安瑞科设备介绍

安瑞科液压分站系统介绍完整的液压分站系统由以下主要部件组成：液压增压杆、CNG拖车、压缩机、控制系统、气体警报系统等如下图所示液压增压撬CNG子站拖车PS控制盘仪表风系统压缩机液压天然气汽车供气分站的工作原理来自母站的CNG拖车一般应该有18-20MPa的压力，该技术利用液压泵(压力在22MPa以下)将特殊性质的液体填充到CNG拖车的气瓶中，挤出钢瓶内的高压压缩天然气，车站内的单线双枪压缩机拖车内的天然气不减压是本设备节能、高效的关键。那个操作顺序如下。首先启动拖车头，把拖车框架推上8-10仰角，准备系统运转。 当系统刚开始启动，PLC控制系统监视到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，在CNG钢瓶中填充高压液体介质的液压泵出口设置压力控制阀和压力传感器，压力控制阀在液出口压力控制范围18.520MPa 当液压系统压力达到上限20MPa (或用户设定值)时，压力控制阀停止向高压系统的液体供给，经由旁路回路将高压液体回流到液罐中液压泵出口设定高限制停止压力为25MPa，泵出口压力达到高限制25MPa时，系统停止。 操作员检查设备，排除故障后，重新启动设备。分站的设备在运行时由控制系统的PLC自动控制。 系统内所有的自习阀都由气动执行元件负责开闭，气动执行元件的动作由PLC控制。 充气拖车到达子站后，停在适当的停车位置，连接液体高压管线、压缩空气控制管线、CNG高压管线等，打开适当的控制阀，关闭开放阀，检查有无错误后，打开增压系统，开始向压缩机供给空气。系统开始工作后，首先打开最初的钢瓶送液阀、排气阀，关闭返液阀，在液压泵的作用下，液体介质开始填充到最初的储气瓶中，高压天然气从储气瓶中挤出约95%的天然气被挤出时，自动控制系统发出指令， 关闭该钢瓶的排气阀，开始回液的时候，最初的钢瓶内的高压介质几乎在开始回到钢瓶内的罐的同时，第二个钢瓶的送液阀、排气阀打开，开始填充高压液体。 最初的钢瓶内的液体介质大部分返回罐后(此时钢瓶内残留有一点也不能返回的剩馀介质)，自动控制系统发出指令，回液阀关闭。 设备运行时，通过PLC程序控制，8个钢瓶依次动作。 气动执行机构根据PLC控制程序，适时开闭各储气瓶的进出口阀，依次切换工作储气瓶。 现在的拖车天然气排出后，人工更换速度接头，直到第二辆拖车(中转时间为35分钟左右)，实现了空气站的不间断运转。设备运行时，除了在更换拖车时手动操作以外，设备整体的动作全部由设备所具有的PLC程序控制，无需手动介入。液压式天然气汽车加气子站的运行特点：a .设备运行过程的全自动控制：除了为了更换拖车需要手动操作以外，全部通过程序自动控制进行b、保证供气速度均衡，供气量大，输出稳定，随时达到设计排放量c .噪音低，满足环境保护的要求d .安装、维护简单，节省大量维护费用e .设备运行部分的关键部件结构简单，故障率极低，有效工作时间长f .与压缩机、子站系统相比，总功率低，节能效果好。液压式天然气汽车加气子站拖车液压式天然气汽车加气子站拖车介绍CNG加气子站拖车是石家庄安瑞科燃气机械有限公司根据安瑞科CNG子站系统自动控制的要求，根据普通的CNG拖车，改造前室、后室的管阀部件，追加气阀、管、高压软管等制造的，是瑞科CNG子站的主要由CNG加气子站拖车组成拖车主要由一捆集装箱、拖车底盘组成。集装箱捆绑包由以下部分组成：钢瓶器气压控制阀、软管、高压软管系统等。拖车底盘选定液压子站专用的40英尺自卸卡车，该半拖车的详细使用请参照供应商提供的使用说明书。性能、规格、技术参数的详细说明根据用户的要求，在分站配置了不同型号的拖车。 以下介绍我们常用的各种高压气体运输半拖车。 