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第1章汽车基础知识,1.1汽车类型及型号编制规则1.2车辆识别代号1.3汽车的使用寿命,1.1汽车类型及型号编制规则,1.1.1汽车类型汽车的分类有很多方法，可以按用途分类，也可以按动力装置类型、行走方式、发动机的位置、车轮的驱动方式、发动机位置和车轮驱动方式、有无车架等进行分类。GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义对在道路上运行的汽车、挂车和汽车列车的类型给出了术语和定义。该标准对汽车按用途分类进行了十分详尽表述，将广义上的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车，其中将汽车分为乘用车和商用车。汽车、乘用车、商用车、挂车和汽车列车分别定义如下:,下一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,1)汽车(motorvehicle)它是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和/或货物、牵引载运人员和/或货物的车辆，以及特殊用途。它包括:a)与电力线相连的车辆，如无轨电车;b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆2)乘用车(passengercar)它是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(1)普通乘用车(saloonorsedan)车身:封闭式，侧窗中柱有或无。车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开启。座位:4个或1个以上座位，至少两排，后坐椅可折叠或移动，以形成装载空间。车门:2个或4个侧门，可有一后开启门(2)活顶乘用车(convertiblesoloon)车身:具有固定侧围框架可开启式车身。车顶(顶盖):车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置，第一个位置封闭，第二个位置开启或拆除，可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。座位:4个或4个以上座位，至少两排。车门:2个或4个侧门。车窗:4个或4个以上侧窗,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(3)高级乘用车(Pullmansaloon)车身:封闭式，前后座之间可以设有隔板。车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开启。座位:4个或4个以上座位，至少两排，后排坐椅前可安装折叠式坐椅。车门:4个或6个侧门，也可有一个后开启门。车窗:6个或6个以上侧窗(4)小型乘用车(coupe)车身:封闭式，通常后部空间较小。车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可开启。座位:2个或2个以上的座位，至少一排。车门:2个侧门，也可有一个后开启门车窗:2个或2个以上侧窗,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(5)敞篷车(convertibleoropentourer)车身:可开启式。车顶(顶盖):车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置，第一个位置遮覆车身，第二个位置车顶卷收或可拆除。座位:2个或2个以上的座位，至少一排。车门:2个或4个侧门。车窗:2个或2个以上侧窗(6)仓背乘用车(hatchback)车身:封闭式，侧窗中柱可有可无。车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位:4个或4个以上的座位，至少两排，后坐椅可折叠或可移动，以形成一个装载空间。车门:2个或4个侧门，车身后部有一仓门,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(7)旅行车(station-wagon)车身:封闭式，车尾外形可提供较大的内部空间。车顶(顶盖):固定式，硬顶，有的顶盖一部分可以开启。座位:4个或4个以上的座位，至少两排，坐椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的坐椅靠背，以提供装载平台。车门:2个或4个侧门，并有一后开启门。车窗:4个或4个以上侧窗,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(8)多用途乘用车(multipurposepassengercar)它除与上述(1)一(7)类车辆相同外，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车:除驾驶员以外的座位数不超过6个;只要车辆具有可使用的坐椅安装点，就应算“座位”存在。P=(M+N68)N68式中P最大设计总质量;M整车整备质量与1位驾驶员质量之和;N除驾驶员以外的座位数,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,(9)短头乘用车(forwardcontrolpassengercar)一种乘用车，它一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内。(10)越野乘用车(off-roadpassengercar)在其设计上它是所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)，或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种乘用车。(11)专用乘用车(specialpurposepassengercar)它是运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车。它具备完成特定功能所需的特殊车身和/或装备，例如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,3)商用车(commercialvehicle)在设计和技术特性上它是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。(1)客车(bus)它是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车小型客车(minibus):用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车城市客车(citybus):一种为城市间运输而设计和装备的客车。这种车辆设有坐椅及站立乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。长途客车(interurbancoach):一种为城市间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运短途站立的乘客。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,旅游客车(touringcoach):一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。铰接客车(articulatedbus):一种由两节刚性车厢铰接组成的客车。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。这种车辆可以按汽车、乘用车、商用车和挂车进行装备。两节刚性车厢永久联结，只有在工厂车间使用专用的设施才能将其拆开无轨电车(trolleybus):一种经架线由电力驱动的客车。这种电车可指定用作多种用途，并按乘用车、商用车和汽车列车进行装备。越野客车(off-roadbus):在其设计上所有车轮同时进行驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙)、技术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式机构)和它的性能(爬坡度)允许在非道路上行驶的一种车辆。