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模块二汽车结构知识,1,模块二汽车结构知识,课题一汽车基本结构与行驶原理课题二汽车用发动机课题三汽车底盘与车身课题四汽车电气设备课题五汽车新技术,2,课题一汽车基本结构与行驶原理,引导问题1汽车的基本组成引导问题2汽车行驶阻力有哪些引导问题3汽车怎样才能行走,3,引导问题1汽车的基本组成,汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。,4,引导问题2汽车行驶阻力有哪些,汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。1、车轮阻力车轮阻力由轮胎的滚动阻力、轮胎侧偏引起的阻力等所构成。滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生。,5,引导问题2汽车行驶阻力有哪些,2、空气阻力汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。,6,引导问题2汽车行驶阻力有哪些,3、坡度阻力坡度阻力即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。上坡阻力只是在汽车上坡时才存在，但汽车克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以势能的形式被贮存。当汽车下坡时，所贮存的势能又转变为汽车的功能，促使汽车行驶。,7,引导问题3汽车怎样才能行走,欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。要使汽车行驶，必须具备两个基本行驶条件：驱动条件和附着条件。1、驱动条件2、附着条件,8,驱动条件,汽车必须产生足够的驱动力才能克服各种行驶阻力，维持汽车的正常行驶。1）驱动力（Ft）发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩（Mt），在驱动力矩作用下，在驱动轮与路面接触之处对路面施加一个圆周力F0。在车轮向路面施加力F0的同时，路面对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是汽车行驶的驱动力。,9,驱动条件,2）行驶阻力F：汽车的行驶阻力为各种行驶阻力之和。3）汽车行驶的过程就是驱动力克服各种行驶阻力的变化过程：当FtF时，汽车匀速行驶；当FtF时，汽车加速行驶；当FtF时，汽车减速行驶乃至停驶。,10,附着条件,把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。附着力用F表示。,11,附着条件,附着力与车轮承受垂直于地面的力G（称为附着重力）成正比，与地面提供给车轮的附着系数（摩擦系数）成正比，即：FG由此可知，附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，其表达式为：FtF。此式称为汽车行驶的附着条件。,12,模块二汽车结构知识,课题一汽车基本结构与行驶原理课题二汽车用发动机课题三汽车底盘与车身课题四汽车电气设备课题五汽车新技术,13,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,14,引导问题1汽车发动机的类型,1、按使用燃料的不同分：汽油、柴油、环保型（燃气发动机、混合动力发动机等）。,15,汽车发动机分类,电动汽车：用电能作为动力装置的汽车。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。,16,汽车发动机分类,2、按活塞运动方式的不同分：往复活塞式和旋转活塞式（转子式）。,17,汽车发动机分类,3、按一个工作循环的行程不同分：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环称为四冲程发动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环为二冲程发动机。,18,汽车发动机分类,4、按冷却方式的不同分类：水冷式和风冷式。,19,汽车发动机分类,5.按着火方式的不同分：点燃式和压燃式。,20,汽车发动机分类,6、按气缸布置方式的不同分：直列式发动机、对置式发动机和V形发动机。,21,汽车发动机分类,7、按进气方式的不同分：增压和非增压（自然吸气）。,22,汽车发动机分类,8、按每缸气门数目分类：双气门、三、四、五气门。,23,汽车发动机分类,9、按照气缸数目分：单缸和多缸发动机（三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸）。,24,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机的基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机的工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,25,引导问题2发动机的基本术语,1、上、下止点2、活塞行程3、工作容积4、发动机排量5、燃烧室容积6、气缸总容积7、压缩比8、工作循环,26,上、下止点,活塞顶离曲轴回转中心最远处时的位置称为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处时的位置称为下止点。,27,活塞行程（S）,上、下止点之间的距离称为活塞行程。常用S表示。,28,曲柄半径（R）,曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离称为曲柄半径，常用R表示。活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R,29,气缸工作容积（Vh）,活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。D气缸直径；S活塞行程。