水路集装箱运作管理(PPT 49页).ppt

1,第二章水路集装箱运输实务,主要内容：2.1水路集装箱运输及其系统概述2.2水路集装箱运作管理2.3运输业务操作实务2.4运输单证操作实务,2,2.2水路集装箱运输运作管理,本节内容：2.2.1集装箱船舶的营运组织2.2.2水路集装箱运输运作流程2.2.3集装箱码头的生产过程2.2.4集装箱码头装卸工艺2.2.5集装箱码头商务操作实务,学习目的,了解水路集装箱运输的进出口流程掌握码头生产过程、装卸工艺集装箱码头商务操作,学习完本节内容，应该能够：,4,1.概念是指在一定运输任务条件下，合理选用船舶、航线、挂靠港，制定最优的运输组织方案并实施的过程。2.集装箱船舶营运组织它主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。,2.2.1集装箱船舶的营运组织,5,3.集装箱航线运行组织,集装箱航线运行组织,航线配船,航线配箱,确定基本港,编制船期表,6,（1）航线配船研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题。基本原则：安全上的保证性集装箱船舶的航行性能要适应航线条件(抗风浪能力)。技术上的可行性船舶尺度性能要适应航道水深/泊位长度的要求；船舶结构性能、装卸性能等应满足航线货源(种类、流向、流量)及港口装卸条件的要求。,7,经济上的合理性：成本效益考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船”的原则；在航行条件允许的情况下，船舶规模的大小要考虑适箱货源的多少及航行班次；对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就需要借助系统分析模型进行优化决策；对于规模较小的班轮公司无需考虑运用系统分析模型进行航线运行组织优化。,8,（2）确定基本港,影响航次货运量,确定挂靠港数,影响船舶往返航次时间,影响船舶规模、数量和航班密度,9,确定基本港时，应考虑以下因素：地理因素应处于集装箱航线之上或离航线不远处；考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，利于开展国际集装箱多式联运。货源因素基本港设置在货源较集中的港口，可减少集装箱的转运成本，提高发船密度；优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。,10,港口因素港口的自然条件（具备进港航道的水深和尺度，船舶吃水水深及泊位长度等条件）港口装卸设施及装卸效率（高效率的装卸机械、堆场容量等）港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力）其他因素应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部门。如金融中心、贸易中心、信息中心(EDI、VTS),11,（3）拟制船期表编制船期表的作用：满足货主的托运需要，体现运输服务质量；提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高工作效率和航线经营计划质量。船期表的内容：船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名、到达和驶离各港时间等。船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。,12,2.2.2水路集装箱运输运作流程,1.订舱托运,2.接受托运申请,3.发放空箱,4.拼箱货装箱,5.整箱货交接,6.交接签证,7.装船运出,8.换取提单,9.制送货运单证,10海上运输,11.卸船准备,12.付费换单,13.卸船拆箱,14.交付货物,15.空箱回运,15,1.集装箱码头进口业务流程（1）进口集装箱卸船前准备工作进口资料预报（包括进口舱单、船图、集装箱清单等）制定船舶靠泊计划进口集装箱货运的签收编制卸船计划安排堆存计划,2.2.3集装箱码头的生产过程,16,（2）卸船作业流程,船公司及其代理,船期计划,信息录入、EDI接收等,昼夜作业计划,进口堆场预安排,制作卸船船图,实时作业监控,船舶卸船现场作业,船舶作业结束处理,卸船EDI、信息输入,海关,货代,闸口提箱作业,堆场计划,码头,外集卡,外轮理货,17,（3）卸船结束后的工作编制进口集装箱单船小结编制进口卸船清单资料汇总、分发、归档（4）进口集装箱整箱提运作业,18,2.