JTT 475-2002 挂车车轴

10T，3备案号:10297华标准 475 475。1，。，-。4，。111范围，12规范性引用文件“13型式，14挂车车轴基本参数4425技术要求，一26台架试验，37检验规则，48其他， 475挂车车轴总成基本参数系列和T/T 车车轴通用技术条件合并修订而成。技术内容上较原标准有很大变化，取消了挂车车轴扭转强度试验，提高了弯曲疲劳寿命的技术指标，增加了车轮制动器的技术要求和试验方法。本标准实施之日起，,1T/T 。本标准由交通部公路司提出并归口。本标准主要起草单位:交通部公路科学研究所。本标准参加起草单位:顺德富华工程机械制造有限公司。本标准主要起草人:聂玉明、刘建农、吴志强、黄柏华。本标准所代替的标准139于1989年6月首次发布。 475车轮制动器总成及气室支架)的型式、基本参数、技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于厂定最大总质量超过8规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 239货车、客车制动器性能要求 479货车、客车制动器台架试验方法 和双轮式D(二种型式(见图1)0型 生“，一示牛|卞|下尸表 型 轴 车 车 挂 2 一方轴，一单轮，语拼音缩略语) 475按照规定程序批准的图样和技术文件制造。冲压焊接车轴不得有大的起皱、裂纹、气孔等冲压焊接缺陷。焊接质量应符合 1010各轴承位的圆柱度误差不大于其直径公差的50%螺纹公差为6h，按有关技术规定执行。配合轴颈表面不允许有碰痕、擦伤及刻痕等缺陷;螺纹应完整、表面光洁，无碰痕等缺陷。车轴经探伤后应无缺陷(若用磁力探伤，探伤后应退磁)。车轴油漆涂层应符合 484的有关规定。 475裂或严重塑性变形)后备系数K,_ x 100次。 239的要求。表、各种测试设备应具有计量监督检验部门定期检验合格的合格证。算其抗弯曲后备系数。材料试验机)、百分表(或位移传感器)、应变仪等。荷作用点为左右钢板弹簧座中心，支撑点为该车轴轮距的相应点，支撑点应能滑动，以适应加载变形时不发生运动干涉。载荷作用点与支撑点位置可以互换。加载至额定轴负荷，重复三次后卸载。点位置在车轴两端内轴承位之间的长度上均匀分布，且弹簧座及车轴中间位置应布置测点，见图2所示。a(轮距)图2车轴试验力点、八挡记录各测点位移量(其中在额定轴负荷下和最大试验负荷下的位移量必须记录)。每件车轴测试三遍。每次试验开始时都应把百分表(或位移传感器)调至零位。下各测点的百分表(或位移传感器)，连续加载至车轴破坏，记录此时的负荷(即为车轴的失效负荷)。 绘出满载轴负荷和最大试验负荷下各测点的位移量，将其连成折线。= P/ 。垂直弯曲失效负荷，额定轴负荷，出试验报告或试验结果通知书。试验装置液压疲劳试验机、应变仪、示波器、应变片等。加载至最大试验负荷，片位置选在应力较大处。工作范围为最小试验负荷与最大试验负荷，试验机工作频率不高于500次/示波器监视，直至车轴断裂为止。验样品为三件时，垂直弯曲疲劳寿命取其算术平均值，但试验样品中最低疲劳寿命不得低于50 x 100次。试验样品为五件时，垂直弯曲疲劳寿命遵循对数正态分布(或韦布尔分布)，取其中值疲劳寿命。出试验报告或试验结果通知书。 479的规定进行。附有标明依据标准的证明产品质量合格的文件。规定项目的检验。样基数为每批的5%， 475查三件。验结果为不合格;其他不合格项目中超过二项(含)，检验结果为不合格。加倍检查其他支承装置的