汽车检测与维修技术专业建设方案

汽车检测与维修技术专业建设方案一、项目概述（一）项目名称、建设内容及建设后的专业特色1、项目名称中央财政支持汽车检测与维修技术专业建设项目2、项目建设内容根据教育部教职成201111号文件教育部、财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知精神，国家两部此次支持专业建设是以提升专业服务产业发展能力为出发点，整体提高高职院校办学水平和人才培养质量,提高高等职业教育服务国家经济发展方式转变和现代产业体系建设的能力，并重点支持高职院校专业建设,提升高职院校服务经济社会的能力。“提升专业服务产业发展能力”包含两方面内容,一是提升专业服务能力,二是以“产业发展”为服务对象，产业发展始终是动态的，因此,专业服务能力也必须能够适应产业发展的需要。汽车检测与维修技术专业是为汽车产业“后服务”培养技能型人才的专业，是服务汽车产业发展的专业。目前,国家汽车产业发展政策明确了汽车产业发展的两条路径,一是在传统能源基础上,继续围绕汽车的安全、环保、节能展开研究开发,促进汽车技术进步的发展路径；二是逐步增加新能源汽车产量的发展路径,这种路径初期体现为产品结构的调整,但从节能、环保、低碳和能源安全的战略高度看,是汽车产业发展方式的转变。这一转变使得汽车产业真正成为可持续发展的产业。就专业技术而言，提升汽车检测与维修技术专业专业服务能力，就是要在服务传统汽车技术基础上提升服务新能源汽车技术的专业能力。而全面的专业服务能力体现在人才培养规格和质量上，质量包括知识、能力基本能力、专业能力、专业核心能力和素质，核心是素质。因此,专业建设是一项系统工程，建设内容主要包括创新办学体制机制,增强办学活力；以专业服务产业发展能力定位人才培养规格，改革人才培养模式；以产业发展观念构建课程体系,改革教学内容、手段和方法；办强师资队伍建设；校内外实训基地建设；教学管理与教学质量监控体系建设；专业教学资源库建设；社会服务能力建设；学生素质拓展教育体系建设。3、专业特色高素质人才培养特色；传统能源汽车检测与维修技术高端技能型人才培养特色；新能源汽车电动汽车检测与维修技术人才培养特色。（二）项目建设单位荆州职业技术学院汽车工程学院三项目组人员组长邓楚南（荆州职业技术学院汽车工程学院院长，教授,博士生导师。）副组长余小燕（荆州职业技术学院机电工程学院院长，副教授，高级工程师）成员贾建波（荆州职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师）王鹏飞（荆州职业技术学院汽车工程学院副院长，副教授，高级技师）吴想兵（荆州职业技术学院汽车教研室主任，高级工程师）胡绍平（荆州职业技术学院汽车教研室，讲师，高级技师）刘彤（荆州中原汽车维修公司，高级技师，高级工程师）王心洲（荆州先行运输集团，高级技师，高级工程师）刘志道（荆州顺吉汽车施救服务公司，高级工程师）何向群（荆州职业技术学院汽车教研室，高级工程师）阎远锋（荆州职业技术学院汽车教研室，高级工程师）邓宏业（荆州职业技术学院汽车教研室，讲师，高级技师）刘丽华（荆州职业技术学院汽车教研室，副教授，电子商务师）严天喜（荆州职业技术学院汽车教研室，副教授，理财规划师）颜昌荣（荆州职业技术学院汽车教研室，副教授，高级营销师）杨辉（荆州职业技术学院汽车教研室，副教授，高级工程师）胡传玉（荆州职业技术学院汽车教研室，副教授，高级工程师）胡荣（荆州职业技术学院汽车教研室，讲师，高级技师）王博（荆州职业技术学院汽车教研室，助讲，技师）贾俊杰（荆州职业技术学院汽车教研室，助讲，技师）潘丽娜（荆州职业技术学院汽车教研室，助讲，技师）（四）服务面向立足荆州，面向江汉平原，辐射“两圈一带”，面向全省,服务“汽车后市场”的汽车含新能源汽车或电动汽车,下同检测维修、汽车销售和售后服务一体化企业，以及与汽车检测与维修有关的职业领域的生产、服务、管理一线岗位。（五）相关专业和专业方向汽车运用技术、汽车整形与美容技术、汽车应用电子技术方向、汽车市场营销方向、二手车鉴定与评估方向、机电一体化技术、数控技术。二、项目背景（一）背景分析时代发展，汽车已成为许多家庭的代步必需品。人们的需求促使整个汽车行业在近几年飞速地成长，2009年,我国汽车产销量年产量达到13790994辆,较2008年同比增长483,超过日本7934516辆,315、美国8693541,343和德国6045730辆,138，跃居产、销和发展速度世界第一位。