其技术参数如下HGJ9362GGQ高压气体输送半拖车详细参数外形尺寸(纵横高度) (mm ):12391，129602480，2452920总质量(公斤):36490保养质量(公斤):33235额定装载质量(公斤):3255近角/离角()-/20前悬浮/后悬浮(毫米):-/1221 1790轴距(毫米):7120 1350 1350轴负荷： 22425轴同时安装)轴数： 3弹簧片数：-/7/7/7轮胎数： 12轮胎规格： 11.0020.00r20后轮距离： 1820/1820/1820其他：填充介质和介质密度：天然气、180.8kg/立方米氢、15.9kg/立方米。 共计8瓶钢瓶，总容积：18立方米。 单根钢瓶长：10975mm (其中瓶体直筒段长10295mm )，瓶体外径：559mm，瓶体内径：529mm。 车身侧面和后部安装反射标志，后部安装安全标志和标志，标志涂装满足GB13392-2005 道路运输危险货物车辆标志的要求。CNG加气子站的高压气体运输半拖车，由安瑞科集团生产，根据安瑞科CNG子站系统自动控制的要求，在普通的CNG拖车的基础上，改造前室、后室的阀门，增加气阀、软管、高压软管等改造而成，是瑞科高压气体运输半拖车主要由40英尺骨格式半拖车的底盘和集合管束组成。 集装箱管束由框架、大容积钢气瓶、集装箱管束操作仓库、集装箱管束安全仓库、其他五部分组成。在气瓶两端的瓶口加工内外螺纹，两端的外螺纹与安装凸缘连接，安装凸缘用螺栓固定在框架两端的前后支承板上，在瓶口的内螺纹上拧紧端栓，在端栓上连接管，在前室设置气体充放电控制阀和爆破片装置，在后室设置出入控制阀和油、气体、气体零件的介绍如下40英尺骨格式半拖车底盘40尺骨格式半拖车底盘是运输40尺标准集装箱的专用底盘，选择扬州通华产的通华品牌集装箱半拖车，拥有满足油压子站要求的油压上升机构。大容积钢质无缝气瓶本产品按本公司的企业标准Q/SHJ 20-2004 大容积钢质无缝气瓶进行设计、制造、检查和检查，接受气瓶安全监察规程的审核。 气瓶输送气体可满足GB17820-1999 天然气级或两种天然气技术指标和GB18047-2000 汽车用压缩天然气要求。 每标准立方米天然气含水量必须小于8mg，H2S含量必须小于20mg大容积钢质无缝气瓶的材料为4130X优质铬钼钢，是进口意大利达尔明公司生产的无缝钢管，材料的化学成分和机械性能指标S 0.010%，P 0.020%热处理后钢瓶的最终拉伸强度应在865MPa以下硬度值不超过HB269屈强比在85%以下CNG加气子站拖车主要零件说明(1)钢瓶各钢瓶配置有2个爆破片单元、2个手动高压阀、1个液体介质气压高压阀、1个CNG气压高压阀、压力计和高压管等。(2)操作行李箱拖车行李箱包含许多操作零件，如控制气管的快递接头、高压液体进出口高压快递接头、高压天然气进出口快递接头、控制起动阀的仪表风速传递接头等。拖车配置标准的高压天然气快递接头，可在各地母站供气，在子站排气使用，与普通拖车的功能兼容，可将高压天然气输送到高压减压站，减压后，在民间、工福户使用。在操作仓的各瓶口端插头上安装有带爆破片的安全装置、抗震压力表和控制各瓶的气球阀、手动球阀和管路，各管路汇总在油块和快速接头上。 所有高压阀采用德国原进口MHA球阀，高压管道采用不锈钢管，避免了软管寿命短、安全性难控制等缺点。 安全装置采用高精度爆破片，爆破压力控制精度高的爆破压力： 33.3MPa，在钢瓶受到极端破坏，压力急剧上升时，保证爆破片能立即爆破，保证员工、环境、钢瓶的安全。对北方寒冷地区，配置了耐寒性抗震压力计气压控制阀和高压管的连接方式：阀门出口采用NPT螺钉连接密封方式，该密封螺钉采用自密封方式，有效地解决了连接泄漏的问题。在一些管道之间，管道和高压管道之间采用了液压系统常用的橡胶环密封方式，有利于提高系统密封性能，基本上解决了系统泄漏问题。气压控制阀和钢瓶的连接方式：气压控制阀和气瓶的端塞由高压管、三方连接。拖车行李箱左半部分的控制部件行李箱阀控气扣接头和CNG控气扣接头分别用于液相阀的气动执行器和CNG阀的开闭的控制。 控制空气快装接头耐压1MPa和工程塑料控制气管通道用插座快速连接。 CNG快插接头用于连接巴尔CNG系统，连接母站的空气软管，采用进口的优良产品，保证工作的可靠性。