深基坑开挖施工专项方案

中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，深孔挖掘工程特别案，目录，01，02，03，04，工程项目概况，施工计划，整体施工案，施工技术案，中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，深孔挖掘工程特别案，中铁二局郑万铁道重庆段土建1标， 工程项目概况、工程概况、主要技术标准、工程地质、水文自然条件、主要工程数、施工难点分析、1.1工程概况朱家纸厂双线桥位于重庆省奉节县草堂町，中心英里数为DK691 121，洞为(44 280 44)mT结构连梁，全长261.4m。 本桥是双线桥，位于R=8000m圆曲线上。 桥梁0#台，4#台基础为1.25m和1.8m钻孔桩，共计48根，最大钻孔深度为40m的承台为实体矩形承台，共计5个，结构尺寸为9.3m8.4m2.5m，11.4m16.1m3.5m，13.8m16.1m3.5m 0#，4#桥台均为底座高度分别为5m和7m的腿是矩形的中空腿，共计3个，腿高度分别为43.5m、78m、40m的上部结构是(44 280 44)mT结构连续梁。 2#脚位于河岸，原地面距承台底约5.7m，承台尺寸为16.1m13.8m，承台英里方向靠近河道，河道为承台8m，承台底比河床底约低2.7m。 承台线路的右侧有电线杆，离承台的边缘约10m。 一、工程项目概况、中铁二局郑万铁路重庆段土建一标、施工平面布局图、一、工程项目概况、中铁二局郑万铁路重庆段土建一标、一. 2主要技术标准铁路等级：高铁正线数：双线旅客列车设计行驶速度： 350km/h正线的线间隔：5.0m； 曲线半径： 8000m坡度： 15牵引的种类：电力机车类型：到电动汽车集团发车的有效长度： 650m列车运行控制方式：自动控制运输日程的指挥方式：日程的集中最小行驶间隔： 3分钟，一，工程项目概况，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标， 1.3工程地质此桥范围位于重庆市奉节县草堂町，桥尖地形侵蚀中低山地地形，地形起伏大，地面海拔262370m，最大段差约108m，斜面自然坡度3070，桥台两端地形陡峭，多为密林、沟谷宽度缓慢，旱地。 2#脚承台基坑位于干河床上，地形平坦，基坑距现在的河道约8m。 坑岩层主要是河道堆积体，主要是砾石土。 地层岩性区域地层发育较完整，从前震旦系统到第四系地层均有分布。 以前以震旦系、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系地层为主，四川盆地的划分地层以侏罗系、三重系地层为主。 松散层主要分布在山丘之间的沟中，斜面地带复盖微小的坡、残层，部分在陡峭的悬崖下堆积崩塌、坡体、滑坡堆积体。 承台基坑的岩层是鹅卵石土。 一、工程项目概况、中铁二局郑万铁路重庆段土建一标、一、工程项目概况、地质构造区内构造运动频繁、强烈、构造规模巨大，具有造山运动的性质。 不良地质没有特殊的不良地质。 中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，一、工程项目概况，1.4水文，自然条件水文地质状况桥区范围的地下水主要供给岩盘强风化裂隙带，构成裂隙带和砂岩裂隙带。 地表水不发育，主要依靠大气降水。 夏天68月雨量多，河流丰水期水位高，流量多。 q1/100=691米/秒，H1/100=266.73m米，v1/100=4. 17米/秒。 气象奉节县是中亚热带湿润季风气候，无霜期长，雨量丰富，日照时间长。 海拔高度变化大，受地形地形影响，垂直变化显着，形成典型的立体气候。 奉节县年平均气温为16.3，极端最低气温为-9.2，极端最高气温为39.6，年平均降水量为1151.2mm，年平均风速为2.0m/s，最大风速为23.0m/s。中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，一，工程项目概况，地震参数数据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001 )和中国地震局地壳应力研究所新建郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告 2015年6月)，地震峰值加速度0.05g(度地震区)，地震反应谱特征周期0.35s 、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、一、工程项目概况、一. 5主要工程数、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、一、工程项目概况、一. 6施工的重要难点分析2#脚承台基坑挖掘深度为5.7m5m，属于深孔挖掘，深孔挖掘是工程的重要难点。 