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汽车服务周讯1AUTOSERVICEWEEKLYAUTOSERVICEWEEKLY行业动态中汽协报告前四月销量已超去年上半年4月自主品牌乘用车份额首度下滑国家统计局汽车产销快速增长势头将减缓国家发改委乘用车售价已连续两月下降一季度汽车进口达1796万辆，增幅明显国内十大车企呼吁设立新能源汽车联盟汽车以旧换新政策将延续至年底，新政不久出台新能源汽车补贴政策生变，或转为补贴汽车企业受购置税影响，小排量车销量连坐“滑梯”具备启停功能弱混车型将获4千元财政补贴国内经销商市场涌现外资潮，外国投资者国内淘金CNCAP进入第五年，首次实现儿童项目测试中汽研将办2011年亚太天然气汽车会议暨展会中国三大汽车集团“赚钱”能力远超国际汽车巨头区域市场动态北京机动车逼近500万辆，车购税增63中山市汽车“以旧换新”遇冷，半年仅30辆申请制造商动态日产汽车在广州建全球最大生产基地大众一季度40利润取自中国，未来三年投60亿大众三年承诺百公里油耗控制在四五升福特、马自达与长安计划拆分三方合资公司东南发布3年战略规划，2012产销将达30万神龙第三工厂计划重启，2012年完成产能提升自主品牌再闯关，长城计划试水西北欧市场江铃汽车携陆风微面再创欧洲产品不达标，华晨忍痛撤离欧洲出口市场华晨在德国成立欧洲中心，负责进口和售后服务范安德大众电动汽车零部件或在大连国产广汽乘用车首批4S店曝光，四川将有两家一汽轿车重塑红旗品牌再定位台企纳入生产，奇瑞A1/A3房车将台湾发布东风日产玛驰预售，欲成世界第一紧凑车LEAF国产，日产期待中国新能源车补贴出台众泰纯电动汽车获批入京，可以上路行驶宾利发布四款订制豪车，公布车型预售价拥有自主知识产权国内首款8AT变速箱上市天津力神电池股份公司将在重庆生产车用锂电池后市场行业及服务商动态成交价格走低，手车市场将进入下行通道汽车制造商尝试即用即付租车服务京城高温广州暴雨，手车市场冰火两重天广州部分“浸车”车，流向二手车市沈阳将建汽车零部件国际采购中心海外风欧洲新车平均CO2排放量正快速下滑底特律三大工人薪酬可能会低于国外竞争对手4月俄新车销量反弹，融危机后首次上涨通用近半数工厂实现零废料五年内丰田日本国内工厂将削减20产能通用预计今年所售汽车近半数将销往新兴市场需求下跌，法拉利发动机工厂将减产并裁员丰田将削减日本工厂产能，新分配生产车型马尔乔内公布克莱斯勒产品计划，新紧凑车将上市雷诺将在印度增推5款新车并扩大经销商网络斯巴鲁计划在美国工厂扩产为削减成本，雷诺将加大印度汽车零部件采购量玛鲁蒂铃木计划六年实现产量翻番伊朗最大车厂投入使用，年产能15万辆福特2011款嘉年华车型在墨西哥投产保时捷与大众欲扩大技术共享范围俄罗斯拉达品牌重返英国市场菲亚特本月将在巴西推出新款UNO车型市场需求日益增长，路虎欲在英国扩产售价仅15万，雷诺廉价轿车2012年上市未达到新排放标准，马自达RX8欧洲停售保时捷发布新款汽车配件，外观经典怀旧CODA电动车年底上市，不惧日产和比亚迪克莱斯勒美国变速器工厂将实施扩产并升级2011款现代起亚车型将启用德纳发动机冷却技术日本研究从橘渣中提取乙醇燃料，今秋开始试生产丰田纺织株式会社推出全新简化座椅框架大陆集团拟在印、俄建厂生产汽车轮胎文摘2010年上汽欲豪砸50亿元兼并收购再扩容国内外汽车电磁兼容现状与发展趋势福布斯美国“养车”费用最高和最低的五个州汽车服务周讯2AUTOSERVICEWEEKLY行业动态中汽协报告前四月销量已超去年上半年据媒体2010年5月12报道，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）10日下午公布产销数据显示，今年前四个月，乘用车销售达到46348万辆，已超2009年上半年的综合，同比增长6364。而截至4月底，国内汽车企业库存超过50万辆，比3月底增加了近2万辆。4月份汽车销售量达到15552万辆，同比增长3437，环比下降了1037，继3月出现下行态势后，4月份车市销量继续环比下跌。数据显示，4月份国内乘用车增势有趋缓迹象，当月销量达11109万辆，尽管同比增长3321，但环比上月下降了1218。而前四个月的汽车产销量已经达到了61659万辆，同比增长了638，其中乘用车销售46348万辆，同比增长6364，而商用车则增长了5174。与2009年上半年相比产销分别增加了1275万辆和61万辆。从4月份开始，包括广州在内的各地经销商明显感觉库存压力较大，纷纷加大了终端的优惠力度。为了消化库存、保证销量，经销商开始以现金降价、送优惠大礼包或保险等形式进行促销，借此刺激消费者的购买欲望。据中汽协提供的数据显示，截至4月底，国内汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为5475万辆，比3月底增加181万辆，比年初库存下降4万辆。4月自主品牌乘用车份额首度下滑据媒体2010年5月11报道，自主品牌乘用车因主场优势，市场份额逐年上升。4月份的车市让发展势头正猛的自主乘用车出现些许回落。昨天，记者从中汽协获悉，4月份虽然销量同比有所增长，但市场份额出现了明显下滑。4月份，自主乘用车销量为5033万辆，占乘用车销售总量的4531，相比于3月份下降了3个百分点。中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，16L排量以下车型购置税减免政策的支持力度减小是促使自主乘用车市场份额下降的主要原因。