船舶轴、舵系、管系安装及现场监造

船舶轴、舵系、管系安装及监造要点,丁玮二O一三年,2,一、轮机现场监造目的,船舶建造阶段：,1、按进度分：开工（制造）、上船台（或落坞墩）、下水（出坞）、系泊试验、航行试验、交船六个阶段。,2、按工程作业性质分：船体、舾装、轮机、电气、涂装等。,决定船舶建造质量主要环节：,图纸设计，建造工艺和检验监督。,影响船舶建造质量主要因素：,1、船舶设计环节缺少有力监督；2、设备原材料采购环节缺少有效控制；3、制造单位管理、技术问题方面缺陷；4、设计、采购、制造等诸方面问题集中显现。,3,1、船舶建造的复杂性、系统性极强,一、轮机现场监造目的,现场监造的意义：,依据有关的法律、法规、规章、技术标准和相关要求，遵循船舶建造工程的一般规律，对船舶形成过程中的设计、制造、安装、调试和试运转等船舶建造全过程和最终形成结果进行全方位监督和控制。根本任务控制工程，管理合同和沟通协调。,现场监造任务：,2、时间跨度大，涉及工种多，技术性强,3、船舶制造企业自我管理、自我监控存在真空,船东监造是指船东组织的专门团队依据建造合同、设计图纸和文件、船检规范和国家主管机关颁布的法规，综合运用经济、技术、法律手段而施的一种项目管理行为。,船东监造：,4,一、轮机现场监造目的,轮机监造范围：,管系：预制、强度试验、处理、安装、密性、畅通、清洁；,设备：出厂检验、安装、调试和试运行,航行试验,机加工件：机加工尺寸检验、安装（轴舵系拉线）、试运转,5,现场监造目的：,一、轮机现场监造目的,监造质量与进度关系：,1、对项目重要设备设计、制造、安装、调试和试运行等过程的管理,2、保证工程质量和投资效益，,3、促进船舶建造工程规范有序，,4、促使船舶制造企业全面履行合同义务，,5、使船厂在规定的期限内建造出质量合格的产品，实现双方共赢,1、以质量为重,2、以进度为辅,3、实现保证质量前提下工程推进,6,一、轮机现场监造目的,现场监造人员素质要求：,1、船舶设计专业知识；2、较高的阅图能力；3、熟悉有关规范；4、良好的体格；5、严谨的工作态度。,现场监造原则：,1、安全性2、易操作3、易维护,7,二、轮机现场监造前准备,海船与内河船舶区别：,1、航行区域不同和环境不同,2、执行的规范不同,3、船舶建造吨位不同,4、续航能力要求不同,5、干舷要求不同,6、操纵灵活性要求不同,7、防腐要求不同,8、通讯和导航系统要求,8,二、轮机现场监造前准备,1、熟悉建造合同、技术规格书、订货技术协议,2、熟悉船舶建造所执行的规范性文件及标准,总布置图、机舱布置图、全船舱室布置图、全船管系原理图、全船报验项目表、全船机电设备清单、系泊及航行试验大纲等,船舶管系生产设计、安装施工工艺，轴、舵系拉线望光施工工艺，轴系镗孔工艺，轴系及主机安装工艺，轴系校中工艺，舵系镗孔工艺，舵机安装工艺等。,在收到项目检验单后，应再次详细阅读该报检项目的图纸，了解该报验项目的施工重点、检验重点,3、熟悉设计图纸,4、熟悉船舶建造工艺,5、具体检验项目的深入理解,9,三、船舶动力装置简介,船舶动力装置组成：,10,三、船舶动力装置简介,1、推进装置：,主机：产生推进动力的原动机,后传动装置：主机与轴系的连接装置,作用：合、并车，离合，倒顺，减速，隔振及调节推进装置的布置等等。离合器、减速箱、联轴器,轴系：,作用：将主机发出的功率传递给螺旋桨，同时将桨旋转所产生的轴向推力传给船体以推动船舶前进。传动轴、轴承、密封件。