沥青路面双层一体铺筑技术.ppt

1,1,沥青路面双层一体铺筑技术,长安大学王选仓教授wxc20052011.3,2,2,沥青路面双层一体铺筑技术,主要内容,3,1.1,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,现行主要单层摊铺设备调查,1.2,1.3,存在问题分析,传统沥青路面摊铺工艺,双层摊铺技术优势,1.4,4,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,传统沥青路面摊铺工艺,我国现行施工规范JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范规定：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间一般采用撒布粘层油处治。对于高速和一级公路，由于交通量大，重型车辆比较多，所以应该使用性能比较好的SBS改性沥青，撒布量在1.01.2kg/m2。二级路则可以选择SBS改性乳化沥青，撒布量在0.40.6kg/m2。但实际施工过程中由于传统施工方式层间易污染、粘层撒布不均匀等严重影响层间粘结质量，面层之间很难保证连续接触。,5,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,传统沥青面层施工工艺流程,6,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,层间污染实际施工过程中由于传统施工方式层间易污染、粘层撒布不均匀等严重影响层间粘结质量，影响面层之间粘结质量。层间油费用传统摊铺作业需进行人工清扫以及粘层撒布作业单价约为1.25元/平方2。薄层散热快采用传统摊铺方式由于摊铺厚度小，温度散失快。,7,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,机械效率由于每层的摊铺厚度远小于压实机械的最佳压实厚度，造成压实机械使用浪费，机械工作强度小，机械总体使用效率低。施工期长传统分层摊铺作业施工周期长，交通管理工作量大。,8,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,国外常用的沥青摊铺机调查如下表所示,表1.1国外常用沥青摊铺机汇总,9,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,图1.2戴纳派克摊铺机,10,图1.3玛连尼MF571摊铺机,图1.4住友HA60C-5摊铺机,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,11,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,国外摊铺设备分析：目前国外进口摊铺设备如戴那派克、福格勒等摊铺设备摊铺宽度最大16m，最小2.3m，摊铺速度在0-5km/h之间，料斗容量7.1-15吨之间，最大摊铺厚度为350mm。,12,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,国内常用的沥青摊铺机调查如下表所示,表1.2国内常用沥青摊铺机汇总,13,图1.5中联重科LTUH75摊铺机,图1.6徐工RP1356摊铺机,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,14,图1.7华通动力WLT125摊铺机,图1.8三一重工SMP90EC摊铺机,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,15,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,国内摊铺设备分析：目前国内摊铺设备如徐工RP1356、三一重工、中联重科等摊铺设备摊铺宽度最大12.5m，最小3m，摊铺速度在0-3.6km/h之间，料斗容量11-14吨之间，最大摊铺厚度为300mm。与国外对比我国现行摊铺设备最大摊铺宽度与国外对比小3.5m,最大摊铺厚度比国外小50mm。,16,3.1沥青路面双层摊铺技术优势,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,1.4双层摊铺技术优势,双层摊铺可通过两种施工方式实现,17,17,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,1.4双层摊铺技术优势,1、提高层间粘结效果可使上下相邻两层之间能够达到很好的层间嵌挤效果，减少层间粘结不足造成的沥青路面损害，提高路面结构的整体性，具有良好的工程效果。