汽车发动机系统常见故障诊断与检修.ppt

第五章系统常见故障的诊断和维护。本章主要内容是：使用和维护注意事项；常用工具和仪器的维护；电路和电子控制元件故障诊断的基本方法；读取和清除常见车型常见故障的诊断程序；本章要求：了解汽油机电子控制系统故障诊断和维护的注意事项。了解汽油发动机电子控制系统故障诊断和维护的常用工具和仪器。掌握电路图的阅读方法。掌握常见车型故障代码的读取和清除方法。掌握汽油机电子控制系统的常见故障诊断和维护程序。1.使用和维护注意事项。无线电设备的天线必须远离电子控制单元，以防干扰。防止水进入电子控制单元，防止电子控制单元剧烈振动。应定期更换燃油滤清器，以确保燃油的清洁度。当点火开关打开时，不允许断开任何12V电路，以防止线圈自感产生的瞬时电压损坏电子控制单元或传感器。当故障发生时，记得盲目地拆除它。拆卸线束连接器时，不要盲目用力拉。安装时注意插到位。应注意保持所有线束连接器清洁可靠。维护前，必须断开蓄电池负极导线，以防损坏零件。在分解燃油系统之前，必须释放燃油系统压力。检查电路或部件时，除非另有规定，否则必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。1、常用工具跳线功能：主要用于电路故障诊断。测试灯功能：用于检查电控元件电路的通断。故障诊断和维护的常用工具和仪器、跳线、测试灯、常用工具：数字万用表、功能：用于测量电阻、电压、电流等参数。分类：汽车分为普通型和特种型。普通数字万用表测量精度高，测量范围广，应用广泛。除了测量电阻、电压和电流，万用表还可以测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目。具有自动断电、自动量程转换、数据锁定、波形显示等功能。普通数字万用表、汽车万用表、常用工具：手动真空泵、功能：又称手持式真空测量仪。用于给发动机电控系统抽真空。通常，它配有显示真空度的真空计、各种连接软管、连接器和其他附件。警告：检查前连接所有真空软管，以防止因真空泄漏导致测量结果不准确。在检查过程中，真空度必须按照规定应用于被检查的部件。如果施加真空，被检查的部件将被损坏。检查完成后，应在拆卸连接的真空软管之前施加真空度，否则灰尘、湿气等将被吸入被检查的部件，这将导致不良后果。常用工具：燃油压力表，功能：测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。注：注意选择测量范围适合被测系统压力范围的燃油压力表。2。常用仪器：喷油器清洗剂，便携式喷油器清洗剂不需要拆卸，使用方便。除了清洗喷油器外，固定式喷油器清洗剂通常具有喷油器滴油检查和喷油量检查功能。常用的仪器：扫描工具，也称为计算机解码器。有两种类型：特殊类型和一般类型。该功能读取或清除故障代码。对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。向电子控制系统的每个执行元件发送动作指令，以检查执行元件的工作状态。当车辆被允许时或路试期间，监控并记录数据流。它具有示波器功能、万用表功能和打印功能。有些还可以显示系统控制电路图和维护说明，供诊断和维护时参考。可以重新输入和改变一些特点：示波器比普通电子设备显示速度快。它是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断的重要设备。常用仪器：信号模拟测试仪，功能：模拟发动机控制系统中各种传感器的信号，特别是诊断电子控制系统中传感器及其电路的故障。使用这种测试仪可以简化分析过程，缩短诊断时间。常用仪器：发动机综合测试仪，功能：又称发动机综合性能测试仪。它可以在不拆卸的情况下对发动机进行综合测试，并配有标准数据和专家分析系统。通过将测试结果与标准数据进行比较，可以判断整个发动机或部分系统是否工作良好。3.故障诊断的基本方法、故障诊断的基本程序、对车主的调查、外部检查、根据规定的程序检索故障代码、明显的故障代码、根据故障代码的及时诊断、不明显的故障现象、间歇性故障诊断、显示正常代码但明显的故障现象、无故障代码的故障诊断、发动机故障的例行检查。首先，目视检查发动机的各种外部附件，包括：进气管、燃油管、真空管和接口，以及电气部件、线路(连接器、安全装置)和电池连接，是否有松动、损坏、泄漏等。以及所有附件和组件是否变形、松动或移位。从简单到复杂的故障诊断原则(如蓄电池是否有电，油箱是否有油等)。)