江苏及江苏省船舶业简介终极版

江苏省及江苏省船舶产业介绍,一、江苏省简介二、江苏骨干船厂三、江苏省主要工业园区四、江苏省船舶产业发展分析五、江苏省船舶产业“十二五”发展目标,目录,一、江苏省简介,1、江苏省概况2、江苏省区位优势3、江苏省经济,江苏省全省面积10.26万平方公里，占全国土地总面积1.05。总人口7000多万人，是全国人口密度最高的省份。汉族为主要人口，约占人口总数的99.8%，全省辖13个地级市，31个县级市，33个县，省会南京市。主要有无锡、徐州、苏州、扬州等城市。,1、江苏省概况,2、江苏省区位优势,江苏地处美丽富饶的长江三角洲，地形以平原为主，其地形地势低平，河湖众多，平原、水面所占比例之大。江苏仅仅方圆10万平方公里多一点的范围，江、河、湖、海、泉、瀑，一应俱全，异乎寻常。江是长江，世界第三大河，横贯江苏东西；河是古运河，连接古代中国南北文化的纽带，纵穿江苏南北；湖是太湖、洪泽湖，中国五大湖，江苏有其二，江南江北各具其一；海是黄海，绵延953公里的海岸线，有太平洋西海岸最大的生态湿地。,2、江苏省区位优势,江苏地处美丽富饶的长江三角洲，地形以平原为主，其地形地势低平，河湖众多，平原、水面所占比例之大。江苏仅仅方圆10万平方公里多一点的范围，江、河、湖、海、泉、瀑，一应俱全，异乎寻常。江是长江，世界第三大河，横贯江苏东西；河是古运河，连接古代中国南北文化的纽带，纵穿江苏南北；湖是太湖、洪泽湖，中国五大湖，江苏有其二，江南江北各具其一；海是黄海，绵延953公里的海岸线，有太平洋西海岸最大的生态湿地。,中国三大造船基地,3、江苏省经济,江苏是中国的经济大省。全省综合经济实力在全国一直处于前列。2007年江苏省国内生产总值突破2.5万亿元，比去年增长14.5%；全年人均生产总值突破4300美元，GDP增幅大大高于全国平均水平。江苏对外开放日益扩大。2007年进出口总额3182.3亿美元，增长24.1%；其中出口1849.5亿美元，增长28%。外商直接投资158亿美元，增长52.4%。全年新批境外企业33家，投资额5404.7万美元。对外承包工程、劳务合作、设计咨询合同额20.9亿美元，营业额19.8亿美元。江苏省及省辖市、县级市已与39个国家的157个省州和城市缔结国际友好关系，总数列全国各省、区、市第一位。,二、江苏骨干船厂,1、南通中远川崎船舶工程有限公司2、江苏新世纪造船股份有限公司3、江苏东方造船有限公司4、江苏扬子江船厂有限公司5、泰州口岸船舶有限公司6、中海工业有限公司7、扬州大洋造船有限公司8、江苏金陵船厂9、八大骨干船厂的定位,2008年江苏省船舶企业,2009年江苏省船舶企业,1、南通中远川崎船舶工程有限公司,南通中远川崎船舶工程有限公司（简称NACKS）是中国远洋运输(集团)总公司（COSCO）与日本川崎重工业株式会社（KHI）合资兴建的大型造船企业，于1995年底成立，于1999年正式开业。自建厂十年来，中远川崎公司已成功地交付了50艘大型船舶，船型为10000TEU集装箱船、5400TEU集装箱船、31.5万吨级巨型油轮VLCC、5000车位汽车滚装船和大灵便型散货船。,2、江苏新世纪造船股份有限公司,江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。江苏新世纪造船股份有限公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。公司占地面积61万平方米，拥有职工3000余名，其中科技人员及管理人才1000余名。,3、江苏东方造船有限公司,江苏东方造船有限公司地处世界第四、中国第一（1999年建成时）的江阴长江大桥之滨，依偎长江黄金水岸，与张家港、江阴遥相呼应，水陆交能发达。