路）改扩建为一级公路，设计时速为80Km/h，标准路基宽24.5m，主线长11.03公里，全部为水泥混凝土路面结构，且均采用硬刻槽工艺制作表面抗滑构造。混凝土路面表面抗滑构造是为了增加车辆轮胎与路面的摩擦力，起到有利行车和有利制动防滑的作用。二、小组简介通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部QC小组简介表小组名称通号工程局集团湖南建设工程有限公司市政第一项目部QC小组课题名称提高混凝土路面抗滑构造深度合格率注册登记时间注册登记号活动时间课题类型2016年09月15日CRSCE-HNJSGS-SZDYXMB2016.09.152017.01.15现场型序号姓名性别文化程度职务组内分工TQC培训情况1刘 劲男大学本科组长全面负责40学时2陈国民男大学本科副组长制定方案40学时3粟章博男大学本科副组长效果检查40学时4屈建平男大学本科组员实施方案40学时5杜 勇男大学本科组员实施方案40学时6夏灿林男大学本科组员实施方案40学时7周景峰男大学本科组员实施方案40学时8颜世厚男大学专科组员实施方案40学时9王 笑男大学专科 组员资料收集40学时QC活动计划时间表序号项目2016.09.15-302016.10.01-11.202016.11.21-2017.01.151选择课题2现状调查3目标设定4原因分析5要因确认6制定对策7对策实施8效果检查9巩固措施10总结打算制表人：屈建平 审核人：陈国民 制表日期：2016年09月15日三、选题理由业主城投公司要求保证抗滑构造深度合格率，为车辆安全行驶创造条件。业主要求混凝土路面抗滑构造深度是保证车辆行驶安全的重要指标，也是竣工验收的必检项目。质量控制要求提高混凝土路面抗滑构造深度合格率选定课题四、现状调查现状调查一 对比施工现状，查找主要问题 1、路面刻槽施工完成后，项目部组织工程管理部、安全质量部、试验室人员对抗滑构造深度进行全面验收检查，具体统计如下：混凝土路面抗滑构造深度调查情况表（检测方法：铺砂法）序号检测日期检测桩号检测结果（合格标准0.7-1.0mm）结果偏差（mm）12016.09.30K10+900左侧（一般路段）0.7、0.8、0.7、1.00、0、0、022016.09.30K10+600左侧（一般路段）0.8、0.9、1.0、0.60、0、0、-0.132016.09.30K10+000左侧（一般路段）0.7、0.9、1.0、0.60、0、0、-0.142016.10.02K9+800左侧（一般路段）0.9、0.8、1.0、0.70、0、0、052016.10.03K9+600左侧（一般路段）0.6、0.6、0.9、0.9-0.1、-0.1、0、0制表人：夏灿林 审核人：陈国民 制表日期：2016年10月05日由表可见目前混凝土路面抗滑构造深度合格率平均在80%。2、小组对2016年10月20日-11月05日刻槽施工进行检查，对影响刻槽施工抗滑构造深度的相关因素进行分析。统计分析表项 目出现频数（次）累计频次累 计百分比2016.10.202016.10.232016.10.302016.10.022016.11.05平整度不合格776883672%机具配置不合理11211612%混凝土质量不合格1010136%操作不到位1100136%工作面整洁度差1010024%合 计1191091150 100%制表人：杜 勇 审核人：陈国民 制表日期：2016年11月05日现状调查二 为设定目标值提供依据为目标值的确定寻找数据依据1、从上图表可以看出，在所有不合格项目中“平整度不合格”占所有不合格量的72%。故“平整度”是影响抗滑构造深度的主要因素。根据小组成员的能力刻解决该问题的80%，则理论上改善后的合格率可达：现状+小组解决问题的能力=80%+（1-80%）72%80%=91.52% 2、小组成员理论水平高，有丰富的混凝土路面施工经验，具有较强的问题解决能力。五、课题目标通过现状调查和分析，结合本项目的实际情况，我们决定把“把混凝土路面抗滑构造深度合格率由80%提高到91%”作为本次活动的目标。制表人：屈建平 审核人：陈国民 制表日期：2016年11月10日六、原因分析小组通过现场调研，结合对混凝土路面平整度有影响的各种因素，利用鱼刺图对原因进行了详尽的分析，并确定要因。