,11,作用：民用船舶一般用它产生低压蒸汽，以满足加热、取暖及其它生活需要。,三、船舶动力装置简介,推进器：,作用：将主机发出的能量转换为推力的设备，如螺旋桨等,2、辅助动力装置：,作用：提供推进动力以外的各种能源,船舶电站：,作用：供给辅助机械及全船所需要的电能,辅助锅炉装置：,12,三、船舶动力装置简介,3、船舶甲板机械：,作用：保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。如：锚机、绞盘、舵机及操作机械、执行机构等,4、船舶管路系统：,动力管系：用来为主机和辅助机械服务的管路。如：燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气及废气利用管路。,船舶系统管路：保证船舶安全及正常生活所需的系统。如：舱底、压载、消防、通风、供水、制冷与空调、防污染系统等,13,三、船舶动力装置简介,燃油管系：,功用：向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，确保船舶的营运,检验要点：,1、舱柜间应有管路连通；,2、船舶横纵（10，7）下，管系仍能正常工作；,3、依靠重力柜供油时，油柜距该机高压油泵进口不得小于1m，日用油柜应至少2个，每个油柜容量能维持主机在最大持续服务功率和主发电机组和锅炉正常工作下连续运转4小时（钢规内河船舶建造规范4.2.2.7）,4、油舱柜上的截止阀或旋塞应直接装设在舱柜壁上,5、舱柜壁上须装设速闭阀,6、燃油管路不得布置在高温处、电气设备处，不得通过水舱和起居处，若必须通过这些地方，要采取防火和防水、油泄漏的有效措施。,7、燃用两种燃油的，需设两套供油管路，并设燃油回油集合筒收集回油和用于两种燃油的混合和撤换,14,三、船舶动力装置简介,滑油管系,1、减磨：润滑的主要作用,功用：提供足够的、合乎质量要求的滑油，确保有关摩擦副处于良好的润滑状态,2、冷却：带走部分热量,4、密封：如活塞与缸套间的油膜还起密封燃烧室的作用。,3、清洁：洗涤运动表面的污物和金属磨粒,5、防腐：油膜使金属表面与空气、酸不能接触,6、减轻噪声：缓冲作用,7、传递动力：如推力轴承中推力盘与推力块之间的动压润滑,润滑方式：1、压力润滑、飞溅润滑和人工润滑,15,三、船舶动力装置简介,检验要点：,1、油泵应尽量靠近柴油机或循环油柜，以缩短吸入管长度。,2、滑油滤器应布置冷却器前。,3、滤器前后要装设压力表,4、管路中还应设低压警报器，以检测和控制滑油的工作压力。,冷却管系,功用：是对主副柴油机、主副机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器、轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等需要散热的设备进行冷却，以确保各设备在一定温度范围内可靠工作。,分类：1、开式冷却（直接冷却），2、闭式冷却（间接冷却），3、集中式冷却,16,三、船舶动力装置简介,检验要点：,1、在柴油机的淡水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通，让淡水中分离出来的气(汽)体逸入大气；,2、膨胀水箱置于淡水泵吸入口以上一定高度，使吸入管路保持一定的水压，防止产生汽化现象；,3、膨胀水箱需能补充淡水，并安装投药装置，且便于操作；,4、机舱至少设两个海底门，一高一低，左右布置于机舱前部；,5、海底门应设隔栅或孔板，以阻挡大的污泥杂质进入海水管路；,6、海水箱上应设透气管，压缩空气管和蒸汽管，以便吹除污物和冰粒等。