我国道路交通安全现状

简介：1886年，卡尔本茨发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生给人们的社会生活带来了极大的便利。交通的繁荣标志着人类物质文明的现代化。然而，一切都有两面性。汽车给人们带来幸福生活的同时，也给人们的生活和财产安全带来了痛苦的灾难和损失。根据联合国的估计，在当今的“汽车时代”，全球每年有130万人死于交通事故，2000万至5000万人死于交通事故造成的非致命伤害。大多数受害者来自发展中国家。世界卫生组织预测，到2020年，道路交通伤害将超过艾滋病毒或结核病，成为全球疾病负担的第三大因素。它的“世界第一大公害”名副其实。研究表明，在2000年至2020年期间，高收入国家的道路交通事故死亡人数将下降30%，中等收入和低收入国家的死亡人数将显著增加。以美国为例。美国一直是机动车数量最多的国家，而且这一数字近年来还在持续增长。目前，机动车数量已达2.6亿辆，比1998年增加了约5000万辆。近年来，虽然机动车数量和车辆总里程不断增加，但死亡事故的绝对数量没有增加，而是稳定在37，000起以上。与此同时，每1亿辆车公里的死亡率从1998年的1.58下降到2007年的1.36。这表明美国的道路交通安全状况有了显著改善。近年来，随着中国经济的快速发展，道路交通也发展迅速。改革开放以来，我国交通基础设施建设获得了大量的资金投入。它的发展速度在加快，规模在扩大。截至2012年底，全国公路总里程达到418.7万公里，其中高速公路8.5万公里，车辆2.25亿辆。我国公路里程和机动车数量不断增加，人们的生活和出行越来越方便。3.2交通安全形势依然严峻。虽然道路运输基础设施在促进国民经济发展和促进整个运输业发展方面发挥了重要作用，但也带来了一些负面影响。中国是世界上道路交通事故最多的国家之一。从20世纪80年代末至今，中国每年交通事故死亡人数首次超过5万人，中国(不含香港、澳门和台湾地区)交通事故死亡人数连续10多年居世界首位。2011年，中国共发生道路交通事故210812起，死亡62387人，受伤237421人，直接经济损失达10亿元。2012年4月22日9时25分，一辆上海公交1290牌照(37名核心乘客和33名实际乘客)从上海人民广场开往江苏省常熟市，开往滨江高速公路南京至太原线。这辆公共汽车突然突破了中间的隔离栏，与另一侧挂有su ED1655牌照的卡车相撞，两辆汽车都向一边倾斜。13人死亡(6人在公交车上当场死亡，6人在救援无效后死亡，卡车司机当场死亡)，21人受伤。3.22中国近十年交通事故统计，安徽省交通事故统计，2004-2007年G319国道吉安段、省道济连线、郭永先线交通事故统计，4个影响因素分析。1)随着中国经济的发展，安徽省和G319国道的交通事故数量、事故率和死亡率均呈现下降趋势，但相关数据仍远高于西方发达国家，中国道路交通状况仍不容乐观。这有三个主要原因。首先，经济发展必须依靠和驱动人们去旅行和物质流通。随着交通规模的扩大，交通冲突和事故也相应增加。第二，经济的持续发展将对交通的便利性和安全性提出更高的要求，促使政府和社会更加重视交通的畅通和安全，积极加强交通管理和行为规范，从而有助于降低车辆事故率。第三，经济发展为交通建设提供了财政支持，这有利于通过改善道路和车辆等基本交通条件来减少事故的发生频率和严重性。第二，机动车数量的增加和人均机动车数量的增加都将导致事故死亡人数的增加，万辆车死亡率的下降和1亿元国内生产总值死亡率的下降。此外，人均机动车数量的增加也将导致10万人的死亡率和100公里道路的死亡率的增加。据分析，由于中国正处于道路交通的机动化过程中，汽车保有量的增长主要受经济发展水平的制约。因此，尽管国内生产总值的增长有利于改善道路交通状况和降低车辆事故率，但交通规模扩大后交通冲突的增加仍将增加事故总数、其人口和空间分布密度。随着道路总里程的增加，事故死亡人数将增加，10万人的死亡率将下降，其中等级公路比例的增加也将导致100公里道路的死亡率增加，1亿元国内生产总值和1万辆汽车的死亡率下降。分析表明，虽然33，360条道路是造成交通事故的重要因素，但随着里程的增加，事故死亡人数的增加应主要是同期交通规模扩大的结果，人均平均里程的增加将客观上有助于减少道路交通冲突，降低人口事故死亡率。此外，虽然道路等级的提高有利于降低车辆的事故率，但由于交通流量和行驶速度的增加，不仅道路的事故率会增加，而且事故的破坏后果也会更加严重。总之，随着道路交通的发展，交通事故已经成为威胁人民生命财产安全的公害。交通安全作为一种复杂的社会现象，不仅有社会发展、文明程度、社