内蒙古科技大学交通工程设施设计试卷-答案A

内蒙古科学技术大学考试标准回答和评价标准课程名称：交通工程设施设计(a卷)考试班：交通2003考试时间：标准制定者：游润卫一、填补问题(共计24空，1.5分钟，共计36分钟)1 .警告标志距危险点的距离必须小于安全停车视距离，指示标志常设在车道入口。2 .右转车辆少的情况下，最外侧的车道可以兼用作右转和直行车辆。3 .车辆信号表示在从绿色信号到红色信号的变化中间需要黄色信号。4 .绿色信号比是有效蓝色信号时间与周期长度之比。5 .立体交叉区域内照明灯具的配置必须采用高杆照明6 .某地方收费站地形狭窄，容易集中征收费用，费用车道数的确定必须采用卫星式。7 .防眩设施应设置在道路的中央隔离带，立交灯应设置在曲线的外缘。8 .行人相位时间由行人绿色信号时间和行人绿色闪烁时间构成。9 .车辆用信号进行闪烁控制时，行人用信号必须熄灭。10 .决定服务区、停车场规模的基本要素是停车的位数。11 .在利用时差信号相位控制的情况下，通常认为设定绿色信号时间短的方向很少。12 .交通标识色从抽象概念中将红色作为“禁止”、“停车”信号来使用，黄色作为“注意危险”信号来使用，绿色作为“安全”信号来使用，蓝色作为“指示”信号来使用。13 .道路两个例子都有景观，地形平坦，服务区必须采用离型外向型。14 .危险链路长度40m可以至少设置护栏70来满足要求。15 .打开左转追加车道的方法是削去中央分割带，缩小车道宽度，错开车道中心线。16 .交通标志的布置应完全不知道周围网络系统的外地驾驶员的对象。17 .在设计停车场时，如果车辆进入停车场或考虑到停车场之间的车辆转弯，则需要设计滑架返回路。二.简单的答案(一共10题，每题4分，一共40分)1 .护栏的防撞机理是什么？答：通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车身位移，吸收车辆的碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。2 .在某缓慢的低填土道路上，事故频发，但与车辆撞击堤坝的事故的重量相比，车辆撞击堤坝的事故的重量更小。 试问应该采取什么样的安全措施。 (至少需要三项措施)a :改善道路几何线形、设置引导设施、设置限速标志、提高路面抗滑性能等。3 .从结构形式上区分护栏有几种？其主要代表形式是什么？答：有半刚性护栏、刚性护栏、柔性护栏三种，主要代表形式为波形护栏、混凝土壁式护栏、钢索护栏。4 .道路的某处因水灾，路基一半塌陷，正在修理中，为了确保车的安全，必须依次临时设置哪个交通设施？a :警告、限速、警告性线性制导标。5 .最佳黄灯时间是在什么情况下发生的？a :选择困境状态和通行状态时发生6 .相位变化时的信号损失时间一般是如何计算的？a :损失时间通常等于清场时间黄灯时间为4s或加上全红时间清场时间为5s以上时，损失时间比清场时间少1s。7 .高速公路与其他等级的道路交往时，从方便出入的角度出发，理想的收费站应该采用什么样的形式？实际上是以什么样的形式设定的呢？a :从出入汽车方便的角度来看，理想的收费站必须采用分散式。 实际上，通常是三肢立交集中设置的。8 .收费岛前端为什么要设计成坚固的榫形结构？a :一方面防止车辆碰撞收费岛，另一方面引导车辆安全进入收费车道。9 .轮廓坐标一般设置在哪里？什么情况下应该适当加密轮廓坐标的间隔？反射面是单面的，双面的情况下是什么？a :轮廓坐标一般设置在行车道的左右，在路基宽度、行车道数变化的道路上，适当加密轮廓坐标的间隔，有中央隔离带时，轮廓坐标为单面，没有中央隔离带时，轮廓坐标为双面。10 .在相位控制中引入全红时间的优点是什么？ 全红时间太长会有什么结果？a :与黄色信号相比，清扫时间变长，到发车为止的延迟时间没有影响，或者其延迟时间变短。全红时间过长的话，交叉方向的等待停止的车辆会增加，容易超过红色，同时在黄灯时不停止，全红色时容易发生超过停止线的现象。3 .计算问题：(共计2个问题，10 14=24，共计24分钟)1 .在某“三片板”城市干线道路、双向6条汽车车道上，试制了中间路段标线配置图(要求：分隔带以阴影表示，标明行驶方向、非汽车车道和标线形式)。2 .在某个十字路口，从东、西向进口左转的车很多，设置