我县农村公路建设对税收的影响

1/4我县农村公路建设对税收的影响要得富，先修路。近年来，我县省、县级公路建设和乡村道路建设得到飞跃的发展，对税收的影响也起着非常积极的作用。一、公路建设建安税收增长幅度较大、比重增加，对完成税收任务的促进作用非常明显虽说公路建设建安税收属于非即期收入，是我们一次性投资产生的税收，他的直接税收收益在左右，但由于道路建设一般投资规模较大、税源较集中、税收成本较低，对完成税收任务的促进作用非常明显。从2016年2016年三年来看，我县实现农村公路建设建安营业税553万元，已入库税收444万元，因各方面建设资金不到位还滞缴税款109万元。从入库税收来看，占我县税收总收入的6；从建安营业税来看比重已占到13以上；从年度比较来看，每年上升幅度在2025之间，形成了道路建设与经济增长的协调发展，道路建设与税收协调发展的良好态势。二、农村公路建设间接对税收的影响日趋明显一是由于道路建设的加快，带动农村摩托和农用车辆的增加，影响到车船税和车辆购置税的增加（车辆购置税由国税统计）。2016年我县实现车船税71245元，这个数不包括市交警大队审车代收数；2016年实现了244697元2/4（仍不包括市交警大队审车代收数），比2016年增长173452元，增幅达；剔除政策因素（税率调高的因数）增幅仍在左右，这是我县较为固定的税收收入。二是道路交通的改善，带动农副产品贩运旺盛，极大的带动我县各种产业基地的形成，带来巨大的税收效益。如我县近几年实现年出肥百万头生猪这个产业基地的建设。理论上就可以给我们带来500万个人所得税的收益。公路建设对间接税收影响很多，比如说拉动消费、促进贸易、特别是新农村建设带动农村建房、新农村项目建设和乡镇企业的兴起都对我们的税收有着积极的作用，我就不在这里细说，但对交通运输营业税我专门用第三点来说一下。三、加大道路建设投入，能促进交通运输业的加速发展和交通运输业税收的稳步增长影响我县交通运输业税收减少的政策因数分析。影响我县交通运输业税收减少的政策因数主要有2016年10月营业税起征点调高和税收优惠政策的落实。我县农村运输和非专业运输户较多，2016年我们实行税源精细化管理逐户定额，交通运输营业税（含附加）税源是万元，当年实现万元。由于营业税起征点调高和税收优惠政策的实施，2016年我县交通运输营业税（含附加）税源是万元，其中减少万元，主要就是未达起征点而享受3/4不纳营业税的结果。这就是通过国家“富民惠民，促进民生”的税收政策让利于纳税人，使交通运输业户间接增加收入万元。影响我县交通运输业税收减少的市场因数分析。一是油价普遍偏高。二是运载能力与客、货货源发展不成比例，货源发展严重滞后。导致部分运输业户效益不好，收益不高，达不到起征点，实现不了税收。3我县交通运输业营业税的现状。从上面两个不利因数来看，对我县交通运输业实现税收有较大提高很不利，但从税收实现的趋势来看，我县交通运输业营业税出现了稳步增长的好势头。2016年实现了万元，2016年实现了万元，增长万元，增幅达。这个增幅将随着国家的扶持和燃油补贴政策的执行而进一步提高。主要原因有一是国家对公路建设的投入力度较大，带动了交通运输业的空前发展和繁荣。二是我县对基础设施和基本建设的投入增加，拉动了交通运输业的营业额的增加。三是国家燃油补贴政策、农副产品的绿色通道政策、交强险政策和收费政策的规范降