,17,三、船舶动力装置简介,作用：,压缩空气系统,1、柴油机的启动、换向、操纵；,2、压力柜充气（淡水、海水）；,3、吹洗海底门、油渣柜等；,4、汽笛、雾笛吹鸣；,5、遥控和自动控制系统的能源；,6、灭火剂的驱动喷射；,7、杂用，风动工具等；,8、军用船舶武器的发射。,18,检验要点：,1、供主机启动用的空气瓶至少要两只；,2、空压机向空气瓶充气的管路上，应装气水分离器；,3、空压机、空气瓶、冷却器和减压阀的出口管路上，须装设压力表和安全阀,4、空气瓶容量，应在不补充空气情况下，能冷机正倒车交替连续起动每台可换向的主机不少于12次；能冷机连续启动每台不可换向的主机不少于6次；,5、空气瓶安全阀出口应接至大气；,6、空气瓶应布置与船体结构较强位置。,三、船舶动力装置简介,19,排气系统,作用：,1、将主、副柴油机及辅锅炉的废气排出机舱,2、降低噪音,3、余热利用,4、熄灭废气中火星,检验要点：,1、每台柴油机的排气应相互独立,2、锅炉(不包括废气锅炉）烟道应独立于柴油机的排气烟道,3、管路中应装设热膨胀补偿器,4、连接法兰螺栓强度应满足要求，法兰垫片应为防火材料,三、船舶动力装置简介,20,作用：,舱底水系统,1、污水收集,3、污水排放,2、污水处理,检验要点：,1、污水井应位于舱底最低处,2、机舱内至少设两个舱底水吸口，并且至少有1个通过与舱底泵直接相连,3、应装有应急吸口,4、吸入管应装有截止止回阀、滤网（滤孔孔径应不大于10mm，总面积不小于吸水管面积3倍）,5、系统中应装有油水分离装置，以满足排放标准,三、船舶动力装置简介,内河钢规第二篇3.2.4.1,21,压载水系统,作用：,1、保持适当的排水量、吃水和船体纵、横向平衡，维持适当的稳心高度,2、减小过大的弯曲力矩和剪切力，减轻船体振动,3、改善空舱适航性,检验要点：,1、管系中不可设置止回阀，而要通过截止阀箱调驳,2、吸入口应布置在舱室后部较低位置,3、首尖舱压载管穿过首隔舱时，应设有可在上甲板启闭的阀,三、船舶动力装置简介,22,消防水系统,作用：,1、预防,2、救火,3、甲板冲洗,4、锚链冲洗,检验要点：,1、至少应满足两股射程不小于12m水柱要求,2、每一台消防泵均不得小于25m3h,3、应至少备有1只国际通岸接头，并便于由船舶的任何一舷连接,4、应急消防泵及其动力源应布置在消防泵及其动力源处所的外部，且安全、容易到达,三、船舶动力装置简介,23,CO2灭火系统,1、C02喷嘴处应无遮挡物,检验要点：,2、必须将约10CO2总量施放于机舱底层花钢板下部,3、机舱CO2瓶头阀自动释放开启时间应在20秒至40秒之间,三、船舶动力装置简介,5、机舱自动化（略）,24,四、轮机管件制作检验,轮机管系作用及监控要点：,管材分级：3个等级,管材应用范围,检验标准：,制作验收标准：,1、弯管要求：,b、舱柜加热管或特殊区域管件弯曲半径可为2倍管径,（1）弯管半径要求：,a、弯曲半径为3倍管径,内河钢规表2.1.5.1,25,（2）弯管表面质量要求：,a、弯曲处外壁不允许有裂纹、结疤、分层等缺陷,b、椭圆度不超过7%，,c、截面收缩率不大于9.5%，,d、壁厚减薄率小于20%，,e、折皱高度不超过管子外径的3%,（1）法兰装配要求：,a、法兰与管子装配时垂直误差小于0.5mm,b、法兰与管子安装间隙小于等于1.5mm,Cb第78页