,2、施工周期快双层摊铺可以同时摊铺两种不同类型的沥青混和料，在沥青路面厚度不变情况下，使上、下层沥青混合料的摊铺与碾压过程合二为一，特别适合于目前国内高速公路建设工期紧张的情况。,18,18,第1章沥青路面摊铺技术现状及问题,3、解决了传统分层摊铺层间易污染问题根据我国现行施工规范JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间一般采用撒布粘层油处治，实际施工过程中由于受层间污染、粘层撒布不均匀等因素影响，面层层间结合很难保证完全连续。双层摊铺路面磨耗层（上面层）与粘结层（中面层）是热结合，整体刚度、强度高，磨耗层与粘结层间无污染。,4、优化路面结构1：从面层结构功能分析，上面层除作为磨耗层，还兼有封水，抗滑等功能，造价较高，采用双层摊铺技术可减少上面层厚度，从而降低工程造价。2：从抗车辙角度分析，双轮荷载作用下沿路面深度方向的最大剪应力一般出现在路面以下4-8cm，因此中面层厚度对路面抗车辙能力意义重大，采用双层摊铺技术提高中面层结构的厚度，从而提高路面抗车辙能力。,19,本章内容,第2章沥青路面双层摊铺设备,20,2,1993年德国ElkRichter教授申请专利,3,1997年瑞典戴纳派克公司推出第一台双层摊铺机,2.1双层摊铺机的诞生,第2章沥青路面双层摊铺设备,4,1997年第一条双层摊铺道路在德国铺设，德国将双层摊铺技术列为StB07施工标准,21,21,2.1双层摊铺机的诞生,第2章沥青路面双层摊铺设备,沥青面层双层摊铺技术最早是由德国ElkRichter教授1993年申请的专利。目前戴纳派克、维特根等公司都推出推出的相应的沥青面层双层摊铺设备，双层摊铺技术引起了世界各地沥青道路工程技术人员的关注，目前双层摊铺技术在中国、德国、美国、俄罗斯等国公路工程中得到成功应用。,22,目前国外主要的双层摊铺设备,2.2双层摊铺设备调查,第2章沥青路面双层摊铺设备,目前国外主要双层摊铺设备共有3种,23,应根据沥青路面设计要求(设计宽度、摊铺密实厚度及平整度等)以及工程量和工期等具体选择摊铺机型号,表2.1双层摊铺设备机械性能比较,第2章沥青路面双层摊铺设备,2.2双层摊铺设备调查,24,24,表2.2双层沥青摊铺技术流程差异,第2章沥青路面双层摊铺设备,25,目前双层摊铺机按结构分为组合式和整体式。整体式双层摊铺机的特点：整机只有1套动力源、1组牵引大臂，行走方式为整体独立行走。代表产品有荷兰戴纳派克双层摊铺机。,第2章沥青路面双层摊铺,2.3双层摊铺设备结构特点,26,第2章沥青路面双层摊铺设备,2.3双层摊铺设备结构特点,F300CS高性能摊铺机熨平板2：磨耗层普通熨平板AM300模块含25吨磨耗层料斗45吨大容量粘接层料斗熨平板1：高压实熨平板,图2.1荷兰戴纳派克双层摊铺机,27,27,图2.2双层摊铺机工作示意图,第2章沥青路面双层摊铺设备,转运车向料斗供料,28,28,图2.3双层摊铺机工作示意图,第2章沥青路面双层摊铺设备,双层摊铺机熨平板工作,29,接料斗,刮板输料器,熨平振捣装置,自动找平装置,螺旋分料器,主要结构部分,双层摊铺机拥有2套独立的摊铺工作装置,第2章沥青路面双层摊铺设备,2.3双层摊铺设备结构特点,30,30,图2.4刚装载了磨耗层物料的转运车输料皮带,图2.5戴纳派克转运车mF300C操作台配升降机,第2章沥青路面双层摊铺设备,31,国内双层摊铺工程情况,3.2,国外双层摊铺工程情况,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,3.2,3.3,国内外双层摊铺工程对比,32,32,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,国外应用状况调查：在欧洲,双层摊铺技术的应用已有10多年,由于双层摊铺技术在适用性、经济性等方面的优点,得到了许多欧洲国家的认可。目前,该项技术已经被引进到德国、荷兰和美洲等国家或地区,并且进行了实际工程应用,取得了良好的工程效果。