现使用长江岸线1200米，占地面积167000平方米，是集船舶贸易、造船、钢结构加工、金属结构防腐等为一体的中弄船厂。公司现在职工1300人，其中各类专业技术人员380余人。,江苏东方造船有限公司制造-1000TEU集装箱船,4、江苏扬子江船厂有限公司,江苏扬子江船厂有限公司是一家有着50多年造船历史的企业，位于中国江苏省江阴市境内，长江下游的黄金水道南岸。公司目前职工约3000人，其中工程技术人员600多人。工厂占地面积20.25万平方米，拥有长江深水岸线1000多米和适宜建造5万吨级以下各种远洋运输船舶的水域条件。公司拥有5万吨级、3万吨级和1.5万吨级船台各一座，船舶舾装码头长700米，60吨至300吨的龙门吊机6座，生产厂房8万平方米，其他造船设备设施齐全，具备年产5万吨级以下各种船舶15艘、30万修正总吨的生产能力。,江苏扬子江船厂有限公司制造|集装箱船,5、泰州口岸船舶有限公司,泰州口岸船舶有限公司是国内第十大民营造船企业，拥有多年丰富的船舶生产技术和管理经验，公司注册资本1.08亿元。公司现有员工近5000名，各类专业技术人员600多名，其中中高级职称120多名（包括高级技师、技师）。公司地处长江下游北岸，紧傍国家一级开放港口泰州港、京沪高速、宁通高速、沿江高等级公路和在建的泰州长江大桥，距宁启铁路泰州站和在建的苏中江都机场25km，水陆交通方便。公司占地面积40万，长江岸线1000多米，年造船能力50万载重吨。,泰州口岸船舶有限公司制造|集装箱船,6、中海工业有限公司,2007年中海工业决心建设国内一流水准的中海江苏造船基地中海工业（江苏）有限公司。目前拥有码头岸线3.5公里，在中国船舶工业行业中处于举足轻重的地位。中海修船拥有总坞容量达85万吨，其中，30万吨级船坞1座、20万吨级船坞1座、4-8万吨级船坞4座、4万吨级以下船坞4座。中海造船拥有100万吨级干船坞2座、8万吨级干船坞1座、7万吨级斜船台1座。目前，公司现有在职员工4500名和分包商20000人。,7、扬州大洋造船有限公司,扬州大洋造船有限公司是中国造船界一个年轻而充满活力的中外合资企业。短短七年历史，可谓七彩纷呈。公司的主要产品为散货船、集装箱船和液化石油气船。公司的目标是：年造船能力达200万载重吨以上、年交船能力达50艘以上，年产值逾百亿元，打造全球最高效率的运输船建造基地。,8、江苏金陵船厂,金陵船厂是中国长江轮船总公司所属修船大型骨干企业之一，本厂拥有大型起吊和压延设备，钢材预处理流水线，造船平面分段流水线，数控切割装置，计算机设计放样以及座可容一万吨级以下的种类船舶同时修造的船台等先进工艺设备，并具有成熟的水下无余量合拢和特种涂装等技术，质量可靠，能承接数万吨级浮船坞，一万三千吨级以下油轮、液货船、客船、推轮、集装箱船以及种类驳船、钢结构件、机械设备的设计和制造。,江苏金陵船厂制造-9.25万吨散货船,9、八大骨干船厂的定位,中远川崎：VLCC、一万箱集装船和大型汽车滚装船等；新世纪、新时代：大型、中型油船，其中：7.34万吨油船已建上百艘；东方：特种船和散货船8万吨级；扬子江：大型、中型、小型散货船和集装箱船；口岸：特种船、多用途船、散货船；中海工业（江苏）公司：散货船、油船；扬州大洋：散货船、海洋工程船；金陵：化学品船、油船等。,三、江苏省主要工业园区,1、苏州宿迁工业园区2、苏州工业园区3、江苏江阴-靖江工业园区,1、苏州宿迁工业园区,基本情况：园区规划总面积13.6平方公里，东到为民河，西到九支渠，北到皂河灌溉总渠，南到华罗庚路和徐淮公路一线。其中，以通湖大道为界，以东为现代新城示范区，以西为工业区，规划人口9万人。