基坑岩层是砾石土，毗邻河道，基坑开挖完成后，河水有可能侵入基坑，开挖后的基坑支护和基坑排水是工程的重要难点。中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、二、施工计划、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、施工计划、工期目标、主要阶段施工、主要施工设备配置计划、劳动力计划、材料计划、二、施工计划、2.1工期目标2#脚承台深孔挖掘计划2017年7月14日开始施工，2017年7月24日、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、二、施工计划、 2.2主要阶段工期施工准备： 2017年7月14日至2017年7月14日第一阶段挖掘： 2017年7月15日至2017年7月15日第一阶段坡面防护： 2017年7月16日至2017年7月17日第二阶段挖掘和底部： 2017年7月18日至2017年7月7日保护和基坑铺装： 2017年7月21日至2017年7月24日，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、二、施工计划，2.2主要施工设备配置计划配置原则：符合工程所在地的施工条件和结构特征，可以满足施工要求的标准，生产能力满足施工强度要求。 设备性能灵活、灵活、高效、低消耗、安全、满足环境保护的要求。 有利于各工作面、施工强度、施工方法进行选定配套的人员和设备的调动，减少资源的浪费。 设备的购买和运行成本低，容易得到零件，维护、管理和安排。 根据设备选定的配套，根据工作面、工作班制、施工方法，结合专业特征和国内平均先进水平，进行专业技术人员和一般工人的最佳组合设计。中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、二、施工计划、主要设备配置表、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、二、施工计划、二. 4劳动力计划实现合同约定，实现均衡生产的目的，劳动力配置根据该工程的施工特点，与关键路线、关键工程制定的节点工期相结合、中铁二局郑万铁道重庆段土建1标、二、施工计划、劳力计划表、中铁二局郑万铁道重庆段土建1标、二、施工计划、2.5材料计划的主要材料计划表、中铁二局郑万铁道重庆段土建1标、三、整体施工技术案、中铁二局郑万铁道重庆段土建1标、“层次、段、块掌握“时限”5个要点，按照“垂直层次、水平段、禁止检修”的原则，在确保工程安全质量的基础上迅速施工，减少土体挖掘后暴露时间。 钻井时，纵横边坡分级根据地质、环境条件采取安全梯度。 一步一步的挖掘露出来的部分的宽度、深度必须控制在合理的范围内，在一种情况下，一次不能彻底挖掘。 材料装载和高边坡顶线保持安全距离，防止侧压过大，周边装载满足设计要求。 加强明水的排出，在挖坑前立即设置切槽，防止挖坑后坑内的积水。、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、三、整体施工技术案、3.2施工工艺、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、施工准备、基础检查和处理、基坑挖掘、基坑降排水、基坑支护、承台施工、基坑回填、三、整体施工技术案、3.3方案比选案1:0.3坡比进行基坑挖掘在挖掘坡面上进行支护，设置在基坑周围，但承台靠近工程人行道，因此以1:0.3坡比挖基坑，有必要改变工程人行道。 建议2 (优化后):在河道侧以1:0.07坡比进行坑挖，挖坡用锚网保护，锚以22钢筋，长2m，间隔2m，梅花形式配置，钢筋网为8钢筋网，网格间隔2020cm，混凝土为12cm 增设h钢间隔3m，进入承台底1m的其馀三面以1:0.3坡比进行基坑挖掘，分2段完成挖掘，挖掘斜面用锚网喷射防护，基坑周围设置排水路、排水路断面3050cm，基坑底设置集井，集井尺寸1001 、中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，三，整体施工技术案，中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，基坑挖掘平面模式图，三，整体施工技术案，中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，基坑挖掘立面模式图，四，施工技术案，中铁二局郑万铁道重庆段土建1标，施工技术案，四， 主要工程项目施工技术方案中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，工艺流程图，四，主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，5.1施工准备总技术人员组织作业队长、技术主管、现场技术人员、领事员、质量检查员学习设计图纸，熟悉图纸、岩土工程调查报告书和相关规范，调查施工现场核对平面尺寸和坑底水平。 