交通部点名批评鄂东长江大桥质量问题

交通部点名批评鄂东长江大桥质量问题 2009年3月3日 8:56:33 长江商报 雷闯昨日，交通部通报了2008年全国公路建设督查情况，湖北鄂东长江公路大桥因工程质量问题被点名批评。去年5月-12月，交通部组织开展了2008年全国公路建设督查，并发现出了六大问题：部分项目基本建设程序仍不完善;工程招标投标工作须进一步规范;少数地区安全生产管理仍然薄弱;部分项目前期工作水平和设计质量不是很高;部分从业单位履约情况较差等。还有一个大问题是部分项目工程质量欠佳，这其中涉及湖北。通报指出，湖北鄂东长江公路大桥桥塔个别断面出现横向裂缝，塔索管道和受力钢筋交叉处存在割断主筋现象，现浇塔主筋有锈蚀。据了解，鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段和国家高速公路大广高速公路湖北段的共用过江通道，是交通部重点工程，湖北省公路主骨架的重要组成部分。该项目全长约15.149千米，其中大桥全长约6.3千米，主桥主跨为926米混合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第二位，为湖北第一桥。武汉在建天兴洲大桥引桥坍塌 2008-12-03 10:53武汉在建天兴洲大桥引桥坍塌武汉天兴洲大桥引桥坍塌2008年12月2日凌晨，在建的武汉天兴洲大桥引桥位于青山桥头和平立交5号、6号墩之间，一巨型钢梁发生断裂。据施工方称，此项目仅为试验，未造成人员伤亡。施工现场在离地面约10米高的地方，一条跨度约50米的巨型钢梁从中间折断，与压在上面的沙袋一起坠落到地上。事发后，公安、安监等相关部门已介入调查情况。事故的具体原因，还在进一步调查中。图片作者：楚浩摄/CFP另据新京报12月3日报道2日凌晨，武汉在建的天兴洲大桥位于青山区的一段引桥突发坍塌，一条巨型V字钢梁断裂在地，无人员伤亡。事发现场位于青山区建十路附近。昨日上午，记者赶到现场看到，此处已被施工方封锁，引桥建设现场已暂停施工。远远望去，两座跨度约50米的桥墩之间，离地面约10米的桥面高度，一条巨型V字钢梁从中间折断，钢筋和沙袋堆成了一座小山。10多位工人正在对现场进行清理。施工方负责人称，坍塌的钢梁位于天兴洲大桥和平立交5号和6号桥墩之间，1日下午他们正采用微预应力膺架施工方法，进行桥面铺设前的承重试验。“此方法施工在国内尚属首次，处于试验阶段。”该负责人说，这样可以不用搭建脚手架，大大节省工期。为了保险起见，施工方在10米高度，按照桥面设计重量，用沙袋增加20%重量进行负重试验。1日下午，重量增加到桥面设计重量的70%，大约1100吨左右时停止，当时钢梁安然无恙。谁知几个小时后，坍塌事故突然发生。天兴洲大桥创多项世界纪录天兴洲大桥是武汉建设的第六座长江大桥，约110亿余元的总投资接近前五座长江大桥投资额总和的2倍。天兴洲大桥在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一、载荷量最大，运营时速和并行轨道数量都超国际水平。可怕:武汉天兴洲大桥上的螺帽可用手就可拔出 核心提示：12月26日，武汉天兴洲大桥正式通车，但3个月前，65岁的老工人贾满生发现在公路桥青山引桥的伸缩缝施工中存在问题，部分梳形钢板里没有安装螺栓，螺丝帽就直接焊在钢板上。 老贾说，梳形钢板里的螺丝帽能轻易取出来 记者周鹏摄 老贾从钢板里取出很多螺丝帽 荆楚网12月29日报道 12月26日，武汉天兴洲大桥正式通车，该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一。但3个月前，65岁的老工人贾满生发现在公路桥青山引桥的伸缩缝施工中存在问题，他多次找到施工方，对方却未改正。 贾爹爹向施工队“找茬” 贾爹爹是河南人，做了多年机械检查工，退休后来到青山一家设计院做机械维修工，很喜欢桥梁。 转自铁血社区 / 今年9月中旬，他得知天兴洲大桥马上要建成试通车，每天下班后就到桥上走走看看。他发现工人进行伸缩缝施工时有问题，便4次找到施工方，但对方都未理睬。贾爹爹把全过程写在纸上：“9月16日下午4点(发现问题);9月17日下午4点，梅工很不满意地对(我说)，你去找施工的!接着我去找王总王又说工期太紧，不会坏的;9月18日，当我又去施工现场时，他们还是按原来的方法施工” 螺丝帽直接焊在钢板上 前日下午，记者和贾爹爹来到天兴洲大桥的公路桥，在从汉口往青山方向下和平大道的匝道口，发现梳形钢板已经松动。而在汉口往武汉火车站方向的引桥上，部分梳形钢板里没有安装螺栓，螺丝帽就直接焊在钢板上，还有一些螺丝帽就直接放在钢板里面。 记者数了数，该钢板里面有432颗螺丝帽，其中有17颗根本没固定，33颗是焊接的，还有50颗虽然安在螺栓上，但高出钢板的水平面。 贾爹爹痛心地说：“这样马虎施工实在要不得!用不了多久，天兴洲大桥可能就要进行修补。” 转自铁血社区 / 前日下午，记者通过武汉天兴洲大桥建设工程领导小组办公室联系上施工方，对方称，这批梳形钢板于本月中旬才安装，因工期较紧，还没来得及加固。他表示，将马上安排工人对钢板进行检查，然后用结构胶加固。 记者回访现场依然如故昨日下午，华中科技大学道路与桥梁工程系的教授金文成和记者、贾爹爹来到现场，发现已有一些螺丝帽被安在螺栓上，但还有很多螺栓没有装上。 金教授边看边摇头，他介绍，梳形钢板是用来保护伸缩缝的，避免车辆撞击伸缩缝。梳形钢板应该用螺栓和螺丝帽拧紧，这样才能起到缓冲作用，保护伸缩缝。 他还说，该