,2、装配要求：,四、轮机管件制作检验,26,（2）套管装配要求：,a、套管壁厚：1.25倍管件壁厚,b、对接套管安装位置：套进1/2,c、穿舱套管安装位置：套进2/3,d、插入管与套管间隙：小于等于1.5,Cb标准79页,（3）贯穿管装配要求：,c、支管应布置在管子端口约150处,a、液压系统管子通径小于32mm的管子，不允许采用焊接支管，应选用成品三通件,b、支管不允许插入总管,四、轮机管件制作检验,27,（1）一级管外径大于76mm的对接焊全部X射线检测，,（2）二级管外径大于100mm以及一级管中外径小于76mm，对接焊接头10%探伤,（3）三级管无要求,3、焊接要求：,（1）法兰焊接时法兰端面不允许有影响密封的缺陷和残渣，,（2）法兰与管子焊接后，不允许减小管子流通横截面积，,（3）法兰焊接时法兰距焊缝1-2mm，不能损伤法兰密封面,（4）对接焊缝焊脚高于母材2-3mm,（5）焊缝表面应无气孔、弧坑、焊瘤、咬边、凹陷等缺陷,4、探伤要求：,四、轮机管件制作检验,内河钢规2.1.13,28,5、标记要求：按船名、区域、分段、零件代号在法兰、套管上打上钢印。,6、强度试验要求：,（1）试验介质：一般为水,（2）试验压力：1.5倍系统设计压力,（3）试验时间：30分钟,7、管件处理：,（1）酸洗管,a、管子表面不允许油垢、污垢、氧化皮、锈蚀物、疏松物、砂粒、垃圾,b、酸洗后的管件表面应及时涂上规定的保护层,c、目测检查酸洗质量（钢管呈灰白色且表面光滑，不存在过蚀现象、）,铜管呈红铜色（允许局部有阴暗色、水痕存在）；铝管呈银白色。,四、轮机管件制作检验,29,（2）镀锌管,b、镀层表面应无伤痕,c、经修整后主要表面应无滴瘤、锌灰、粘渣、起皮和漏镀现象,d、镀层厚度大于规定值时，镀层表面允许存在发暗或淡灰色的彩色不均匀区域,e、潮湿条件下贮存的镀件表面允许有白锈存在,g、管子镀锌后，一律不准烧焊、开孔和火焰加热。,f、管内不应有多余的锌凝结物,a、镀层厚度,四、轮机管件制作检验,30,四、轮机管件制作检验,31,管件安装验收标准：,总体原则：可靠、易操作、经济,1、可靠性：,（1）保证船舶在一定纵横倾下能正常工作,（2）力求左右重量平衡，重心低,（3）具有一定防热膨胀能力,（4）考虑水密、防火、绝缘要求,五、轮机管系安装检验,32,2、易操作：,（1）设备和管路阀件等应操纵方便，易于安装，便于检修，,（2）不应妨碍机舱门和天窗的启闭,（3）不影响人员通道正常通行,（4）各种仪表应便于观察,（5）管系布置应从单元进行划分，集中布置,3、经济性：,（1）布局紧凑，合理有效地利用空间,（2）尽量缩短管路长度和减小管径，降低投资费用,（3）尽量采用直管，减少弯头，降低流阻损失,（4）根据使用范围不同，合理选用管材,五、轮机管系安装检验,33,管件安装具体要求：,3、与电缆在同一位置时：按电缆管子风管的顺序由上而下布置,4、平行管或交叉管，临近管件或附件相对间距：20mm以上，有绝缘要求的其间距为绝缘包扎后20mm,管件布置型式：,管件安装要求：,1、淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱其他管子通过燃油舱时，管壁应按规范要求加厚，且不许有可拆接头,2、配电板、控制箱等重要仪器上方和后面，不得设蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜，如不可避免应采用防护措施。