地理优势：宿迁作为苏、皖、鲁三省通衢，交通十分便利，水陆干线四通八达。京沪、宁宿徐、徐宿淮盐、宿新四条高速公路穿境而过；新长铁路、宿宿淮铁路（在建）、徐宿淮铁路（已规划）紧密相连，黄金水道京杭大运河贯穿全境。西距徐州观音机场60公里，北距连云港白塔埠机场100公里，南至南京禄口机场260公里，空港优势十分明显。税费优惠：对投资规模大、科技含量高、对本地经济发展有重大影响的工业项目，给予所得税及增值税税收优惠的奖励。,2、苏州工业园区,基本情况：苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区划面积288平方公里，其中，中新合作区80平方公里，下辖三个镇，户籍人口37.2万，常住人口69.9万。地理优势：苏州工业园区位于苏州古城区东部，以发达的高速公路、铁路、水路及航空网与世界各主要城市相连.轨道交通20分钟到达上海、60分钟到达南京，与沪、宁、杭融入同城轨道化生活。在苏州市新制定的城市总体设计中，明确了苏州工业园区在“双城双片区”格局中的“苏州新城”地位，即把园区建设成为长三角地区重要的总部经济和商务文化活动中心之一。,园区企业及经济概况：积极抢抓全球产业布局调整等机遇，大力开展择商选资，加快转变经济发展方式。主导产业能级提升，86家世界500强企业在区内投资了145个项目，欧美项目约占一半；全区投资上亿美元项目128个，其中10亿美元以上项目7个，在电子信息、机械制造等方面形成了具有一定竞争力的产业集群，首期投资30亿美元的三星高世代液晶面板项目开工建设。新兴产业迅速壮大，以纳米技术为引领的光电新能源、融合通信、生物医药、软件及创意、生态环保五大战略性新兴产业集群发展，2011年实现新兴产业产值2006.4亿元，增长36.3%，占规模以上工业总产值比重达53.2%，成为全国唯一“国家纳米高新技术产业化基地”。集约发展水平领先，坚持集约节约发展，注重生态环境保护和资源有效利用，万元GDP能耗为0.307吨标准煤，COD和SO2排放量仅为全国平均水平的1/18和1/40，生态环保指标连续3年列全国开发区首位，成为全国首批“国家生态工业示范园区”。,优惠政策对入驻园区的金融机构总部和业务总部，经认定，给予一次性入驻奖励。对上述金融机构总部，在园区相关区域购地自建、新购或租用办公用房，按一定办公面积,给予适当补贴或优惠。上述金融机构业务总部，在园区相关区域购地自建或租用办公用房，按一定办公面积,给予适当补贴或优惠。入驻园区的金融机构地区总部，经认定，在一定年限内，可享受一定比例租房补贴。入驻园区的金融服务机构，经认定，在一定年限内可享受适当入驻补贴，并按地方经济贡献度给予适当奖励。入驻园区的创业投资企业，经认定，可享受引导基金的基金参股、跟进投资和风险补贴。被认定为种子基金的，引导基金跟进投资比例最高可提高到100%。金融机构引进本科以上专业人才，经认定，可享受园区金融人才薪酬补贴和高端服务业领军人才补助。,3、江苏江阴-靖江工业园区,基本情况：江苏省江阴经济开发区靖江园区是江阴、靖江两市跨市跨江联合投资开发的省级经济技术开发区，地处靖江市南侧，总体规划面积60平方公里，首期启动区面积8.6平方公里。地理优势：园区地处长江下游，北倚苏北平原，南濒浩瀚长江，处在国家沿海经济带和沿江经济带T字型的交汇点，是浦东开发和苏锡常火炬带向苏中、苏北辐射延伸的重要桥头堡。靖江园区得到了江苏省委、省政府的高度重视和一系列优惠政策的扶持。园区将依托丰富的长江岸线资源，建成以船业、机电、冶金、能源、物流、研发、商贸为主导产业的具有临江产业特色的重要国际制造业基地，集工业园、生态园、新港区、新城区两园两区为一体的二十一世纪新型工业园区，成为江苏省跨江联动开发的先导区和示范区。