制动系统培训.ppt

,制动系统培训,学习目标,学习结束后，学员能够：,了解技术原理熟悉结构简介掌握维护保养,目录,技术原理,结构简介,WCBS（尤顺）维护及保养,3,背景介绍,1,2,4,背景介绍,一、,1.1车辆安全,背景介绍,1,1.1车辆安全,背景介绍,1,平均磨损率,鼓式制动器,平均摩擦系数,1.2国家标准,背景介绍,1,1.3市场驱动,背景介绍,1,柴油机辅助制动,业务效率,性能对比,维修成本,安全性,多档制动减少刹车次数,减少刹车片维修成本降低维护保养频率,提高下坡车速减少停运时间,重量轻体积小高速制动效果好,小知识：缓速器性能对比,背景介绍,1,小知识：发动机制动器的诞生？,背景介绍,1,创始人ClessieL.Cummins（塞莱斯L.康明斯）,小知识：发动机制动器的诞生？,背景介绍,1,创始人ClessieL.Cummins（塞莱斯L.康明斯）,1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。,技术原理,二、,2.1分类,技术原理,2,排气制动,泄气制动,缸内制动,WEVB,WCBS,高效制动,缸内制动（每循环制动两次）,排气蝶阀,2.2排气制动,技术原理,2,进气压缩做功排气,想一想：排气背压的限值是多少？,2.3泄气制动,技术原理,2,进气压缩做功排气,问一问：排气门一直打开，这是为什么呢？,2.4缸内制动,技术原理,2,进气压缩释放做功排气,思考一下：缸内制动的挑战？,？,结构简介,三、,3.1排气制动,结构简介,3,气缸,活塞推杆,摇臂,排气管,碟形阀,3.2泄气制动,结构简介,3,3.2.1：排气摇臂,3.2泄气制动,结构简介,3,3.2.2：排气门桥,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.1：配气机构,配气机构,排气摇臂总成,排气凸轮,电磁阀,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.2：制动过程（油路）,非制动状态,制动状态,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-自主ECU,采用自主ECU（WISE15），使用整车端缸内制动控制针脚X1-65，X2-24，X1-38，X2-24针脚。其中X1-65，X2-24为排气制动请求开关控制针脚，X1-20，X2-74为排气制动碟阀控制针脚；通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V直流电源，以实现辅助制动功能；ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V，控制电流2A，工作电流约为2A；尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一直处于工作状态中；当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。,二级制动-原理图,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-自主ECU,二级制动-接线图,辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接，接插件位于ECU附近；整车线束只需预留4芯对配接插件，与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用；整车及发动机线束接线图如图所示；发动机线束4芯接插件料号为1-967402-1；对配整车线束端4芯接插件料号为K40、K68、K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束；SW1及SW2开关均需增加，用于不同制动状态的切换。24V电源需外接电瓶。,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-自主ECU,当S1闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作，实现全制动。,一级制动-原理图、接线图,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-博世ECU,二级制动-原理图,采用博世ECU（EDC17CV44ECU），借用整车端原排气制动碟阀控制针脚K40、K68、K47及K29针脚。其中K40和K68为排气制动请求开关控制针脚，K47和K29为排气制动碟阀控制针脚；通过控制缸内电磁阀通断实现制动。电磁阀需外接24V直流电源，以实现辅助制动功能；ECU控制电磁继电器的通断实现制动系统的控制。电磁继电器的工作电压为24V，控制电流2A，工作电流约为2A；尤顺辅助制动功能借助排气制动碟阀及两个电磁阀实现。制动系统功能启用后，碟阀一直处于工作状态中；当S1闭合时，电磁继电器吸合，排气蝶阀和缸内制动阀1工作，实现一级制动；当S2闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2工作，实现全制动。,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-博世ECU,二级制动-接线图,辅助制动线束采用4芯接插件与整车线束插接，接插件位于ECU附近；整车线束只需预留4芯对配接插件，与发动机自带辅助制动线束4芯接插件对配使用；整车及发动机线束接线图如图所示；发动机线束4芯接插件料号为1-967402-1；对配整车线束端4芯接插件料号为K40、K68、K47及K29控制针脚的连接均需集成到整车线束；SW1及SW2开关均需增加，用于不同制动状态的切换。24V电源需外接电瓶。,3.3缸内制动（WCBS-尤顺）,结构简介,3,3.3.3：线束-博世ECU,一级制动-原理图、接线图,当S1闭合时，排气蝶阀、缸内制动阀1和缸内制动阀2同时工作，实现全制动。,WCBS（尤顺）维护及保养,四、,WCBS（尤顺）维护及保养,4,4.1如何使用WCBS,机油温度：使用WCBS前确保发动机机油温度85。转速范围：通常情况下WCBS工作转速范围10002100rpm；低于1000rpm，制动将自动解除。（注：以保养说明书为准）要激活发动机排气制动系统，需同时满足如下前提：离合器踏板松开变速箱在档（非空档）制动系统总开关闭合以上3项同时满足时，您只需要松开油门踏板（断油），制动系统将自动激活；踩下油门踏板或以上任何一个条件解除，制动系统将自动解除制动。当遇到紧急情况时，同时踩下主制动踏板（即卡车的脚制动），此时制动功率会叠加，制动效果会更好。,WCBS（尤顺）维护及保养,4,4.2制动档位的选择,对于有不同档位的车辆，可根据实际情况选择“高”位、“低”位。假如行驶在平整开阔路面上，车辆轻载，不需要较大的制动力时，则将制动挡位开关置于“低”位；假如你发现你仍在使用行车制动器，那么把挡位开关置于较高挡位，直至你不需要使用行车制动器时为止。b）当你的汽车重载而且是下坡，路面干燥，而且具有好的牵引力，则制动挡位开关应置于“高”位。,WCBS（尤顺）维护及保养,4,4.3注意事项,WCBS制动系统是辅助制动装置的一种，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。WCBS制动系统不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动。使用WCBS制动系统时可以同时使用行车制动。禁止超速使用WCBS制动系统，避免飞车，以免损坏发动机。如果您是初次接触WCBS制动系统，建议您不要在潮湿或打滑路面上使用。,WCBS（尤顺）维护及保养,4,4.4气门间隙调整-WP12/WP13（固链式）,盘车至相应的调整位置（下页详述）；制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间隙为2.05mm；排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。注意：先调制动间隙，后调排气门间隙。,WCBS（尤顺）维护及保养,4,4.4气门间隙的调整-WP12/13（固链式）,盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐），调节第1、2和4缸的进气门间隙；调节3缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙。面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐，调节第3、5和6缸的进气门间隙；调节4缸的制动间隙和排气门间隙；面对飞轮端逆时针方向盘车，