,3.1国外应用情况,33,33,表3.1国外双层摊铺应用实例汇总,3.1国外应用情况,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,34,德国茨维布茹肯BABA8高速公路,德国BABA5高速公路,国外,单层摊铺时路面结构形式3.5cmSMA0/8S+8.5cmAbi0/16S+10.5cmARB0/32CS双层摊铺时路面结构形式2.0cmSMA0/8S+8.0cmAbi0/16S+12.0cmARB0/32CS,单层摊铺时路面结构形式3.5cmGA0/11S+8.5cmAbi0/22S双层摊铺时路面结构形式2cmSMA0/8S+10cmAbi0/22S,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,35,德国不莱梅高速公路加宽改造,荷兰鹿特丹港用双层泡沫沥青摊铺分路支线,2+8cm,2cmOPA0/2+5cmOPA11/16,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,德国BABA31高速路31合同段,2cmSMA0/8S+8cmABi0/22S,3.1国外应用情况,36,36,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,国内引进2006年11月22日，瑞典戴纳派克公司与河北北方公路工程建设集团及石家庄开发区通汇公路科技公司在上海签订了双层沥青摊铺技术引入协议，引入我国第一台戴纳派克F300CS型双层摊铺机。,3.2国内应用情况,图3.1戴纳派克F300CS,37,37,表3.2国内双层摊铺应用实例汇总,3.2国内情况调查,第3章国内外双层摊铺工程应用调查,38,实例一张（家口）石（家庄）高速公路,2007年张石高速施工中引入双层摊铺机，完成标段为K15+000K30+790双向15公里高速公路的施工任务,路面结构形式为：上面层：3cm厚AC-13SBS改性沥青混凝土中面层：6cm厚AC-20粗粒式沥青混凝土下面层：12cm厚ATB-30沥青碎石,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,39,实例二平（泉）铁（门关）二级公路,工程于2006年开工，K38+000处开始采用双层摊铺技术进行试铺,路面结构形式为：上面层：2cmAC-13细粒式沥青混凝土下面层：6cmAC-20粗粒式沥青混凝土,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,40,实例三石（家庄）黄（骅）高速公路,2009年石黄高速大修，藁城西至辛集段采用双层摊铺技术,路面结构形式为：上面层：2cmAC-13C细粒式沥青混凝土中面层：6cmAC-20C粗粒式沥青混凝土下面层：7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,41,3,2,1,双层摊铺均采用上中面层一次性摊铺,上面层厚度范围为1.53cm，中面层厚度一般为58cm,两层组合后一次性摊铺厚度一般不超过10cm，在国外双层摊铺技术较为成熟的国家，双层摊铺总厚度已经达到了12cm,结果显示,第3章双层摊铺国内外工程应用调查,3.3国内外工程情况对比,42,本章内容,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,4.3双层摊铺下混合料压实,本章内容,43,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,为进一步了解双层摊铺技术的实际路用性能，我们已经进行了混合料温度观测试验、剪切试验、拉拔及马歇尔等试验，通过试验达到以下目的：（1）传统以及双层摊铺情况下层间粘结性能对比分析（2）掌握双层摊铺情况下混合料热量散失情况（3）掌握不同温度情况下混合料压实度,44,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,为了评价双层摊铺施工“热接热”“热接暖”“热接冷”层间粘结性能传统方法差异。我们制作了3组马歇尔试件，其流程如下：1：放入AC-20混合料，预击实20次后放入烘箱中保温。2：待温度分别达到达到160、140、120、160时在试模中放入AC-10混合料。3：正反击实75次，冷却，脱模。制作三组试件，每组六个。以上各种情况中六个试件，三个用于剪切试验，三个用于拉拔试验。