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电动汽车论文提纲范文电动汽车论文提纲格式模板 摘要 第一章 绪论 1-1 选题背景 1-2 电动汽车的分类 1-3 HEV 的类型及省油分析 1-3-1 HEV 的类型 1-3-2 HEV 省油的原因 1-4 再生制动的关键问题及技术现状 1-4-1 再生制动的关键问题 1-4-2 再生制动技术的研究内容 1-4-3 再生制动技术研究方法 1-5 本文的主要研究内容、研究方法与研究意义 第二章 制动能的回馈及其影响因素 2-1 PWM 控制技术概述 2-1-1 半导体开关器件 2-1-2 斩波器工作原理 2-2 斩波器与升压斩波器基本电路 2-2-1 斩波器的基本工作原理 2-2-2 升压斩波器工作原理 2-3 三相永磁无刷直流电动机的再生制动原理与数学模型 2-3-1 再生制动原理 2-3-2 再生制动数学模型 2-4 电机再生制动控制策略 2-5 再生制动能的影响因素 2-5-1 影响制动能回收的主要因素 2-5-2 制动能回收损失示例 2-6 本章小结 第三章 整车再生制动控制 3-1 引言 3-2 再生制动系统的结构与要求 3-2-1 再生制动系统的要求 3-2-2 再生制动系统制动力分配原则 3-2-3 再生制动系统各制动力变化特性 3-3 再生制动的控制逻辑与操纵方式 3-3-1 再生制动控制逻辑 3-3-2 再生制动操纵方式 3-4 三种制动力分配形式 3-5 本章小结 第四章 机电复合制动过程稳定性分析 4-1 制动稳动性与机电复合制动的关系 4-2 机电复合制动数学建模 4-2-1 电制动力的数学建模 4-2-2 机电复合制动时的前、后轴利用附着系数 4-2-3 ECE 制动法规要求 4-3 机电复合制动的稳定性分析 4-4 结论 4-5 本章小结 第五章 基于 ECE 法规的电动汽车再生制动控制策略的建模与仿真 5-1 ADVISOR 的仿真原理和应用 5-1-1 Advisor 数据文件 5-1-2 ADVISOR 仿真方法 5-2 系统建模任务分析 5-2-1 再生制动力的并联控制法 5-2-2 基于 ECE 法规的电动汽车再生制动控制策略 5-3 在 ADVISORxx 中建立嵌入式仿真模型 5-3-1 ADVISORxx 各制动力制动份额控制模块的分析 5-3-2 将所建模块嵌入 ADVISORxx 中 5-4 仿真结果与分析 5-5 结论 5-6 本章小结 全文结论 _ 的研究成果 摘要 第一章 绪论 第一节 电动汽车发展概况 1-1-1 电动汽车发展的必要性 1-1-2 电动汽车发展状况 第二节 电动汽车总体结构与工作原理 1-2-1 总体结构 1-2-2 电动汽车的工作原理 第三节 本文研究的主要内容 第四节 本章小结 第二章 电动汽车关键技术 第一节 电机技术 2-1-1 电动汽车交流电机驱动系统 2-1-2 电动机的控制系统 第二节 电池技术 2-2-1 电动汽车动力电池 2-2-2 电池能量管理系统 第三节 电动汽车整车控制技术 2-3-1 基于双总线的分布式网络控制系统 2-3-2 电动汽车PI控制技术 第四节 整车轻量化技术 2-4-1 汽车轻量化技术发展状况 2-4-2 整车轻量化技术在电动汽车上的应用 第五节 本章小结 第三章 电动汽车动力系统参数设计及选型 第一节 整车参数及性能要求 3-1-1 整车参数 3-1-2 动力性能指标 第二节 电动汽车动力系统参数设计 3-2-1 传动系传动比设计 3-2-2 电机参数设计 3-2-3 电池组参数设计 第三节 电动汽车动力系统主要部件选型 3-3-1 传动系参数的选择 3-3-2 电机的选型 3-3-3 电池的选型 第四节 电动汽车布置方式 3-4-1 传动系统布置方式 3-4-2 电动汽车总体布置 第五节 本章小结 第四章 电动汽车仿真模型的建立 第一节 仿真软件PSAT简介 4-1-1 PSAT基本功能 4-1-2 PSAT前向仿真方法 第二节 驱动电机模型的建立 4-2-1 异步电动机的数学模型 4-2-2 电动机的Simulink模型 第三节 动力电池模型的建立 4-3-1 电池的数学模型 4-3-2 电池的Simulink模型 第四节 整车模型的建立 4-4-1 整车的数学模型 4-4-2 整车的Simulink模型 第五节 本章小结 第五章 