绿色交通体系下的长江黄金水道航运发展(ppt 45页).ppt

绿色交通系统下长江黄金水道航运发展路径选择，长江黄金水道绿色航运发展状况，1，绿色交通系统建设需求，2，目录，长江绿色运输技术及实现路径，3，3，4，4，4，“12”期间中国综合交通系统建设原则：一，安全质量，安全质量。重点提高技术和设备水平。第二，合理布局，发展区域经济，适应城市化模式、资源分布和产业布局，实现无缝渠道、枢纽效率；三是结构优化，综合开发各类运输工具，优化运输结构；第四，适度超前，现阶段满足客运需求，适度超前的建设基础设施；五是高效融合各种运输方式，促进单一服务的效益；六是发展绿色，集约资源利用，有效保护环境；七是鼓励大众资本参与运输建设的多项投资；八是改革创新，深化经营体制改革，完善政府运输监督，提高运输服务水平和物流效率。1、绿色交通系统建设需求、中国绿色(低碳)交通状况、交通产业是国务院制定的节能减排核心产业之一，负责做好节能减排工作。与此同时，国务院明确要求加快以低碳排放为特征的绿色交通体系建设，运输业正致力于减缓和适应气候变化。交通部计划研究所、节能、减少消费、减少碳压力大的中国低碳运输系统建设情况、绿色低碳运输、交通部计划研究所、基于低碳特性的运输系统的建立，认真组织和深入进行相关研究，提出世界低碳运输建设、欧洲、日本、美国等发达国家将低碳运输发展作为战略重点。英国：2007年5月首次提出“低碳交通革新战略”，2009年7月世界低碳交通建设、欧洲运输和物流组织(FE)也非常关注绿色物流的推进和发展，并在运输、处理、管理等过程中制定了相应的绿色标准。鼓励企业利用绿色物流的新概念运营物流活动，扩大了绿色物流技术的研究和应用。英国于2007年首次推出了“低碳交通革新战略”，2009年还发表了低碳交通：更加绿色的未来作为低碳运输：更加绿色的未来的三个匹配战略计划之一。美国政府在英国低碳转型计划中提出了“构建安全、高效、适当、可靠的运输系统，其范围是国际、形式综合、智能化、性质环保”的总体目标。日本将物流产业作为本国经济的生命线，2001年特别展示了国家运输科技发展战略，其重点是减少大气污染排放，加强全球环境保护，建立符合环境保护要求的新物流系统，实现资源、生态、社会经济的良性循环。，绿色交通的含义(GreenTransport、sustainable transport)、transportsystemshavesigniantimbpactsontheenvironment、accountinging，http:/en . Wikipedia . org/wiki/sustainable _ transport，低碳运输概念“低碳”的三种方案。第一个是“零碳”。即不排放碳或实现“碳中和”。第二个是“碳减少”。碳排放的绝对减少。第三个是“碳减少”。即碳排放的相对减少(表现为碳强度的逐渐减少)。由于人类社会对化石能源的依赖在短期内不能完全消失，低碳实体是“低碳”过程，遵循“碳减排碳减排碳零”的逐步脱碳过程。结合低碳运输概论的概念，低碳运输是以低功耗、低排放、低污染为基础的运输发展模式的核心，在于提高运输能源效率、改善运输能源结构、减缓运输碳排放。目的是使运输系统摆脱对化石能源的过度依赖，实现低碳转型和发展，支持低碳经济的增长。由低碳运输系统组成，节能减排基本支持系统(材料、公路、桥梁、水道等)清洁能源优化利用系统(动力、车辆、船舶等)公共旅行社会引导系统(信息、管理、经济等)，优化车辆运输结构加快多式联运合理土地利用，“以加强车辆节能技术的应用开发智能交通技术提高节能减排保障和激励政策提高客运组织化水平优化运输组织和交通需求管理引导旅游者选择低碳运输出行方式“第12个5”期是全面提高内河航运发展能力的重要战略机遇。 另一方面，我国的内河航运业面临着贯彻国务院新综合物流实施大纲等促进内河航运发展的政策手段，继续沿着交通部和长江，积极支持长江、珠江(西江)黄金水道建设、加快现代内河航运业发展等一系列机遇。(“十一五”期间，长江黄金水道建设投资完成800多亿元，“十二五”计划1500多亿元)另一方面，中国内河航运发展的矛盾突出了期限和转换研究时期，根据适当的先救原则，提高内河航运基础设施供应能力，加快发展方式的变化，扩大服务领域，服务质量、创新能力和可持续发展。2、长江黄金水道绿色航运发展状况，第一，实施关于加快长江等内河水运发展的意见仍然是内河航运产业发展的重中之重。要加快当前建设速度，加强安全监督，确保持续稳定，同时要处理好内河航运开发和综合运输体系的发展关系，重点促进航道基础设施建设和流域的全面发展，协调航运、防洪、发展等水资源的综合利用关系。第二，随着经济平稳快速增长的促进，内陆航运业(尤其是大河)仍将处于总量的扩张期，运输量将保持平稳快速的增长。以科学发展为主题加快经济发展方式转变的主线，对我国内陆航运业的发展提出了新的要求。内陆航运业不仅要支撑经济总量的持续增长，还要提高效率，降低运输成本，减少资源消耗，促进国民经济运行质量和效率的提高。因此，内陆航运业的发展是处理好发展与变革的关系，促进发展，促进发展。