船舶电气论文范文参考关于船舶电气的优秀论文范文【10篇】

船舶电气模型论文是指优秀的船舶电气模型论文10随着船舶自动化程度的逐步提高和电力推进船舶的出现，船舶的电气系统变得越来越复杂。船舶电缆在船舶电气系统中起着传输能量和信号的重要作用。众所周知，船舶电缆的工作环境是复杂的。在温度、湿度、机械振动等诸多因素的综合影响下，电缆的绝缘材料容易老化，导致电缆绝缘性能劣化甚至失效。这将导致船舶电气系统的故障，甚至引发火灾。可见，船舶电缆的绝缘状态和老化程度直接影响到整个船舶的安全和生产。此外，我国还有许多旧船在服役，原有的船用电缆(主要是丁苯橡胶电缆)仍在使用。绝缘性能未知。为了消除船舶电缆稳定运行中的安全隐患，确定更换电缆的时机，迫切需要对其绝缘老化寿命进行快速检测。温度在影响绝缘材料的许多老化因素中起着主导作用。目前，船舶电缆绝缘寿命的预测主要依据GB/T11026和IEC60216标准。在实验室对船用电缆进行了高温加速老化实验，通过测量老化样品的断裂伸长率，推断出实际使用温度下的使用寿命。这种方法是一种破坏性试验。在测试过程中，需要从船舶电网中截取待测电缆。同时，获得实验结果需要很长的测试周期。此外，通过不同舱室的船舶电缆的工作环境必须不同，这意味着所采集的样本只能代表部分，不能用于检测整个船舶电缆的绝缘寿命。综上所述，提出一种在线快速的电缆寿命检测方法，对于船舶的安全和减少盲目更换电缆都具有重要意义。为解决这一问题，本文以许多老旧船舶广泛使用的丁苯橡胶电缆为研究对象，试图建立一种基于硬度的船舶电缆绝缘老化寿命快速检测方法，主要完成以下几个方面的工作：(1)根据相关标准，选择135、150、165和180四个老化温度点对新型丁苯橡胶电缆进行加速老化试验。分别测定老化样品的硬度、断裂伸长率、密度、绝缘电阻等性能指标，得出船用丁苯橡胶电缆绝缘老化的定量规律。结果表明，随着老化时间的延长，即老化程度的加深，绝缘层的硬度增加。老化后期，断裂伸长率下降，密度缓慢增加，绝缘电阻呈明显下降趋势。其中，硬度、断裂伸长率与其老化程度具有明显的线性相关性。为了对电缆绝缘寿命进行快速无损检测，选择硬度作为特征参数。(2)建立了丁苯橡胶电缆绝缘层硬度与伸长率、断裂伸长率和老化交联密度之间的理论模型，阐明了丁苯橡胶硬度与伸长率、断裂伸长率和交联密度之间的变化关系。提出了残余硬度保持率的概念。参照GB/T11026和IEC60216标准中规定的数据处理方法，对测得的硬度数据进行统计验证和系统分析，提出了一种基于剩余硬度保持率的船舶丁苯橡胶电缆绝缘寿命快速检测新方法。(3)根据GB/T11026和IEC60216标准，试验了一种快速检测丁苯橡胶电缆绝缘寿命的新方法。结果表明，基于残余硬度保留率的新方法与上述标准符合较好，具有结果准确、简便快速的优点。建议将剩余硬度保持率45%作为新方法的试验失效标准，即丁苯橡胶电缆的寿命终止。此外，绝缘电阻测试结果也证明了快速检测船用丁苯橡胶电缆绝缘银的有效性通过本文的研究工作，揭示了船用丁苯橡胶电缆绝缘层的老化规律。在此基础上，提出了一种基于硬度的船舶电缆绝缘老化寿命快速测试方法。应用该方法时，首先应根据本文描述的过程建立基于剩余硬度保持率的寿命预测模型(不同的电缆模型是不同的)。在实际的船舶检验中，只需要测试待检验船舶电缆绝缘部分的硬度。剩余的使用寿命可以通过将其带入相应的模型中来了解。这意味着检查员可以在任何时候检查船舶不同部分的船舶电缆，而无需重复取样和长时间老化测试过程。在综合分析可靠性工程基本原理的基础上，以典型的船舶电站自动控制系统为对象，结合其运行特点，采用多种可靠性分析方法，完成了船舶电站非维修系统和可修系统的可靠性建模。系统研究了船舶电站故障树分析方法及其工程应用。本文的主要内容包括以下几个方面：1 .完成了基于部件计数法和部件应力分析法的船舶电站自动控制系统可靠性预测。在确定零部件故障率的基础上，预测了船舶电站自动控制系统各单元和子系统的故障率。最后，预测了船舶电站自动控制系统的故障率。2结合船舶电站自动控制系统的工程实践，提出了船舶电站保护装置在可靠性建模和可靠性预测中的特殊处理方法。计算结果表明，采用这种有效的方法可以更加科学、准确地预测船舶电站的可靠性。3建立了船舶电站在不同工况下的可靠性框图和相应的数学模型。在此基础上，计算了船舶电站在不同工况下的可靠性和系统的平均无故障工作时间。