人行道规范-Microsoft-Word-文档

一总则1.0.1为加强和规范街道人行道设计，为行人提供安全、顺利、舒适的通行条件，改善市场环境，提高街道人行道的服务功能，制定本设计指南。1.0.2本设计指南适用于重庆市城镇各种道路类型的新设、改建和维护工程人行道和步行街的设计。 工业园区、居住区和工厂、码头、铁路车站、机场等相关人行道、广场等可参照执行。1.0.3人行道设计应当根据道路的性质和功能，结合通行条件、周边景观、材料来源和环境保护要求等，通过技术经济综合分析来确定。1.0.4人行道设计除了应符合本指南的规定外，还应符合目前国家和行业的相关标准、规范的规定。2引用标准城市道路设计规范 CJJ 37-1990城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ 50-2001公路路基设计规范 JTG D30-2004公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006透水砖 JC/T 945-2005城市道路维护工程设计规范 DB50/T 305-2008城市道路养护技术规程 DB 50/T232-2006重庆市城市道路交通规划及路线设计规范 DB50-064-2007三个术语3.0.1人行道sidewalk本指南中所说的人行道，是在城市道路的红线范围内有计划地规定的边缘石、护栏、由其他类似设施划分的行人通行和铺设其他设施的区域。3.0.2透水砖Permeable brick以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成的具有砖结构渗透性能的铺砌砖。3.0.3透水水泥混凝土Permeable cement concrete透水混凝土也称为多孔混凝土，是用骨料、水泥和水混合而成的多孔质轻量混凝土，不含细骨料，复盖在粗骨料表面的薄水泥浆相互粘合，形成细孔均匀分布的蜂窝结构，所以通气、透水和轻量的特征3.0.4透水系数Permeable coefficient表示渗透砖的水渗透能力的指标。3.0.5平坦层级层设置在表面层以下的层以上的平坦，是具有寻找坡的作用的构造层。3.0.6基层grassroots设置在表面层下面的结构层。 主要受表面层传递的人行横道、车辆的负荷，使负荷分布在缓冲层或基础上。3.0.7缓冲层cushion设置在人行道基层下的结构层。 其主要作用是隔绝水、排水、改善基础和基础的工作条件。3.0.8路基subgrade指人行道结构下支撑人行道的土体或岩体。四人行道的宽度4.1一般规定4.1.1人行道应布置在道路车道的两侧，其宽度应根据道路计划的红色线宽、道路等级、行人流量、公共设施布局要求、沿线建筑计划的建设情况等因素综合决定。4.1.2人行道的宽度由人行横道和设施带(包括公共设施带和道路绿化设施带)组成。 公共设施带和道路绿化带的宽度是根据城市道路设计规范 (CJJ 37-90 )、重庆市城市道路交通规划及路线设计规范 (DB50-064-2007 )的有关章节决定的。4.1.3人行道工程的新建和改建，其最小人行横道宽度应根据表1的要求决定。 旧路改建工程，如不符合条件表1规定的要求，其宽度可以适当调整，但不可小于旧人行道的宽度。4.2人行道的宽度4.2.1人行道的宽度必须满足行人的安全和流畅的要求，按下式计算wp=Nw/Nw1式中： wp-人行横道宽度(m ) :NW :人行道高峰时的行人流量(P/h )Nw1-1m宽人行道的设计通行能力(P/hm )4.2.2人行道最小宽度应符合表1的规定表4.2.2人行横道的最小宽度项目人行横道最小宽度(m )中心城市、新城町各级城市道路33商业文化中心、大型商店和大型公共文化机构集中道路53站、码头附近道路5-轨道交通站、长途汽车站附近道路44注：特殊道路人行横道宽度在1.5m以上。