截至2011年8月底,全国机动车保有量达到219亿辆,其中汽车保有量首次突破1亿辆,占机动车总量的4588。20062010年,汽车保有量平均年增951万辆,而2011年前8个月汽车保有量增加983万辆,月均增加123万辆,高于去年同期月增113万辆的增量。汽车产业的发展，更加彰显出专业人才的匮乏，由于售后服务需要遍布城市各个角落，“十一五”期间，维修人才缺口达到80万，使得汽车检测与维修高技能人才缺口巨大。能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面临的共同挑战。各国政府和产业界积极应对，纷纷提出各自的发展战略，新能源车辆已成为21世纪汽车工业发展的热点，我国是一个能源短缺的国家，我国政府高度关注节能与新能源汽车的研究开发和产业化。2005年，国务院政府工作报告提出“要鼓励和发展节能环保汽车”。国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要提出“鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”。2006年2月国务院发布的国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020）将“低能耗与新能源汽车”列入优先主题和前沿技术。国家汽车产业政策中提出“汽车产业要结合我国能源结构调整战略和排放标准要求，积极开展电动车辆，车用动力电池等新型动力的研究和产业化”。自从我国把电动汽车作为重大专项列入“十五”国家高技术研究发展计划（863计划）以来，我国政府加大了对电动汽车研发和产业化的投入。国家的大型企业、高等院校和研究院所加大了对电动汽车的开发力度，充分调动了各方面的积极性。21世纪是电动汽车进入全面发展的新时期，纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车正在引发一场世界汽车工业革命。胡锦涛总书记在2009年全国政协会上指示，大力推进节能减排,积极开发新能源、这是贯彻落实科学发展观，促进经济社会可持续发展的重大举措。并强调，发展新能源汽车，代表了世界汽车的发展方向，也符合我国的国情。我国汽车产业处在高速发展阶段，一方面,汽车产业已经成为一个支柱产业。另一方面，随着汽车产业的发展带来的能源消耗的问题,环境污染的问题,日益突出。现在发展新能源汽车，我们的时机比西方一些发达国家更有利,可以跨越他们走过的阶段。但如何走向实用化、产业化、规模化，还有两个关键问题需要解决，一是要加强新能源汽车的技术研发，另一方面，需要制定鼓励消费的政策，完善服务网络，为推广使用创造条件。2009年3月5日,温家宝总理在全国十一届人大三次会议上指出，新能源汽车巳成为全球汽车工业发展方向，世界主要国家为保障能源安全,都在加速新能源汽车的研发和市场开拓步伐,中国经过近十年的自主研发和示范运行,在这个领域先进水平的差距越来越小。当前紧迫的任务是，通过技术经济、市场需求和经济效益三个方面充分论证,尽快确定技术路线和市场推进措施,推动新能源汽车的跨越发展。近十年来，我国围绕电动汽车，中央财政投入近30亿元，先后安排了500多项科研课题,组织了国内上百家大型企业、相关高校和科研院所,集聚力量,联合攻关,按照“三纵三横”的总体布局,已经形成了有自主知识产权的研发平台和一批科技成果。2009年,财政部、国家发改委、工信部和科技部联合启动“十城千辆”电动汽车科技示范工程,确定以北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等十三城市开展节能与新能源汽车应用推广示范工程,并制定出台了节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法。“十城千辆”工程着眼点在于培育战略新兴产业,积极摸索新的商业模式,大力推进基础设施建设,以取得突破,尽快达到一定的产业规模。中央财政主要对购买电动汽车给予一次性财政补贴,地方财政安排资金重点用于充电站等配套设施建设。经过一年多的运行,中央财政对公交系统给予共10亿元以上补贴,带动了民间资本对于电机、电池规模化生产投资达到85亿元以上。