根据不同工况求解船舶电站可靠性模型的方法更符合船舶电站的实际运行模型。4为了解决一般电气冗余系统的可靠性，特别是维修性计算问题，采用基于动态可靠性技术理论的马尔可夫过程数学模型对一般电气冗余可修系统的可用性和可靠性进行数学建模。推导了冗余可修系统的可用度和可靠性表达式，给出了求解复杂系统稳定可用度的简单方法。最后，将上述数学建模应用于船舶电站控制系统，给出了船舶电站的工程应用实例。5针对大型复杂船舶电站控制系统常见的维护和管理问题，将静态可靠性技术理论的故障树分析法应用于船舶电站，建立了船舶电站故障树。编写用户程序，完成对船舶电站故障树的定性和定量分析，最后编写实用树、故障查找流程图等船舶电站维护和维护指南，供现场维护和管理人员使用。目前，船舶向超大型发展，电力推进船舶也进入实质性应用阶段，船舶电力系统容量和柴油发电机组单机容量不断增加，达到新的高度。因此，船舶电力系统长期连续运行的稳定性、可靠性和安全性越来越受到重视。在船舶电力系统研究领域，系统建模、混沌分析和智能控制已经成为热门话题。随着全球经济一体化进程的加快和世界贸易的繁荣，船舶已经成为海上防御和客货运输不可缺少的工具。承担着传输电能和信号这一重要任务的船用电缆，已经成为舰船、客船、货船等船舶设备电气系统的重要组成部分。众所周知，船用电缆的工作环境非常复杂。在温度、油雾、湿度等诸多因素的综合影响下。电缆的绝缘材料很容易损坏，导致电缆绝缘下降甚至失效，严重影响船上电气系统的安全和稳定。定期更换电缆已成为解决这一安全隐患的有效方法之一。由于电缆的高成本和复杂的更换过程，频繁更换电缆是一项昂贵且繁重的工作。如何减少电缆的盲目更换是本研究的主要目的。如何有效预测复杂电缆工作环境下船用电缆的剩余寿命是本文要解决的主要问题。研究了船用电缆的老化机理，采用多种方法有效预测了船用电缆的剩余寿命，减少了在保证船舶安全的情况下盲目更换电缆的现象。本文完成的主要工作如下：首先，根据国家标准，对丁苯橡胶绝缘层电缆和乙丙橡胶绝缘层电缆进行不同温度条件下的恒温烘箱热风老化试验。老化时间为2000小时，收集了138个丁苯电缆老化样品和492个乙丙电缆老化样品，分析了630组老化实验数据，其次，用化学反应速率来描述海洋电缆绝缘在温度影响下的老化机理。在一阶动力学模型的基础上，引入二阶动力学模型来动态描述电缆的老化过程。引入时间-温度叠加理论，论证高温加速老化与常温老化机理的一致性。基于二阶动态模型的时间-温度叠加理论，提出了一种电缆热寿命预测模型。充分利用各加速老化温度下的实验数据，用时间-温度转换因子 t完成外推常温下电缆的剩余寿命预测。再次，设计了温度和油雾老化实验方案，利用恒温油浴搭建老化实验平台，采集老化数据，首次系统研究了温度和油雾浓度对船用电缆寿命的影响，利用非线性回归理论建立了温度和油雾影响下船用电缆剩余寿命的预测模型，并用船用乙丙电缆老化实验数据验证了所建立预测模型的正确性。最后，应用灰色理论对电缆剩余寿命进行预测。为了提高预测精度，引入粒子群优化算法对灰色GM(1，1)模型参数GM进行优化。为了提高模型的优化速度，优化并给出了粒子群算法中惯性权重c0的定义公式。建立了基于改进粒子群的不等间隔GM(1，1)电缆剩余寿命预测模型。船舶丁苯电缆老化数据验证了所建立模型的正确性。船舶电力系统是一个独立而复杂的电力系统，具有许多特点。电气设备工作环境恶劣，容易发生事故，正常供电往往涉及电网运行中发电机容量较大的电力负荷，发电机组往往并联运行，具有很强的耦合特性。因此，船舶电力系统在运行中的动态过程频繁发生，动态过程的振荡幅度也很大。为此，本文对船舶电力系统及其动态稳定性的建模与仿真进行了研究。希望能在船舶电力系统数学模型的建立、模拟器的开发和新型励磁控制器的研制等方面做一些实际工作。首先，建立了完整的船舶实际功率的总体数学模型其次，开发了船舶电力系统培训模拟器和船舶电站评估操作计算机考试模拟器。它是船舶电力系统建模与仿真的应用。结合物理数字混合仿真技术、集中仿真技术和模块化建模技术，开发了船舶电力系统培训模拟器和评估操作计算机考试模拟器。模拟器由计算机、各种物理平台和仪器组成。适用于交通部海事局对远洋船舶轮机自动化技术教学和培训的要求。目前，许多用户已经使用并取得了满意的效果。最后，开发了一种新型励磁控制器。为了提高船舶电力系统的稳定性，设计了一种新型励磁控制器。该励磁控制器是在传统的船用发电机励磁系统基础上增加一个电力系