,五、轮机管系安装检验,34,连接法兰中心偏移曲折值表,6、污水管和疏排水管接头下方应设S型弯头，用法兰连接，以便于管路疏通，管路倾斜度不得小于3,5、对于采用交叉型、阶梯型安装的管件，法兰先后间距不小150mm,7、蒸汽管路要有适当的斜度，并在最低点安装放水阀或旋塞,8、蒸汽、热水、排气等管路与电缆平行时，与电缆间距不小于100mm。在交叉走向时，则不小于80mm。,9、敷设在甲板上或内底板上的管子，法兰距甲板或内底板不小于50mm,10、管子法兰对接要求,五、轮机管系安装检验,35,下列管路必须采用弯管方法进行补偿：,1、蒸汽管路,2、双层底内直管段长度超过30m的中小口径管路（DN65）；,3、甲板上超过30m的中小口径管路（DN65）；,4、两个舱之间、二层甲板之间或两大扶强材之间的直管,5、液压系统的高压管路,下列管路必须采用膨胀接头或绕性管进行补偿：,1、双层底舱内的管路，如舱底水，压载水，燃油驳运等管路；,2、甲板上的货油管，消防总管，压载水管以及大口径的电缆管等,3、连接震动较大设备（如主机、发电机、空压机等）的管子,4、排气管,补偿区域长度控制在30米以内且水平放置,膨胀接头尽量布置在管路补偿段中间,五、轮机管系安装检验,36,管件与船体结构间安装要求：,1、穿舱件安装要求：,（1）穿过水密舱壁,a、套管,b、腹板,c、座板法兰,五、轮机管系安装检验,37,（2）管件穿过非水密舱壁或平台,（3）管件穿过纵桁腹板及强横梁腹板,a、开孔高度不得超过腹板高度的25,b、开孔宽度不得超过骨材间距的50,c、开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应不小于其腹板高度的40。,五、轮机管系安装检验,38,（4）管件穿过甲板近舷侧：开孔与舷侧不得小于80mm,（5）双层底内加热盘管穿过肋板开孔应按管子外径加大20mm，离减轻孔不得小100mm,（6）管子穿过浴室或厕所隔壁板的开孔，都应用腹板封好，并要求水密，以防止蒸汽、热气或臭气进入其他房间。,（7）空气管布置要平直弯曲向上，不允许有起伏现象产生。空气管要布置在容舱的最高部位。,五、轮机管系安装检验,内河钢规1.5.3.1,39,（8）测深管布置尽量保持垂直，如必须弯曲时，应保证测量尺自由通过。测深头应引至甲板开敞部位，测深管底端应布置在舱室最低部位。,（9）管件在拐角处的开孔，76mm以下的管子应保证有220mm25mm以上的焊接空间。,（10）非冷藏装置的管路不得任意穿过冷藏舱、粮库和被服间。若要穿过，则管路上不允许有可拆接头，以防止泄漏；同时，开孔处应用腹板并保证水密。,（11）燃油舱柜的空气、测量、溢流、注入管以及液压管一般不允许穿越居住舱室。如不可避免时，则不得设置可拆接头，并必须做好保护措施,（12）锅炉、烟道、蒸汽管、排气管、消音器的上方应尽量避免敷设油管或油柜，如无法避免时，油管不应有接头,五、轮机管系安装检验,40,管系附件安装要求,1、阀件安装应考虑操作、拆装和维修方便,2、不影响通道通行，正常通道不小于800mm，工作通道不小于600mm,3、花钢板下面阀件的阀盘高度应在其阀盘开足时距花钢板100mm为宜,4、舱壁或舷旁上的阀件其高度应距花钢以上1200mm1800mm,5、主海水阀及应急海水吸入阀的阀盘应接长到花钢板以上。