,45,图4.1传统的铺筑方式和双层摊铺比较,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,46,46,实验试件制备,图4.2传统摊铺与双层摊铺对比,图4.3试件制备,4.1双层摊铺层间粘结性能,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,47,47,图4.4层间剪切试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,48,48,图4.5传统摊铺形式下抗剪强度试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,抗剪强度0.575Mpa,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,49,49,图4.6“热接暖”抗剪强度试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,抗剪强度0.845Mpa,50,50,图4.7“热接热”抗剪强度试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,抗剪强度0.872Mpa,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,51,51,结果分析：通过抗剪强度试验对比得出：1.传统施工方式下路面层间抗剪强度均值为0.528Mpa2.双层摊铺“热接暖”情况下，及在下面层AC-20集料120摄氏度时进行上面层摊铺时,抗剪强度均值为0.818Mpa，与传统施工方式相比提高了57.4%3.双层摊铺“热接热”施工方式下，即在AC-20集料160摄氏度情况下进行双层摊铺时，层间抗剪强度值可达到0.842Mpa，与传统施工方式相比提高了59.5%,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,52,52,表4.1拉拔试验结果,通过拉拔强度试验对比得出，传统施工方式下路面层间抗剪强度均值为0.535MPa，双层摊铺情况下抗拉拔强度值为0.955MPa，与传统摊铺形式相比，抗拉拔强度提高了78.5%。,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.1双层摊铺路面层间粘结性分析,53,53,试验目的：1.定量研究大厚度双层摊铺情况下的热损失比传统的薄层摊铺热损失降低情况2.研究热损失的规律3.提出能达到较好压实效果的时间段，从而能规定施工中混合料运输以及待铺时间,4.2双层摊铺混合料热量散失,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,54,54,图4.8温度测量试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.2双层摊铺混合料热量散失,55,55,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,图4.9温度测量试验,56,56,图4.102cm深度温度散失对比试验,图4.114cm深度温度散失对比试验,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.2双层摊铺混合料热量散失,57,57,双层摊铺最佳碾压时间通过试验可得，传统摊铺方式最佳碾压时间为混合料出场后2040min。双层摊铺则可以延长至3090min。,表4.2不同施工方式下热散失拟合方程,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,58,主要研究混合料压实度与压实温度之间关系,对150、140、130、120的混合料制作正反击打75次的马歇尔试件，并检测其压实度、稳定度、流值等指标,通过试验确定其正负击打75次后压实度低于95%时的混合料温度，并由试验结果画出温度与压实度关系曲线,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.3双层摊铺混合料压实,试验目的：,试验方法：,结果对比：,59,59,图4.12压实度与温度关系图,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.3双层摊铺下混合料压实,60,60,结果分析：试验表明沥青混合料的温度对密实度及空隙率有很大的影响。沥青混合料压实100%所需的马歇尔击实次数150仅为120的1/3。很显然,在实际施工中,由于双层摊铺可以使混合料在较长试件保持较高温度,对于碾压施工有利。能够以较小的压实功,较少的碾压遍数获得预期的压实度。,第4章沥青路面摊铺层间效果对比,4.3双层摊铺下混合料压实,61,本章内容,5.1路面平整度传递与消减理论,5.2双层摊铺平整度控制,第4章双层摊铺施工平整度控制,62,第5章双层摊铺施工平整度控制,路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标，行车的平稳、舒适能反映一条路通车后的整体效果。