公路养护大中修工程设计

随着我国道路建设和运营距离的增加，道路养护大中修工程将成为未来道路管理的主要任务。 但是，从目前道路养护大中修工程的开展情况来看，受养护技术、管理思想等多方面因素的影响，相关人员难以有效控制道路养护大中修设计的质量，在一定程度上影响了道路养护工程的开展，以此为背景，分析了道路养护大中修工程设计的相关内容。1道路养护设计的基本内容设计基础路线设计从目前道路养护大中修工程的开展情况来看，在整个大中修工程中，其设计方案多受工期、地形、资金等因素的影响，设计方案有差异。 例如，对于不满足规范和标准的越岭路段、视线差的路段，可以根据资金限制根据地形设计紧急停车带，另一方面，在平曲线的超高不足区段中，可以通过调整基础的厚度恢复平曲线的超高，保证平曲线正常。 对路基沉降旧路拱不能满足道路等级的路段，应按照当地道路管理的规定处理，改善路拱。 例如，可以通过在上承层中添加增强材料来处理。路面设计公路养护大中修工程路面设计，应根据道路使用要求和运量设计，结合该地区道路传统病害情况、自然气象情况进行综合研究。路面修理加固设计路面的修补加固设计中，为了保持道路整体的强度均匀，有必要彻底处理旧道路的病害。 对于以重型车辆交通为中心的路段，在资金条件允许的情况下，可以使用柔软的基础加固方案的旧路的基础碎石含量在55%以上的路段，可以采用基础冷再生加固方案。 在水泥路面换板过程中，有必要根据路面的具体形态选择合适的处理方案。 例如，道路基础松软的话，在处理中要充分挖掘有问题的路基，在检查时发现水泥混凝土的破损率在30%以上，可以考虑在大中修理处理中进行整体整修。修理路面修理路面前，必须处理路面上存在的拥抱、裂缝等病害，保证旧道路的路面平坦性，顺利进行修理：一级和一级以下的道路，由于交通量大，以交通量大、中型车辆为主，经常发生路面失稳现象。 对于这样的道路，可以以在4.0cm处铺设复盖面的方式进行处理，在铺路前在旧路面上挖铣槽，保证其处理深度0.5cm。 二级和二级以下道路，交通量中等，交通量结构小，中型车辆多，旧路面破损不严重，交通量对路面整体性能要求低。 在这种情况下，可以使用千分尺技术进行修理。公路大中修设计方案类型道路大中修养生的基本步骤某地区在道路养护过程中，主要按以下步骤开展道路养护工程关于公路大中修理设计方案的研究根据该地区道路病害情况，该地区有关机构在道路大中修工程中，(1)沥青路面中修方案该地区有关机构通过研究发现，部分地区原沥青路面病害程度轻，路基整体条件稳定，故在中修过程中，主要采用原沥青结构(米林在道路末端基本稳定、路面病害多的地区，必须彻底清除病害，铺上5cmAC-16C中粒式沥青混凝土。 沥青路面修理方案的分析沥青路面的修理设计过程中，除非有特别要求，主要以5cmAC-16C中粒式沥青混凝土20cm水泥稳定碎石基础4cmAC-13C细粒式沥青混凝土的方式处理。 同时相关人士通过研究发现，沥青路面的修理主要是抬起路面，这种处理后台阶现象频繁发生，最终会引起一系列问题。 针对这种现象，有关人员的处理措施为：大修道路对起点采用挖下坡方式的村子的道路，可以用挖的方法处理，保证新路面的标高与原路面基本相同。 平交口坡口处理主要采用18cm水泥稳定碎石5cmAC-16C中粒式沥青混凝土坡口方式。 第二种方法是，在采用18cm水泥稳定碎石5cmAC-16C中粒式沥青混凝土接地法的中修道路上，可以直接铺设5cmAC-16C中粒式沥青混凝土。沥青路面冷再生技术在公路大中修工程中的应用分析在某公路大中修工程中，施工公司采用沥青路面冷再生技术，有效地解决了该地区路面存在的病害现象，达到了规定的施工目标，值得其他工程参考、学习。工程案例概述该案例位于中国某山区，沿路广谷段宽阔，山势陡峭，从对道路大中修提高要求的降雨来看，该地区年平均降雨量少，但通过的河流水量丰富，河床缓慢，未被冲洗，有助于大中修养生的发展。 该道路建设时间长，属于三级沥青路面，在大中修养处理前，有关机构对该道路进行了详细的现场调查，总结了该道路有几种病害形态：路面沥青老化现象严重，很多道路在某种程度上损坏道路缺乏必要的养护受车辙等病害现象的影响，沥青混凝土路面剥落路基沉降破坏了路基本来的结构，对路面造成损伤。冷再生技术的应用分析施工部门通过研究发现，对于该段存在的问题，可以使用冷再生技术解决。 其技术设计的基本内容如下改善旧路面平整度在该连杆的处理中，在所处理的连杆的病害坑槽的深度为5cm以下的情况下，能够将10cm乳化沥青封层和原面层合起来处理的坑槽的深度大于5.0cm，且连杆坑槽的破损面积大的情况下，计量约10%的石灰土来处理坑平坦化结束后，用冲压机压密，直到压密度达到95%以上。练和用二次捏合和粉碎法处理。 在操作过程中，使专家追随再生命力，随时决定沥青的拌和深度的第二次拌和处理中，有关人员可以保证沥青的拌和深度达到混合物的地板，并侵入到底层2cm的位置。接缝和调整处理a段拌和结束后，在预约47m的不碾压路段的b段施工作业时，把a段的未碾压部分联合起来一体地施工，添加水泥的一部分进行统一拌，保证a、b段的处理品质。养护在养护过程中，放水车能每天准时进行，要求施工区域确保一定的湿度。 在养护过程中，考虑到刚完工的水泥稳定基础强度低，在洒水车的作业中要把洒水速度和车速控制在