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,专用客车(specialbus):在其设计和技术特性上只适用于需经特殊布置安排后才能载运人员的车辆。(2)半挂牵引车(semitrailertowingvehicle)它是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。(3)货车(goodsvehicle)它是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。它能否牵引一挂车均可。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,4)挂车(trailer)就其设计和技术特性它是需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和/或货物，或特殊用途。(1)牵引杆挂车(drawhartrailer)它是至少有两根轴的挂车，具有一轴可转向，通过角向移动的牵引杆与牵引车联结，牵引杆可垂直移动联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。(2)半挂车(semi-trailer)它是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。(3)中置轴挂车(centreaxletrailer)它是牵引装置不能垂直移动(相对于挂车)，车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载祖时)的挂车。5)汽车列车(combinationvehicles)它是一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,2.按动力装置类型分类1)活塞式发动机汽车(1)按燃料分类汽油机汽车:用汽油作为燃料的汽车。柴油机汽车:用柴油作为燃料的汽车。气体燃料发动机汽车:用大然气、煤气等气体作为燃料的汽车。液化气体燃料发动机汽车:用液化气体(液化石油气)作为燃料的汽车(2)按活塞的运动方式分类往复活塞式发动机汽车:用往复式活塞发动机作为动力装置的汽车。旋转活塞发动机汽车:用旋转活塞发动机作为动力装置的汽车。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,2)电动汽车按电能组合方式可以分为:纯电动汽车:用蓄电池作为能量源的汽车混合动力电动汽车:用蓄电池和发动机作为能量源的汽车。3.按行走方式分类轮式汽车:用车轮作为行走装置的汽车履带式汽车:用履带作为行走装置的汽车半履带式汽车:用履带作为驱动装置、用前轮作为转向装置的汽车,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,4.按驱动方式分类前轮驱动汽车:用前轮作为驱动轮的汽车。后轮驱动汽车:用后轮作为驱动轮的汽车。全轮驱动汽车:所有车轮都可以作为驱动轮的汽车。5.按发动机位置和驱动方式分类(见图1一1)前置前驱动(FF)汽车:前置发动机的前轮驱动汽车前置后驱动(FR)汽车:前置发动机的后轮驱动汽车后置后驱动(RR)汽车:后置发动机的后轮驱动汽车中置后驱动(MR)汽车:中置发动机的后轮驱动汽车,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,6.按有无车架分类有车架汽车:在构成车辆底盘的骨架上安装了悬架、车桥、发动机和车身等总成的汽车。无车架汽车:没有骨架，底盘和车身成为一体，使其具有一定强度的汽车，如使用承载式车身的轿车和部分客车。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,1.1.2汽车型号编制规则1.汽车型号的构成汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。国家标准规定，国产汽车型号匀应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。汽车型号包括以下五部分:见图1一2汽车型号的构成1)企业名称代号用汉语拼音字母表示，如CA(代表第一汽车制造厂)、EQ(代表第二汽车制造厂)、BJ(代表北京汽车制造厂)、SY(代表沈阳汽车制造厂)等2)汽车类别代号用1位阿拉伯数字表示:1载货汽车;2越野汽车;,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,3自卸汽车;4牵引汽车;5专用汽车;6客车;7轿车;9半挂车及专用半挂车。3)主参数代号用两位阿拉伯数字表示。(1)汽车类别代号为1一5类的汽车及半挂车以汽车的总质量(t)为主参数代号;总质量为100t以上时，允许用三位主参数代号表示。(2)客车以汽车的总长(m)为主参数代号(3)轿车以发动机排量升(L)为主参数代号，精确到小数点后一位，以其值的十倍数表示。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,4)产品序号用数字0,1,2二表示0第一代产品;1第二代产品等。5)企业自定代号可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数由企业自定，在同一种汽车结构略有变化而需要区别时采用。如汽油机与柴油机、单排座与双排座、长轴距与短轴距等。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,专用汽车分类代号，如图1一3所示专用汽车分类代号用反映专用汽车结构和用途特征的三个汉语拼音表示。结构特征代号表示如下(用途特征另行规定)X厢式汽车;T特种结构汽车;G罐式汽车;J起重举升汽车;z专用自卸车;C仑栅式汽车。,下一页,上一页,返回,1.1汽车类型及型号编制规则,1.1.3发动机型号编制规则1.发动机型号组成国产发动机型号按国标GB725-1991编制。主要内容有:发动机产品名称均按其所采用的燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机、双(多)种燃料发动机等。内燃机型号应能反映内燃机的主要结构特征及性能内燃机型号由四部分组成，见图1-4所示,上一页,返回,1.2车辆识别代号,1.2.1车辆识别代号定义1997年，我国颁布了道路车辆识别代号的标准。该标准将汽车厂家、生产年份、车辆一般特征、生产国别等如何识别作了明确确定。其主要内容有:GB/T1035-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)位置与固定;GB/T1036-1997道路车辆车辆识别代号(VIN)内容与构成;GB/T16737-1997道路车辆世界制造厂识别代号(WMI);GB/T1038-1997道路车辆世界零件制造厂识别代号(WPMI)。1.2.2车辆识别代号的基本内容,下一页,返回,1.2车辆识别代号,车辆识别代号由三个部分组成:第一部分，世界制造厂识别代号(WMI);第二部分，车辆说明部分(VDS);第三部分，车辆指示部分(VIS)图1一5年产量500辆的制造厂车辆识别代号意义图1一6年产量经济使用寿命,下一页,返回,1.3汽车的使用寿命,1.机动车的技术使用寿命机动车技术使用寿命是指车辆从开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。这种极限的标志，在结构上是零部件的工作尺寸、工作间隙，在性能上常表现为车辆总体的动力状态或燃料、润滑油的极度超耗2.机动车的合理使用寿命机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限,下一页,上一页,返回,1.3汽车的使用寿命,3.机动车的经济使用寿命机动车经济使用寿命，是指机动车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。机动车的经济使用寿命是机动车寿命的主要评价依据4.汽车经济使用寿命常用的评价指标评价汽车经济使用寿命的主要指标有年限、行驶里程和使用年限等。,下一页,上一页,返回,1.3汽车的使用寿命,1.3.2影响机动车经济使用寿命的因素影响机动车经济使用寿命的因素有车辆的损耗、车辆的来源与使用强度、车