,30,燃烧室容积（Vc）,活塞上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。常用Vc表示。,31,气缸总容积（Va）,活塞在下止点时，活塞顶上方的容积称为气缸总容积，用Va表示。气缸总容积是气缸工作容积Vc与燃烧室容积Vh之和。,32,发动机排量（VL）,多缸发动机各气缸工作容积之和称为发动机排量。Vh气缸工作容积；i气缸数目。,33,压缩比（）,气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。轿车的汽油发动机压缩比是811，柴油发动机压缩比是1823。,34,工作循环,在气缸内每完成一次热能与机械能的相互转换，所经历的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。,35,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,36,引导问题3发动机的基本构造,1、曲柄连杆机构2、配气机构3、冷却系4、润滑系5、燃料供给系6、起动系7、汽油机点火系,37,曲柄连杆机构,1）功用：实现热功转换，将燃料热能转换为机械能。2）组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。,38,配气机构,1）功用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。2）组成：进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等。,39,燃料供给系,1）功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。2）组成：燃料供给装置和进、排气装置。,40,点火系统,1）功用：变低压电为高压电，并按发动机做功顺序，适时准确地将高压电送至各缸火花塞，点燃混合气。,41,点火系统,2）组成：蓄电池、发电机、点火线圈、电子点火器、火花塞等。,42,冷却系统,1）功用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。2）组成：水泵、散热器、风扇、分水管、水套等。,43,润滑系统,1）功用：润滑、冷却、清洗、密封、防腐等。2）组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等。,44,起动系统,1）功用：使发动机由静止状态进入到正常工作状态（50100rpm）。2）组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。,45,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,46,引导问题4发动机工作原理,1、发动机四冲程的概念2、汽油机工作原理1）进气行程2）压缩行程3）做功行程4）排气行程3、柴油机工作原理,47,四冲程发动机,四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过进气、压缩、膨胀（做功）和排气四个过程。对应活塞上下四个行程，曲轴相应旋转720。,48,四冲程发动机,四冲程汽油发动机同样经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个冲程，完成一个工作循环。活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。,49,进气行程,示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况,50,压缩行程,51,做功行程,52,排气行程,53,四冲程柴油机工作原理,工作循环：进气、压缩、作功、排气。可燃混合气形成：在压缩行程终了，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，与高温空气混合，形成可燃混合气。着火方式：自燃,54,四冲程柴油机工作原理,55,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,56,前部,中部,尾部,缸数符号,行程符号,缸径符号,机器特征符号,变形符号,引导问题5发动机型号与编号规则,（1）汽油机编号举例（2）柴油机编号举例,57,发动编号规则,1、缸数符号：用数字表示汽缸数2、行程符号：用E表示二冲程，不用此符号表示四冲程3、缸径符号：用气缸直径的毫米数表示，但不列出小数点后的数字4、变形符号：用数字表示顺序，与前面的符号用一短横隔开，该数字序号由系列产品的主导厂按产品出现的顺序统一编号。,58,机器特征符号,59,汽油机型号编制举例1,1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷汽车用CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号,60,汽油机型号编制举例2,8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷汽车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号,61,柴油机型号编制举例,495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷汽车用6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷汽车用X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号,62,课题二汽车用发动机,引导问题1汽车发动机的类型引导问题2发动机基本术语引导问题3发动机的基本构造引导问题4发动机工作原理引导问题5发动机型号与编号规则引导问题6发动机的性能指标,63,引导问题6发动机的性能指标,1、发动机动力性指标2、发动机起动性指标3、发动机经济性指标4、发动机排放性指标,64,动力性指标,有效转矩1）发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩，单位为Nm。