从今年1月份开始，16L排量及以下车型的购置税由之前的减免50降低到减免25。4个月后政策效应开始明显显现。数据显示，4月份16L排量及以下乘用车销量为7372万辆，市场份额为67，环比3月份下降了2个百分点，同比去年则下降了4个百分点。国家统计局汽车产销快速增长势头将减缓据媒体2010年5月13报道，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2010年一季度“中国汽车行业景气指数”。一季度景气指数为1058，比上季度上升38点。调查显示，与2009年第四季度相比，今年一季度经销商成交率下降的比重超过七成，达到715。近四成经销商表示目前库存偏多，超过半数的经销商认为二季度库存将比一季度有所增加。经销商对市场降温的感觉会逐步传导到生产厂家，使产销快速增长的势头有所减缓。国家发改委乘用车售价已连续两月下降据媒体2010年5月12报道，记者昨日从国家发改委获悉，4月份全国汽车市场价格继续小幅走低，有关部门预计后期车价将延续稳中略降走势。据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，上个月国产汽车价格环比下降021，同比则上涨143。乘用车价格环比下降036，同比则上涨092。商用车价格与上月持平，同比上涨186。进口汽车价格止跌回升，环比上涨193，同比上涨466。一季度汽车进口达1796万辆，增幅明显据媒体2010年5月13报道，记者昨日从中国汽车工业协会获悉，在全球汽车市场回暖和中国汽车继续快速增长的背景下，一季度全国汽车进出口均出现回升。其中进口量增幅明显，一季度已经超过去年上半年。汽车服务周讯3AUTOSERVICEWEEKLY中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，一季度累计进口各类汽车1796万辆，同比增长17倍，与去年上半年相比，净增337万辆；累计进口金额6837亿美元，同比增长16倍，与去年上半年相比，也净增1573亿美元。一季度汽车累计出口1062万辆，同比增长5239，累计出口金额1343亿美元，同比增长2006。其中载货车出口411万辆，同比增长1710；轿车出口301万辆，同比增长7773；客车出口151万辆，同比增长8876。上述三类汽车品种共出口863万辆，占汽车出口总量的8126。国内十大车企呼吁设立新能源汽车联盟据媒体2010年5月14日报道，由中国汽车工业协会牵头、国内排名前十位的汽车企业共同成立的T10企业昨天在京呼吁，成立全国新能源汽车产业联盟，并建议国务院设立由有关部委参加的国家新能源汽车领导小组。中汽协助理秘书长叶盛基昨天指出，目前新能源汽车研发投入长期不足，产品缺乏充分的试验验证与改进，关键零部件的产业链尚未形成，标准体系的完整性和实用性也有待提高，与新能源汽车发展有关的传统汽车技术也存在很大差距。这些都将制约新能源汽车的发展。因此，T10企业共同提出加快新能源汽车发展的建议措施，具体包括建立足够金额的国家新能源汽车专项资金，设立新能源汽车国家科技专项，重点研究锂电池和新一代动力电池等与新能源汽车关键技术；建立健全有利于新能源汽车发展的财税制度，鼓励和支持汽车的研发以缓解石油紧缺。汽车以旧换新政策将延续至年底，新政不久出台据媒体2010年5月12报道，原计划5月末终止实施的汽车以旧换新政策会延至今年年底，商务部不久还将出台新的政策。按照目前的政策，汽车以旧换新政策的执行时间为2009年6月1日到2010年5月31日，即申请汽车以旧换新补贴的，报费车辆的交售时间和换购时间均应在该时间范围内。有权威人士透露，汽车以旧换新政策会延至今年年底，商务部不久还将出台新的政策。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达接受采访时表示，汽车以旧换新政策的宏观调控成本较高而效果不明显，对汽车销量的贡献较小，因此即使该政策终止，对汽车销量的影响也不会很大。由于以旧换新政策实施效果不明显，今年2月，财政部、商务部曾根据国务院常务会议的决定，联合发布通知提高汽车以旧换新补贴标准。另据工信部网站1月27日披露，财政部、发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局七部委联合下发通知，将汽车下乡政策延长一年，至2010年12月31日止；摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。汽车摩托车下乡具体政策及操作办法仍按汽车摩托车下乡操作细则执行。新能源汽车补贴政策生变，或转为补贴汽车企业据媒体2010年5月10报道，记者从相关部门了解到，新能源汽车补贴政策正在讨论中，财政部、科技部、发改委仍需确定最终补贴方案。其中，为引导电动车的持续消费，新能源汽车补贴可能不会直接补贴给消费者，而是转为补贴汽车企业。据悉，即将出台的细则将确定新能源汽车的补贴标准，按照节能大小给予不同程度的补贴，节能最高的纯电动车补贴额度最高，节油率40以上的混合动力汽车次之，弱混合动力汽车补贴额度更低。受购置税影响，小排量车销量连坐“滑梯”据媒体2010年5月14日报道，中国汽车工业协会最新统计显示，截至4月底，全国16L小排量汽车的销售连续两个月都处在下滑通道。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，目前车市进入“平季”，“淡季”还未真正到来，本市16L以下的经济型轿车价格普遍优惠2000元到3000元不等。