维修技术论文范文参考关于维修技术的优秀论文范文【10篇】

维修技术论文范文参考关于维修技术的优秀论文范文【10篇】 近代历史性建筑是近代中国特定历史时期形成,是 _见证.随着建筑遗产保护的观念深入人心,越来越多的近代历史性建筑的价值得到认同,对其保护受到越来越广泛的重视.这类建筑大多已百岁,自然衰退与人为的不当损害或忽视使部分建筑表现出明显的劣化迹象,因此对其进行维护与维修也逐渐成为减缓其劣化进程的要求.但目前近代历史性建筑的维护与维修却存在诸多问题,面临着理论与实践的错位与不平衡. 本文试图运用多学科的理论知识,通过研究近代历史性建筑的材料、要素与构建方法,常见的检测技术,探讨近代历史性建筑的劣化迹象与成因,进而针对具体劣化问题,归纳保护维修实践的案例,寻求常用的、合宜的维护与维修技术.借鉴国内外较先进的保护维修理念与技术,结合我国特点来兼收并蓄的分析采纳国际上常见的维修技术,并分析部分以往不恰当的维修方法及后果,为将来成功的维护与维修提供技术参考. 论文中穿插结合作者参与的天津望海楼天主教堂与原浙江兴业银行的维修工程实践,作为重要的案例,同时针对建筑材料与建筑组成部分的特点,兼收国内外的部分保护修复案例进行研究,进一步完善近代历史性建筑维护与维修的技术支撑. 通过上述工作,对维护与维修技术相关的问题与注意事项进行讨论,对具体操作中的一些问题提出解决方法与提示.当然由于近代历史性建筑的维护与维修技术包含范围广泛,设计领域诸多,庞大复杂,其难度非常大,故本文主要还是择取较广泛常见的建筑材料与要素的维护与维修技术来择要分析论述,希望为今后的保护实践有借鉴作用. 先进维修技术(Advanced Maintenance Technology, AMT)的目的是要在控制成本的条件下,充分利用各种相关的先进维修技术,以实现高质高效的维修过程.但目前对于AMT的研究和应用还处于起步阶段.本文的研究重点是基于AMT的维修资源配置的理论与方法,并通过开发先进维修技术资源信息支持系统(Resource Information Supporting System of Advanced Maintenance Technology,RISSAMT),对基于AMT的维修资源管理及其实现进行了较深入、系统的研究.本文的工作主要有： (1)提出了基于先进维修技术的维修资源管理的应用框架,以资源整体性观点阐明了维修资源管理应用的功能和适用范围,并建立了先进维修技术资源信息支持系统的数学模型, (2)对维修资源信息的分类、描述结构进行了分析,对维修资源信息的处理方法进行了较全面的研究,在此基础上提出了维修资源信息冲突的消解和不确定维修资源信息的处理方法, (3)建立了基于先进维修技术的维修资源配置决策的模型及其评价标准.提出了考虑风险的维修资源需求状态的识别方法,并且将EP(Evolutionary Programming)算法用于维修资源的柔性配置过程,并提出了维修需求维修资源的分析模型,分析了维修资源元素间的关联关系,揭示了维修资源元素的内在联系.提出了判断RISSAMT群决策可靠度的方法, (4)建立了基于Rough集理论的维修资源配置知识的表达、获取和应用体系,提高了RISSAMT的智能决策水平, (5)提出了基于EIP(Enterprise Information Portal)接口的RISSAMT与ERP(Enterprise Resource Planning)系统相挂接的实现结构及其数学模型,进而提出了基于ERP系统的协同维修资源配置的概念, (6)从软件工程学的角度对RISSAMT的开发过程和管理技术进行了说明. 高质量、高效率的运用维护是保障高速列车运营安全及服务质量的重要基础.动车组是高新技术集成体,技术含量高,运用、维修方式与既有机车、车辆存在较大差异,其特点是高度的专业化、程序化、集约化和社会化.对于运用维护的生产组织、技术管理、安全质量控制等工作提出了更高的要求,本文依托于铁路重大工程项目“动车组管理信息系统”开展关于物联网管理技术的研究. 动车组维修物联网是既有维修信息系统中信息在自动感知与关联应用方面的提升完善,利用物联网技术实现动车组运用维护体系中动车组、配件、人员、设备的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理服务.物联网的泛在感知与可视化能力,及其高度强调“信息空间”与“物理过程”融合的特征,为妥善解决传统信息系统一系列固有问题提出新的解决思路. 