2）当汽车行驶阻力增大（例如爬坡）会使车速降低，导致发动机转速也降低。发动机转速降低会使发动机输出扭矩增大，以克服增大的行驶阻力，防止汽车车速进一步降低。,65,动力性指标,有效功率1）发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。2）发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为额定功率和额定转速。3）发动机最大功率时对应的转速，基本上就是发动机的最高转速。,66,额定功率,GB1105.1-87内燃机台架性能试验方法标准环境状况功率，燃油消耗和机油消耗的标定规定：汽车、摩托车用发动机使用中，因为仅有短时间的超负荷和加速工作，故采用允许发动机连续工作15min的最大功率作为其额定功率。,67,燃油消耗率,1）发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。2）很明显，燃油消耗率越低，经济性越好。一般要求发动机在一个宽广的转速范围内都具有较低的燃料消耗率，最低燃料消耗率对应的转速应位于常用转速范围。,68,起动性能,国标规定：不得采用特殊的低温起动措施，汽油机在-10、柴油机在-5以下的气温条件下起动发动机，15s以内发动机要能自行运转。,69,排气品质,有害排放物指氮氧化合物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等以及排气颗粒。,70,CO,无色、无臭的有毒气体，吸入人体后，就能以比氧强210倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，阻碍血液向心、脑等器官输送氧气，使人会发生恶心、头晕、疲劳等缺氧症状，严重时窒息死亡。,71,NOx,氮氧化物的总称，其中NO2毒性较大，被人体吸收后会变为硝酸，硝酸与血红蛋白结合会变成变性血红蛋白，因而降低了血流的输氧能力，对心、肝、肾等都有不良影响。NO2的另一大危害是它参与光化学反应会形成臭氧和醛等。臭氧有一种独特的臭味，氧化力极强，会使植物变黑，橡胶发裂。动物在臭氧1PPm浓度环境中停留4h，就会出现轻微肺气肿现象。,72,HC,包括未燃和未完全燃烧的燃油，润滑油及其裂解产物和部分氧化产物，人体内吸入较多的HC，会破坏造血机能，造成贫血、神经弱，并会降低肺对传染病的抵抗力。HC的另一危害是它与NO2经光化反应后会形成臭氧。,73,模块二汽车结构知识,课题一汽车基本结构与行驶原理课题二汽车用发动机课题三汽车底盘与车身课题四汽车电气设备课题五汽车新技术,74,课题三汽车底盘与车身,引导问题1汽车传动系的组成部件引导问题2汽车转向系功用与组成引导问题3汽车制动系结构与特点引导问题4汽车行驶系的组成部件引导问题5汽车车身部件构成,75,引导问题1汽车传动系的组成部件,1、离合器2、变速器3、万向传动装置4、驱动桥,76,离合器,1）作用：离合器位于发动机与变速器间，用于离、合发动机动力，使汽车平稳起步，变速器换档，防发动机和传动系过载。,77,离合器,2）结构与组成：汽车离合器多采用摩擦式结构。,78,离合器,3）工作原理：,79,变速器,1）作用：改变汽车的行驶速度和牵引力；改变驱动轮的旋转方向。,80,变速器,2）变速器的类型：手动变速器（MT）机械式自动变速器（AMT）（电液）自动变速器（AT）无级变速器（CVT）双离合器自动变速器（DSG）手自一体变速器,81,手自一体变速箱,为了提高自动变速箱经济性和操控性而增加的设置，让电脑自动决定的换档时机重新回到驾驶员手中。（标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5）等。,82,手动变速器（MT）,采用两轴（FF车型）、三轴（FR车型）或组合式（大型载重车）结构，依据变速手柄改变齿轮啮合传动。,83,手动变速器（MT）,84,自动变速器（AT）,由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，采用电子液压控制，传动比在几个范围内连续变化。,85,机械式自动变速器（AMT）,对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。（奇瑞QQ3、小贵族等）。,86,双环.小贵族,87,双离合器自动变速器（DSG）,多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、电子液压控制自动换档（大众迈腾、沃尔沃C30等），新潮流。,88,无级变速器（CVT）,无级式变速器（CVT）：采用传动钢带，电子液压控制，传动比可在一定的数值范围内连续无级变化。,89,万向传动装置,1）作用：在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。2）组成：万向节、传动轴及中间支承。,90,万向传动装置,3）应用场合：（1）变速器与驱动桥之间（2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间（3）驱动桥与驱动轮之间（4）方向盘与转向机之间,91,变速器与驱动桥之间,92,变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间,93,驱动桥与驱动轮之间,94,方向盘与转向机之间,95,驱动桥,1）作用：将万向传动装置（或变速器）传来的发动机转矩增大并改变传递的方向后，传递给驱动轮，并允许左右驱动轮可以以不同的转速旋转。,96,驱动桥,2）组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳等。,97,差速器工作原理,98,课题三汽车底盘与车身,引导问题1汽车传动系的组成部件引导问题2汽车转向系功用与组成引导问题3汽车制动系结构与特点引导问题4汽车行驶系的组成部件引导问题5汽车车身部件构成,99,引导问题2汽车转向系功用与组成,1、机械转向系：由转向操纵机构（方向盘）、转向器、转向传动机构（横直拉杆、球头销）2、动力（助力）转向系：由机械转向系及助力系统构成。