应该被遵循。常规(基本)检查后，故障将向复杂和困难的方向发展。2.启动发动机至工作温度，检查怠速是否正常，同时检查点火正时。在实际的故障诊断中，这两个项目是相互结合检查的。点火正时和怠速会反映许多问题，应逐步检查。3.检查进气管的真空度。对于工况良好的发动机，怠速时真空度的标准值在64 71千帕范围内，表针应稳定在此值之间。摇动油门时，真空计的指针应灵敏地在67 84.6千帕之间摆动，否则表示系统有故障。4.气缸压力检查。气缸压力检查和曲轴箱泄漏率检查也可以合并进行，气缸压力应符合技术标准的要求。例如，桑塔纳2000的气缸压力值应为1 1.3兆帕，压力极限值为0.75兆帕，气缸间最大允许压差为0.3兆帕。点火系统检查。对分电器、高压线、高压线圈和火花塞的检查也应检查电火花的质量。6.燃油系统检查。喷油器、燃油压力调节器、汽油泵(继电器)等技术状况是否良好，滤油器和油路是否堵塞、不畅。7.检查气体分配阶段。进气(排气)凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的安装和定位是否准确，正时齿轮皮带是否错位(也可以结合气门间隙进行检查)。8.排气背压检查。检查排气管是否畅通和正常。通过以上详细检查，可以排除发动机的常见故障。当不能准确判断故障位置时，采用常规检查方法是非常有效和必要的，以避免盲目性。发动机常规检查程序：故障代码的读取方法：故障代码由诊断设备检索：解码器与车辆上的诊断接口相连，从而通过解码器获得故障代码、故障位置和原因，并给出维修指导。该方法快速准确。使用故障诊断库检索故障代码：按照规定的程序，通过“故障灯”读取故障代码，然后通过查找故障代码表找出故障位置和原因。故障代码显示灯通常位于仪表板或计算机机箱上。间歇性故障诊断：由于外部因素(如温度、湿度、振动等)有时存在有时自动消失的故障。)。诊断这种f无故障码故障诊断，无故障码故障：指车辆使用中出现明显故障现象，但故障灯不亮，按规定程序检索故障码时显示正常代码。故障诊断表，在电子控制系统的故障诊断过程中，根据故障代码提示或无故障代码，如果通过基本检查不能找出故障原因，可以根据故障现象根据故障诊断表进行检查。(4)电路和电子控制元件的故障诊断及汽车电路图的识别常识：汽车电路的特性有助于利用汽车电路图快速找到电子控制系统元件的安装位置，从而检查故障相关电路，避免检修时电路的错误连接。汽车电路分为：电路图、电路图和电路图。汽车电路的共同特点：双电源，低DC电压；单线系统；并联连接；负地；布局基本相同。汽车电路图识别的常识：汽车电路中电路的颜色标记和符号通常使用不同颜色和编号的电线来识别电路。家用汽车电路的主要颜色和颜色标记如下：连接器插接时的检测方法、电路故障诊断、常见故障：开路或短路。检查注意事项：使用高阻抗数字万用表。选择测量点：连接器端子，必须在连接器插入状态下进行检查，如下图所示。开路检查：断开线束连接器，分别测量相应端子之间的电阻。如果电阻为，则表明两个测量点之间存在开路。短路检查：测量连接器端子或接地是否导通，导通(电阻为0)表示短路。典型传感器电路、电子控制系统部件的故障诊断，以及电子控制系统主要部件故障与发动机故障现象之间的对应关系见下表。5.读取和清除常见车型故障代码。日本丰田、日本尼桑、日本本田、日本三菱、韩国现代、美国克莱斯勒、MPI、美国通用、韩国大宇、SFI、美国福特、EEC-IV、德国大众、莫特罗尼克、德国奔驰LH/EZL、日本丰田、诊断座椅、第一类、第二类、第三类以及日本丰田故障代码的检索分为两种类型：普通和测试。检索故障代码的常见方法是：打开点火开关，但不要启动发动机，将诊断座椅上的TE1和E1端子短路，仪表板上的CHECKENGINE灯将闪烁以输出故障代码。该测试方法调用故障代码：首先，关闭点火开关，将诊断基础上的TE2和E1端子短路；然后打开点火开关，启动发动机，以不低于10公里/小时的速度进行路试；路试后，诊断基座上的TE1和E1端子短路，仪表板上的CHECKENGINE灯闪烁，输出故障代码。一些从1994年到1995年生产的丰田汽车配备了16个终端车载诊断系统二诊断座椅。通过用跨接导线短路诊断座椅上的5号和6号端子，仪表板上的CHECKENGINE灯可以读取故障代码。故障代码清除：(两种方法)关闭点火开关，将电喷保险丝从保险丝盒中取出10秒以上；拆卸电池负极电缆超过10秒，但这种方法也会使时钟和声音等有用的存储信息丢失。