某地铁车站高支模安全专项施工方案

。内容1.准备目的12.准备基础13.项目概况23.1项目简介23.2主要结构设计参数54.总体施工部署54.1车站结构施工总体步骤54.2各标段施工顺序54.3混凝土浇筑工艺74.4安全通道8的设置5.施工计划85.1施工段划分85.2材料计划105.3设备状况105.4施工进度计划115.5。劳动力计划116.模板支持系统126.1侧壁支撑和模板系统146.2顶板和中板支撑及模板系统156.3中间柱支撑和模板系统166.4特殊部位模板支撑方法176.5预埋件模板设置196.6施工监控措施196.7模板支持检查和验收标准216.8模板支撑系统验收247.危险源辨识248.施工安全保证措施258.1项目组织结构258.2安全生产管理人员安全生产责任268.3安全管理和保障体系298.4安全生产管理体系308.5危险源安全技术措施349.其他技术组织措施409.1质量保证体系409.2质量保证措施419.3环境保护措施439.4文明施工保证措施449.5支撑模板变形安全监控措施459.6托架拆卸4610.应急计划4610.1应急救援机构的组成、职责和分工4610.2预防和预警5010.3工程事故和紧急情况应急计划5010.4紧急救援物资储备5310.5应急响应5410.6应急救援培训和演习5410.7应急计划的管理5511.计算5611.1侧墙支撑、模板系统计算5611.2顶板和中板支撑及模板系统检查计算5811.3纵梁支撑、模板系统计算6211.4中间柱支架、模板系统计算6712.图69整理文件XX站扣件式钢管模板支架专项安全施工计划1.准备目的根据建质200987号危险性较大的部分分项工程安全管理办法的规定：“安装高度8m；架设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；对于20kN/m2及以上的集中线路负荷，应组织专家论证特殊方案”。某市地铁0号线XX站主体结构混凝土支撑工程总施工荷载超过15KN/m2，属于风险大于一定规模的局部工程范围。根据规定，专门制定了模板支撑的特殊安全计划，并提交给公司审查。经审查后，提交专家组进行论证和审查。根据专家组论证意见修改并经项目总监理工程师签字批准后实施。本方案适用于XX站主体结构模板支撑体系的施工。2.准备基础(一)国务院令(第393号)建设工程安全生产管理条例；(2)建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法；(3)建智2009254号建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则；(4)建质20105城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法号；(5)XX站设计图纸；(6)城市轨道交通技术规范(GB 50490-2009)；(7) 地下铁道工程施工及验收规范 (GB50299-1999(2003版)；(8)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2011)；(9)钢管脚手架扣件规范(GB 15831-2006)；(10)混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)；(11)建筑施工模板安全技术规范(JGJ 162-2008)；(12)建设工程施工现场消防安全技术规范(GB 50720-2011)；(13)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005)；(14)建筑地基基础施工质量验收规范(GB 50202-2002)；(15)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2011)；(16)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-1991)；(17)混凝土结构工程施工规范(GB 50666-2011)；(18)建筑工程冬期施工规程(JGJ/T 104-2011)；(19)建设部关于地下铁道工程施工及验收规范局部修订的第187号公告；(20)钢结构设计规范(GB 50017-2003)；(21)木结构设计规范(GB 50005-2003)；(22) 建筑施工计算手册(姜，中国建筑工业出版社)；(23) 建筑结构静力计算手册(第二版)(中国建筑工业出版社)。3.项目概述3.1项目简介XX站位于某市XX区X路与X路交汇处，沿X路南北方向布置。XX站南接城市轨道交通1号线二期第10站。车站周围相对空旷，主要是农田和鱼塘。图3.1-1 XX站总平面图车站主体结构为地下两层双跨矩形框架结构。北段盾构吊出(预留)，南段盾构吊入，盾构段两端连接。车站从右线DK39 972.677开始，在DK40结束根据合同工期安排，保证盾构于2015年3月底开工，车站主体结构在正式开工后完成11次，围护结构钻孔灌注桩于2014年8月24日开工。