破碎施工方案

多锤式破碎机破碎混凝土路面施工方案一、项目概述根据业主及监督要求，通过现场调查，准备G1068 800G1083 700路面区间的RMHB破碎机碎石建设。二、建设准备为了确保工程有效进行，碎石化包装破碎之前，将于2010年8月19日对G1068 800G1070 000段进行试区工程，确定一些技术参数。机器准备：一台多摩RMHB-298(PS400)破碎机和一台YZ18JC Z型辊，一台光轮滚筒，一台喷水装置，试验段建设后，在碎石路面大面积施工中添加一台多摩路面破碎机。测量准备：碎石化路面破碎之前对整个路段的水平高程测量，以确定破碎之前现有道路的垂直和水平坡度变化。现场调查：在碎石路面破碎之前，准确了解执行区间的结构和建筑情况。施工前调查的结构资料在现场明确标出，以免因施工而损坏。桥涵等结构问卷序号名字部位注释说明1小桥G1079 134至G1079 1592涵洞G1079 344至G1079 3643涵洞G1079 504至G1079 5244涵洞G1079 684至G1079 7145涵洞G1079 844至G1079 8646涵洞g 1079 999-1080 0197涵洞G1080 340至G1080 3608涵洞G1080 555至G1080 5759涵洞G1080 785至G1080 80510水道管G1080 960至G1080 98011涵洞G1081 185至G1081 21512涵洞G1081 455至G1081 47013涵洞G1081 749至G1081 76914涵洞G1082 274至G1082 29415涵洞G1082 444至G1082 45916涵洞G1082 739至G1082 75917涵洞G1083 029至G1083 04418涵洞G1083 124至G1083 14419涵洞G1083 614至G1083 629(1)、深埋超过1米的结构(或管道)不容易被正常破碎的路面碎石破坏；埋深0.5 1米的结构(或管道)可能会因路基碎石而受到一定影响，这些分段会降低锤的高度，从而产生轻微裂缝。深度小于0.5米的施工物(或管线)和桥梁等禁止破碎，回避范围是结构端线外部3m以内的所有区域。(2)距路肩10米的建筑物不容易被路面碎石化破坏，该路段可以正常破碎；对路肩5 10米范围外有建筑物的路段，施工时应减少锤高度，使路面略有裂缝。对路肩外部5米内建筑物存在的路段，应禁止粉碎。(3)、不同深度的建筑物、地下管线、住宅等，应使用不同标记的红色油漆标记，以确保破碎的区别和安全。(4)，上跨结构的净空间。施工前应测量上层结构的净空，同时确保盖后的头部和盖的厚度。特殊道路处理：在碎石路面破碎之前，对路段进行全面调查，以按照设计要求优先处理发生严重病害的软弱路段。三、碎石路面碎石化施工一般来说，RMHB必须先打碎道路两侧的车道，然后粉碎中间的行车道。打破路肩的情况下，要适当降低外部锤的高度，缩短下落锤的间距，以确保破碎效果，防止过度粉碎作业造成碎石过度。两个粉碎一般要保证10厘米左右的搭接接头宽度。在机械工程中，要灵活调整移动速度、坠落高度、频率等，尽量使粉碎均匀。1、预裂要求在某些罕见的路段(例如岩石基层或混凝土基层)，混凝土路面需要预先分割，以确保碎石化后达到预期的效果。预裂后根据情况进行试验区工程，重新确定碎石破碎的施工参数。2、软弱基层或路基的修复在碎石化施工过程中发现的软弱基层或路基的一部分修补。3、凹进的回填路面碎石化后，10 cm以上的凹面应使用分级碎石混合料平整，以确保水泥稳定的碎石路面平整度。