“有些去年价格坚挺、一车难求的品牌，比如东风日产尼桑，如今优惠幅度较去年同期最多增加了四成。”同时，记者还了解到，汽车服务周讯4AUTOSERVICEWEEKLY除了经济型轿车价格开始走“下坡路”，一些15万以上的中级车也开始扩大优惠幅度。此外，市场上也还有少数优惠缩水以及“加价”的“异类”。比如受“召回门”影响的丰田RAV4，当时优惠最多达到13万，现在优惠却缩水为7000元，似乎负面影响正在消退，同时车辆库存也在减少。少数一汽大众、上海大众的紧俏车型当下仍然在加价。具备启停功能弱混车型将获4千元财政补贴据媒体2010年5月13报道，记者从某大型跨国公司高管处获得确切消息，针对新能源汽车的财政补贴政策很快将于近期出台，其中针对发动机具备智能“启动停车”（STARTSTOP）系统的弱混合动力车型，最高将获得财政部门4000元的财政补贴。该跨国公司高管是在非公开场合向记者透露上述消息的，他说政府主管部门已经和相关的汽车企业高层开过吹风会，并暗示近期即将出台的新能源汽车补贴政策力度之大，可能会让跨国公司和本土汽车企业都“喜出望外”。“STARTSTOP这个技术节油效果也非常可观。如果政府真的能够针对类似技术予以补贴，使得成本与补贴打平，消费者就不用再多掏钱。”上述某跨国公司高管认为，政府出台针对新能源汽车的补贴政策后，整个中国的节能减排的目标会实现得更好。记者了解到，目前国内的一汽、上汽、长安和东风等大型国有汽车集团，以及奇瑞、比亚迪、吉利、长城和力帆等自主品牌生力军企业，都基本上掌握了发动机STARTSTOP技术，因此，这一消息的出台将有助于加快弱混合动力车型的市场化进程。记者从相关部门了解到，具体的新能源汽车补贴政策仍在讨论中，财政部、科技部、发改委等相关部门尚未确定最终补贴方案。不过与接近上述部委官员的一位新华社记者证实了上述跨国公司高管的说话，他还告诉记者，对达到国家相关标准并批量投产的纯电动汽车，财政部最高将补贴56万元。而据记者此前披露的信息显示，即将出台的“新能源汽车鼓励实施细则”还把节能汽车和新能源汽车的补贴分开制定，明确了新能源汽车以纯电动乘用车和PULGIN乘用车为主，混合动力汽车按照节能技术来进行补贴。其中，节能最高的纯电动车补贴额度最高，节油率40以上的混合动力汽车次之，弱混合动力汽车补贴额度更低。上述跨国公司高管表示，考虑到中国的新能源补贴政策即将落地，公司将加快引进全混合动力车型和纯电动汽车的步伐，并考虑在适当的时候将技术成熟的纯电动汽车提前国产。国内经销商市场涌现外资潮，外国投资者国内淘金据媒体2010年5月13报道，记者近日获悉，除了美资马克麦克拉蒂入主北京某宝马经销商集团，已有马来西亚森那美集团、得克萨斯太平洋公司（TPGCAPITAL）等越来越多的海外资本开始涌入国内汽车经销商市场。这种外资进入已成为一股热潮。例如，森那美集团作为马来西亚最大的上市公司之一，已拥有主要集中在中国南部地区的8家宝马授权经销商，包括成都宝悦汽车有限公司、深圳市宝创汽车贸易有限公司等。而得克萨斯太平洋公司（TPGCAPITAL）则拥有中国广汇汽车服务股份公司40的股份。广汇汽车是国内大型经销商集团，在2009年的销售收入达到325亿元，净利润超过8亿元，市场重点在中国中西部市场。可以说，广汇汽车首开中国汽车销售领域融资的新路径。此外，来自新加坡的意美国际在华拥有31家斯巴鲁4S店，香港利星行则控制了奔驰汽车在华销售40的份额。而此前早有美国大型汽车经销商集团NAG、丰田通商、美国新桥等外资，通过股份合作、风险投资等形式悄然潜入中国，等待以低成本快速收购渠道的机会。中国车市的蓬勃发展正诱发外资淘金经销商市场。CNCAP进入第五年，首次实现儿童项目测试据媒体2010年5月13报道，实施已进入第五个年度的CNCAP，近日发布了今年第一批车型碰撞试验的评价结果。值得一提的是，这是CNCAP首次按照2009年版新规则，对车型进行后排汽车服务周讯5AUTOSERVICEWEEKLY假人、儿童座椅及儿童假人等新增项目的测试。这批共9个车型的每台车辆均在进行排放、燃料消耗量试验后，再分别按照CNCAP规程进行三项实车碰撞试验及评分。另外，此次公布评价结果的9个车型中，有5款车型获得五星评价，分别是上海通用新君威、东南翼神、广汽丰田汉兰达、上海大众昊锐、沃尔沃S40等。另外奇瑞风云奇瑞风云2、长城酷熊获得了四星评价，而贵航莲花L3、新奥拓则获得了三星评价。中汽研签约将办2011年亚太天然气汽车会议暨展会据媒体2010年5月13报道，5月12日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）与亚太天然气汽车协会（以下简称ANGVA）就第四届亚太天然气汽车协会国际会议暨展览（ANGVA2011）执行协议的签署仪式在北京举行。根据协议，ANGVA2011将于2011年10月份在北京举行，由中汽研主办。据介绍，ANGVA的宗旨是使天然气成为亚太地区交通运输的能源之一，其主要活动就是举办两年一次的国际会议暨展览。ANGVA2011的主题是“天然气汽车驱动更清洁的未来”，预计届时将有30个国家的约500名代表参加会议，参展商数约300个，参观人数将达到1万人。相关资料显示，亚太地区是全球天然气汽车使用最多的地区之一。目前中国是亚太地区的第四大天然气汽车市场，同时也是世界第六大天然气汽车市场。我国现有30个省、市、区推广使用天然气汽车近40万辆，建设加气站近1400座，已初步形成较为完整的产业链。