表3-1 XX站主要特点序列号内容单位数据1有效站台中心里程mDK40 203.4772车站的主要建筑区域货币供应量之二15442.33车站总建筑面积货币供应量之二19841.234车站总长度(净尺寸)m386.65车站外包的总宽度(标准路段的净尺寸)m19.66车站屋顶土壤覆盖厚度m3点7车站底板埋深m16.58行人通道数量A59风道数量(亭)A3图3.1-2 XX站标准段横断面图3.1-3XX站标准断面(9-14，16-22轴)横断面图3.1-4 XX站盾构井断面图XX站标准段和端井采用双层双跨结构，9-14和16-22轴采用双层三跨结构。车站标准段顶板厚度为0.8m，盾构竖井顶板厚度为0.9m，中间板厚度为0.4m，侧壁厚度为0.7m(标准段)和0.8m(盾构竖井)。3.2主要结构设计参数表3.2-1纵梁设计参数结构参数顶部导轨(毫米)中间板纵梁(mm)底部纵梁(mm)梁截面尺寸10002000120020008001000100010001200220010002200混凝土强度C35P8C35C35P8表3.2-2侧墙结构设计参数主体结构部分侧壁厚度结构宽度平台地板净高站厅楼层净高2-2700毫米19.7米6.91米4.95米3-34-46.31米5-56-621m7-7800毫米24.1米7.86米4.总体施工部署4.1车站结构施工的总体步骤该站的南端是本标段最后一个站的终点。为满足盾构掘进和接收的要求，主体结构施工应遵循“从车站南端到北端，垂直分层，水平分段，自下而上逐层平行”的原则。主体结构分段应符合规范要求，主体结构分段应符合以下原则：(1)施工缝应避开主体结构与附属结构连接处的预留洞口；(2)施工缝应避开主体结构中重要的次梁和孔洞；(3)施工缝位于纵柱跨度的1/4 1/3处(即结构受力较小)；XX站全长386.6米，全站垂直分为16个施工段，平均长度24.16米，垂直分为三层。详见图4.1结构施工剖面示意图。4.2各段施工顺序主体结构施工流程图见图4.2.1。主体结构垂直分层的原则：一、结构中施工缝受剪力小，便于施工；b、施工缝的设置应满足钢筋锚固要求，符合施工工艺要求，并能保证施工质量；c、主体结构的竖向施工缝根据层数确定，两层设置两个水平施工缝，设置在底部倒角以上，中间板以上300毫米。本工程模板及支撑均在钢筋混凝土结构上施工。施工过程如下：安装安装：准备工作配料选择弹线放样立杆纵横水平杆纵横扫地杆设置支撑防护栏杆铺设脚手板设置挡脚板绑扎安全网支架检查验收模板安装全面验收。拆除：拆除：模板安全网脚护脚手板防护栏杆支撑纵横水平杆纵横扫地杆立杆堆放整齐的材料。浇筑底板架设中板支架，同时浇筑底板中心柱，绑扎边墙钢筋，铺设边墙和中板模板绑扎中板钢筋混凝土强度75%顶板覆土回填图4.2.1主体结构施工流程图4.3混凝土浇筑工艺结构板的混凝土应分层分段浇筑。结构混凝土采用“一坡、薄层浇筑、顺序推进、一次性封顶”的施工方法，减少混凝土的外露表面，并采取提高浇筑强度、缩短浇筑时间等措施，防止冷缝的出现，提高结构混凝土的抗裂性和抗渗性。(1)底板和顶板混凝土浇筑顺序混凝土应由混凝土泵车分层浇筑。混凝土应从中心向两端阶梯式连续浇筑。每层厚度不得超过300毫米(2)侧墙混凝土浇筑采用“斜面分层施工法”一次控制浇筑高度，实现分层下料、分层捣固、循环整体推进，每层厚度最好为300 mm。两侧侧壁、中部和顶板用两台混凝土泵车同时对称灌注。混凝土泵车用于从下到上分层浇筑垂直中柱。(3)中板厚度为400毫米，宜选择两次浇注成型，每层厚度不超过300毫米(4)控制浇筑速度，一般在30m3/h左右，以免水化热过大，造成墙板开裂。底、中、顶板和底、中、顶纵梁分别同时浇筑。(5)对于板墙施工，为了防止混凝土开裂，尽量避免中午炎热天气浇筑，以降低混凝土入模温度。顶板混凝土浇筑后，终凝前，进行“提浆、压实、抹光”过程，既避免了混凝土凝固初期产生的收缩裂缝，又保证了结构外防水层粘结牢固。在混凝土浇筑过程中，混凝土试件应按试验规程的规定制作。混凝土浇筑过程见XX站主体结构混凝土施工方案。4.4安全通道设置施工期间，现场施工人员必须通过基坑上下通道进入基坑施工作业。为了保证基坑上下通道工人的安全，必须制定安全标准上下通道楼梯。拟在站场南北端井和标准段分别设置1个梯笼和1个钢梯。第一节顶板完成后，利用盾构工作孔(或结构孔)将结构底板从地面直接连接起来，设置一个固定的梯笼，供施工人员上下。钢梯是后期从中板到底板的通道。本站钢梯制作如下：钢梯宽度为1.2m，踏步为花纹钢板，宽度为250 mm，相邻两块钢板相交处不大于50 mm，满足人员进出井安全便捷通行的要求。钢梯制作完成后，通过预埋钢筋将钢梯与结构牢固可靠地焊接在一起，以保证钢梯的稳定性和足够的刚度。钢梯的设置必须考虑升降人员的安全。钢梯安装完毕后，必须制作上栏杆，栏杆标准按相邻栏杆的标准制作。下部应完全封闭，密封材料应用密网包裹。钢梯在监理验收合格后方可投入使用。上下钢梯及梯笼的警示标志设置：下钢梯应设置各种相应的警示标志(如“安全通道”、“当心滑倒”、“当心悬挂物”等)。)。钢梯和梯笼应定期清洁和维护。被油污染的应立即清洗，以防滑倒。损坏的栏杆和密目网应及时修复或更换。5.结构图5.1施工路段的划分在这个车站的南端，护盾开始了。为了满足盾构始发和施工工期的要求，混凝土的第七节(1922轴)YCK40