4.2.3人行道不得在空间要求范围内设置障碍物。 其净高度不应该在2.5m以下。5人行道铺装面材5.1一般规定5.1.1主色调选择铺路材料的颜色最好在3色以下。 应该充分考虑到人行道的某个地区和周边的建筑风格和整体环境相协调，选择和冷灰色的铺装材料相同的色系。5.1.2专用通道(盲道)材料的颜色一般应该遵循城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-2001中规定的中黄色的选择，考虑到与人行道的铺装颜色的协调，可以采用接近人行道的颜色或一致的颜色。5.1.3模式的运用人行道铺路的图案必须充分考虑与周边环境的协调、协调、地方文化的内涵。 花纹组合简洁、朴素、朴素，特定的地方(广场、步行街等)可以根据具体情况进行特殊的设计。5.1.4材料的要求1表面层铺装材料必须在同一功能区平坦，不易滑动，耐磨，美观。 选材风格必须一致，其标准尺寸、力学物理性能、防滑和渗透性能、外观质量、几何尺寸容许偏差等指标应满足相关要求。 人行道基础要采用水稳定性好、具有一定强度的材料。2表面层的材料可以使用透水砖、青石板、水泥混凝土的预制砖(板)、花岗岩等材质或一些材质的组合。 应采用和普及透水砖、青石板、花岗岩。5.1.5人行道铺路必须与面向街道的建筑物铺路适当联系。 建筑物与道路相邻时，人行道必须铺设到建筑物的边缘，两者有台阶时，可以从人行道边界设定一定的坡度进行联系，台阶大时，在采用台阶处理的建筑后退线和未完成区域，以设计宽度铺设，外侧边缘应采取保护措施的各种管道5.1.6人行道的横坡建议与周边合作，横坡控制在1%2%。5.2技术指标和要求5.2.1铺装砖(板)的抗压强度必须在30MPa以上，弯曲强度必须在4MPa以上。 人行道上有汽车停车要求时，必须根据负荷计算确定人行道结构抗压强度的指标。5.2.2渗透砖规格应采用200mm150mm60mm、25020060mm、230 mm115 mm60mm的渗透砖安装缝宽2mm。5.2.3花岗岩长、宽均应以300mm模块控制，厚度在30mm以上，重庆地区主要采用300mm、300mm、30mm和300mm、300mm、40 mm (不乘车)。 花岗岩的板面必须是毛面，安装灰缝6mm8mm，在缝内放入石材专用的密封剂和水泥砂浆进行装饰处理。5.2.4青石板应用长、宽300mm的模块控制，厚度在60mm以上，青石板的板面必须是毛面的灰缝2mm。5.2.5水泥混凝土彩砖和砂轮砖适用于广场、庭园、公园干线道路，各种形状的瓷砖被用于各种环境。 一般的标准是250毫米250毫米50毫米(40 )毫米，300毫米300毫米50毫米(40 )毫米。表5.2.5铺装面材技术指标要求汇总表表面层型无停车人行道上停车人行道(总重量小于3t的轻型汽车)的渗透砖抗压强度等级在C30以上，透水系数0.03cm/s，抗压强度等级在C40以上，透水系数0.01cm/s。 花岗岩、石板等天然石材的抗压强度必须在30MPa以上，抗折强度8mpa，磨损率4%。 防滑等级为R3。 抗压强度必须在40MPa以上，抗折强度8mpa，磨损率4%。 防滑等级为R3。 预制混凝土路面砖的抗压强度在C30以上，抗弯强度4.0MPa，防滑等级为R3。 抗压强度在C40以上，抗弯强度5.0MPa cfs .防滑等级为R3。 5.2.6透水性人行道边缘排水设施应与沿着道路的纵碎石盲槽和软式通水管并用，每隔一段时间进入雨水取水井。图5.2.6透水性人行道铺装结构及边缘排水设施5.3铺装类型适用范围5.3.1居住生活区以人行横道为主，兼顾停车需求，满足休闲、防滑、美观、环境生态等要求。 推荐使用渗透砖、砂轮砖等。5.3.2商务办公室、商业街、酒店等人行道需要体现其使用功能和主题风格，材质选择豪华典雅，防滑特性，坚固耐用，维护方便，与周边环境相协调，推荐花岗岩、透水砖、广场砖等。5.3.3文化风景区，建议采用花纹丰富，色彩明亮或朴素，文化石、青条石、玉石、透水砖等。