TFDS“十大”拦停故障预报程序

列车发生拦停范围故障处置程序为保障列车运行安全和运输正常秩序，迅速妥善处置TFDS检测作业发现的拦停范围故障，各级管理人员必须保证信息畅通，第一时间报告车间主任，在值班干部或车间（作业场）主任确认故障危害程度的同时，车间迅速组织查询该列车轨迹、作业情况以及故障车TP、TH检测信息，并根据实际情况进行应急处置。一、处置TFDS检测拦停范围故障原则1. 发现拦停故障时，TF检测组长、工长、值班干部必须确认故障真实性，准确判断危害程度，报告车间主任果断做出决定。2. 在能够保证运行安全的前提下，尽量避免途中拦停列车扩大事态。最先考虑能否安全运行至下一个有列检作业的停车站，其次是前方车站停车，从而减小对正常运输秩序的影响。3. 在与相关部门联系时，不夸大故障危害程度，经列检人员告知的信息必须经车间主任或主管副段长审核。 4. 检测发现轴承冒烟、车轮裂损等引发列车脱轨颠覆的严重故障时，立即启动拦停列车预案。二、拦停范围故障信息报告程序三、拦停范围故障具体处置程序TFDS检测作业发现拦停范围故障，值班干部或车间（作业场）主任确认不危及行车安全（故障车能够安全运行至下一个有列检作业的停车站或前方车站）时，由车间主任决定采取相应措施，并将处置结果及时报告段调度和主管运用副段长。危及行车安全时，值班干部或车间（作业场）主任立即向主管运用副段长报告，由主管运用副段长决定采取相应措施。（一）制动梁折断、脱落1.检测发现制动梁根部折断刮碰车轮内侧时，由主管运用副段长决定采取相应措施。2.检测发现制动梁脱落有刮碰痕迹时，立即向主管运用、安全副段长、段长汇报。制动梁脱落高于轨面时由主管运用副段长决定采取相应措施，制动梁脱落低于轨面时段长决定采取相应措施。 （二）下拉杆脱落，圆销、开口销丢失下拉杆脱落高于轨面时由主管运用副段长决定采取相应措施，下拉杆脱落低于轨面时段长决定采取相应措施。（三）制动梁支柱圆销、开口销丢失1. 检测发现制动梁支柱圆销开口销丢失以及转K2、转K6型转向架制动梁支柱圆销丢失的，由车间主任决定采取相应措施。2. 检测发现转8AB、转8B型转向架制动梁支柱圆销丢失（下拉杆不在交叉杆上下盖板中间穿过的），由车间主任报告运用副段长决定采取相应措施。（四）交叉支撑装置盖板、交叉杆体及弹簧托板折断1. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体折断一根的，由车间主任决定采取相应措施。2. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体折断两根以及弹簧托板折断的，由车间主任报告运用副段长决定采取相应措施。3. 检测发现交叉支撑装置上下盖板、交叉杆体以及弹簧托板折断，故障配件发生脱落低于钢轨面的，由段长决定采取相应措施。（五）折角塞门关闭。1.检测发现折角塞门关闭低于80%时，由值班干部或车间（作业场）主任决定采取相应措施。首先电话通知车站与司机联系，确认列车制动、缓解时列车管风压与列尾装置风压的变化，如果列车管处于贯通状态，通知列车限速运行进站处理。2. 检测发现折角塞门关闭超过80%时，值班干部或车间（作业场）主任立即向主管运用副段长汇报，并联系列车司机确认列车管的贯通状态，由主管运用副段长决定采取相应措施。3. 检测发现折角塞门完全关闭（或司机确认列车制动、缓解时列尾装置风压无变化）时，由值班干部或车间（作业场）主任报告段长和主管运用、安全副段长，由段长决定采取相应措施。（六）制动缸及各风缸脱落1. 检测发现制动缸及各风缸吊架折断，或安装座螺栓丢失50%以上的，由车间主任决定采取相应措施。2. 检测发现（五）平车端板、人力制动机拉杆、轴、轴链脱落检测发现平车端板、人力制动机拉杆、轴、轴链脱落刮碰钢轨及枕木时，值班干部或车间（作业场）主任确认后，立即报告主管运用、安全副段长，由主管运用副段长决定采取相应措施。（六）轴承轴端螺栓丢失、冒烟等其他危及行车安全的车辆故障1.检测发现轴端螺栓折断（丢失）两条及以下时，由车间主任决定采取相应措施，迅速查询故障车通过TP、TH探测站情况，并将处理结果及时报告主管运用副段长。2.检测发现轴端螺栓折断（丢失）三条，并且TP预报车轮擦伤或TH探测轴温有明显变化的，立即报告主管运用副段长，由主管运用副段长决定采取相应措施。3.检测发现轴承前盖丢失、承载鞍窜出时，启动立即拦