既有线就工人身安全卡控措施

有线管理工人安全卡的措施一、共同控制措施所有在铁路有线工作的人，必须认真执行以下劳动安全措施：1 .严格遵守劳动纪律和工作纪律，严格执行保休制度，班前要充分休息，严禁离开班前、班中严禁喝酒的职场，或者回到职场，或者擅自换人，不能做与工作无关的事情。2 .新员工、跳槽员工应进行岗位、岗位、班组三级安全教育以及其他规定的安全教育，通过训练考试后，允许单独工作。 学徒工、实习人员、干部参加劳动、学习时，不得单独担任岗位。3 .车、特殊作业人员、机械设备、工具操作员必须在通过专业安全技术训练试验后，持有许可证出港。4 .工作中必须按时穿着防护用品，正确使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。5 .横穿铁路时，必须设为“一站、二见、三通”。 严禁横穿车辆、钻车、横穿车辆的间隙，严禁在道路中心和枕木上行走，严禁卷入搭乘的车辆代替车辆行走。6 .上路人备有自动警报或通信联络工具，在安装车辆警报设备的区域作业时，必须按规定使用警报设备。 接到汽车通知后，必须停止作业，到安全地带避难。7 .电气化区间作业人员除执行上述措施外，还应严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则。二、具体控制卡的控制措施1 .在有线路边加宽线路的施工作业必须设置安全防护。 防护员必须携带列车无线调度电话，没有列车无线调度电话的话，必须设置驻地联络员。 驻地联络员和现场防护员应当使用有效的通信手段加强联系，正确掌握列车运行情况，立即通知下道避难车。 禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行工程，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气下进行道路养护工作。2 .特快旅客列车到达工地前10min，必须停止影响列车安全运行的所有工程。 而且，人员、机械设备等必须撤退到距离轨头外侧2m的安全地带。 材料装载牢固，保证作业人员的安全和列车的安全通过。 有特殊情况，需要在运行的特快列车上设置响脚进行防护的，必须根据列车的运行速度决定安全防护距离。3 .防护人员必须携带防护用品，认真履行和集中职责。 站在容易看到的地方认真防护列车的运行情况和列车在作业区域的运行时间，通知作业人员下车避开车，不准其他与防护无关的事情。4 .在旅客列车或特快列车通过的曲线区域设置防护的，如果展望距离小于800m或1200m，必须增设中间防护员。5 .特快旅客列车通过邻近线，主线作业人员必须下车(线路关闭工程不能下车，但必须停止作业)，人员不得停留在两线之间。 岔路作业车不明的情况下，必须下车，在安全地带避开车。铁路巡检单独作业人员必须正确掌握巡道检查区域列车运行时间，严格执行回归制度。 主线来的时候必须以规定的距离下道，邻近线来的主线也下道，必须在安全地带迎接。 特快旅客列车靠近时，距离在1000m米以上时要避开通道，大风、大雨、大雪、雾等恶劣天气时必须走路边。7 .在桥梁作业时，必须按规定设置防护，列车接近时，必须按规定下车，迅速脱离桥梁或进入避难台。 在远处进行陡坡和立体交叉作业时，必须戴上头盔，系好安全带，系上安全网。8 .不得利用特快旅客列车和先行列车之间的间隔进行施工9 .利用动能在规定突破坡道的区间施工，列车运行速度120km/h和以下的线路，其防护距离必须在施工地点最外侧最初的响脚之间1100mm以下。10 .在区间或车站内的正线作业时，作业人员距离主线800m以上，相邻线距离500m以上。11 .在区间或车站按正规费用作业来车的时候，慢行条件可以从主线下车500m。 虽然邻线不能下车，但要注意停止工作，从主线来车。12 .乘车站内的其他线路作业来车时，作业者应该从本线列车下车500m以上，邻接线不能下，但必须停止作业。13 .严禁作业人员跳远、钻车、扒手车和车下、从挂钩传递工具材料。 休息时不要坐在轨道、轨道枕头和道路床的斜面上。 绕过停留车辆时，其距离必须在5m以上，要注意车辆的动态和来自相邻线的列车。14 .在正线和发线附近设置负责人的防护，施工者必须注意防护信号。 列车通过的时候，必须离开工作场所。15 .在桥上施工，列车通过时，必须离开桥，或站在避难台上，在长桥上施工。三、在车道施工时，施工者应实施的人身安全五条的规定(1)不得在轨道上行走，在两侧的路崖上行走时，担架的工具不得侵入界限。(2)横过车站股道或通过道口时，必须停止展望，确认两端没有列车来。(3)在车辆下避雨凉快，或者从车辆下穿过工具，或者送货。(4)列车开动时不要抓住车。(5)冬季施工不得戴无孔防冻帽。在区间走路上班时，必须在路崖或路边行驶。 在双线区间，通