影响路面初始平整度的因素非常复杂，包括人员、材料、机械、工艺、环境等多方面。,路面平整度是各结构层平整度的累积反映，在路面结构层中，下一层的平整度直接影响上一层平整度的好坏。沥青路面上层一般只有46cm厚，几乎不可能调整基层表面的平整度，因此基层的不平整很容易直接反映到面层上。,63,第5章双层摊铺施工平整度控制,表5.1现行工程质量评定标准对平整度控制的要求,公路沥青路而施工技术规范规定，在施工过程中用3m直尺检测，高速一级公路上面层不大于3mm，中下而层不大于5mm;在交工验收阶段，路表连续式平整度仪检测标准差不大于1.2mm。,64,第5章双层摊铺施工平整度控制,IRI=0.7962R+0.0927（R2=0.9797）,三米尺平均最大间隙R和RSP测试车的国际平整度指数的换算。,表5.2路面施工平整度的层间传递模型,65,第5章双层摊铺施工平整度控制,表5.3西商高速路面结构,66,第5章双层摊铺施工平整度控制,图5.1传统摊铺工艺下平整度传递,单层摊铺传统摊铺是逐层摊铺，分层压实；平整度逐层调整。按照西商高速路面结构进行平整度计算：基层凹陷5mm时，根据表5.2结果厚度及压实系数计算，经过层层传递反映到面层时仅为1.6mm。,67,第5章双层摊铺施工平整度控制,图5.2双层摊铺工艺下平整度控制,双层双层摊铺路基出现5mm的凹陷时传递到面层时为1.8mm。,68,第5章双层摊铺施工平整度控制,对比分析：由计算结果得知：当路基出现5mm的凹陷时若采用传统单层摊铺经过5层平整度传递后反射到面层的凹陷为1.6mm，采用双层摊铺时由于只经过4层平整度传递，反射到面层的凹陷为1.8mm，凹陷传递增加12.5%因此双层摊铺施工过程中应注意平整度的控制。,69,第5章双层摊铺施工平整度控制,1加强施工中平整度控制2各层平整度施工控制标准提高一级,5.2双层摊铺平整度改进控制,70,平整度控制方法,平整装置的合理使用,摊铺设备合理调整,施工机械协调,1,2,3,第5章双层摊铺施工平整度控制,5.2双层摊铺平整度控制,71,平整装置的合理使用,第5章双层摊铺施工平整度控制,5.2双层摊铺平整度控制,72,第5章双层摊铺施工平整度控制,5.2双层摊铺平整度控制,摊铺设备合理调整,73,重点解决摊铺机中途停顿的问题,重点解决碾压设备和碾压方法问题,施工机械协调,第5章双层摊铺施工平整度控制,5.2双层摊铺平整度控制,74,第5章双层摊铺施工平整度控制,5.2双层摊铺平整度改进控制,表5.3双层摊铺技术下路面施工平整度控制标准,各层平整度提高一级根据平整度传递理论，为了提高双层摊铺技术下路面，应从路基开始按上一级路面施工标准进行平整度控制，控制标注见表5.3：,75,6.1碾压速度及次数控制,第6章双层摊铺施工压实质量控制,本章内容,6.2不同施工工艺碾压措施,76,第6章双层摊铺施工压实质量控制,6.1碾压速度及次数控制,77,合理的碾压速度不宜超过5km/h对于振动压路机，当碾压须要高密实度的铺层、难于压实的土壤及厚铺层时，最佳碾压速度为34km/h，初压速度为1.52km/h；终压速度为2.53.5km/h,第6章双层摊铺施工压实质量控制,表6.1压路机碾压速度(km/h)及遍数,78,压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，分初压、复压、终压,摊铺100150m后开始碾压,复压采用2台自重10t振动双钢轮压路机进行碾压，碾压46遍,终压采用1台自重12t的双钢轮压路机进行碾压，碾压24遍,第6章双层摊铺施工压实质量控制,6.2不同施工工艺碾压措施,（1）热加热摊铺方式的碾压,79,第6章双层摊铺施工压实质量控制,（2）“热接暖”摊铺方式的碾压,80,7.4,戴纳派克公司推荐技术指标,7.1,7.3,7.5,施工前准备,拌合设备协调,摊铺接缝处理,施工检测内容,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,81,81,7.1戴纳派克公司推荐技术指标,表7.1下摊铺层要求,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,82,82,表7.2上摊铺层要求,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,83,表7.3不同混合料类型磨耗层厚度临界值,综上所述，戴纳派克公司给出了适合于戴纳派克双层摊铺机施工的沥青路面技术指标，推荐了磨耗层（上面层）以及粘接层（中面层）厚度，其中磨耗层AC-10厚度为2.02.5cm，粘接层AC-20厚度为6.08.0cm。