重型汽车制动系统

中国石油天然气运输公司维修工程桥、中型汽车制动系统、3制动系统主要阀盖的工作原理、2steyr汽车制动系统和电车、重型汽车制动的要求、说明中型汽车的制动要求、制动汽车制动装置的制动规定1.中型汽车要有主题动(运行制动)、紧急制动装置、停车制动装置三种。还可以安装辅助制动器。所谓的主题动一般是指“脚制动”，停车制动是指“手制动”，紧急制动装置用于替代主题动控制系统完全故障时与主制动性能完全一致的替代制动装置，在主题动故障时启动。陕西蒸汽卡车主制动采用双环气体制动系统，驻车制动和紧急制动采用弹簧储能排放制动，辅助制动采用排气制动。汽车排气制动与发动机起动机共用一套装置。2 .主制动、紧急制动和停车制动可以共享一个制动执行机构。但是主制动的操纵系统必须独立于停车制动的操纵系统。也就是说，紧急制动的操作系统可以共享主制动或停车制动和操作系统集。例如，这种车主的制动、驻车制动、紧急制动最终通过请和制动鼓实现。这辆车的紧急刹车控制系统与停车制动控制系统共享一套设备。3 .如果主制动和紧急制动的操作系统都坏了，停车制动必须能保证主制动的50%制动效果。4.制动介质发生故障或压力达不到规定值时，必须发出警告信号。车上有两个警告标志。当整个车主的制动气压达不到6.5杆时，低气压警示灯亮了，峰值切片机响了。停车制动或辅助空气压力低于6.5 bar时，停车制动指示灯亮起，表明汽车无法启动。5 .停车制动要在没有司机的情况下机械地完全锁定活动部件，保证坡道的稳定停车。这辆车通过弹簧储能排放制动达到了这一要求。6.以拖拉机为例，还需要主汽车与牵引车、拖车分离，连接管线中断或泄漏一定程度时，牵引车、拖车自动制动。7.从制动主阀到最远的制动损失气压，达到该值的制动反映时间不能超过0.6秒。底兹轮胎汽车制动系统和电车气路，典型制动系统图制动系统的电车气路图大型汽车电车气路图，1普通制动系统图，6，4，39，21，38，11，14，37，50，49，15空气压缩机，压缩机是供应系统的气体部件。由发动机正时齿轮直接驱动，由发动机润滑和冷却系统润滑和冷却。进入压缩机的空气必须过滤干燥，空气中的水蒸气才会冻结在系统中，不会形成冰电阻。2。为了彻底去除吹风机、制动电路的水分，特别是在潮湿的环境下运行的车辆，去除气道内的水分，确保制动系统的可靠性至关重要。另外，还设置了悬挂在空中的车辆，空气弹簧对湿度更敏感。因此，在重型制动系统中，空气干燥器被普遍使用。空气干燥器内含有微孔铝硅酸盐干燥剂，如果有水分的空气干燥，空气中的水分会被干燥剂吸收，干燥剂的寿命为2年。3 .反冲空气罐，按充气阶段压缩机(1)中的空气通过空气干燥器的进口(2)空气通过容器(3)中的干燥剂。干燥剂包括去除空气中水蒸气的多孔球、沸石。干燥后的空气压力通过出口(4)，到达干燥罐(5)，进入主罐(6)。，当循环阶段压缩空气系统达到工作压力时，压力调节器7根据来自空气干燥器的排气阀8的空气脉冲打开。来自干燥罐5的干燥空气再次被吹进空气干燥器，通过干燥剂凝结的水蒸气通过排气阀8排出。止回阀(9)防止主水箱中的空气在循环中回流到空气干燥器。排气阀被由恒温器控制的加热线圈包围。加热线圈可以防止排气阀结冰。6。四电路保护阀、四电路保护阀将整个车辆分为与前制动电路、后制动电路、手动制动电路和辅助气体电路相关联的四个电路。如果一个电路发生故障(例如漏气)，自动关闭故障电路以使另一个电路正常工作并正常膨胀，这是有效的。阀体的标签含义，接头顺序标有“1”阀进气口“2”阀出气口“3”阀出气口“4”阀控制端口2位数字。