此外，中国也正在将国内的天然气设备、技术以及专业知识出口到其他国家和地区。ANGVA主席韦猜表示，选择中汽研作为2011年会议及展会的主办方是基于其相当强的政府服务能力，ANGVA想借助中国这一快速发展的市场推广天然气汽车，由此扩大在人口众多的亚太地区的影响力。中汽研主任赵航介绍，中汽研将在对天然气汽车标准制定、检测、试验等日常工作的基础上，与汽车厂商和相关企业合作，推动天然气汽车在国内的普及与发展。关于ANGVA2011展会，赵航表示，中汽研将以商业模式推进，现在就已着手启动各方面的准备工作，包括将到国外去做的宣传与招展。中国三大汽车集团“赚钱”能力远超国际汽车巨头据媒体2010年5月10报道，2009年中国成功晋身为全球最大的汽车产销市场，中国汽车集团的赚钱能力也水涨船高，中国三大汽车集团东风、上汽和一汽集团各自的纯利润高达260亿元人民币（约合38亿美元），远远超过全球声名显赫的丰田、大众、通用，即使与财政情况较好的本田、福特、现代汽车（25亿27亿美元）相比，盈利能力也遥遥领先。“如果一个汽车企业年营业额在几百亿元，而利润只有区区几千万元，那实在是没什么意思。”一位中国车企的高层信心十足地对记者这样说。进入4月底，全球各大汽车企业2009财年（2009年4月1至2010年3月31日）财报相继发布，与此同时，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会联合发布的“2009年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业”的统计数据显示，2009年汽车工业共有规模以上企业13758家，30强企业在企业总数中只占022，主营业务收入却占6298，实现利润总额占6072。其中东风汽车、上汽集团和一汽集团2009年实现的利润为260亿元左右，广汽集团和北汽控股紧随其后，广汽的盈利超过100亿元人民币，大车企的吸金能力让人瞠目。根据乘联会的预测，中国整车企业今年一季度利润同比增长5倍，全球各大车企2009财年业绩计算含今年一季度，如果按此计算方式，那么中国的汽车大集团2009年的利润还将进一步提升。“富二代”已是超级豪华车的主体消费群据媒体2010年5月14日报道，拥有百年历史、价值超过200万人民币的超豪华品牌汽车，在中国市场的消费人群一直具有着神秘色彩。近日，新华信公布了最新统计显示，2009年，中国超豪华品牌销量为967辆，购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者大致有三类人，一类是奋发向上汽车服务周讯6AUTOSERVICEWEEKLY的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。这次统计的豪华汽车品牌包括法拉利、宾利、迈巴赫等10个品牌，价位都在200万元以上，尽管保时捷跑车很多属于超豪华车，但由于卡宴在中国销量很大，为突出显示超豪华车市场现状，因此未将保时捷列入超豪华车中。从品牌销量来看，宾利、玛莎拉蒂和法拉利是超豪华车销量前三强，分别为386辆、226辆和147辆，合计市场份额达到785，接近八成。从增长速度看，2009年多数超豪华车品牌均出现不同程度的销量下滑，但阿斯顿马丁和迈巴赫增长很快，分别实现了54辆和34辆。其余两个品牌劳斯莱斯和兰博基尼分别为76辆和44辆。在中国市场上购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者，大致有三类人，一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。三类人中，其中富二代增长非常快，而且是非常抢眼的人群，正是由于富二代的出现，超豪华轿车的用户年龄出现向下延伸的趋势。调查发现，超豪华车用户群体的年龄集中在2560岁之间，其中，50岁以下车主的比例占一半以上，年轻化趋势非常明显。从排量来看，2009年豪华品牌60L以上车型占到525，是超豪华品牌的主力车型。如宾利MULSANNE所有车型都搭载一台675升V8引擎，最大功率505马力，峰值扭矩达到1020牛米/1800转。德系豪车前4月在华销量猛增据媒体2010年5月11报道，德系三大豪车品牌奔驰、宝马和奥迪近期相继发布了在华销量数据。数据显示，中国仍然是德国豪华汽车品牌的最大增长市场。今年第个四月，这三大豪车品牌在中国市场仍然维持了前三个月爆发式增长的势头。数据显示，4月，奔驰品牌在中国销量增长了100；包括MINI、劳斯莱斯品牌在内，宝马在中国汽车销量增长115；奥迪销量则增长了61。宝马今年前四个月在华销量总计46619辆，高于上年同期的22369辆。奔驰前四个月在华销量为35400辆，约增加一倍。奥迪前四个月在中国大陆和香港市场销量汽车销量71055辆，较上年同期增加73。区域市场动态北京机动车逼近500万辆，车购税增63据媒体2010年5月11报道，昨天，国税总局货物与劳务税司相关负责人在“北京市国税局扩展车购税征收网点启动仪式”上透露，今年前4个月我国汽车销售极为火爆，车购税已经征收538亿元，暴增636。而本市今年保守估计至少增加汽车80多万辆，整体有望逼近500万辆大关。据介绍，去年受汽车产销量快速增长等因素影响，我国车购税征收了116317亿元，同比增长175，创历史新高，该税种也成为我国增幅最快的税种之一。今年仅前4个月，我国就征收了车购税538亿元，接近去年半年的征收额，增幅高达636。