5.3.4工业园区根据功能区分选择了简单、明快、大气、以现代为中心的广场砖、石板、透水砖等。5.3.5人行横道和地道铺装材料的选择要满足行人通行的安全、舒适，满足耐久、美观、经济。 推荐花岗岩、广场砖，天桥还可以选择塑料材料。5.3.6人行横道铺装选定表表5.3.6铺装类型选定表地区铺装类型的功能需求适用范围是居住生活区的渗透砖，砂轮以人行横道为中心，兼具停车需求，满足休闲、防滑、美观、环境生态等要求的各级道路商业、商业区的花岗岩、渗透砖、广场砖豪华典雅、抗滑特性、坚固耐用、保养方便， 与周边环境协调，各级道路文化风景区的文化石、青条石、玉石、渗透砖图案丰富，色彩明亮或朴素深厚的各级道路工业园区的广场砖、混凝土基础砖、渗透砖简单、明亮、大气、现代。 充分考虑其耐久性各级公路人行横道和人行横道要穿过花岗岩，广场砖、塑料材料要满足行人通行的安全、舒适性，满足耐久性、美观、经济性六人行道结构组合设计6.1一般规定6.1.1人行道的结构一般由表面层、平坦层、基层、缓冲层等组合而成。 缓冲层可以根据土基和基础材料的特征而设置。6.1.2应根据人行道定位、表面层材料性能及施工条件等因素选择合适的结构组合。6.1.3人行道结构组合设计必须贯彻土地条件，合理利用当地材料和产业废弃物原则，考虑施工的最小厚度。6.1.4有特殊功能需求的，必须根据不同的负荷要求、景观要求和工程投资等因素，确定合理的结构层强度和厚度，选择合适的人行道路面结构组合。6.1.5人行道铺路结构的组合各层间必须紧密，应满足整体强度和稳定性要求，满足防滑、平整度、生态环境保护和城市景观要求。6.2设计要求6.2.1人行道常用结构的组合见表6.2.1。表6.2.1人行道铺路常用结构的组合结构层型表面层型的预制混凝土系路面砖，表示可以采用混凝土块的天然石材(花岗岩、石板等)的广场砖表面层、整平层、柔性基层刚性基层半刚性基层缓冲层注：6.2.2结构厚度根据一人行道使用功能的要求，各结构层应满足最小结构厚度和最小施工厚度的要求。2 .对不同基础层人行道各结构层的厚度给出了推荐范围，可以根据路段的实际负荷情况进行合理选择。 盲目采用厚人行道结构避免增加的工程成本。 采用合适的人行道结构，结合规范的施工技术，有助于缓解目前人行道病害的严重局面，降低人行道后期的养护修理费用。3常见人行道结构层的合适厚度见表6.2.2。表6.2.2常见人行道结构层的合适厚度项目结构层类型的合适厚度(mm )没有停车的停车和步行路表面层预制混凝土系路面砖(包括透水砖) 406080120现在水泥混凝土100150200花岗岩， 石板等天然石材4050120广场砖6080100沥青混凝土4080整层水泥砂浆3030中， 粗砂30503050柔软基础倾斜碎石100150100200刚性基础水泥混凝土100150200220半刚性基础水泥稳定碎石100350透水性水泥稳定碎石150200250垫倾斜碎石、碎石等10015014人行道进出汽车时，出入口的路面铺装结构必须采用汽车道的路面结构。 其厚度必须根据实际车辆载荷计算来决定。6.2.3常用人行道的典型结构组合1无停车人行道典型结构的组合如表6.2.3-1所示表6.2.3-1未停车的人行道典型结构组合表面层600mm300mm40mm花岗岩/100mm 100mm20mm广场砖/600mm300mm60mm青石板250mm120mm60mm透水砖230mm115mm20mm烧结砖/25025050mm普通瓷砖全透水面砖透水整平层30mm厚度M10水泥砂浆30mm中粗砂30mm50mm厚度M10水泥砂浆基础层10cm15cm厚透水混凝土10cm15cm厚水泥混凝土托基层10cm坡度碎石/天然砂砾10cm坡度碎石/天然砂砾10cm坡度碎石/天然砂砾10cm坡度碎石/天然砂砾路基素土压实地基人行道铺装设计必须明确记载铺装狭缝宽度的要求，并明确铺装完成后应该进行的