例如，“ll”表示阀的l进气口，“L2”表示阀的2号进气口，“21”表示阀的l号进气口，“22”表示阀的2号进气口，这些接口的显示在实际阀接口上也是相同的。一些系统界面上显示“1”和“1”，标记为“1”的界面表示与气筒隐藏成正比的关系，标记为“1”的界面表示该界面上的气压与气体I: 1气压成反比。7 .前制动气筒8。中央后轴制动气筒9。手动制动气筒10。手动排气阀11。双针气压计，12。主制动阀，通常称为制动总泵，是控制主制动系统操作，使制动压力和制动操纵力(或踏板行程)成一定比例的装置。主制动电路出于安全原因，主制动分为两个回路，前轮环和后轮环(1和2)分别从独立水箱(3和4)接收空气。主制动器通过调节两个制动电路的脚制动阀(5)施加制动力。如果发生像前轮电路泄漏这样的泄漏，后轮电路中的空气通过四向保护阀相互独立，因此不会泄漏。这确保了汽车的制动功能可以通过没有失去压力的电路保持。14。前制动丢失，前轮环用单膜片制动泵。制动泵由橡胶膜片分成两个房间的固定容器组成。一间连接在压缩空气系统上。其他房间有推杆和弹簧，推杆一直贴在膜片上。当制动踏板被踩踏时，空气从进口1进入制动泵，隔膜5受到压力，到达活塞7推杆8。推杆从泵上出来，作用于车轮制动机构，制动蹄碎片用力挤压制动鼓。松开踏板，压缩空气挤压活塞和膜片的弹簧7将制动泵推出。推杆被泵吸回，制动结束了。15。负载调节阀根据汽车负载重量的变化，自动调整输入与输出压力的比例，满足小负载制动力、大负载制制动强度的要求，达到防抱死目的。负载调节阀是最简单的防抱死装置，因此在任何条件下都无法达到完美的防抱死目的，简单地从制动防抱死角度提高制动效果。16。主制动继承阀、主制动继承阀的作用缩短了制动反映时间，对主制动丢失起到了“快速充电”和“快速部署”的作用。国际标准规定，汽车的制动反应时间不能大于0.6秒。由于重型机械较长，(中)后桥制动丢失的总容量大，与主制动阀的距离大，所以制动踏板踩下时最远的点气压达到该数值的制动反映时间过长。为此，按照(中间)后桥制动器丢失最近的位置安装阀门。该阀由气瓶直接向较粗的主线输送气体，较细的管线由主制动阀控制。17。中后桥脚制动泵18。中厚教授制动分拆泵、中后桥制动分拆泵属于复合制动丢失，也称为弹簧制动泵。其作用是同时启动后车轴的主制动和停车及紧急制动。，1叉2周制动泵3周制动泵4周制动泵4周制动泵4推杆5回弹簧6膜片7通风管8推杆9活塞10制动弹簧11制动弹簧11制动解除螺钉12壳体a驻车制动部分b主制动部分b，1叉2周制动泵3周制动泵3周制动泵4推杆6膜片7通风管8推杆9活塞10制动弹簧11制动弹簧12壳体a驻车制动部分b主制动部分19。闸阀，主制动电路，只要气压为6.5倍，就能确保可靠性，因此上述环路保护阀从充气到停车制动回路的运行要求气压(6.5杆)的充气时间过长。在(中)后轴主制动回路和驻车制动回路之间进一步跳接闸阀，从而使主制动稳定，膨胀时间缩短。闸阀的开闭压力是6.5杆实际上达到了主制动电路气压6.5杆，阀门打开(中间)后制动缸的相反空气，使其气压即将达到4.5杆，打开四环路保护阀的驻车制动循环阀，迅速将空气注入煤气罐。20。紧急制动继电器阀，紧急制动系统与主制动一样，为了缩短制动反映时间，为了实现“快速充电”和“快速部署”的作用，紧急制动控制电路也必须设置紧急制动继电器阀。结构原理与主制动继电器阀相同。21。停车制动和紧急制动的手动制动阀：图11。通过截止阀进口停车制动罐21。停车制动继电器阀出口22。拖车制动控制阀出口3。排气孔，1，22。拖车制动控制阀，使拖车在连接管道泄漏时自动制造制动，例如，主汽车充气拖车燃气缸，或根据主车辆的制动信号，拖车同时产生相同强度的制动，主车辆和拖车分离等。采用双