4、消除原始焦化材料和暴露钢筋在铺水泥稳定碎石之前，必须去除松散的焦炭、膨胀缝材料、被切割暴露的加强材料或其他类似物，在水稳定之前不能完全封闭交通，因此在破碎的路面上使用级配碎石颗粒压缩铺路压缩路面。5、破裂的压缩要求压缩的主要作用是进一步粉碎破碎路面表面的平面颗粒，同时夯实下部砌块，为新包装的水泥稳定基层提供平面表面。碎包装用z型辊和单辊振动压缩，压缩1 2次，压缩速度不能超过5km/h。路面综合强度过高或过低的路段，应防止由于过度压缩而使表面的颗粒尺寸太小，或碎石堆积在基层上。6、碎节边缘处理根据膨胀接缝在碎石和非碎石混凝土路面接缝上设置适当的过渡措施，并将土工格栅加入接缝。四、路面碎石施工质量控制方法1、碎石工艺试验段设备参数建议RMHB作为施工机械主要控制落锤高度和锤间距。这两个指标决定了冲击能量大小和分布密度，最终确定了破碎结构层整体厚度范围的粒度分布特性及其力学特性。经验表明，在建议的测试部分建设中，设备参数等于表-2。初始选定的设备控制参数范围表-2原始水泥混凝土强度状态强度高强度一般强度低水泥强度等级32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)1.21.21.11.11.01.0锤间距(厘米)8-126-108-126-108-126-10水泥混凝土板下基层和土质的强度高可能很难碎石化，因此要对其强度进行定性评价。土质的情况下，挖方的路基强度较高，土质的情况下，一般挖方填方和填方属于一般强度类，路基填料的土质低，含水量相对高的情况下，属于低层强度低的类别。由于原有水泥混凝土路面情况的差异很大，上述施工参数应根据试验段调试设备运行参数、具体施工设备运行参数测试段结果进行调整。2、施工质量管理的一般过程工程质量管理应在碎石化大面积工程开始前、施工过程、施工后另行控制，一般过程如下：(1)，选择长度至少为100米的代表段作为实验段，分别排列长度不等于50米的其他锤间距(2厘米左右水平差)的子段。(2)，根据表-2选择设备控制参数，并根据粉碎效果进行调整。(3)、试验段建设后，选择不同锤间距子段粒度测试，相应的设备控制指标。(4)、测试弹回挠曲(或弹回系数)，以确定是否符合自适应要求。(5)在大面积建设过程中，当单包装长度超过1公里时，随着破碎粒度的变化，采取试坑，确定颗粒大小是否符合要求，如果进行小调整，则在过程中不继续测试弹性系数指标，并以试验场粒度是否与试验段大不相同为判断标准。(6)如果要对下水平层强度差异较大的各个段进行不同的设备参数控制，可以根据控制参数较大的段之一进行小幅调整，以满足其他段的破坏要求。对粒度的确认应在挖掘测试坑后，以胶带为单位结合肉眼检查进行(测试坑面积为1平方米，深度应达到基层)。考场位置的选择必须是随机性的，可以根据前面提出的初步施工参数建议值进行调整。测试部分测试内容除了粒子大小外，还使用顶面的等效弹性系数(或增加回弹弯沉测试)在级配碎石密封环的压缩后，在相应的测试子部分中测试粒子大小。上述测试至少需要9个测试段。测试段子段部署过程应包括开始粉碎的前10m和结束前5m，指标检测不能部署在此区域。第五，路面碎石施工应注意的问题。根据路面碎石化工艺的施工特点，施工质量方面需要注意的主要事项如下。1、排水设施安装和建设中的防水、排水。破碎前要好好安装排水设施。应在路肩部分设置碎石盲沟，以确保破碎的旧道路完工、底基和路基可以排水，从而为叠加提供足够的支撑强度。旧水泥混凝土板破碎后容易渗入雨水，破碎后，在铺设新的路面结构之前要做好防水工作。后续的摊贩程序要在碎石化完成后尽快开始，如果不及时地摊，就要采取临时防水措施，减少雨水的侵入。2、监测试验段建设和正式建设过程破碎情况。由于粒径与粉磨层的强度特性直接相关，粉磨粒度控制是施工技术的重要组成部分。