利用RFID、传感器等物联网技术实现信息感知,通过数据集成对业务对象的属性、位置和状态信息进行整合；研究动车组维修物联网设计方法；构建综合集成的动车组维修物联网总体架构；集中突破各项系统关键技术；寻找合适的物联网技术应用场合,优化既有业务流程,深化设计应用功能；形成基于物联网的创新型应用实践. 论文主要工作包括： (1)总结物联网的基本概念和发展现状,选择具有参考价值的物联网典型应用,通过应用模式分析得出经验和启示.总结物联网技术在动车组维修中的初步应用成果,分析当前维修信息系统存在的问题,提出动车组维修对物联网的需求,以及动车组维修物联网的研究目标、研究内容和技术路线. (2)通过对动车组维修业务需求的深入分析,依据业务特征把应用场景划分为“维修现场高端综合应用”、“行车安全监控与状态修”两个部分,指出物联网技术在其中的应用思路与实现难点. (3)给出物联网系统的一般设计原则,参考技术接受模型(TAM),归纳出影响物联网技术被用户接受的采纳因素,研究物联网技术方案定性和定量的评价决策方法,结合以上方法提出规范严谨的动车组维修物联网设计流程. (4)遵循动车组维修物联网的设计流程,借鉴有影响力的物联网架构参考模型,提出动车组维修物联网的总体架构,并定义各种功能组件及其相互关系. (5)总结物联网硬件设备选型与设计的重要参考因素,设计实现动车组维修物联网的前端感知系统,提出关于配件识别、人员识别、动车组识别、检修装备识别监测、动车组运行状态感知、以及室内生产对象定位的完整技术方案. (6)研究动车组维修物联网所涉及的关键技术,包括1数据质量控制：提出“硬件级-中间件级-应用级”层次化的RFID数据质量控制机制,基于设备冗余性和应用上下文设计相应的数据清洗策略,通过仿真进行方法有效性验证,并给出设备的布局优化建议；2高层业务信息提取：提出以事件为中心的RFID数据处理架构,基于Petri网理论研究RFID复杂事件的检测技术,通过发现在线数据流的关联性关系,实现实时的高层业务信息提取；3海量数据存储处理：提出关于动车组运行及故障信息的海量数据存储管理策略,以及针对超大规模数据集的高性能处理技术；4信息安全和隐私保护：对物联网新技术应用所带来的信息安全隐患进行深入研究,提出动车组维修物联网的安全框架. (7)针对“维修现场高端综合应用”和“行车安全监控与状态修”两种应用场景,分别提出信息综合集成方案、业务流程优化和应用功能深化方案；设计了支持高端综合服务的应用系统. 路面养护管理的目标在于通过科学的养护技术手段,保持和提高路面的使用品质.即要求在科学管理方法的指导下,能够对需要养护维修的路面,在最合适的时候采取最恰当的措施.要做到科学的规划和决策,必须开展先进管理方法和理论的研究.以可靠性为中心的沥青路面维修技术是以保证路面的可靠性为基本目标,在对路面的病害进行合理的分类和汇总的基础上,以科学的分析方法找出各类病害的最佳维修对策.该养护技术在保证路面结构可靠性的同时,提高维修决策的有效性和经济性,是一种先进的维修管理方法.以可靠性为中心的维修技术的应用,不仅能改善我国目前路面养护管理的状况,提高路面养护工作的效率,而且为路面管理的大系统(包括路面的设计、施工、使用、维修及相关的法规制定)的良性循环运行提供框架,是路面养护管理持续完善的基础. 本文主要内容共分六部分：(1)首先在论述RCM维修理论的前提下,对以可靠性为中心的沥青路面维修技术思路进行阐述.(2)通过对国内现有部分代表性道路的交通量、路面结构厚度、抗压回弹模量、弯沉等路面结构设计参数的统计分析,研究参数的概率分布特征；利用有限元中的可靠性分析工具,将路面设计参数视为输入随机变量,将路表弯沉、各层层底拉应力和极限状态函数作为输出变量,对典型沥青路面结构进行可靠性分析.(3)从既有沥青路面结构可靠性状态分析的角度出发,提出在利用先进的无损检测技术的基础上,对既有沥青路面结构状态参数进行检测；然后采用有限元软件,计算不同路面结构状态下路面结构可靠度,分析交通参数、路面结构参数对可靠度的影响；最后应用灰色系统理论对既有路面结构可靠性状态的预测.(4)依托现有路面状况调查测定的大量数据,采用可靠性数学的理论和数理统计的方法,运用Mintab程序,对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平进行全面地研究分析；利用集对分析、模糊风险理论对路面性能使用状况进行评价.