据分析，这与今年我国继续推出车购税减征的优惠政策，对16升及以下排量乘用车的减征幅度仍有25之多密切相关。同时，这和我国经济向好、人民群众收入增多、对汽车需求增多也有关。北京目前是我国汽车消费量最大的省市之一，北京市国税局有关负责人表示，去年本市车购税征收数量达71万辆，增幅达四成；征收税款81亿元，增长78。今年1至4月，本市车购税已经征收355亿元，增幅达575；征收车辆248万辆，增幅为238。据保守预测，今年本市车购税税款将增加10左右，总金额可达90亿元左右；征收车辆数预期可增加10至20，本市今年新增车辆总数预期会达到80万辆以上，增加数量无疑会创下新高。北京市交管局去年底透露，当时本市机动车保有量已经至少达到399万辆以上。按此推算，今汽车服务周讯7AUTOSERVICEWEEKLY年本市机动车保有量至少将达480万辆左右。但考虑到下半年通常是每年消费者的购车高峰，如果本市今年新车增幅能达到去年增加四成的水平，即复制去年下半年增收幅度逐渐增大的态势，则本市今年底的机动车保有量有望逼近500万辆大关。中山市汽车“以旧换新”遇冷，半年仅30辆申请据媒体2010年5月14日报道，昨日，记者从中山市物资再生利用有限公司获悉，自去年10月底该公司设立全市汽车以旧换新联合服务窗口至今半年多时间，中山仅有30多位车主提出“以旧换新”申请，其中20余辆车正在等待审批，15辆车正式进入了财政拨款程序。据悉，中山自去年10月底开始在中山物资再生利用有限公司内设立全市汽车以旧换新服务窗口，正式开办汽车以旧换新。昨日，记者从该公司了解到，在这半年多时间里，中山仅有30多位车主提出了以旧换新申请，其中20余辆车目前正在等待审批，15辆车正式进入了财政拨款程序。而在补贴标准提升至最高18000元之前，中山仅有5位车主前去申请以旧换新。制造商动态日产汽车在广州建全球最大生产基地据媒体2010年5月9报道，东风日产乘用车公司投资50亿元的第二工厂8日在广州花都奠基。这家设计产能24万辆的新工厂预计2012年投入使用，加上现有生产能力，届时广州花都将成为日产汽车全球最大的生产基地。东风日产副总经理任勇介绍说，第二工厂毗邻现工厂，占地240万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂五大车间。投入使用后，东风日产在广州花都的产能将达到60万辆，不仅成为日产全球最大的生产基地，也是华南地区最大的汽车制造基地。连同襄樊工厂，东风日产2012年的产能将超过90万辆。东风日产第二工厂一次性规划布局，分期实施，采用多项领先技术，并引入日产全球标准的生产方式。通过采用节能设计和节能技术，第二工厂能耗将达到国际领先水平，成为全球标杆绿色工厂。广东省政府负责人在奠基仪式上说，东风日产第二工厂将新增就业3000人，在创造更多就业机会的同时，进一步促进了广州乃至华南地区的汽车产业发展。作为改善当地就业环境、拉动地方经济发展、推动华南汽车产业方面，第二工厂的建设具有十分重要的现实意义。大众一季度40利润取自中国，未来三年投60亿据媒体2010年5月13报道，昨天，记者从大众获悉，今年一季度，大众获得税前利润703亿欧元，其中286亿欧元来自中国市场，占其全部税前利润的40。按照大众的财报披露，一季度销售收入增长了194，达到286亿欧元，在全球乘用车市场的份额增加到116。大众董事会主席文德恩表示，第一季度取得的成功巩固了大众强大的竞争地位，大众将继续战略性地发展车型、技术和遍布全球的业务，从而保持有力的增长，确保集团在将来继续取得领先。大众首席财务官潘师表示，稳定和加强公司的财务状况仍将是大众的首要任务。值得注意的是，在中国市场，大众一季度增长了60，达到457万辆，其盈利为286亿欧元，是去年同期的3倍。此前，为了巩固在华的优势，大众披露在华追加投资16亿欧元，用于两个新工厂的建设和其他项目。此前，大众已宣布投资44亿欧元引进车型和技术。也就是说，未来3年，大众投入到中国市场的资金将达到60亿欧元。目前，中国是大众全球最大市场，超过了其传统上最大市场德国。去年，大众在华销售超过140万辆。大众三年承诺百公里油耗控制在四五升据媒体2010年5月14日报道，三年前，大众汽车（中国）在中国作出了一个承诺在华车型汽车服务周讯8AUTOSERVICEWEEKLY节能减排要达到20目标。令人欣喜的是，这个承诺如今已提前实现。5月11日，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德博士在大连宣布，经过三年努力，“大众汽车中国动力总成战略”提出的到2010年将大众（中国）在华生产和销售车型的油耗和排放降低20的目标，已经提前完成。为实现这一承诺，大众汽车集团（中国）将先进的TSI涡轮增压直喷汽油发动机引入中国市场，并相继在大连、上海、长春投产；5月11日，又把全球最先进的变速箱双离合自动变速箱（DSG）放在大连投产。投资17亿欧元的大众汽车自动变速器（大连）有限公司是大众汽车集团在全球第二家、德国以外惟一一家DSG生产厂。TSI发动机采用先进的涡轮增压和缸内直喷技术，使动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁。DSG变速箱采用创新的双离合器技术，具备手动变速箱与自动变速箱的双重优点，实现了更高效的传动，使换档更快捷、更平顺。装备了TSI和DSG的国产车型，成为大众（中国）成功实现节能减排20目标的主要锐器。