正式进行大面积工程之前，要详细了解试验段被粉碎后的粒度粉碎情况、强度和均匀性，找到可满足粉碎要求的RMHB设备控制参数，指导整个段工程。大面积工程时，要密切关注混凝土板的表面破损状态。如果施工区的表面粒度发生了很大变化，则需要挖掘试验坑，验证板主体内部粒度分布。否则，必须及时调整RMHB设备控制参数，直到满足要求。3、施工前后基层、路基软弱部分的处理。海外经验表明，在工程路段存在的基层、路基不稳定的情况下，应采取替代填筑等处理措施后，进行碎石化工程。这样可以提高路面基础稳定性，消除新路面结构的安全风险，保证转换后路面的长期使用性能。这三个问题在碎石化过程中尤其需要关注，掌握好这些关键环节是确保碎石化质量的重要手段。六、RMHB碎石施工质量标准水泥混凝土板的厚度一般在20 30厘米之间，破碎后顶面颗粒较小，底面颗粒较大。在强度方面，碎石化后，如果粒度太小，则强度会减少很多，减少反射裂缝，但也会造成原始板强度的浪费。因此，碎石化后，粒度不应太细，较大，不利于消除反射裂缝，应限制粒度的范围。粉碎后的粒度缩放范围表-3厚度范围在板的顶面上上部半厚下半厚粒子大小范围(cm)7.522.537.5注意：要求的75%区域需要粒子。七、施工现场组织和施工期1、从2010年8月19日开始对G1068 800G1070 800段进行试验段工程，利用两天的时间对该段进行碎石化工程，根据现场的实际情况记录工程过程的一些技术参数。2.实验段工程结束后，立即进行广域工程，从g1070，000右侧开始双向进行，根据进入RHBM机器的工作效率，每台配备2500m，2台RMHB机器，1天5000m，1天以后700m，粉碎后等级碎石路面压延。从2010年8月21日到2010年9月10日结束右侧工程。进入碎石化3天后的2010年8月24日，组织调整了破碎区间，进行了挠度检查，并要求业主、监督、设计人员对未能达到设计偏差值的区间进行咨询后纠正。通过整风后，8月27日开始包装水泥稳定碎石基层，每天6300平方米，以后900米，右一层工程完成需要16天。9月3日2层稳定包装，9月18日右侧2层水稳定工程完成。2010年9月11日至2010年9月30日完成左侧碎石工程。9月17日左一层稳定路面16日施工。9月24日2楼稳定包装，10月9日左2楼水稳定工程完成。八、交通维护措施碎石化区间工程之前，对整个路段的交通状况进行了解和分析，G319国道连接江西和长沙的松路，交通流量大，交通安全非常重要，因此，在本工程期间，一定会对交通维护和顺利工作进行以下交通顺畅措施。1、项目部门经理领导的交通管理领导小组成立，有组织的进行活动。成员列表如下所示：组长：组长：成员：2、施工前，施工段要进行粉尘处理。3、所有建筑工人入场前必须接受安全技术培训。遵守各种安全技术操作规程。4、建设道路安全设施必须始终处于良好的工作状态，在建设和维护未完成之前，任何人不得随意移除或变更安全设施的位置，或者扩大或缩小控制区的范围，以确保建设区域安全控制的有效性。5、在施工区安排固定的专职安全人员进行交通维护，按照道路工程安全规范设置了安全标志。6、与当地交通管理部门保持密切联系，发生交通事故时及时联系交通警察部门，努力在第一时间处理好。7、工程范围内的所有入口都设置了高600宽800的“全面工程，慢通”警告标志板，颜色鲜明，有光泽标志。8、实行半封闭工程管理，用反射锥形管将工程范围与开通范围分开。9、在居民密集的地区和公共场所附近建设时，安装了护栏，安装了夜间频闪装置。Ix。文明建设保障措施1、开工前施工组织设计、施工组织网络图绘制、现场总平面图制作科学合理。2、各种留言板