料机滚轴变形超标坍落度波动大混凝土质量不合格模板清理不到位模板平整度不合格三辊轴不合格平整度不合格模板安装不牢固水胶比不合理滚轴浮浆未清理交底不到位振捣不当未初凝路面被雨水冲刷人员操作不当过振或漏振奖罚未落实未采取防雨措施二次收面不当人环法刮尺收面不彻底七、要因确认小组成员通过调查分析共找到11条末端因素，并逐一确认，查找要因。要因确认计划表序号末端因素确认内容确认方法标准负责人完成日期1模板安装不牢固模板安装是否牢固平顺，施工时有无明显变形移位现场检查模板牢固平顺，机械走动时无移位，高差不超过2mm王 笑周景峰2016.11.252模板清理不到位模板表面是否有浮浆，影响整体标高现场检查模板上侧无浮浆附着，不影响整体2mm高差王 笑周景峰2016.11.253滚轴变形超标滚轴变形量是否超标现场测量滚轴变形量不超过1mm夏灿林颜世厚2016.11.254滚轴浮浆未清理滚轴上面是否附着浮浆，影响整体标高现场检查滚轴上面无浮浆附着屈建平王 笑2016.11.255坍落度波动大到场的混凝土坍落度是否符合要去现场试验混凝土到场坍落度宜为20-40mm夏灿林颜世厚2016.11.256水胶比不合理水胶比是否符合设计及规范要求现场试验最大水胶比不得超过0.44夏灿林颜世厚2016.11.307交底不到位作业人员是否熟知熟会质量控制要点现场检查作业人员100%接受交底，熟知熟会质量控制要点杜 勇屈建平2016.11.308奖罚未落实是否有奖罚措施，并执行到位现场检查有奖罚措施，且100%执行到位杜 勇屈建平2016.11.309过振或漏振混凝土振捣是否到位现场检查砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整王 笑周景峰2016.11.3010刮尺收面不彻底刮尺收面是否彻底，收面后高差控制是否符合要求现场测量初凝前混凝土路面最大高差控制在2mm以内王 笑周景峰2016.11.3011未采取防雨措施终凝前的路面是否被雨水冲刷现场检查混凝土终凝前不得被雨水冲刷王 笑周景峰2016.11.30制表人：屈建平 审核人：陈国民 制表日期：2016年11月15日按计划表逐条确认是否要因：确 认 一：模板安装不牢固。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间模板安装是否牢固平顺，施工时有无明显变形移位利用3米直尺、塞尺等工具检测模板安装牢固平顺，机械走动时无移位，高差不超过2mm王 笑周景峰2016.11.25验证情况：现场利用3米直尺检查模板的移动变形量，检查发现模板牢固，机械走动后高差变化符合要求。结论： 模板安装不牢固不是要因。确认二：模板清理不到位。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间模板清理不到位利用3米直尺、塞尺等工具检测模板上侧无浮浆附着，不影响整体2mm高差范围王 笑周景峰2016.11.25验证情况：对安装好的模板进行检查发现部分模板上侧面浮浆未清理干净，影响整体高差。要 因结论：模板清理不到位，是要因 。确认三：滚轴变形超标。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间滚轴变形超标利用3米直尺、塞尺等工具检测滚轴变形量不超过1mm夏灿林颜世厚2016.11.25验证情况：利用3米直尺和塞尺进行检查发现，滚轴未发生变形。结论：滚轴变形超标不是要因。确认四：滚轴上面浮浆未清理。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间滚轴上面是否有浮浆，影响整体标高现场检查滚轴上面不得有浮浆，避免影响整体标高屈建平王 笑2016.11.25验证情况：现场检查发现振动轴高速转动时能及时清理掉上面的浮浆，不影响整体标高。结论：滚轴上面浮浆能及时清理掉，不是要因。确认五：坍落度波动大。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间坍落度波动大现场试验混凝土到场坍落度宜为20-40mm 夏灿林颜世厚2016.11.30验证情况：每车混凝土到场后试验室就进行坍落度检测，确保坍落度符合规范要求。结论：坍落度波动大，不是要因。确认六：水胶比不合理。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间水胶比不合理试验最大水胶比不得超过0.44夏灿林颜世厚2016.11.30验证情况：施工配合比经过试验检测合格和监理业主审批，水胶比合理符合规范要求。