第三，根据发展现代产业体制，坚持扩大内需与稳定外部需求相结合的战略，内河航运物流需求将出现新的变化。产业结构的调整和优化升级，战略性新兴产业的培育和增长，制造业的变化的改善，能源、原材料等大宗物资和集装箱、主要设备运输中具有内陆运输独特优势的社会化，市场导向的物流需求将进一步释放，先进制造业的物流需求将继续成为增长的亮点，对内陆运输物流服务提出了新的高要求。以长江航运为例，区域经济的协调发展和城市化进程加快，其运输市场将形成新的格局。长江干线已成为东部、中部、西部地区间物流的重要通道，更成为中西部地区的对接海洋，成为通江大海的主要通道。沿长江向省产业集聚和内陆地区转移带来了商品和原材料的流动和流动变化，相应的长江航运运输市场也随之移动，包括化学物质在内的集装箱运输扩展到内陆腹地。城市化速度将加快，以沿河中心城市为中心的城市群将加快发展，促进长江航运物流集聚区的形成。第四，随着综合交通基础设施网络的完善和新技术应用的深入，内陆航运的市场运行方式将出现新的变化。各种运输方式的合理分工将成为可能，将大大改善内陆航运市场的运行条件，扩大航运服务的腹地范围，大力发展直航、强航运、多式联运。以物联网为代表的物流信息化将加快“虚拟无水港(航运“物联网)”的建设，整合物流行业的资源，对接托运人和货船、货代和船东、国内各港口、国际各港口之间的信息，使各方面的信息流通更加快速准确。第五，如果对能源、资源、环境制约的紧张局势加剧，内河发电方式一定会有新的突破。内陆航运基础设施的建设和利用要按照“科学规划、合理布局、河道整治、生态保护、可持续利用”的指导，自觉走“低碳航运”发展的道路，重视节能减排，重视水系生态环境保护，重视水资源的有效利用。目前，内河航道型标准化正在依次推进，国家将继续增加投资，引导船舶型标准化，提前报废旧运输船。普及先进适用的港口处理工艺和设备，有效降低港口生产过程的能源消耗和污染排放。加强船舶移动源污染控制，严格执行船舶排放标准，逐步改善，高能耗，重污染，加快技术落后的旧船舶退出。2010年长江干线通过了15.2亿吨，是美国密西西比河的3倍，是莱茵河的5倍，保持了世界第一的稳定。目前，长江江面上80%的铁矿石，83%的煤和大规模光建设材料运输任务。2010年长江航运沿着长江对经济社会发展的直接贡献达1200亿元，间接贡献达2万亿元。直接就业者达200多万人，导致了1000多万人间接就业。3、长江绿色航运技术及其实现路径，长江航运企业超过2000家，产业集中度低，大部分航运企业规模小，实力差，老船舶、小吨位和单位能耗问题存在，市场竞争过度，安全风险严重，长江航运规模大，制约现代发展。完善现代综合运输系统根据现代综合运输系统和现代服务业的发展要求，发挥内河运输的比较优势，形成其他运输手段和补充优势的综合运输系统：建设，主要沿着长江干线、铁路、公路、航空、管道组成的长江运输大通道。促进高级公路、铁路和内河航道的无缝连接，完善港口收集排水系统，发展多式联运，扩大港口服务的腹地范围。依托内河航道的主要港口，建设科学规划及建设物流园区和海关特殊监督区，扩大港口流通、加工、商务、金融、保险、船舶贸易、海运交易等现代综合服务功能，发展现代物流。国务院关于加快长江等内河水运发展的意见，构建节能运输组织系统优化运输组织管理，引导运输企业大规模发展，加快第三方物流开发，培养一流的全球物流经理。有效整合社会分裂运输力量，实现货物运输网络化、集约化、有序化、精简化，提高货物实际运行率。开发运输、多式联运等现代运输组织方式，推动强势直达运输。优化航运组织管理，提高船舶装载利用率。加强港口生产运营管理，提高货物收集运输效率、装卸设备利用率和港口生产工作效率。公路水路运输节能减排“第12个5年计划”、“第12个5年计划”是长江水利发展的主要目标：长江高级航道建设的主要进展，干线航道基本上努力实现5年前的计划目标，南京下12.5米深水航道开通，支流航道条件提前实现计划目标；长江港口大规模建设取得了重大进展，上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设加快。长江船舶标准化建设取得重大进展，干线货运船舶平均吨位达1600吨。到2015年，基本建成了安全、顺利、方便、绿色的长江水系，基本适应了流域经济发展的新要求和人民群众的新期望。1、中国内河发展目标和任务，“第十二个五年计划”水运结构调整的主要任务是：加快建设顺利高效的内河航道系统。二是大大提高港口开发的质量和效率。第三，提高航运的综合竞争力。第四，加快现代航运服务业的发展。第五，促进现代物流系统建设。第六，促进安全绿色水路运输的发展。重点建设绿色内河航运系统：资源节约和环境保护的概念贯穿于内河航道规划、设计、建设、养护和运营的全过程。优化水运建设项目设计，改进工艺设备，建设，生产环节能耗和减少污染排放；严格执行建设项目环境影响评价，同时建设环境保护设施，依法保护饮用水源、水生生物自然保护区和主要栖息地。推进集装箱码头轮胎龙门起重机“油改造”技术革新，推进节能港口装卸和输送设备的使用，实施到达