福特、马自达与长安计划拆分三方合资公司据媒体2010年5月12报道，两位消息人士周四表示，福特汽车、马自达与中国长安汽车正寻求中国政府批准解散三方的合资公司。直接获悉计划的消息人士对路透表示，福特与马自达将分别与长安汽车组建合资公司，此举将使得福特和马自达拥有更多空间制定各自的中国策略。消息人士称，福特在与长安新建立的合资企业中将拥有50的股权，马自达和长安的合资企业可能也是各持有50股权。其中一位消息人士称“它们已向中国政府提交了拆分合资公司的联合申请。福特与长安新组建的合资公司将位于重庆，马自达与长安的合资公司将位于南京。”他还补充称，还不清楚何时中国政府会给予批复。福特和长安汽车均拒绝就此事置评。马自达的一位中国区发言人此前对路透表示，各方在等待监管部门就重组事宜的批准，但拒绝提供进一步细节。福特在2008年将其在马自达约33的持股比例降至13，以获得现金，两家汽车商的联盟因此受到削弱。福特目前持有马自达约11的股份。福特在华投资49亿美元的第三家工厂于去年9月破土动工。在三方合资公司长安福特马自达中，福特持有合资公司35的股份，长安汽车则为50。分析师指出，马自达的撤出实际上对自身有利，其在合资公司中的股份仅为15。“这一步走得很不错，三方合资一些时候会变得很复杂。最大的受益者应该是马自达，因为在新成立的公司中它将与长安对半持股。”华泰证券分析师陈亮表示。马自达于2003年3月开始与中国一汽集团进行技术合作，在华生产马自达6。三年后马自达加盟福特和长安的合资公司。东南发布3年战略规划，2012产销将达30万据媒体2010年5月11报道，随着市场销量的快速增长，一向低调的东南汽车也终于“不甘寂寞”。日前，东南汽车公布了其3年战略规划，力求在市场销量和新能源发展上取得双突破。东南汽车总经理简清隆表示“在未来3年内，我们将以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升，启动新能源发展战略，实现整车产销量突破30万辆的目标。”去年，在东南品牌车型V3菱悦和三菱品牌车型蓝瑟翼神的热销下，东南汽车在市场销量上取得了突破。数据显示，去年，东南汽车累计产量同比增长1227，累计销量同比增长1036，产销量均创下历史新高。据介绍，今年东南汽车将会有6款新车型上市。其中，在东南品牌方面，除了已经上市的V3菱悦CVT车型外，今年下半年，V3菱悦还将会推出升级版车型。而在东南品牌商用车方面，新得利卡将推出升级版产品，下半年会推出代号为C1的全新得利卡车型。在三菱品牌方面，今年投放的车型包括蓝瑟翼神的改款车型和2010款蓝瑟车型，以及全新升汽车服务周讯9AUTOSERVICEWEEKLY级版的三菱君阁。神龙第三工厂计划重启，2012年完成产能提升据媒体2010年5月10报道，上周，PSA（标致雪铁龙）方面再度提起了浮沉两年多的神龙第三工厂计划。PSA高层表示，今年年中，神龙将会做出第三工厂建设的相关决策，并且希望能在2012年投产。上周，PSA执行副总裁暨中国事务部首席执行官华日曼表示，由于目前神龙公司在武汉和襄樊的两个工厂的利用率已经达到80，趋于饱和，因此神龙需要在产能方面进一步扩充。“年中我们会就此做出决策，并希望在年底之前得到政府的许可，建设工厂的周期在18个月至1年左右，最终在2012年能够得到产能的提升。”华日曼所说的决策，包括新工厂所需的产能以及选址。从2007年年底到2008年，包括哈飞汽车深圳基地以及杭州东风基地都是神龙汽车第三工厂的选择地点，而PSA的小型车平台则将有望落户第三工厂。此外，华日曼还表示，按照计划，东风标致和东风雪铁龙品牌每年将各自推出一款新车型，并使现有35的市场份额在两三年后提升至5。自主品牌再闯关，长城计划试水西北欧市场据媒体2010年5月14日报道，尽管中国自主品牌汽车在走进欧洲市场过程中一直遭遇种种壁垒，但仍计划在欧洲开拓新的市场。昨日，记者从长城汽车获悉，长城汽车正准备下一阶段进入西、北欧市场，包括瑞典等国家。这也是继进入保加利亚与意大利市场后，长城汽车在欧洲开拓的第三个市场。据长城汽车内部人士透露，目前长城汽车在保加利亚与意大利只出口销售风骏皮卡，而在第三市场将首选哈弗SUV以及北京车展上新公布的腾翼品牌轿车作为出口对象。据了解，近年来，中国自主品牌汽车在欧洲市场的销售并不如意，且屡屡因无法达到欧盟严格的安全、环保以及知识产权的标准被迫退出市场。此前，陆风汽车因碰撞标准无法达到欧盟标准被迫退出了欧洲市场；近日中国第一家向欧盟出口轿车的华晨汽车也因受“碰撞门”的影响，导致销售不畅，有消息称也已停止了向欧洲的汽车出口。长城汽车更是在意大利遭遇菲亚特知识产权诉讼，令轿车无法进入该市场。江铃汽车携陆风微面再创欧洲据媒体2010年5月12报道，五年前，江铃汽车公司因其一款SUV车型未能通过德国ADAC机构的碰撞试验而撤出了欧洲。最近，该公司带着它的陆风品牌微面再度进入这一地区市场。本月初，江铃的欧洲公司在荷兰开始销售CV9车型。据该公司CEOPETERBIJVELDS在该车的发布会上称，在未来两年内这款车还将进入德国、意大利和比利时市场。BIJVELDS说CV9已经通过了欧洲的相关认证，因此可以在欧洲各国销售。CV9的车身结构也已经按照欧洲的碰撞标准设计。BIJVELDS预计在EURONCAP今年秋季发布的碰撞结果中，该车将能获得3星级的安全标准，该标准最高为5星级。“我不认为人们会对五年前碰撞测试的不好结果念念不忘。重要的是CV9已经通过了欧洲排放和安全的全部认证。”他对美国汽车新闻欧洲表示。CV9是在2006年巴黎车展上展出的FASHION微面的基础上设计的。