,6、在两阀并列布置时，阀盘的间距应不小于40mm,7、油舱、油柜上方的注入阀应平行或垂直于舱壁安装，必要时加小轴传动装置引至便于操作位置,五、轮机管系安装检验,内河钢规3.1.3.7,41,8、洗脸盆、小便器、沐浴器、浴缸的安装要求,9、甲板消防阀安装要求：,（1）布置在通道明显处，便于操作使用,（2）由下向上布置消防阀高度（插口）距甲板为700mm,（3）由上向下布置的消防阀高度为900mm,五、轮机管系安装检验,42,管系支架安装,1、支架形式：单臂型、L型和门式,2、安装要求,（3）单臂支架长度大于500mm时，应增加斜撑进行强度补强,（2）严禁将管子支架直接焊装在船体外板和水密、油密舱壁上，如不可避免，应加装垫板,（1）支架应尽量设置在船体纵桁、骨架或其他船体结构上,（4）紧固螺母并以螺栓露出24个牙为宜,（5）支架间距,五、轮机管系安装检验,43,五、轮机管系安装检验,44,管路密封垫片选用,1、选用原则：Q/SWS34-013-2003船用法兰密封垫片及选用规定,2、考虑因素：,（1）管路介质,（2）系统设计压力,（3）系统温度,饮用水、给水、热水等管系选用3mm厚的无毒硅橡胶垫片,如：压载、消防、冷却水、疏排水、生活污水、燃油、压缩空气、海水、淡水等管系选用非石棉船舶专用垫片,排气管选用3mm厚的高温石墨垫片（不锈钢、石墨、内外包边）,蒸汽锅炉给水等管路选用金属缠绕垫片,五、轮机管系安装检验,45,易被忽视的几种错误安装实例：,1、过舱溢流管与高位浮球报警安装位置关系,2、燃油日用管与舱室放残管安装位置要求,3、病室通风管安装注意事项,4、厨房通风管安装注意事项,5、电气控制箱上方管件安装注意事项,6、消防管安装注意事项,7、铜镍合金管安装注意事项,8、不锈钢管的选用注意问题,五、轮机管系安装检验,46,管路密性试验检验,2、密性试验的压力为1.1倍设计压力,3、对于某些在车间无法进度强度试验的管路，其密性试验的压力为1.5倍设计压力,1、检查系统原理应正确,4、试验时间一般为30分钟,管路畅通试验检验,管路清洁检验要点,1、循环液体温度,2、循环清洁时间,3、滤网孔径,5、滤网清洁度,4、管路振动,五、轮机管系安装检验,47,轮机设备安装及监控要点：,主推进装置安装,1、轴系安装,（1）轴舵系拉线望光,a、船体艉部所有焊接工作全部完成,拉线望光条件：,b、全船贯通，挠度测量报验合格,c、尾轴管、尾部冷却水舱及双层底舱密性结束,d、主甲板以下的大规模焊接和装配等工作均应完工,e、振动性及火工矫正的工作必须停止,f、机舱内主要机械设备的基座装焊完整,g、不应在受阳光曝晒及温度急剧变化的情况下进行,h、艉部临时支撑应尽可能减少,六、轮机设备安装检验,48,拉线望光检验要点：,a、检查轴线距主机机座的高度，明确主机调整垫块厚度,f、检查艉管中心线与轴线相对位置,c、检查轴线与基线高度,d、检查轴线与舵线的垂直度和偏移值,e、检查艉管后端至舵杆中心线的距离,b、检查前后基点相对位置,（2）轴线校中,轴线校中方法：直线校中、轴承允许负荷校中、轴承合理负荷校中,cb标准72页,六、轮机设备安装检验,49,轴线校中条件：,a、船体结构全部建造完毕，全船所有大型设备全部落位，大规模焊接及缩火校正工作应完成,b、船舶基本处于自由状态，横倾角应不大于0.50,c、艏艉吃水差需满足外板展开图中轻载水线的浮态要求,d、螺旋桨浸没水中2/3,e、检验时机舱应避免较大振动,f、应在阴天或傍晚无日照时进行，避免因日照所引起的船体变形,轴线校中检验要点：,a、临时支撑安装位置,b、由尾船前逐档检查,c、轴与轴之间连接法兰偏移与曲折,中国造船质量标