,四、江苏省船舶产业发展分析,1、优势分析,2、劣势分析,4、威胁分析,3、机遇分析,1、优势分析,首先，江苏区位优势明显，船舶工业发展基础厚实。江苏岸线资源丰富，港口集中，制造业发达，产业基础和开发条件优越，区位优势明显。其次，江苏拥有相对低廉的劳动力成本优势。造船属于劳动、资金、技术三要素都密集的行业，劳动力成本很重要。第三，江苏船舶企业经营机制灵活，运营状态和经营效益良好。据统计，年，全省造船完工量为艘万载重吨，同比增长，占世界市场份额的，占全国份额的。全省新承订单量为艘万载重吨，同比增长，占世界市场份额的，占全国份额的。全省手持订单量为艘万载重吨，同比增长。占世界市场份额的，占全国份额的。,2、劣势分析,江苏船舶企业内部竞争激烈，没有整体优势，尚未形成规模经济效应。江苏省的船舶工业，数量多、规模小、分布散。据统计江苏省在册造船企业近家，除了南通中远川崎和江苏新世纪、金陵船厂、熔盛重工、江苏新扬子等家大中型企业外，其他则以小型企业为主。这些小型企业在激烈的市场竞争中更多的是依靠单兵作战，致使江苏船舶企业内部竞争就尤为激烈，直接影响了全省船舶工业总体实力的发挥和企业经济效益的提高。其次，江苏船舶工业设计和制造技术水平总体不高。据估计，目前，我国船舶工业建造能力和设计水平与日本相差年，与韩国相差年。江苏虽然已成为我国船舶工业三大基地之一，但从整体看来，江苏的船舶产品技术含量不高，都是一些基础的船舶产品，在国际造船市场上竞争能力不是很强，不少高技术、高附加值船型，如超大型集装箱船、大型液化石油气（）船、液化天然气（）船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。第三，江苏船舶产品结构不合理。江苏造船企业产品线过于单一且技术含量不高。主要产品是散货船、油船、集装箱船、化学品船，附加值和技术含量都不高，面对如，等高技术含量船舶需求的兴起和增长，江苏造船企业若拘泥于技术困难而不能抓住机遇，对江苏船舶工业的长远发展将十分不利。,3、机遇分析,第一，国际贸易增长及世界造船业中心加速向中国转移带给江苏船舶工业的机会。在全球国际贸易的持续稳定增长的大背景下，造船市场需求也呈增长趋势，据（欧盟）等机构预测，未来年内，全球对新船需求平均每年将达万载重吨。另外，从船舶产业周期来看，韩国已处于成长后期，日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，造船中心转到中国趋势已经明显。江苏地处长江三角洲经济发达，劳动力资源丰富且素质较高，造船基础雄厚，是我国承接世界造船中心转移最有前景的地区之一。第二，江苏省政府对船舶工业的支持加大政策支持力度，推进船舶工业产品结构调整和产业升级，实现由造船大省向造船强省的跨越。第三，“国油国运”、“国船国造”带来的发展机会。目前，我国年进口原油约亿吨，其中以上是通过海上运输的，而这其中中国船队运输量还不到，原油进口运输方式战略安全性极差。因此迎来良好的发展机遇。,4、威胁分析,首先，全球经济增长放缓，金融动荡对江苏船舶工业的威胁。一方面，全球经济增长放缓导致航运市场景气度下降。另一方面，金融动荡造成了造船企业融资环境的恶化，银行的经营状况不佳和惜贷使部分造船企业无法获得足够的资金维持生产进而产生资金链断裂的风险。其次，世界范围内的产能增加带来的竞争威胁。国际上许多国家大力发展造船工业，亚洲的韩国、印度、越南，欧洲的罗马尼亚，南美洲的巴西等纷纷扩建、新建船厂。以年为例，世界船舶需求量为万载重吨，目前仅中国的规划生产能力就在万载重吨以上，江苏的产能也将达到万载重吨。造船能力过剩问题比较突出，竞争日趋激烈，江苏船舶企业的效益势必因此而下降。