它由都灵的IDEA设计，搭载江铃在德国亚琛的MOTORTECHNIK公司的帮助下设计的1升或2升排量的汽油发动机。与该发动机匹配的是德国GETRAG公司提供的5速手动变速箱。CV9长4410毫米、轴距为2110毫米，尺寸与OPEL/VAUXHALLZAFIRA相当，但在德国的售价仅为11950欧元，而ZAFIRA在德国的基价为20295欧元。位于比利时布拉斯哈特的陆风欧洲公司决定在欧洲市场逐步推出CV9。该公司将在今年秋季在比利时和意大利开始销售这一车型，并将在今后两年内在包括德国在内的其他欧洲市场相继推出该车。陆风欧洲公司的目标是通过23家经销商今年在荷兰销售1500台CV9。产品不达标，华晨忍痛撤离欧洲出口市场汽车服务周讯10AUTOSERVICEWEEKLY据媒体2010年5月11报道，由于出口车辆无法达到欧盟标准，宝马中国合作伙伴华晨汽车已经停止了向欧洲市场出口汽车。华晨本次被迫停止出口风波源起华晨BS4（中华骏捷）和BS6（中华尊驰）四门轿车在欧洲市场的遇冷。这两款车在欧洲国家进行的碰撞测试中并未取得合格成绩，其销量也随后变得一蹶不振。华晨汽车某位不愿意透露姓名的高管在接受路透社采访时对该消息进行了正面回应。他表示，将来华晨还将寻找机会，恢复向欧洲市场出口可以达到欧盟标准的车辆。但是这位高管却表示不确定将在何时恢复欧洲出口。华晨高管还将停止出口原因归结为“华晨无法跟上欧盟不断变更标准的步伐”。2006年，华晨汽车签署了一个为期五年的向欧洲出口158万辆汽车的订单。这也是中国车企获得的最大的一笔发达国家汽车出口订单。华晨在德国成立欧洲中心，负责进口和售后服务据媒体2010年5月14日报道，由于华晨一直在用的欧洲进口运作公司HSO于2009年破产，使得华晨进军欧洲的计划一度被终止。前不久，华晨在法兰克福成立了自己的欧洲中心，将来将负责华晨的出口事宜，使得进军欧洲计划得以延续。华晨相关人员表示，虽然前段时间由于HSO的破产使得华晨出口欧洲计划受阻，但华晨一直没有放弃过该计划。此次欧洲中心的成立使得出口欧洲计划再次被放大，接下来华晨将会有更大的动作。华晨汽车在法兰克福成立了名为“SHENHUAEUROPEGMBH”的公司，地址在法兰克福美茵附近。对于欧洲消费者来说，此次的欧洲中心将不仅负责华晨车型的销售，重要的是售后服务终于有了明确的归属，包括备件、客户维护等将由该中心统一进行处理，相当于华晨在欧洲的首家4S店。在华晨欧洲中心成立之前，曾有媒体报道华晨中国汽车控股有限公司已停止了其向欧洲的汽车出口，但该报道已经由华晨官方进行了澄清。范安德大众电动汽车零部件或在大连国产据媒体2010年5月13报道，昨天，记者从大众中国获悉，大众在大连的基地已被定位为大众新技术动力总成基地，大众未来有可能在此生产电动车零部件。大众中国总裁范安德透露，大众的确有可能将电动车零部件放在大连生产，但目前只是一个想法，还未形成正式计划。“我今天提出这个想法给他们，我是要激励他们去想下一步的东西。”范安德表示。范安德是在大连DSG双离合变速箱工厂投产的庆典上说这番话的。不过，大众中国没有透露电动车零部件的时间表和投资规模，也未透露是否重新建设新厂进行生产。范安德表示，目前当务之急是先扩大大连动力总成基地的规模。按照大众的计划，未来3年大众将追加投资40亿元。广汽乘用车首批4S店曝光，四川将有两家据媒体2010年5月10报道，消息灵通人士称，刚刚在上月北京车展发布乘用车量产车型传祺而一举走红的广汽乘用车公司开始了紧锣密鼓的新车上市准备，国内首批经销商也已圈定，而四川的两家经销商三和汽车与新元素汽车也已浮出水面。据称，广汽乘用车公司的战略与上汽、北汽的自主品牌如出一辙，也是从高端入手，传祺的亮相让更多经销商看到了“钱景”，引发全国各路经销商疯抢，四川便有近十家实力雄厚的经销商出手，新车年内上市销售已无悬念，但广汽至今也没有正式公布首批经销商名单，大约也有无法权衡的难言之隐。内部人士称，实际上，广汽乘用车的首批50经销商早已确定，只是大家都秘而不宣。一汽轿车重塑红旗品牌再定位据媒体2010年5月10报道，足足有两层楼高的脚手架上，几个施工人员正在将代表“一汽奔腾”的银色“1”字形LOGO缓缓撤下，脚手架下面是被撕得支离破碎的墙体。这是5月5日记者在位于北京西南三环附近的某一汽轿车4S店看到的场景。按照这样的施工汽车服务周讯11AUTOSERVICEWEEKLY进度，用不了几周的时间，代表“中国一汽”的鹰字形LOGO，将取代服役了四年之久的“1”字标识，出现在这家奔腾4S店的店头正上方。类似的变化也将在每辆奔腾轿车前脸的进气格栅上得以呈现。让奔腾品牌及其在全国的150多家经销店“改头换面”，重新融入“中国一汽”怀抱，是徐建一整合一汽自主品牌一揽子计划的开始。身兼一汽轿车董事长和一汽集团总经理的徐建一表示，将会以前所未有的力度来整合集团旗下自主品牌资源，其中红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外。台企纳入生产，奇瑞A1/A3房车将台湾发布据媒体2010年5月12报道，记者从奇瑞公司获悉，奇瑞已将台湾企业纳入生产体系，并于近日内在台湾发布A1（台湾改称为FRESH）、A3（台湾更名为APOLA）两款房车。奇瑞汽车股份有限公司副总周必仁指出，奇瑞不排除未来以台湾作为生产基地，出口到东南亚、非洲及南欧的可能性。这也意味着台湾市场的开拓，将成为奇瑞进军更广阔市场过程中极具战略性的一步。作为曾经由克莱斯勒代工出口美洲市场的车型，奇瑞A1在外观和配置方面都赢得世界范围内的广泛认可。