00配气机构的结构与工作原理

内燃装卸机械构造储运033配气机构的结构与工作原理1. 掌握配气机构作用与分类.2. 掌握配气机构各零部件的作用与结构.3. 掌握配气机构的工作过程及配气相位.l 配气机构的作用及各组成件的结构与作用l 配气机构的实际工作过程(配气相位)实物、幻灯片P95 2、10、12教 学 环 节教法设计组织教学 1 摆放好教具2、检查出勤人数，仪表及配戴胸卡情情况3、稳定学生情绪,要求学生集中听课注意力.复习引入1 分析作业出现的问题并给予改正，对作业为优的学生进行赞扬。2 复习上节课内容：曲轴连杆机构气缸体曲轴箱组：气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫、上下曲轴箱 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆、衬套、连杆轴承曲轴飞轮组：曲轴、飞轮（曲轴飞轮的作用及构造；连杆轴颈的排列）3 通过提问及举例来引入课提。4 说明本课题的教学目的、重点、难点讲授新课第三章 配气机构5分钟（10分钟）插图讲解巩固教 学 环 节教法设计 (一).作用:按照发动机的工作顺序定时定量地开启关闭进气门与排气门. (二).工作条件:高温,高速,高压,化学腐蚀 (三).工作要求:保证气缸进气充分,排气较干净,尽量减少振动和噪音, 延长使用寿命,工作可靠,配气正确和便于调整. (四).分类: 气门式; 气孔式; 气孔-气门式.第一节 配气机构的布置及传动一、按气门的布置型式分类:侧置式-气门位于气缸的侧面. 顶置式-气门位于气缸的上面.比较: 侧置式配气机构-结构简单,零件数目少的优点,燃烧室结构不够紧凑,不利于燃烧,增加热量损失,气道曲折,气门升程受到一定的限制,使内燃机动力性和经济性的提高受到一定的限制. 顶置式配气机构-气门倒装在燃烧室中,进,排气通道叫短, 气门升程可以较大,减少了进,排气系统的流体阻力,使进,排气充分, 燃烧室结构合理,有利于提高压缩比,提高内燃机的动力性和经济性,但结构复杂,整机高度增加.二、按凸轮轴的布置型式分类: 上(顶)置式凸轮轴配气机构OHC-凸轮轴布置在气缸盖上面. 下置式凸轮轴配气机构OHV-凸轮轴布置在气缸盖下面. 上(顶)置双凸轮轴式配气机构DOHC-两个凸轮轴.三、按曲轴到凸轮轴的传动方式分类:齿轮式传动方式-斜齿轮(传动平稳),铸铁或胶木制造(减少噪音)链轮式传动方式-用于高速而且负荷不大的汽油机.四、按每个气缸的气门数分类: 每个气缸两个气门-一个进气门和一个排气门. 每个气缸四个气门-两个进气门和两个排气门. 每个气缸六个气门三个进气门和三个排气门.第二节 气门组配气机构的结构按作用分为气门组和气门传动组（15分钟）（15分钟）教 学 环 节教法设计一、气门:1.作用:控制进排气道的开与闭.2.构造:（1）气门顶-平顶,凸顶,凹顶.（2）气门杆-气门的导向部分有凹槽或圆孔. （3）气门头部-气门工作锥面.3、结构特点（1） 气门锥角:进气门为45,排气门为30.或同样为45（2）进气门的头部直径大于排气门(考虑进气充足)（3）为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热,气门头部与气门座的工作锥面必须有较高的加工精度.二、气门座1、作用:与气门保持密封,防止漏气 2、结构: 与气门头部的锥角保持一致.气门与气门座的工作锥面宽度为1.21.8mm.(太大利于散热,但在两者之间将产生炭黑,影响密封性;太小密封性会提高,但冷却效果下降,加速气门工作锥面的磨损.)（三）气门导管:1、作用:引导气门做垂直运动,散热.2、结构:空心的圆柱管（四）气门弹簧: 1、作用:保证气门关闭时能迅速和气门贴紧,并使气门驱动件恢复到原来位置,还能吸收或减少气门开闭时的振动. 2、共振现象(气门冲击):定义:当发动机的转速超过一定值时,气门每分钟开闭的次数(频率)与弹簧本身的固有频率成倍数增加,将会产生共振现象. 危害:发动机将产生异常噪音,弹簧折断而破坏气门正常工 作,使配气相位失准.解决方法:提高弹簧的刚度;采用不等距弹簧(螺距小的一端朝向气缸体;两个弹簧).（五）气门弹簧座 *简述 教 学 环 节教法设计第三节 气门传动组作用：使进排气门按规定的配气相位开闭,并保证有足够的开度. （一）凸轮轴及凸轮轴齿轮 1、作用:控制进排气门的开闭,驱动汽油泵.机油泵.分电器.双作用叶片泵. 2、结构: （1）实心轴,轴上有进排气凸轮轴颈齿轮与偏心轮. （2）凸轮轴上的凸轮数目由气缸的多少设计而定;同一气缸的进排气凸轮的相对角位是与既定的配气相位相适应的.（3）根据凸轮轴的旋转方向和各进气(或排气)凸轮的工作顺序,就可以判别该内燃机的工作顺序.按工作顺序相邻两缸的进气(或排气)凸轮间的位置夹角缸为360/4=90;6缸为360/6=60 （4）轴向定位装置-止推凸缘(板)(斜齿轮产生轴向推力, 使凸轮轴向前移动.)（5）正时齿轮-中间惰轮;斜齿轮(传动平稳,减少噪音);有记 号配气正时和点火正时.（二）挺杆、挺杆导管及推杆1、气门挺杆 (1)作用:承受力的作用,传递运动. (2)结构: 机械式气门挺杆:中空的圆柱体,形状有菌状和圆柱形,挺杆下端面做成球面.液压式气门挺杆:将气门间隙始终保持在零位上,无须调整气门间隙.通过液压式挺杆吸收机件受热膨胀和机件的磨损所引起的气门间隙的变化. 2、气门推杆(侧置式配气机构): (1)作用:把气门挺杆传来的力再传给摇臂. (2)结构:两头有不同的形状,上端头通常是圆球形,上端头一般是凹球形. （三）摇臂及摇臂轴: 1、作用:摇臂起杠杆作用;摇臂轴用来支承摇臂. （15分钟）教 学 环 节教法设计2、结构:摇臂的一端为球形的工作面,另一端装有带球形的调整螺钉.摇臂轴是圆轴,有弹簧与油孔.第四节 配气机构的工作过程及配气相位 （一）配气机构的工作过程1、 顶置式配气机构的工作过程: *重点 2、 侧置式配气机构的工作过程: *简述（二）配气相位1.定义:进、排气门开始开启和最后关闭用相应的曲轴转角来表示,称为配气相位.2.理论上的配气相位分析：(图解)3.实际的配气相位分析： (图解) 气门早开晚闭(1)进气开始 进气门开启在活塞上止点到达之前(2)进气终了 进气门关闭在活塞上止点到达之后(3)排气开始 排气门开启在活塞上止点到达之前(4)排气终了 排气门关闭在活塞上止点到达之后进、排气门的实际开闭时刻和延续时间(实际的配气相位) 进气门：180+=230290 排气门：180+=230290气门重叠角: 把两个气门同