集装箱码头出口业务流程,（1）船舶到港前业务,19,（2）装船作业流程,船期计划,配载：船舶资料维护,堆场计划,船舶装卸作业结束处理,船舶现场装卸作业过程,控制中心,配载,闸口操作：接收集装箱进场,受理中心,船舶计划,船公司及其代理,码头,海关,外集卡,外轮理货,货代,20,（3）卸船结束后的工作,21,1.集装箱码头装卸机械1）岸边装卸机械（1）集装箱装卸桥,2.2.4集装箱码头装卸工艺,A型装卸桥（自重轻，稳定性差）,H型装卸桥（自重大，稳定性好）,（2）多用途门座式起重机,（3）高架轮胎式起重机（调动灵活、司机视野广、通用性强）,24,2）水平运输机械（1）牵引车,平头式（视线好，转弯半径小）,长头式（舒适安全，但回转半径较大）,（2）挂车（又称拖车）,集装箱牵引车-底盘车,3）场地装卸机械（1）叉车,（2）轨道式集装箱龙门起重机,（3）轮胎式集装箱龙门起重机（我国集装箱码头采用最多）,（4）集装箱正面吊运机,30,2.集装箱码头装卸工艺装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序集装箱码头装卸工艺系统：底盘车工艺系统跨运车工艺系统轮胎式龙门起重机工艺系统轨道式龙门起重机工艺系统叉车工艺系统正面吊运机工艺系统跨运车龙门吊混合系统,31,底盘车工艺系统装卸桥+底盘车,32,底盘车工艺系统优点：堆场作业不需其它作业机械，提高作业效率，减少了集装箱的损坏便于实现门到门运输缺点：底盘车数量需要量大，投资大堆场利用效率低,33,跨运车工艺系统装卸桥+跨运车,34,跨运车工艺系统优点：跨运车一机多用机动性好堆放2-3层，堆场面积利用率较高缺点：跨运车投资大，造价高操作视野差轮压大要求场地承载能力高，土建投资高,35,轮胎式龙门起重机工艺系统装卸桥+底盘车+轮胎龙门起重机,36,轮胎式龙门起重机工艺系统优点：堆场利用率高（轮胎龙门起重机跨度大，起升高度大，可堆3-4层）便于实现自动化（可设置直线行走自动装置，利用计算机控制）缺点：取底层箱困难（跨度大、箱位多、堆垛高）操作次数多，组织作业复杂,37,轨道式龙门起重机工艺系统装卸桥+底盘车+轨道龙门起重机,38,轨道式龙门起重机工艺系统优点：堆场利用率高、堆存能力大（跨度达14列箱，4-5层）结构简单、维修方便易于实现作业自动化缺点：机动性差，只能沿轨道行走，作业范围受限取底层箱操作困难，影响效率,39,叉车工艺系统（装卸桥+集装箱叉车）优点：一机多用，机动灵活价格便宜，投资少便于管、用、养、修缺点：单机效率低轮压大，对路面磨损严重，场地要求高回转半径大，需要作业场地较大,40,正面吊运机工艺系统（装卸桥+正面吊运机）优点：一机多用，机动灵活堆场利用率比叉车高（可堆4层，可跨箱作业）缺点：只能跨越1-2个集装箱作业，作业范围小作业中需较宽敞通道，堆场利用率较低单机作业效率低造价较高水平搬运作业易发生故障,41,跨运车龙门吊混合系统,42,跨运车龙门吊混合系统船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，更加趋于合理和完善，目前世界上已有不少码头采用了这种方案。,43,1.概念“商务”是商业的事务。集装箱码头的市场，简单地讲是为满足集装箱装卸要求的交易场所。集装箱码头的市场主体是集装箱码头、船公司、船务代理公司、货运代理公司、运输车队、报关公司、收发货人等。,2.2.5集装箱码头商务操作实务,44,2.集装箱码头的市场主要构成集装箱码头国有/合资/货主码头船公司船务代理公司货运代理公司报关公司运输车队无船承运人,45,3.集装箱码头按码头资产划分（1）国有码头码头的资产原本是国家的，由码头经营者管理。码头所有权与经营权是分离的。（2）合资码头在我国，有本国与国外企业合资经营的中外合资码头，也有国内企业间合资经营的股份制码头。（3）货主码头企业拥有自己的码头，主要是为自己物资的装卸而建造，但空闲时，也可停靠一些有装卸设备的船舶。,46,4.码头服务及合同管理（1）合同类型码头服务合同集装箱码头的产品是集装箱的位移。在装卸业务合同中，需要明确船公司、码头双方的权利、义务。大船费用结