结论：水胶比不合理，不是要因。确认七：交底不到位。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间交底不到位现场检查作业人员100%接受交底，熟知熟会质量控制要点杜 勇屈建平2016.11.30验证情况：作业人员上岗前就进行了技术交底，确保熟知熟会质量控制要点。结论：交底不到位，不是要因。确认八：奖罚制度未落实。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间奖罚制度未落实现场检查有奖罚措施，且100%到位杜 勇屈建平2016.11.30验证情况：制定了完善的奖罚措施，并督促落实到位。结论：奖罚措施未落实，不是要因。确认九：过振或漏振。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间过振或漏振现场检查当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时王 笑周景峰2016.11.30验证情况：现场采用强制式振捣设备，施工员旁站控制好振捣时间和范围，保证了振捣到位。结论：过振或漏振，不是要因。确认十：刮尺收面不彻底确认内容确认方法确认标准负责人完成时间刮尺收面不彻底利用3米直尺、塞尺等工具检测。刮尺收面后最大高差控制在2mm以内王 笑周景峰2016.11.30验证情况：现场检查发现混凝土路面初凝前刮尺收面不彻底，尤其是部分刮痕和高差未清除导致标高超标，不符合规范要求。要 因结论：刮尺收面不彻底，是要因。确认十一：未采取防雨措施。确认内容确认方法确认标准负责人完成时间未采取防雨措施现场检查混凝土终凝前不得被雨水冲刷王 笑周景峰2016.11.30验证情况：施工作业时尽量避免雨天，同时准备好彩条布避免雨水冲刷路面。 结论：未采取防雨措施，不是要因。总结：经QC小组成员对11条末端因素逐一确认，共找到2条要因：八、制定对策序号要因制定对策目标相应措施地点负责人完成时间1模板上侧浮浆清理不到位对模板上侧浮浆进行清理，整体高差合格后才能浇筑施工模板上侧无明显浮浆，整体高差不得超过2mm混凝土浇筑前对模板上侧浮浆进行清理，将整体高差控制在2mm以内施工现场王 笑2016.12.102刮尺收面不彻底安排人员使用刮尺对路面进行收面找平，消除高差和痕迹刮尺收面后混凝土路面最大高差控制在2mm以内使用刮尺对水泥混凝土表面砂浆层进行找平，消除高差和痕迹施工现场周景峰2016.12.10制表人：王笑 审核人：陈国民 制表日期：2016年12月05日九、对策实施实施一：对模板上侧浮浆进行清理，整体高差合格后才能浇筑施工。 安排人员对模板上面浮浆进行清理 浮浆清理后高差检查，符合规范要求对模板上侧浮浆清理干净后混凝土路面平整度检查，符合规范要求实施二：安排人员使用刮尺对混凝土路面砂浆层进行收面找平，直至高差和痕迹完全消除。 人工使用刮尺找平 刮尺找平后对砂浆层进行测量符合规范要求使用刮尺找平后，对成型混凝土路面平整检测符合规范要求十、效果检查1、效果验证：通过对策的实施，混凝土路面抗滑构造深度合格率有了明显提高，达到了预期目标。 现场检查（铺砂法）效果检查表序号检查日期检测桩号检测结果（mm）结果偏差（mm）12016.12.25K5+300左侧（一般路段）0.7、0.9、1.0、1.10、0、0、022016.12.25K4+500左侧（一般路段）0.6、0.7、1.0、1.0-0.1、0、0、032016.12.25K4+200左侧（一般路段）1.0、0.7、0.7、0.90、0、0、042016.12.25K4+000左侧（一般路段）0.8、0.9、0.7、0.70、0、0、052016.12.25K3+800左侧（一般路段）1.0、0.8、0.7、0.90、0、0、0制表人：王笑 审核人：粟章博 制表日期：2016年12月25日2、效益分析通过本次QC活动提高了混凝土路面抗滑构造深度合格率，大大的提高了路面抗滑性能，为过往车辆安全行驶提供了保障，增加了行车的舒适性，同时获得了业主公司的认可和赞同，为项目部获得业主的安全质量评比四季度一等奖和年度评比第一名创造了重要条件。十一、巩固措施 1、严格按照设计及规范要求进行验收路面抗滑构造深度合格率，未达到要求的不予验收通过； 巩固期检查统计表 序号检查日期检