,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,84,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,7.2施工前准备,85,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.3拌合设备协调,西商高速原路面结构为4cm+6cm结构，上层为改性沥青SMA-13,下面层为改性沥青AC-20，双层摊铺拟采用方案如下：,表7.4双层摊铺施工方案,86,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.3拌合设备协调,考虑6车道主线及4车道的连接线，初步计划试验路以1到2天完工为宜。以标段现场3000型加4000型拌合站配合作业为例，拌合站每小时生产中上面层改性沥青混合量为额定产量的70%。即3000型：240T*0.7=168T，4000型：320*0.7=224T,87,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.3拌合设备协调,面层结构方案1主线6车道施工，计算单位材料用量中面层14.5*0.07*2.45=2.486T上面层14.5*0.03*2.45=1.065T连接线4车道施工，计算单位材料用量中面层10.5*0.07*2.45=1.800T上面层10.5*0.03*2.45=0.772T计划试验路段以8-10小时作业,得出主线6车道单日摊铺长度726-907m连接线4车道施工单日摊铺长度995-1244m为了保证摊铺连续中面层混合料需提前拌合2-3小时,88,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.3拌合设备协调,面层结构方案2主线6车道施工，计算单位材料用量中面层14.5*0.06*2.45=2.13T上面层14.5*0.04*2.45=1.42T连接线4车道施工，计算单位材料用量中面层10.5*0.06*2.45=1.54T上面层10.5*0.04*2.45=1.029T计划试验路段以8-10小时作业,得出主线6车道单日摊铺长度841-1052m连接线4车道施工单日摊铺长度1163-1450m为了保证摊铺连续中面层混合料需提前拌合1.5-2小时,89,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.3拌合设备协调,结构方案1建议长度：主线6车道双层摊铺作业试验路长度800m连接线4车道双层摊铺作业试验路长度1000m。结构方案2建议长度：主线6车道双层摊铺作业试验路长度1000m连接线4车道双层摊铺作业试验路长度1200m。,表7.5双层摊铺建议长度,90,第7章双层摊铺施工控制及检测指标,由于双层摊铺的厚度大，接缝的高度也就较大,因此尽量避免接缝和连接，摊铺宽度最好覆盖路面全宽设置纵向接缝，需实现前后摊铺接缝处的错缝搭接要尽量避免摊铺机频繁停止和启动产生横向接缝在构造物较多的路段,桥面铺装厚度尽量与路面结构层设计一致,避免桥头处理的麻烦摊铺碾压施工完成后,要求道路路面冷却至少36h以后再开放交通,以避免路面变形,7.4摊铺接缝处理,91,厚度检测,施工检测内容,厚度检测,第7章层摊铺施工控制及检测指标,温度散失,压实度检测,7.5施工检测内容,层间粘结状况检测,92,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.5施工检测内容,温度散失检测：对进入摊铺前的混合料温度、摊铺后半个小时内温度散失情况进行检测，对双层厚面层摊铺情况下温度散失进行测量，并与试验室结果相对比。检测内容主要包括：1、进场混合料温度检测；2、摊铺后混合料温度随时间变化规律检测；3、最终碾压成型温度检测。,93,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.5施工检测内容,压实度检测：对不同碾压遍数下所能达到的压实度进行检测，并与试验室相关试验数据相对比：1、采用无核密度仪对不同压实遍数后的路面压实度进行检测；2、对不同碾压次数后混合料所能达到的压实度进行检测；3、对压实成型的路面进行取芯检测，并与室内试验数据进行对比。,94,第7章层摊铺施工控制及检测指标,7.5施工检测内容,层间粘结状况检测：对铺筑完成的试验路进行取芯，并送试验室进行剪切、拉拔试验，评价其层间抗剪切能力。1、现场层间粘结状况观测；2、现场取料制备马歇尔试验进行剪切拉拔试验；3、现场取芯进行剪切拉拔试验。,95,第8章双层摊铺施工技术经济分析