仿真分析和试验研究 第一节 仿真的实现 5-1-1 仿真模型参数输入 5-1-2 设定仿真计算任务 5-1-3 行驶工况的选择 第二节 仿真结果分析 5-2-1 动力性能仿真结果分析 5-2-2 典型路况仿真分析 5-2-3 续驶里程仿真结果分析 第三节 电动汽车动力总成台架试验 5-3-1 台架试验目的及方案 5-3-2 台架试验结果分析 第四节 电动汽车整车性能试验 5-4-1 动力性能试验 5-4-2 经济性能试验 5-4-3 续驶里程试验 5-4-4 定型试验规程要求的其他试验 第五节 本章小结 第六章 全文总结 _ 期间论文 摘要 第1章 绪论 1-1 发展纯电动汽车战略意义 1-2 国内外纯电动汽车的发展现状及趋势 1-2-1 美国 1-2-2 欧洲 1-2-3 日本 1-2-4 国内纯电动汽车的发展现状及趋势 1-3 论文研究的主要内容 第2章 纯电动汽车基本结构及关键技术 2-1 纯电动汽车的基本结构 2-1-1 电力驱动模块 2-1-2 车载电源模块 2-1-3 辅助模块 2-2 纯电动汽车的关键技术 2-2-1 电动机及控制技术 2-2-2 蓄电池 2-2-3 电池管理系统 2-2-4 车身及底盘轻量化技术 2-3 纯电动汽车的主要性能评价 2-4 本章小结 第3章 纯电动汽车动力系统参数匹配设计 3-1 飞碟UFO 车型总体结构及性能指标 3-1-1 飞碟UFO 车型整车总体结构 3-1-2 飞碟UFO 车型的市场定位 3-1-3 飞碟UFO 动力性能指标的确定 3-2 动力驱动系统的参数设计匹配方法 3-2-1 纯电动汽车直线行驶的各种阻力 3-2-2 汽车行驶的驱动条件和附着条件 3-2-3 行使工况在整车性能分析和匹配研究中的应用 3-2-4 驱动电机参数的选择 3-2-5 传动系速比的校核 3-2-6 动力电池的参数匹配 3-3 本章小结 第4章 纯电动汽车动力系统模型的建立 4-1 仿真软件ADVISOR 介绍 4-1-1 定义汽车 4-1-2 运行模拟设置 4-1-3 仿真运行结果 4-2 电动机及控制系统仿真模型 4-3 蓄电池系统仿真模型 4-4 车身仿真模型 4-5 传动系统仿真模型 4-6 整车仿真模型 4-7 本章小结 第5章 整车性能仿真与实验测试 5-1 飞碟UFO 纯电动汽车整车性能参数的输入 5-2 整车动力性能仿真 5-2-1 典型城市路况动力性能仿真 5-2-2 影响电动汽车动力性因素仿真分析 5-3 整车续行里程仿真 5-4 整车动力性能测试 5-5 本章小结 第6章 全文总结及展望 6-1 总结 6-2 展望 _ 摘要 第一章 绪论 1-1 课题的研究背景 1-2 课题的实用价值与理论意义 1-3 国内外在电动汽车再生制动领域的研究现状 1-4 本文主要工作与研究内容 第二章 电动汽车再生制动的基础知识 2-1 再生制动系统的结构 2-2 电动汽车再生制动原理 2-3 再生制动的影响因素 2-4 电动汽车制动模式 2-5 本章小结 第三章 电动汽车系统的数学模型 3-1 电动汽车行驶的动力学模型 3-1-1 汽车的驱动力 3-1-2 汽车的行驶阻力 3-1-3 附着力 3-1-4 电动汽车的行驶方程式 3-2 电动汽车电机驱动系统的数学模型 3-2-1 考虑铁损的感应电机在三相静止坐标系下的模型 3-2-2 电动汽车驱动系统的数学模型 3-3 电动汽车蓄电池组的数学模型 3-3-1 蓄电池的数学模型 3-3-2 电池的荷电状态(SOC) 3-4 本章小结 第四章 电动汽车制动过程中电机效率优化控制策略研究 4-1 考虑铁损的感应电动机在同步旋转坐标系下的数学模型 4-2 基于损耗模型的感应电动机效率优化控制策略 4-2-1 感应电动机效率优化控制的基本原理 4-2-2 感应电动机的损耗计算 4-2-3 额定工作区内的最优磁通选取 4-3 仿真结果与分析 4-3-1 ADVISOR简介 4-3-2 路况介绍 4-3-3 评价指标 4-3-4 仿真参数设置 4-3-5 仿真结果与分析 4-4 本章小结 第五章 电动汽车制动力分配策略的研究与仿真 5-1 制动时汽车的方向稳定性要求 5-2 前、后轮制动器制动力的比例关系 5-2-1 地面对前、后车轮的法向反作用力 5-2-2 理想前后制动器制动力分配曲线 5-3 电动汽车再生制动控制策略分析 5-4 ADVISOR制动力分配策略 5-5 模糊控制分配策略 5-