高铁轨道 精调测量

.,高铁（客专）轨道精调测量,江西日月明铁道设备开发有限公司2010-4-25,建议书,.,基于我们长期对高铁（客专）轨道精调的调研及现场试验，以及与现场主管专家多次沟通，并结合我们在其它线路的实际经验。为实现高铁（客专）高精度轨道精调的目标，并同时满足高效率施工进度的要求，我们诚恳并慎重地向贵单位建议高铁（客专）轨道精调测量的计划方案。,.,一、轨道精调：“相对+绝对”复合测量,高铁（客专）宜采用“相对绝对”的测量模式，其目的：1、相对测量快速定位病害区间，解决线路平顺性测量的问题。2、绝对测量解决线路横偏、垂偏，控制线路坐标，整治病害区间。3、相对测量与绝对测量相结合，提高作业效率，是绝对测量单独使用的3倍以上。4、相对测量与动检车、轨检车相对应，直接与线路验收及运营维护相承接。,.,相对测量,GJY系列轨道检查仪是一种高精度、轻便式、全数字化轨道静态几何状态检测系统。测量轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低、左右正矢和里程等项目。,一、轨道精调：“相对+绝对”复合测量,.,绝对测量,SGJ系列客运专线轨道测量仪是一种高精度、高性能的全数字化轨道三维绝对测量系统。测量线路三维坐标、轨距、水平、线路方向偏差、左右轨高程偏差等项目。,一、轨道精调：“相对+绝对”复合测量,.,第一步：首先选定具有350km/h线路要求并获铁道部行政许可，通过计量认证的检定系统。,二、步骤建议,其目的在于：1、对拟上线的相对测量和绝对测量小车进行提前的检定以选定符合要求的测量设备；2、在运用过程当中的对测量小车进行日常检定和标定。,.,按作业面测算，需先期建成成套的检定系统，江西日月明公司可提供，各项目部可提前配置。,二、步骤建议,标定器（BDQ-1）准确度轨向、高低、工作面、平面度：0.02mm水平工作面间距：（15052）mm轨距工作面平等度：0.2mm检定台(JDT-1)示值误差轨距：0.05mm水平（超高）：0.06mm高低：0.008mm,.,第二步相对测量和绝对测量设备的选定,1、选取通过计量认证和行政许可，GJY-T,SGJ-T等合法的设备。2、选择经过具有350km/h精度级别的检定设备检定过的设备。,3、对施工单位原有的转场设备，通过现场的检定，检定合格的设备方可上道使用。,二、步骤建议,.,第三步相对测量，快速定位病害,检测轨道相对不平顺信息，快速查找定位线路病害存在的区间，测量效率4km/h,可选型号,二、步骤建议,.,第四步绝对测量，治理病害,结合相对测量数据对线路病害区间进行精确复测，测量线路坐标，横偏，垂偏，计算调整量，给出线路调整方案。,绝对测量同时具备道岔测量功能，具有专业道岔精调软件。,二、步骤建议,可选型号,.,第五步相对与绝对相结合，兼顾效率与效果。,相对测量,绝对测量,修正轨道,以两组数据为根据按轨道调整量的计算结果，调整轨道。,二、步骤建议,.,相对测量与绝对测量相结合，提高作业效率，是绝对测量单独使用的3倍以上。,修正轨道工作结束后，再用相对测量检查轨道平顺性，平顺性达到指标后，相对测量数据存档，轨道精调工作完毕。,二、步骤建议,.,线路验收最终采用动检车和轨检车进行综合评价。,二、步骤建议,GJY轨检仪及波形图