准第73页,六、轮机设备安装检验,50,轴负荷测量：（俗称顶举试验）,a、顶举必须每个轴承单独进行,b、千斤顶的位置必须有较好的刚性,c、千分表架应单独装在不受轴及千斤顶影响的位置上,d、轴上除顶举用千斤顶外不得有其它外力作用,e、轴在顶举过程中不受任何阻碍,f、在记录时，应在千分表指针稳定后进行读数,六、轮机设备安装检验,51,主要设备安装要求,设备基座安装要求,1、不作机加工的基座面板平面度标准2mm/m，允许极限偏差5mm/m,2、有加工要求的面板（含焊接垫块）表面粗糙度不低于12.5；,3、一级辅机：基座与基座的螺栓紧固前调整垫块与基座面用0.05mm塞尺检查，插入深度不超过10mm,4、二级辅机：在螺栓紧固前，基座面与基座间用0.08mm，塞尺插入深度不超过10mm,5、三级辅机：间隙要求没有规定。,注：一级辅机，即二缸及二缸以上往复式运动机械，37KW以上空气压缩机等；二级辅机，即各类回转机械，如：淡水泵、淡水冷却泵、压载泵、舱底总用泵、主海水冷却泵、消防泵、燃油驳运泵等、37KW以下空压机、货油泵、液压泵、分油机等；三级辅机，即有联合（共用）基座的卧式油、水泵及未列入二级、二级的泵和其他辅机也包括各种空气瓶、滤器、热交换器和压力容器、箱柜等。,cb标准第74页,六、轮机设备安装检验,52,1、设备本体基座清洁应良好,2、基座环氧浇注区域进行打磨，除去表面油漆，,3、用专用清洁剂彻底清洁环氧浇注区域，去除灰尘、油、水、油漆,4、环氧浇注温度控制应参照环氧浇注工艺，一般不得低于13摄氏度,5、环氧厚度一般在12至100之间（具体见环氧说明书）,6、环氧完全固化后用邵氏硬度计检测应不得低于35,7、对于主机、发电机组在环氧浇注前后还应检查柴油机臂距差,环氧浇注垫块检验要点,六、轮机设备安装检验,53,钢质垫块检验要点,1、钢质调整垫块的厚度要求不得小10mm,2、垫块接触面积：一级辅机60%；二级辅机50%,艉轴与螺旋桨拂配要求：接触比75%,舵杆与舵叶拂配要求：接触比70%,cb标准第73页,六、轮机设备安装检验,内河钢规6.3.1.3,主机如仅使用螺栓安装定位时，其紧配螺栓不得小于总数15%，最少不得低于4只,内河钢规6.3.1.2,有键连接艉轴与螺旋桨安装要求：,内河钢规8.6.3.3,54,设备功能效用检验要求,1、主机试验,a、主机、轴系和螺旋桨等的安装验收合格,d、主机安全保护装置及各系统的报警装置调试合格；,c、冷态甩档测量并有合格记录；,e、轴接地装置安装到位,b、主推进服务的辅助机械装置、泵及管系已经系泊试验合格,f、主机滑油，气缸油（如果有）、燃油使用牌号及冷却水应符合产品说明书要求,（1）试车条件,六、轮机设备效用检验,55,（2）检验要点,a、主机保护系统的检验,联锁功能试验：盘车机、主起动阀、起动空气分配器联锁；变距桨还要检查在螺距不为零位时主机的锁定功能,报警装置试验：降速点、停车点检验。超速停车、滑油进机压力过低停车，曲轴箱油雾浓度高降速，油水温度高降速、停车等,b、冷车起动功能试验,c、换向试验（如果有）主机换向所需时间应不大于15秒，换向方式包括从“正车倒车”和“倒车正车”次数不少于3次,d、最低稳定转速。,e、轴功率测量（航行试验）,f、扭振测量（航行试验）,g、负荷试验（系泊及航行试验）,六、轮机设备效用检验,内河钢规6.1.6.1,内河钢规6.1.7.1,内河钢规6.4.1.3和,内河钢规6.4.5.1,56,2、主发电机组,a、瞬时调速率：不大于1