标准解读

《GB/T 29065-2012 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法》是一项国家标准,主要针对道路车辆中使用的制动系统组件,特别是制动衬片的涂漆背板及制动蹄,规定了它们在耐腐蚀性能方面的测试与评估方法。该标准适用于汽车、摩托车等各类道路上行驶的车辆,旨在通过一系列标准化试验流程来确保这些关键部件能够抵抗环境中的腐蚀因素,从而保证车辆制动系统的长期稳定性和安全性。

根据标准内容,首先定义了需要进行测试的具体样品类型及其准备要求,包括但不限于样品尺寸、表面处理状态等细节;其次详细描述了实验条件设置,如温度、湿度以及盐雾浓度等参数的选择依据;接着阐述了不同类型的腐蚀试验方法,比如中性盐雾试验(NSS)、循环腐蚀试验(CCT)等,并明确了每种方法的操作步骤;此外还指定了如何记录实验过程中的观察数据以及最终结果分析的方式;最后给出了判定合格与否的标准,基于一定时间内样品表面腐蚀程度的变化情况来综合评定其耐腐蚀性能等级。

整个文件结构清晰、条理分明,为相关行业提供了科学合理且易于执行的技术指导原则。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2012-12-31 颁布
  • 2013-09-01 实施
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GB∕T 29065-2012 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法_第1页
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文档简介