国家出台的汽车产业调整振兴规划也针对性地提出了节能和新能源汽车推广应用的五大措施一是启动新能源节能型汽车示范工程二是县级以上人民政府制定规划,优先在城市公交、出租、公务、环卫、机场等领域推广使用新能源汽车三是建立电动汽车快速充电网络四是在政府采购中对自主创新的新能源汽车实施政府优先采购五是增加110亿圆专项资金重点支持新能源汽车及零配件发展。备受关注的汽车和新能源汽车产业发展规划20112020年草案已出炉，目前正在各相关部委征求意见进行修改。根据规划,未来十年,中央财政将投入上千亿圆,支持节能和新能汽车核心技术的研发和推广。规划提出的发展目标是,到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一,年产销量达到1500万辆以上。湖北省、武汉市十二五发展规划把新能源汽车发展放在十分重要的地位,规划2015年达到年产15万辆电动汽车产能。能源危机、环境保护、政策引导、经济发展、市场需求为新能源汽车的发展提供了广阔的空间和发展机遇。同时也将大量拉动对电动汽车“后服务”高级技能型人才的需求。1湖北省汽车产业发展状况与规划湖北省汽车产业经过近十年的高速发展，至2010年达到130万辆以上，正在成为世界重要的汽车生产基地。湖北省现有各类汽车维修企业44450余家，从业人员约266500人；各类机动车检测站550余家，从业人员10000余人。汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。未来三年湖北省对汽车维修专业的人才需求总量在15万人以上。目前，汽车维修行业熟练技术人员非常短缺，有一定理论基础且技术过硬的高技能人才更是“一将难求”。行业对汽车检测与维修技术及相关专业人才的质和量的要求都越来越高，机遇和挑战共存，这给汽车检测与维修专业学生带来空前广阔的就业环境。2荆州市汽车产业发展状况与规划2011年6月29日，经国务院批准，荆州经济技术开发区升级为国家级经济技术开发区，其中包含建设汽车城,优先发展整装车项目。2010年9月2日,荆州市人民政府和上海飞和实业集团正式签约,标志着年产10万辆轿、卡车项目落户荆州。近年来,荆州市大力开展汽车零部件生产及加工、配套设施建设,已经具备了比较成熟的条件,将力争用数年的时间,把荆州打造成为全国最大的轿、卡车生产基地。2009年、2010年荆州市汽车保有量连续两年新增均超过2万辆。截止2010年底，全市汽车保有量达136716辆，其中仅荆州城区就达61227辆。汽车保有量的急剧增加，推动了汽车服务业的发展。目前，荆州全市汽车维修厂家98个，分布荆州中心城区及各县市。荆州汽车销售市场活跃，仅在荆州中心城区就有北京现代、东风日产、东风本田、别克、广州本田、东风雪铁龙、江淮宾悦、奇瑞、一汽丰田、大众斯柯达、雪佛兰、上海大众等20多家4S店。形成了良好而紧密的以汽车加工和汽车后产业为主线的汽车产业链，为汽车检测与维修专业的建设、改革和发展搭建了良好的平台。（二）岗位人才需求分析1我国汽车维修人才状况我国汽车产业经过几十年的发展建设,已经成为国民经济的支柱产业,产量由前十年的200多万辆迅速增长到2009年1380万辆，2010年的1800万辆，成为汽车产销大国。目前，国内维修企业的从业人员技术素质不均衡，多为经验型，不能满足汽车新技术的发展需要。根据中国机械工业联合会2010年公布的统计数据，国内汽车维修企业从业人员中有85以上是高中、初中甚至小学毕业生，10来自各类技术学校，不到5为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10的各类技校生正在成为企业的骨干，而85的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢。技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为483157（发达国家的比例为11234917）。而电动汽车的检测与维修高级技术型人才的培养从专业建设的角度看,还基本处于空白，我校提出在汽车检测与维修技术专业内涵中拓展电动汽车内容不排斥今后发展为专业或方向，是汽车支柱产业发展的需要，只有现在通过中央财政支持该专业建设,才能保证与电动汽车人才需求适时对接。