3、四轮转向系统（4WS）,100,机械转向系统,101,电动助力转向系,102,液压助力转向系,103,四轮转向系统,四轮转向，即4WS（4WheelSteering）除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转向轮。配备四轮转向之后，车辆可以减少转弯半径、提高低速行驶时的机动性以及高速行驶时的操纵性和可控制能力。,104,四轮转向系统,105,四轮转向系统,106,课题三汽车底盘与车身,引导问题1汽车传动系的组成部件引导问题2汽车转向系功用与组成引导问题3汽车制动系结构与特点引导问题4汽车行驶系的组成部件引导问题5汽车车身部件构成,107,引导问题3汽车制动系结构与特点,按功能分,行车制动系驻车制动系,按传能方式分,机械式（手刹）液压式（轿车/轻客）气压式（载重车）综合式（发动机等）,制动系内容,按制动器结构分,碟式制动鼓式制动,制动防抱死系统（ABS）,108,液压式制动系,109,气压式制动系,110,驻车制动系,111,鼓式制动器,旋转元件是制动鼓，工作表面为内圆柱表面。,112,碟式制动器,旋转元件是制动盘，工作表面为圆盘端面。,113,制动防抱死系统,制动防抱死系统（ABS）：车辆制动时，ABS通过控制车轮的制动力，使车轮的纵向、横向都保持较高的附着系数，防止汽车车轮抱死拖滑。1）刹车时，驾驶员能够控制转向。2）缩短了汽车的刹车距离。3）防止了汽车后轮的甩尾。4）减轻轮胎磨损。,114,制动防抱死系统组成,115,制动防抱死系统控制过程,116,课题三汽车底盘与车身,引导问题1汽车传动系的组成部件引导问题2汽车转向系功用与组成引导问题3汽车制动系结构与特点引导问题4汽车行驶系的组成部件引导问题5汽车车身部件构成,117,引导问题4汽车行驶系的组成部件,1、车架2、悬架3、车轮与轮胎4、车桥5、车轮定位,118,车轮定位,为保证汽车在行驶中的安全与舒适，需确定汽车四个车轮与地面的合理角度。1）转向车轮定位2）轿车四轮定位,119,转向车轮定位,转向轮定位指汽车的每个转向轮、转向节、车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。以保证转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。其控制参数共四个：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。,120,主销后倾,主销后倾作用：保证汽车直线行驶的稳定性。（即在动态下车轮有自动回正作用，且车速越高，回正作用越大）。主销后倾角：汽车水平停放，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度（3）。,121,主销后倾图,122,主销内倾,主销内倾作用：自动回正；转向轻便。主销内倾角：汽车水平停放，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线夹角（614）。非独立悬架不可调。,123,主销内倾角,124,前轮外倾,前轮外倾作用：减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。减少轮毂外轴承的负荷。前轮外倾角：在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度（1左右）。非独立悬架不可调。,125,前轮外倾角,126,前轮前束,前轮前束作用：消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。前轮前束值：从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束（012mm）。,127,前轮前束值,128,轿车四轮定位,轿车，由于速度快，对行驶稳定性有更高的要求，除前轮（转向轮）定位外，还需要后轮定位，即四轮定位。后轮外倾角：独立后悬架车辆为正后轮外倾角。后轮前束：前驱车辆后轮有负前束；后驱汽车后轮有正前束。,129,车桥,1）车桥位于悬架与车轮之间，用于传递车架（或车身）与车轮之间各个方向的作用力。,130,车桥,2）车桥的类型（1）按结构（根据悬架）的不同分为：整体式和断开式车桥两种。（2）按功能（根据车轮作用）分：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。,131,驱动桥,132,转向驱动桥,133,转向桥,134,支持桥,135,车轮与轮胎,1）车轮由轮毂、轮辋和轮盘组成。用于安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。,136,车轮与轮胎,2）轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触。其作用：支承汽车的全部质量，承受路面传来的各种载荷。缓和行驶中所受到的冲击，衰减振动。保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。,137,车轮与轮胎,3）轮胎的类型（1）按轮胎充气压力分：高压胎与低压胎。（2）按轮胎结构分：有内胎与无内胎轮胎（俗称真空胎）（3）按胎体帘布层分：斜交轮胎（普通胎）与子午线轮胎（缓冲好、节油5%）（4）按轮胎花纹分普通花纹、越野花纹与混合花纹。,138,车轮与轮胎,4）轿车轮胎常用型号（ISO）：,轮胎高宽比,轮胎速度级别,139,轮胎速度级别（Km/h）,140,高宽比,141,高压胎与低压胎,高压胎（500700JKPa），一般用DxB。低压胎（150450KPa），一般用B-d表示。,142,胎体帘布层,143,有内胎轮胎与无内胎轮胎,144,轮胎花纹,145,车架（车身）,使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力及力矩。,146,悬架,悬架是车架与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。1）悬架作用：（1）连接车身和车轮，以传力。（2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。（3）具有良好的操纵稳定性。