道岔检查17处

普通单分支点17处检查点检查12日普通单分支的工作程序一、选择工具校正测定器(规规、枝间规、绳、木折规)在检查记录书上填写日期、车站名、搭接线号码、搭接线号码二、检查道岔的规格和水平，不要弄错顺序。1 .前端轨道前下坡的终点1435mm2 .前端导轨1445mm毫米3 .前端轨道中部(前端轨道切削终点) 1442mm4 .前端导轨和前端直线1439mm5 .尖轨道和端曲股(导向曲线的起点) 1439mm6 .前端导轨脚后跟直株(距脚后跟端1.5m ) 1435mm7 .导向曲线前部(距导向曲线起点3m) 1445mm8 .导向曲线中部1445mm毫米9 .直线中部1435mm毫米10 .直线后部1435mm毫米11 .导向曲线后部(距导向曲线终点4m) 1445mm12 .辙叉曲股前1435mm毫米13 .辙叉曲股中(同时量调查间隔和背保护距离) 1435mm 1391mm 1348mm14 .车辙股后1435毫米15 .车辙直股后1435毫米16 .车辙直股中1435mm (对照和保护背)17 .车辙直股前1435mm隐蔽3 .检查支点九号搭接线为144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm、9尺十二号连接线为144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm、12尺。4 .检查各部分的轨道轮槽宽度前端轨道的馀料部分(前端轨道的工作边与基本轨道的工作边的最小距离为65mm的容许误差为-2mm； 前端轨道和端沟宽度(74mm )车辙心轨道轮沟宽度(在心轨道宽度4050mm范围内46mm的容许误差为3-1mm )轨道轨道轮沟宽度42mm的容许误差为3-1mm的测量位置与检查轨道规水平的位置相同)。5 .检查前端轨道的运动直线导轨为142毫米； 曲前轨152mm的测量位置是在前轨第一杆的中心测量的。6 .检查道岔的高低、方向、前面的轨道是否紧密接触、道岔是否爬上、连接零件是否损坏、道床是否丰满而崩塌。画一个圆，画出超限的地方9日铺设道岔的主要检查项目点：1、渡枕水平、方正(拉伸弦线检测法)、渡枕间隔检测(混凝土枕5、木枕10 )。2、检测连接线全长10、连接线内规3-2、有无侧股连接规。3、车辙与树枝的距离、导向曲线2m1处的树枝距离的检测(公差1 )。4、前端轨道与基本轨道的紧密接触(从前端到第一牵引点的范围为0.2以下，剩下的为1mm以下)。5 .各牵引慢跑行程1。6 .用尺测量滑动顶板的空吊，各牵引点前后的滑动顶板的空吊在0.5mm以下，其馀在1mm以上。7、对照间隔(从轨道工作边到轨道工作边的距离)1391，从轨道工作边到轨道工作边的距离)1348。8 .轨道各部分轮圈槽(41、65、80 )公差1.5 -1、车辙叉轮圈槽(46 )、车辙叉咽头尺寸68。9 .曲目的地轨道最小轮辋槽(65 )。上述是92改良型和高速道路分支(9号)的道路分支工厂的试验店的检查标准，还不详细。 如果还需要全面的东西的话，根据铁道部公布的道岔制造技术条件 TB412-2004。“91”是“对照间隔”的简称，从车辙叉心作用面到轨头部外侧的距离，“48”是“背对背距离”的简称，从车辙叉翼轨作用面到轨头部外侧的距离。 日常养生中“一按、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推、一推车辙部分的规格受到对照间隔SC和保护距离SH的制约，受到护栏槽宽t1和叶轨槽宽t2的控制，因此，允许偏差的范围很窄。 容许正误差e1、负误差e2与SC、SH、t1与t2的关系如下1.e1=SH t1 t2-1435=t1 t2-87。 t1 t287 mm时，允许正误差。2.e2=SC t1-1435=t1-44。 如果t144 mm，则允许负误差。t1=43 mm和t2=45 mm时，允许误差范围为1 mm t1=42 mm和t2=47 mm，允许误差范围为2 mm t1=41 mm和t2=49 mm时，允许误差范围为3 mm。 例如，轮缘槽的标准宽度t1为42 mm，t2为46 mm，规距为1 435 mm时，与保护距1348 mm的差仅为1 mm，规距为1 436 mm时，保护距达到了1348 mm的限度。修规的对照间隔不能在1391 mm以下，背景保护距离不能在1 348 mm以上。 日常情况下，检查间隔和护理背距不要超过规定的限度，检查发现有点超限的话，必须立即修理。 对照间隔和保护背距的测量位置，12号60 kg/m轨的一般搭接线设计图规定在心轨的顶宽25 mm的剖面上，12号60 kg/m轨的高速搭接线设计图规定在心轨的顶宽2030 mm的剖面上，另外，一般搭接线规定在心轨的顶宽50 mm的范围轮缘槽宽度的测量位置与量规测量位置相同，在轨道上表面以下16 mm的范围内进行测量。 导轨有肥边、侧面磨损等条件时，测量轨距时，轨距与导轨侧面接触点的位置高低不同。 测量轮辋槽宽时，轨距和导轨侧面接触点的位置，必须与测量轨距时相同。 对照间隔和背规距离的测定也一样。 只有这种辙叉部分的规格、轨道和辙叉法兰槽宽、对照间隔、保护背距等尺寸相符，有助于在检查时不发生矛盾、改道、调整法兰槽宽等作业时把握标准和实际容许误差。 根据以上认识，在进行9148作业时，基于以下3点。一个是可动部分是基本导轨和护栏，二个是可动部分是心导轨和翼导轨之间的宽