2湖北省汽车检测与维修专业人才社会需求分析与预测由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求，需求量在近一两年呈现出扩大趋势；能从事一般的维护，保养工作，包括汽车营销、美容等工作的，则以中职教育的毕业生为主。目前湖北省高级汽车维修人才缺口非常大，特别是当越来越多汽车维修企业向四位一体“4S”即集整车销售、零配件销售、售后服务和维修于一体发展时，那些具有销售、管理和维修经验的综合性汽车维修人才最为紧缺，这些人才也正成为汽车维修企业之间相互“挖角”的重点对象。3荆州市及周边汽车检测与维修专业人才社会需求分析与预测从荆州市对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要机修工和电工一体的维修工量最多占到将近40，正好是机修工和电工的总和，说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才，而汽车企业对营销人才的需求也占了一定的比重,有近20，这几年随着经济的发展,毗邻荆州的宜昌市、荆门市、天门市、潜江市及湖南岳阳市、常德市的周边地区私家车的保有量逐年增加,这个岗位也变得热俏起来。从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展这也就使我们在专业定位时有更大的选择，我们除了汽车维修人才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，还可以培养汽车管理人才、汽车美容装饰人才等后服务行业技术与管理人才。三、建设基础我校开设汽车检测与维修技术专业的办学历史可追溯至1959年，直接举办汽车检测与维修技术专业近十年，已向社会输送3000多名高质量的毕业生，为荆州市及周边地区培训机动车质量检验员和机动车维修工2000余人。汽车检测与维修专业在我校定位为特色优势专业,有相对优质的教学条件,有良好的社会声誉,生源充足,报到率高。学生参加职业资格考试和技能鉴定综合取证率达到100；毕业生一次性就业率达96以上，年终协议就业率达90以上，受到政府、社会和行业的高度认可；湖北省荆州市中原汽修公司总经理刘彤、湖北省荆州市先行集团富达汽修公司总经理王心洲等为其中的优秀代表。学校2010年被荆州市道路运输管理处指定为荆州市机动车检测与维修培训基地，2010年9月我校与荆州市道路运输管理处合作，承办了荆州市机动车维修质量检验员培训和考核工作，对来自荆州市下辖各县市区及随州市等地的142名质检员进行了培训，得到了社会和汽车维修行业高度认可，提高了在汽车检测、维修行业的影响力和知名度。2010年10月、2011年3月、2011年5月分别应邀到石首市、松滋市、沙市区道路运输管理所对汽车维修技术从业人员进行培训，培训学员300多名。汽车检测与维修专业在专业建设、课程建设、教学团队建设、实验实训建设等方面取得了长足的进步和殷实的成果，积累了建设好本项目的基础（一）建成了双师结构教学团队原武汉理工大学汽车工程学院院长邓楚南教授受聘担任我校汽车工程学院院长，邓教授是湖北省汽车工程学会副理事长,武汉市汽车行业协会副会长,原武汉理工大学汽车学院院长，汽车学院学科、学位领导小组组长,武汉理工大学机械、汽车、物流学科组成员,车辆工程学科学术带头人之一，其主要研究方向为电动汽车研究和汽车测试技术与设备研究。邓院长履职后,充分利用社会、行业和原所在学校资源,对促进我校实训实习基地建设、双师型教师队伍的建设和专业规划和建设起到了重要作用。汽车检测与维修技术专业教学团队目前有教授1人，副教授8人，高级工程师5人，讲师6人，助教3人，具有研究生以上学历的6人。教学团队目前有来自企业一线的工程技术人员4人；5名教师在汽车维修企业兼任技术工作。（二）校内生产性实训基地满足教学需要学校目前建有汽车检测与维修工业中心，包括一车间、二车间、汽车修理厂、汽车驾驶培训中心、荆州市道路运输车辆综合性能检测中心站及汽车发动机、汽车底盘、汽车电器、汽车电控、汽车电工电子等15个实验、实训室等。实践教学场地使用面积合计5440余平方米，专业设备资产总值1093万元。（三）形成了校企全方位合作进行人才培养的机制学校汽车检测与维修技术专业和荆州先行运输集团、荆州市顺吉汽车施救服务有限公司、江汉石油管理局运输处、上海大众万祥汽车服务公司、荆州中原汽车服务公司等19家大型企业建立了长期、稳定、紧密的合作关系，和40多家企业保持联系，在人才培养方案、人才需求调查、学生就业、课程开发、“双师型”教学团队建设、双方互聘人员、生产性实训、顶岗实习等方面进行合作。