拖车行李箱右半部分的控制部件拖车行李箱右半部分的控制部件包括液相快递接头、前舱口阀控制空气快递接头、母站空气供给备用空气源接头、拖车制动装置等。回液控制空气快装接头用于回液阀气动器的开闭控制，包含第1#。到7#钢瓶的控制气管路控制空气快装接头，耐压1MPa，与工程塑料控制气管路的连接用插座快速连接。 第8单元的回液用接头单独具有快插接头。拖车给母站加气时，控制阀门开闭的气源从拖车所带的气罐中拉出。 但是，由于该气体源的压力不稳定，储藏的气体量也有限，用户必须在气体母站设置0.8MPa的清洁压缩空气源(参考仪表气体源设备气体出口指标)，操作充电阀的开闭，以确保拖车在供给气体时的安全。开门制动控制微型开关(拖车制动控制器)用于在拖车停在母站或子站时进行制动. 拖车停止后，一打开拖车的舱口，这个装置就自动释放刹车用的压缩空气，紧紧抱住束带，将拖车固定在停车位。 只要给拖车加空气，放掉空气后关闭舱口，该装置就会自动打开控制器内的空气通路，压缩空气就会刹车，拖车可以离开母站和子站。(3)操作前台控制操作仓的各瓶口端插头带爆破片的安全装置、压力计以及各钢瓶的空气球阀、手动球阀以及管路，还有各管路都归入进气连接块。 所有高压阀采用不锈钢球阀，高压管道采用不锈钢管，避免了软管寿命短、安全性难控制等缺点。 的双曲馀弦值。 安全装置采用高精度爆破片的爆破压力为33.3MPa，在钢瓶受到极端破坏，压力急剧上升时，保证爆破片能立即爆破，保证员工、环境、钢瓶的安全。4.5其他联锁装置。半挂车除了通常行驶所需的制动系统外，还设置了停车制动链装置，用于保护运输空间站、排气站、半挂车的安全作业。这个联锁装置安装在半拖车的后部操作箱上，在CNG运送半拖车的后部操作箱的门打开的状态下，半拖车自动刹车。 即，在后操作箱的门打开的状态下，即使启动拖拉机头，半拖车也不工作。 最大限度地确保了系统设备的工作安全。只有行李箱门完全关闭时，半拖车才能正常行驶静电感应装置本公司制造的CNG运输半拖车有3处静电传导装置。另一方面，位于后部操作箱的气体合流管，用于半拖车正常情况下的空气填充、排气作业二是在半拖车底盘上，设置了用于CNG运输半拖车正常运行的导电性拖车地带三角位于半拖车的尾部，为了在CNG车在驾驶中发生事故时(例如，周围发生火灾时)使用而安装了直接接地式的导电装置。半拖车的千斤顶装置半拖车是利用液压系统提高拖车框架仰角的专用设备。 确保子站车内有最大限度的填充气体。 确认拖车集装箱捆的前部从拖车底盘上脱离后。 锁定气瓶的气管组，使其处于打开位置，松开液压千斤顶的链，启动液压千斤顶，确认拖车集装箱的气管组前部从拖车底盘上脱离后。 顶起框架，仰角为100。用于千斤顶装置的液压系统由地面泵站提供，地面泵站的结构参照附件1提供的组装图。灭火装置半拖车尾部准备了2个干粉灭火器(5Kg )，以备发生火灾时使用。客户定制的辅助供气装置：气体设备接口(用户可选)现在很多拖车牵引头被认为是燃气发动机，在用拖车运送CNG时，很可能难以加压。 为了解决这个问题，我们可以在拖车前室添加燃气装置的接头，通过这个接头给牵引车的气瓶加空气，解决车辆的紧急问题。安瑞科液压子站半挂车操作程序和注意事项1 .准备工作1.1半拖车进入装卸区，请抬起静电接地带。1.2将半拖车停放在装卸站指定的安全作业场所。1.3半拖车停止在规定位置后，用止动件双向固定拖车(图18 )。 然后把拖车的主支撑脚放在托树上，把拖车的辅助支撑脚放在托树上，离开拖拉机。1.4将排气点的静电接地线与半拖车的操作仓内的导电性片连接。1.5车辆停止后，设置隔离桩等，同时实施防止有关人员进入，避免伤害事故的警告措施。1.6确认制动有效后，打开拖车的操作仓库(行李箱)的门，拖车的自动制动装置就会启动。2、液压式天然气汽车加气子站拖车到达子站，脱气过程2.1排气过程：(作业仓充排出管路图如下图所示)2.1.1排气前检查a )检查拖车各高压管、阀门是否牢固连接、有无泄漏等，发现问题