ICS4304040 Q 69 . . 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T290652012/ISO276672011 : 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法 RoadvehiclesBrakeliningfrictionmaterialsEvaluationmethodofcorrosion effectsonpaintedbackingplatesandbrakeshoes (ISO27667:2011,IDT)2012-12-31发布 2013-09-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB/T290652012/ISO276672011 : 前 言 本标准按照 给出的规则起草 GB/T1.12009 。 本标准使用翻译法等同采用 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄 ISO27667:2011 耐腐蚀性能评价 而制定 。 与 相比 本标准做了如下修改 ISO27667:2011 , : 在参考文献中增加了 标准 ISO6314 。 与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下 : 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T92861998 eqvISO2409:1992; 色漆和清漆 耐液体介质的测定 GB/T92741988 eqvISO2812:1974; 金属和合金的腐蚀 基本术语和定义 GB/T101232001 eqvISO8044:1999; 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T101251997 eqvISO9227:1990; 道路 车 辆 制 动 衬 片 摩 擦 材 料 产 品 确 认 和 质 量 保 证 GB/T267382011 ISO15484: 2008,IDT。 本标准由中国建筑材料联合会提出 。 本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 归口 (SAC/TC406) 。 本标准起草单位 杭州振兴摩擦材料有限公司 桐庐宇鑫汽配有限公司 江阴市希克林摩擦材料 : 、 、有限公司 东营博瑞制动系统有限公司 重庆红宇摩擦制品有限公司 浙江亚太机电股份有限公司 山东 、 、 、 、坤特汽车配件有限公司 国家非金属矿制品质量监督检验中心 、 。 本标准主 要 起 草 人 朱 绵 鹏 石 志 刚 韩 屹 丽 张 宏 光 王 丹 膺 徐 克 林 王 煜 鹏 张 德 林 吕 龙 彬 : 、 、 、 、 、 、 、 、 、张海胜 。 GB/T290652012/ISO276672011 : 引 言 腐蚀问题和试验是多种多样的 并且评估 诊断和纠正都是非常昂贵的 本标准是用来与提供了具 , 、 。 体试验方法的其他标准 样品制备和试验仪器描述及评价标准和试验报告结合使用的 重点放在确保 、 。 完成试验期间报告观察到不同现象的一套标准评价方法 。 本标准应与其他适用标准或试验程序 国家法规或规范 其他项目或用户具 (ISO,SAE,JIS/JASO, , 体的试验程序 结合使用 为特定条件下 市场或汽车厂提供了摩擦材料充分性完整的评价方法 本标 ) , 、 。 准不包括与性能要求有关的耐久性 装饰品外观 或不同温度条件下的性能 机械应力 环境 污染 在实 、 , 、 、 、 、 际车辆运行情况下观察到的制动系统操作条件 。 制动衬块和制动蹄是车辆制动系统的关键部件 腐蚀造成的影响在车辆寿命周期内产生保障问题 。 或提高维修费用 由于制动器是汽车底盘的一部分 详细的评估腐蚀需要一套统一全面的试验室试验 。 , 程序和评价标准 由于与腐蚀有关的现象是复杂的 本标准对不同的国际现有标准进行了统一 。 , 。 以往类似情况的经验是支持选择涂料系统或具体应用程序有用的途径 制动块或蹄片在腐蚀性环 。 境中的耐久性在很大程度上取决于如工作环境 系统设计 油漆厚度及成分 表面处理 应用 干燥和处 、 、 、 、 、 理等因素 主要关心的还是黏结剂的化学和物理特性及干膜厚度 人工老化试验对评估这些特点是有 。 。 用的 主要试验是 。 : 耐水分 ; 耐雾 ; 耐化学品 。 分析人工老化试验结果时应小心 人工暴露不一定和自然暴露有相同的效果 车辆的应用过程中 。 。 并非所有的因素在适当方式下都可加速或减缓老化 在可行的情况下 需要长期地计划和进行自然的 。 , 暴露或野外试验 以便异常得到解决 , 。 由于行业内没有广泛接受的基于试验室腐蚀试验预测寿命的模型 给定的应用过程或环境评价实 。 际耐用性超出了本标准的范围 。 GB/T290652012/ISO276672011 : 道路车辆 制动衬片摩擦材料 涂漆背板和制动蹄耐腐蚀性能评价方法1 范围 本标准规定了盘式制动器上的背板或鼓式制动器上制动蹄的测试和评价耐腐蚀性能的方法 。 本标准所提到 的 方 法 和 评 价 标 准 是 产 品 规 范 确 认 阶 段 和 批 量 生 产 监 控 阶 段 的 一 ISO15484 / 部分 。 本标准只适用于试验室性能试验 无论是静态或循环 不适用于野外或试验场地试验 , 。 。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件 仅注日期的版本适用于本文 。 , 件 凡是不注日期的引用文件 其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件 。 , ( ) 。 色漆和清漆 漆膜的划格试验 ISO2409 (PaintsandvarnishesCross-cuttest) 色漆和清漆 耐液体介质的测定 ISO2812-1 (PaintandVarnishesDeterminationofresistancetoliquids) 色漆和清漆 漆膜老化的评定 一般类型的破坏程度 数量和大小的评定 第 部 ISO4628-1 、 1 分 总 则 和 等 级 表 : (Paintsand varnishesEvaluation ofdegradation ofcoatingsDesignation ofquantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearancePart1:Generalintro-ductionanddesignationsystem) 色漆和清漆 漆膜老化的评定 一般类型的破坏程度 数量和大小的评定 第 部 ISO4628-2 、 2 分 起 泡 等 级 的 评 定 : (PaintsandvarnishesEvaluationofdegradationofcoatingsDesignationofquantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearancePart2:Assessmentofdegreeofblistering) 色漆和清漆 漆膜老化的评定 一般类型的破坏程度 数量和大小的评定 第 部 ISO4628-3 、 3 分 生 锈 等 级 的 评 定 : (PaintsandvarnishesEvaluationofdegradationofcoatingsDesignationofquantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearancePart3:Assessmentofdegreeofrusting) 色漆和清漆 漆膜老化的评定 一般类型的破坏程度 数量和大小的评定 第 部 ISO4628-4 、 4 分 开 裂 等 级 的 评 定 : (PaintsandvarnishesEvaluationofdegradationofcoatingsDesignationofquantityandsizeofdefects,andofintensityofuniformchangesinappearancePart4:Assessmentofdegreeofcracking) 金属和合 金 的 腐 蚀 基 本 术 语 和 定 义 ISO8044 (CorrosionofmetalsandalloysBasictermsanddefinitions) 人 造 气 氛 腐 蚀 试 验 盐 雾 试

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