丰田列车故障码输出波形和故障码清除、丰田列车故障码输出波形、日本日产列车，根据车型不同，有三种方式读取和清除故障码：第一种方式读取和清除日产列车故障码：主计算机位于仪表板后面或叶面板后面，主计算机侧有一红一绿两个指示灯， 另一个测试开关：先打开点火开关，然后打开测试开关，两个指示灯开始闪烁，红灯闪烁数是故障码的十位数字，绿灯闪烁数是故障码的一位数字清除故障码：将测试开关转到关闭位置，然后关闭点火开关清除故障码。第二种读取和清除日产汽车系统故障代码的方法，主计算机位于仪表板或叶板后面，主计算机侧只有一个红色显示灯，另一个孔是可变电阻调节旋钮：调整故障代码：先打开点火开关，然后顺时针将可变电阻旋钮转到底。 等待2s后，逆时针转动可变电阻旋钮至底部，红色显示灯开始闪烁，每次操作只能输出一个故障代码，当有多个故障代码时，应重复上述操作。 清除故障代码：顺时针旋转可变电阻旋钮至末端，等待15秒，然后逆时针旋转至末端，等待2秒，然后关闭点火开关清除故障代码。日产列车故障代码波形，仪表板上有一个CHECKENGINE灯。诊断座椅位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒中，有12个端子和14个端子。调用故障代码：首先打开点火开关，12端子诊断座对端子4#和5#短路，14端子诊断座对端子6#和7#短路。等待2秒钟后，断开短路线路，仪表板上的CHECKENGINE灯将闪烁，输出故障代码。一次只输出一个故障代码，当有多个故障代码时，需要重复上述操作。清除故障代码：将诊断基座右上侧的两个端子短接15秒以上，然后关闭点火开关清除故障代码。读取和清除日产汽车系统故障代码的第三种方法是根据广州本田的故障代码关闭点火开关。使用专用短路插头SCS将2端子诊断插座短路。诊断座椅在仪表板下面。如果点火开关打开，但发动机未起动，仪表板上的故障指示灯或检查发动机指示灯将输出故障代码，并伴有闪烁次数。故障代码1至9将通过简单的短闪显示；故障代码1041由长闪和短闪显示，长闪代表10位数字，短闪代表1位数字。多个故障码从小到大依次输出。日本本田汽车系列，广州本田诊断座椅位置，广州本田故障代码清除，从诊断座椅上断开专用SCS短路插头；关闭点火开关。写下电台的预设频率。从乘客座椅前仪表板下的保险丝/继电器盒中取出13号(7.5A)备用时钟保险丝，或断开蓄电池负极电缆，并等待10秒钟以上以清除故障代码。重置无线电频率和时钟。有三种类型：1。仪表板配有一个CHECKENGINE灯。此类车辆故障代码的检索和清除方法与广州本田相同，但诊断座椅位于工具箱右侧或发动机室侧。2.电脑位于工具箱下，电脑上有一个红色指示灯：调用方法：打开点火开关，电脑上的指示灯开始闪烁输出故障码，但一次只能输出一个故障码，故障码的输出波形与广州本田相同；拆卸方法：断开蓄电池负极电缆10秒以上。(3)计算机位于驾驶员座椅下，计算机上有四个指示灯。检索方法：打开点火开关，四个红色指示灯闪烁，输出故障代码；每个指示灯闪烁表示一个数字(从左到右分别为1、2、4和8)。将闪烁指示灯代表的数字相加，获得输出故障代码，如图所示。一次仅输出一个故障代码。拆卸方法：断开蓄电池负极电缆10秒以上。对于日本本田故障代码输出，应通过在诊断基座的相应端子之间短路二极管灯(或指针电压表)来检索故障代码。调用故障代码：将二极管灯连接到诊断座上，打开点火开关，二极管灯将闪烁输出故障代码。故障代码的波形与丰田相似。清除故障代码：断开蓄电池负极电缆超过15秒钟。从1994年到1995年，日本三菱公司制造的一些汽车配备了16端车载诊断系统二诊断座椅。故障代码转移：用跨接导线将车载诊断系统2诊断基座的1#和5#端子短路，并根据读取故障代码打开点火开关，选择故障读取功能，从DRB-诊断仪读取所有故障信息。清除故障代码时，可以在灾难恢复B-II诊断仪器上输入取消故障代码的命令，或者可以断开蓄电池负极电缆15秒以上。使用常用方法检索和清除故障代码，在5秒钟内打开-关闭-打开-关闭-打开点火开关。仪表板上的CHECKENGINE灯熄灭后，故障代码将在再次点亮时闪烁。可以连续输出多个故障代码，并以“55”代码结束。输出故障代码时，指示灯的闪烁次数首先代表故障代码的十位数字，停止4秒后的闪烁次数为故障代码的一位数字。从1994年到1995年，克莱斯勒制造的一些汽车使用16端子车载诊断系统-2诊断座椅