(5)从沥青路面使用性能指标出发,应用可拓学中的物元综合方法,建立路面使用性能多指标综合预测模型.通过计算路面性能指标与使用性能的关联度,获得定量的数值评判结果,来判断未来路面使用性能的类别；结合沥青路面维修的特点,详细介绍沥青路面取消项目、增加项目显性及隐性经济效益评估方法.最后利用多目标规划法建立求养护维修最佳维修周期的模型,并利用实例进行验证.(6)通过对旧沥青路面水泥混凝土加铺层的力学分析,研究行车荷载、温度及两者耦合作用下加铺层设计参数对加铺层应力的影响规律；对水泥加铺层可靠度随累计当量轴次的变化规律进行计算. 民用航空器维修保障是一项技术难度高、劳动强度大的工作,如何降低维修难度、避免维修差错、提高工作效率、压缩维修成本始终为航空公司所关心,因而以此为课题展开研究无论是在理论层面还是在应用层面都具有重大意义.本文以构建面向过程的维修作业系统为目标,以应用增强现实技术为基础,深入研究了在实际构建该系统时所必需的若干关键技术问题.该系统的功能是：以维修任务为中心、以维修过程为线索向现场维修人员提供所需的文字和图像,帮助他们理解维修任务、提高认知能力.现将本文的主要研究内容和创新点总结如下： (1)根据旋转矩阵是SO3流形的事实,文章提出了在2D-3D点对应情形下用流形优化的方法获取对象位姿的新颖算法,算法利用泰勒展开和收缩映射消除了用正交投影模型代替针孔投影模型所引入的理论误差,减小了连续视频对象位姿跟踪中累积误差的传播,实验表明流形优化法得到对象位姿精度和所需的迭代次数均优于正交迭代,在综合数据试验中噪声方差为时,前者的旋转轴、旋转角的相对误差为0.5%和0.25%,仅为后者相对误差的1/5和1/2；随后文章针对工业对象表面通常缺乏点特征,但具有共面圆特征一类常见工业对象的事实,研究了利用共面圆特征作为对象坐标系,依据绝对二次曲线的射影理论求解对象位姿的新方法,真实对象的试验表明该方法得到的位姿最大相对误差分别只有:旋转轴2.7%,旋转角1.7%,平移1.7%；最后针对特征点3D坐标不易获取的实际问题,文章给出了重构稳定匹配的SIFT特征点3D坐标的方法. (2)动态地跟踪对象位姿是实现连续视频图像注册的前提.本文改进了具有直线边缘轮廓对象位姿跟踪方法,提出了基于共面圆轮廓特征的对象位姿跟踪方法.文章利用前一帧图像的轮廓位置,采用计算轮廓的梯度归一化互相关系数的方式隐式缘搜索直线边缘或椭圆轮廓,建立2D-3D的轮廓对应关系,为提高隐式轮廓搜索的效率文章还采用扩展卡尔曼滤波,一方面预测当前帧图像的对象位姿,另一方面限制直线或共面圆轮廓特征搜索起点和搜索位置.对于直线边缘对象,文章综合采用Tukey估计子和权重直线拟合构造位姿计算目标函数并用SVD法求解,实验表明本文基于直线的位姿跟踪方法的旋转角最大的平均偏差0.29o,绝对偏差为1.90o,跟踪速度大约为10帧/秒,综合性能明显优于基于LM的位姿跟踪算法；对共面圆轮廓图像,文章则采用Sampson距离剔除野值、采用各项异性数据回归通过提高椭圆拟合精度获得高精度对象位姿,实验表明该方法跟踪对象位姿的最大角度误差为1.4o、平移为3.5mm,跟踪速率达1012帧/秒.实验还表明利用扩展卡尔曼滤波的可以有效地将位姿跟踪速度提高近一倍. (3)标定光学*式头盔(HMD)是实现信息增强的基础工作,文章改进了Azuma所提出的HMD标定方法,克服了其标定方法中的缺陷.利用前两章共面圆位姿的研究成果,首先在标定过程用相机替代电磁位置*的HMD的位姿；其次用3D重构的方式确定对象坐标系与世界坐标系间的变换,免除了使用标定工作台确定该变换关系所需的高昂代价；最后将HMD的内、外参数分开标定,且认为外参数固定不变,减轻普通用户标定HMD的负担.标定性能评估实验中HMD标定单眼最大平均误差为2.15像素,说明本文改进的HMD方法是有效的、可行的,假设外参数固定不变是正确的；随即文章还简单地研究了3D模型获取过程中涉及到的位姿变换以及比例因子的问题. (4)维修环境中的指令增强和人机自然交互可以有效地免除维修人员注意力频繁切换的弊端.基于此本文设计与实现了利用菜单式人机自然交互的方式,用于切换虚拟的维修指令,具体内容包括：将维修任务中的指令信息抽象成维修任务菜单和维修任务子菜单、菜单的内容以虚拟成像的方式出现在HMD上、菜单的输入焦点通过对象位姿跟踪和虚拟成像的方式固定在对象表面、输入焦点区域的点击动作则于手势识别、最后则