,147,悬架,2）悬架主要组成部件：（1）弹性元件（钢板弹簧、螺旋弹簧、扭力弹簧、空气弹簧及油气弹簧）：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。（2）减振器：衰减振动。（3）导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对车身的正确运动关系。,148,悬架,3）悬架的两种类型：（1）非独立悬挂：两侧的车轮安装在一根整体式车桥上，若一侧车轮因路面不平跳动时，会影响另一侧车轮位置的变化。（2）独立悬挂：车桥为断开式，当一侧车轮上下跳动时，不会影响到另一侧车轮位置的变化。,149,悬架,4）电控悬架：根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由ECU控制悬架的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数，提高汽车乘坐舒适性和操纵稳定性。,150,非独立悬挂,151,钢板弹簧式非独立悬挂,152,螺旋弹簧式非独立悬挂,153,独立悬挂,154,独立悬挂,155,弹性元件,156,减振器,157,减振器,158,导向机构,159,课题三汽车底盘与车身,引导问题1汽车传动系的组成部件引导问题2汽车转向系功用与组成引导问题3汽车制动系结构与特点引导问题4汽车行驶系的组成部件引导问题5汽车车身部件构成,160,引导问题5汽车车身部件构成,汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，称之为承载式车身。,161,模块二汽车结构知识,课题一汽车基本结构与行驶原理课题二汽车用发动机课题三汽车底盘与车身课题四汽车电气设备课题五汽车新技术,162,课题四汽车电气设备,引导问题1汽车电气的组成引导问题2汽车电气系统的特点,163,引导问题1汽车电气的组成,1、电源系统2、起动系统与点火系统3、照明与信号系统4、仪表系统5、附属电气系统6、电子控制系统,164,1、电源系统,汽车电源系统包括蓄电池、发电机、电压调节器。,165,2、起动系统与点火系统,汽车起动系统包括直流电动机、传动机构、控制装置。汽油机点火系统包括点火开关、点火线圈、火花塞、点火模块等。,166,3、照明与信号系统,汽车照明系统包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。用来保证夜间行车安全。主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。,167,4、仪表系统,汽车仪表系统包括各种电气仪表（充电指示灯或电压表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。,168,5、附属电气系统,汽车电气的附属设备主要包括风窗刮水及喷淋洗涤清洗装置、防盗装置、舒适系统等。,169,6、电子控制系统,电子控制系统包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器、车身控制等。,170,课题四汽车电气设备,引导问题1汽车电气的组成引导问题2汽车电气系统的特点,171,引导问题2汽车电气系统的特点,1、单线制2、负极搭铁3、两个电源4、用电设备并联5、低压直流供电,172,1、单线制,所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。,173,2、负极搭铁,所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电气必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。,174,3、两个电源,所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。,175,4、用电设备并联,所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。,176,5、低压直流供电,汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。,177,模块二汽车结构知识,课题一汽车基本结构与行驶原理课题二汽车用发动机课题三汽车底盘与车身课题四汽车电气设备课题五汽车新技术,178,课题五汽车新技术,引导问题1汽车发动机新技术引导问题2汽车底盘新技术引导问题3汽车安全技术,179,引导问题1汽车发动机新技术,1、汽油发动机电控缸内直喷技术2、柴油机发动机电控共轨技术3、电控可变气缸技术4、电控可变气门技术5、电控可变压缩比发动机6、汽车线控油门技术7、发动机增压技术,180,1、汽油发动机电控缸内直喷技术,缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。,181,2、柴油机发动机电控共轨技术,高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。,182,3、电控可变气缸技术,所谓可变汽缸技术，又称变缸、断缸或汽缸钝化技术，亦有称作可变排量技术的。本田公司研发的可变汽缸管理技术VCM，可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5LV6发动机可在3、4、6缸之间变化，使得发动机排量也能在1.753.5L之间变化，从而大大节省燃油。,183,4、电控可变气门技术,汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。,184,5、电控可变压缩比发动机,发动机的气缸盖和气缸体是动态连接在一起的，气缸盖与气缸体通过一组摇臂连接，摇臂能在ECU的控制下改变一定的角度，从而改变了燃烧室的体积。,185,6、汽车线控油门技术,线控油门系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、电控单元、数据总线、伺服电动机和油门执行机构组成。,186,7、发动机增压技术,发动机增压，它能将将小排量发动机加以增压器之后，动力会有非常明显的提升。,187,课题五汽