LS 阀和 PC 阀的结构与功能

LS 阀和 PC 阀的结构与功能 LS 阀的结构如图 2 一 22 所示。 PC 阀的结构如图 2 一 23 所示( 1 ) LS 阀的功能 LS 阀是感知负荷对输出量进行控制的阀。该阀依据主泵压PP与操作阀出口压力 PLS 的压差 PLS=PP-PLS （称 LS 压差）控制主泵输出量 Q 。压差 PLS 和输出量 Q 的关系如图 2 一 24 所示。( 2 ) PC 阀的功能 PC 阀是在泵输出压PP1 （自己压）、PP2 （另泵压）高时，不管操作阀的行程如何增大，对其进行控制，使其在某一流量（按输出压）以内，泵吸收的功率不要超过发动机的功率。当作业中负荷增大，泵输出压上升时，阀控制使泵输出量减少；当泵输出压降低时，阀控制使泵输出量增加。在此种情况下， F 、 R 输出压平均值（ PP1PP2） / 2 与泵输出量 Q 的关系在不同的 PC 一 EPC电磁阀的电流值参数下的曲线如图 2 一 25 所示。 泵调整器读出发动机实际转数，负荷增大时转数就会降低，使泵的输出量减少。该调整器拥有使转数恢复的功能，也就是说，当负荷增大时，调整器就会向 PC 一 EPC 阀发出指令，使PC 一 EPC 电磁阀的控制电流增大，减少泵的斜盘角。 （3 ) LS 阀工作原理 操作阀处于中心位置时， LS 阀用 3 方向变换阀在弹簧室 B 引入操作阀入口压力 PLS ( LS 压），在空心轴的 H 端引入主泵输出压PP。 PLS 的力、弹簧力与主泵输出压力大小，共同决定滑阀的位置。发动机启动前，伺服活塞被推向右方，如图 2 一 26 所示。发动机启动时，如果操作杆处于（中立）位置， LS 压 PLS 为 OMPa 。此时，滑阀推向左方，使 C 口与 D 口相通。泵压 PP 从 K 口进入大径活塞一侧，在小径活塞 J 口也流入了泵输出压力油，活塞朝着使斜盘角最小的方向移动。 向泵输出量增大的方向动作。主泵压 PP 与 LS 压 PLS 的差 PLS变小（例如操作阀开口面积变大、泵压 PP 降低）时， LS 压 PLS 与弹簧的力形成合力，将滑阀推向右方。如图 2 一 27 所示，依靠滑阀的移动，通过 D 口、 E 口与 PC 阀连接。这时， PC 阀与排泄口相接，线路 D 一 K 成为排泄压PT通道。因此，伺服活塞大经活塞方面的压力变成排泄压PT。在小径活塞J口，泵压PP进入。因此将伺服活塞推向右侧，使斜盘向输出最大的方向移动。 向泵输出量小的方向动作。如图 2 一 28 所示，当伺服活塞向左移动（输出量小的方向） , LS 压差PLS 变大（例如操作阀开口面积变小，泵压PP增加）时，依靠泵压PP的力将滑阀推向左方。依靠滑阀的移动，主泵压PP从 C 孔流向 D 孔，从 K 孔进入大径活塞。径活塞 J 孔也有主泵压 PP 进入，但由于伺服活塞的大径活塞与小径活塞的面积差，将伺服活塞推向左侧。其结果，出现活塞向使斜盘角变小的方向移动。 伺服活塞平衡。设大径活塞受压面积为 Al ，小径活塞的受压面积为AO ，流进大径活塞的压力为 Pen ，使 LS 阀的主泵压 PP 、 LS 压 PLS 与弹簧力 Z 的合力平衡，形成 AoxPP=AlxPen 的关系。伺服活塞在该位置停止，使斜盘角保持不变。此时，活塞两端的受压面积的关系是：Ao : Al 二 1 :