2005年，学校与荆州先行运输集团合作建立先行技术教育中心，按先行技术教育模式组建“先行班”，实行“订单式”人才培养，累计有113名毕业生到荆州先行运输集团就业。就业于荆州先行运输集团的学生在知识的掌握和技能的熟练方面得到企业的充分认可。与荆州市顺吉汽车施救服务公司紧密合作，设立“顺吉”奖学金，组建“顺吉班”，探索顺吉“订单式”人才培养模式。荆州中原汽修公司在本专业设立了科技创新基金，支持学生科技创新活动。学校还成立了由荆州先行运输集团、荆州市顺吉汽车施救服务有限公司、江汉石油管理局运输处、上海大众万祥汽车服务公司、荆州中原汽车服务公司等产业主管、行业技术骨干、企业能工巧匠参与的专业建设委员会，全过程、全方位参与专业建设工作，校企全方位合作机制初步形成。（四）专业建设与改革已见成效2005年依托汽车维修行业正式成立了专业教学指导委员会，聘请了6名汽车行业专家担任专业教学指导委员会委员，专业建设和改革紧扣行业企业的需要，初步实现了“引企入校、订单培养”人才培养模式。2009年与湖北交通职业技术学院等五所高职院校一起承担了湖北省教育科学“十一五”规划专项重点课题高职汽车人才培养方案研究课题，2009年2月18日，湖北省教育科学规划领导小组办公室主持并组织专家组进行了评审，专家组对该项课题的研究给予了高度评价并同意结题。专家成员涵盖汽车检测与维修专业教育、汽车制造、汽车营销及汽车维修领域。由企业与教育界专家共同参与评审使得本次评审会更具有专业性、现实性和指导性，这在湖北尚属首次。2010年10月，湖北省人民政府下发鄂政办发（2011）51号文件，学校“校企共建省级区域性汽车检测与维修实训基地”项目获批为湖北省实施国家教育体制改革试点项目。（五）形成了专业的社会服务能力学校汽车检测与维修技术专业社会服务功能日渐扩大。汽车职业技能培训和鉴定项目覆盖汽车类各专业的初、中、高级工和技师、高级技师。近年来，对外培训各类汽车检测与维修专业人员2000余人次。承担了荆州市机动车质量检验员培训考评及荆州市机动车维修工上岗证培训考评工作，承担了荆州市举办的汽车技能竞赛等各类汽车技术竞赛。专业教师全面参与荆州市汽车行业的营运线路招投标的评标、客车的技术等级评定、检测站资格的审核、设备招投标咨询和汽车类专业职业技能鉴定大纲的制定、培训教材的编写等工作。得到了社会和汽车维修行业高度认可，提高了学校汽车检测与维修技术专业在汽车检测、维修行业的影响力和知名度。（六）专业技术人才培养质量稳步提升为了强化实践教学，培养和提高学生创新能力和动手能力，活跃学生学习实用技术的良好氛围，学校举办和参加了一系列的技能大赛，并取得优异的成绩2006年学生创作的作品“爱心助力车”获湖北省第二届大学生机械创新设计大赛一等奖。并申请了国家外观设计专利（专利号200630307919、1）和实用新型专利（专利号20062017017、5）。2006年在湖北省教育厅组织的湖北省职业院校汽车维修技能大比武中获团体三等奖，05级学生万宏赡获个人二等奖，04级学生谢雪宝获个人三等奖，贾建波老师获优秀指导老师奖。2007年6月，参赛作品“爱心助力车”又获得湖北省第六届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛三等奖。2008年学生创作的作品“墙面灰尘清扫器”获湖北省第三届大学生机械创新设计大赛高职组一等奖。2008年学生创作的作品“道路垃圾清扫车”获湖北省第三届大学生机械创新设计大赛高职组二等奖。2010年在湖北省教育厅组织的湖北省高职院校汽车维修与故障排除技能竞赛中获二等奖。2011年设计的“新型电动助力车”获荆州市科技进步二等奖。四、建设思路按照“链接产业、依托行业、牵手企业、对接职业、瞄准岗位、突出实践”的专业建设思路，与荆州先行运输集团、荆州市顺吉汽车施救服务有限公司、江汉石油管理局运输处、上海大众万祥汽车服务公司、荆州中原汽车服务公司等企业及荆州市道路运输管理处、荆州市道路运输协会等主管部门进行深度合作，进一步完善以“开放办学、校企互惠、知行合一、实境育人”为特点的“引企入校、订单培养”人才培养模式；形成融合职业资格标准、基于汽车维修知识的课程体系，开发“教、学、做”合一的优质专业核心课程群；引进多个知名品牌的汽车设备投资和优质教学资源，建立汽车实训基地；高标准建设已批准的校级教学团队，向省级、国家级教学团队发起冲击；加强社会联系，增强服务意识，拓展服务领域，提高服务效果，切实为地方经济社会服务；以汽车检测与维修技术专业为龙头，带动汽车类专业群的建设。