清扫用地内的垃圾，在用地内移动需要改变配管。 对作业人员进行安全、技术交流。 连接水、电，设置调整设备，进入现场的机械设备根据经验合格使用，检查其工作状况是否良好。 在本桥设置钢筋加工厂，将进入现场的材料装载到钢筋加工厂，送到实验室进行检查，合格后使用。 在坑周围设置强度满足要求，高度在1.20m以上的防护栏，在护栏的外侧盖上彩钢瓦关闭，防止物体冲击、从高处落下等不安因素的发生。 四、主要工程项目施工技术方案、中铁二局郑万铁路重庆段土建1标、5.2基坑开挖基坑开挖都用明挖法施工，机械和人工相结合的施工方法，即履带式挖掘机开挖，人工修整。 挖掘分台阶挖掘，预留第一台阶高度2m，1m宽台阶，第二台阶高度3.7m，基坑挖掘层，对称进行，各层挖掘深度在2m以下。 各步骤的土方在挖掘阶段施工，根据施工的配置方向，在出土口挖掘，并向指定的废弃物场搬运废弃物。 基础土工段用台阶后退法施工。 具体施工时，从各期端部的坑的远位角，挖层到出土口的土的台阶后，放射状地向该段的出土口的方向后退，挖土，把土递给土，挖出来的土用下挖掘机通过层传递到坑的顶面后，直接装上车送到土堆场。 挖土时，为了严格控制基坑的基础水平，防止基坑底层和超挖，机械挖土控制在距沟底设计水平30cm处，人工挖土，整理基础，除去泥和松土。 如果有超挖掘或障碍物的话，用砂砾填埋。四、主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，基坑楼梯挖掘模式图，四，主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，5 . 梅形配置，钢筋网采用8钢筋网的电网间隔为2020cm，在河道侧以1:0.07坡比进行基坑挖掘，挖掘斜面用锚网喷涂保护，增设1列45t字钢加固t字钢间隔，延伸到承台底1m。 在坑内设置集合井，确保施工期间坑内没有积水。 基坑挖掘完成后，在基坑底打设了10cm混凝土垫。 四、主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁道重庆段土建一标，基坑支护模式图，四，主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁道重庆段土建一标，基坑边坡锚固工程，四，主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁道重庆段土建一标中铁二局郑万铁道重庆段土建一标，5.4基础因此，施工中必须采取相应的监控保护措施： (1)监控边坡稳定性和坑周土体的沉降情况，评价对边坡的稳定性；(2)通过获得的边坡稳定性和周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，评价设计和施工方案的合理性，建立施工优化和合理的组织四、主要工程项目的施工技术方案、二、监测方法仪器和人员仪器： DTM-352C，测量人员：代小平冢中权测量仪器应满足以下要求：1经过良好的稳定性和可靠性3校准或标定，校准记录和资料齐全， 在规定的校准有效期内监测要求位移和沉降监测点沿坑周边配置，监测点设置在坑边坡的顶部，测量点的间隔不在20m以上，每边的监测数在3个以上，观测点的位置是一定的用红色油漆围起来表示，施工过程中不得加强监测点的保护，不得随意乱毁，以保持监测数据的准确性和连续性。 中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，4，主要工程项目的施工技术方案，监测程序原始数据在基坑挖掘完成后，测量并记录监测点的海拔。 监测频率的基坑挖掘后，每天测量并记录一次监测点的海拔和水平位移。 数据分析是每天分析比较数据，分析比较后制作书面资料并向领导确认。 警戒值坑外的土体沉降和水平位移均在30mm雨后观测下雨后，坑被雨水侵蚀时，加强观测，向数据报告指导者确认。中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，4，主要工程项目施工技术方案，中铁二局郑万铁路重庆段土建1标，三，超过监测值后的措施，在超过坑沉降和水平位移监测值后，立即停止坑内施工作业，分析原因，采取有效对策，边坡处理完成，施工安全确定后管理方法： (1)对于滑坡或塌方的土体，可以缓和斜坡，缓和坡度后，挖掘崩塌的部分；(2)倾斜地的脚部分崩塌时，可以采用暂时的支撑保护措施，在挖