奇瑞A3则是国内第一款BOO车型，拥有A级车的价格、省油以及B级车的配置和空间，是一款高性价比的家用轿车。事实上，奇瑞A3早在去年6月就参与了台湾地区最高级别也是惟一的车辆研究测试专业机构ARTC的安全碰撞测试，测试成绩全面超越台湾地区安全标准。同年8月，奇瑞A3亦在台湾市场下线，成为首款登陆台湾市场的奇瑞车型。东风日产玛驰预售，欲成世界第一紧凑车据媒体2010年5月12报道，在刚刚闭幕的2010北京国际车展上，东风日产玛驰（MARCH）上演处子秀并高调启动预售。该车将于下半年在中国市场全面上市，也标志着国内AO级汽车市场竞争将加剧。玛驰是东风日产自2008年以来发布的首款全新车型，已在海外传承三代。将在中国上市的首批四款车型均搭载15L发动机，并配以4AT或5MT变速器。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，前三代玛驰在全球取得了很好的销售业绩，累计销量达565万辆。以本次车展为起点，他相当看好玛驰在中国市场未来的表现。而在业内人士看来，目前国内的紧凑型两厢车市场显得有点不温不火，国内已有车型有雅力士、新飞度和雨燕等。作为日产全球战略车型的玛驰进入中国市场，能带来何种效果，尚未可知。但日产公司对玛驰抱有相当高的期望。日产前车辆开发主管都留典孝称“除非竞争对手会推出更出色的车型，否则日产的这款车型将会成为世界第一的紧凑车。”而日产也认为7万10万的预售价格将令这些优势演化为强大的市场竞争力。LEAF国产，日产期待中国新能源车补贴出台据媒体2010年5月10报道，在北京车展期间，日产汽车首席执行长卡洛斯戈恩表示，若中国政府决定为购买电动汽车提供“优厚”补贴每辆汽车至多补贴7500美元，大约相当于美国、日本和欧洲为购买电动汽车提供的补贴金额，那么日产公司很可能在中国本地化生产LEAF全电动汽车。戈恩说道，他们正在等待中国政府出台新能源车补贴的相关政策，并透露他们得到的消息，可能在今年夏季之前宣布相关决定。据悉，日产汽车之前曾表示，正在考虑在中国制造LEAF电动汽车的可能性，但是尚未作出最终决定。日产汽车2011年将开始为团体客户从日本进口LEAF电动汽车，届时这款汽车将在中国上市。日产LEAF是汽车业首款批量生产的纯电动汽车。众泰纯电动汽车获批入京，可以上路行驶据媒体2010年5月12报道，在北京车展上，众泰汽车董事长吴建中与副总裁樊成伟一起将新获得的“京NN5E08”车牌安置在一辆新生产的众泰EV上，这标志着众泰EV纯电动乘用车已经正式获得北京市交通管理部门颁发的北京历史上第一块纯电动汽车牌照。这也意味着纯电动汽车已经获准在北京的道路上行驶。汽车服务周讯12AUTOSERVICEWEEKLY据介绍，去2月，杭州为众泰EV颁发了中国第一块纯电动乘用车牌照“浙A2279H”，从此中国纯电动车正式进入终端消费市场。目前已经有几十辆众泰EV被企业和个人正常使用。众泰EV纯电动车是在众泰2008的车身上加装电池和电动马达后改装而成。它采用高效锂离子动力电池，电机的最大功率为27KW，当电池的总能量为25千瓦时，最高车速可达110KM/H，充满电后的续驶里程为200公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。车内配置的车载充电机，提供家用电源充电和快速充电两种模式，进一步提升了充电便利性。宾利发布四款订制豪车，公布车型预售价据媒体2010年5月12报道，一向以客户定制为特征的超豪华品牌宾利汽车，在本届车展之后公布了四款车型的预售价，分别是宾利慕尚MULSANNE、宾利欧陆GT极致系列、欧陆飞驰SPEEDCHINA极速版和欧陆超级跑车敞篷版。据宾利首席外饰设计师劳尔皮雷介绍作为接替雅致（ARNAGE）的新旗舰车型，慕尚MULSANNE拥有最纯正的英伦血统圆形前灯一大一小成45度角排列，与1930年宾利车型的布局相同。慕尚MULSANNE采用重新设计的V8发动机，可爆发505匹的动力和1020牛米的扭矩。慕尚MULSANNE在运用现代科技上毫不吝啬。60G硬盘的多媒体、卫星导航、影音系统、蓝牙、8英寸触摸屏等一应俱全。此外，该车配备的电子系统还包含空气悬架系统、二十声道音响系统等。拥有自主知识产权国内首款8AT变速箱上市据媒体2010年5月12报道，由盛瑞传动股份有限公司研发的国内首款8AT变速箱已上市，这是我国拥有自主知识产权，世界首款前置前驱8AT变速箱。AT自动变速器是集机、电、液和电子控制于一体的高技术含量、高附加值的汽车动力总成核心零部件，也是迄今为止我国不能自主研发生产的汽车核心零部件之一。盛瑞传动股份有限公司为打破国外在自动变速器领域对我国的技术封锁和产品垄断，实现由制造型企业向创新型企业的战略转变，从2007年初开始，采用以企业为主体，产学研结合，整合国内外优势资源的创新合作模式，与德国开姆尼茨工业大学（CHEMNITZUNIVERSITYOFTECHNOLOGY）、北京航空航天大学等国内外多家单位合作开发具有自主知识产权、达到国际先进水平的前置前驱乘用车8挡自动变速器。目前，8挡自动变速器已成功完成样机制造和试验测试，测试结果全部达到设计目标。天津力神电池股份公司将在重庆生产车用锂电池据媒体2010年5月14日报道，从重庆高交会组委会获悉国内最大的锂电池蓄电池企业天津力神电池股份有限公司即将落户重庆，投资建设生产基地，生产封装锂动力电池，为重庆电动汽车产业配套。该项目将在本月重庆高交会期间签约，预计明年年内投产。据了解，