五、建设目标（一）总体目标面向高速发展的湖北荆州及周边地区汽车后市场行业，加强和荆州先行运输集团、荆州顺吉汽车施救服务公司、荆州市道路运输管理处、荆州市道路运输协会、荆州中原汽车服务公司、江汉石油管理局运输处等企业的合作，完善“引企入校、订单培养”人才培养模式。基于汽车检测与维修工作任务的专业课程体系和课程标准、汽车检测维修生产性实训基地及“双师”教学团队等方面形成的特色和优势，成为湖北汽车检测与维修技术专业高素质技能型人才培养基地，在服务于汽车市场产业链及湖北汽车检测维修行业的过程中，成长为湖北汽车行业汽车检测维修技术人才培养承东（武汉等城市）启西（襄樊、十堰等城市）的节点基地。加强与东风电动汽车有限公司合作，加强与电动车生产企业武汉科荣车业有限公司的合作，建立电动汽车实习实训基地。（二）具体目标1完善“引企入校、订单培养”人才培养模式通过校企协助，分步引进汽车维修企业，根据汽车维修行业工作、人才招聘的特点及汽车维修技术的学习构建规律，采取四阶段工学交替的时间顺序组织教学，完善与“订单式”人才培养模式相适应的专业教学标准。2基于汽车维修工作任务推进课程改革采用工作任务分析法，重构专业课程体系；完善专业课程教学标准，进行以岗位能力为核心的课程建设，深化课程教学方法改革，建设共享型教学资源库。3完善校内生产实训基地和校外顶岗实习基地在已有实训基地的基础上，建设能进行汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成）维修及汽车专项技术服务的校内生产型实训基地；按照生产企业具备教学功能的原则，遴选、稳定不少于40家校外顶岗实习基地。4持续加强校企深度合作的双师结构型教学团队建设在项目负责人邓楚南教授的担纲下，培养一批分别在汽车检测与诊断、汽车环保和节能、在用汽车质量鉴定与评估、汽车计算机测控技术和汽车远程技术服务等方面具有较深造诣的骨干教师和行业技术骨干，建成一支“双师”结构、专兼结合的优秀专业教学团队。5以汽车检测与维修技术为基础拓宽服务领域以汽车检测与维修技术为基础，带动机电一体化技术、数控技术、模具设计与制造、应用电子技术、汽车整形与美容技术等相关专业或专业方向，拓宽对汽车产业链的服务领域，成为湖北省汽车后市场高素质技能型人才培养承东启西的重要基地。6大幅度提高社会服务与辐射功能稳步建成荆州市乃至江汉平原相对领先的汽车职业技能培训、鉴定与资格考试中心，成为湖北省汽车行业汽车检测维修人才继续教育基地。在汽车检测与诊断、汽车环保和节能、在用汽车质量鉴定与评估、汽车计算机测控技术和汽车远程技术服务等方面形成技术优势，服务湖北和荆州汽车检测维修行业的发展。六、建设内容与措施（一）改革人才培养模式1建设思路引企入校，与荆州先行运输集团、荆州顺吉汽车施救服务公司、荆州市道路运输管理处、荆州市道路运输协会、荆州中原汽车服务公司、江汉石油管理局运输处等企业开展专业共建，以汽车检测与维修技术人才需求为导向，使企业直接参与人才培养，进行“订单式”人才培养。2建设目标完善“引企入校、订单培养”。要求学生每年九月开始顶岗实习，顶岗实习完成后，直接留用工作；学生的知识、能力和素质结构达到企业要求，提前进行企业文化和特色技术的教育，使学生对企业有认同感，挑选到适合企业发展的学生。3建设内容（1）以“订单式”人才培养方式明确培养目标学校积极引进知名汽车维修企业进校园，开办4S店；校企在人才培养方案、人才需求调查、学生就业、课程开发、“双师”结构教学团队建设、相互兼职、生产性实训、顶岗实习等方面进行合作，实行“订单式”人才培养。汽车检测与维修技术专业将在现有基础上，深化大众和先行“订单式”工学交替人才培养模式的改革，总结经验，全面推广实施。（2）完善人才培养模式与汽车检测与维修技术专业相对应的汽车维修工作任务是汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成、系统）维修及汽车专项技术服务等。按照汽车维修工作任务和汽车维修知识技能的构建规律，重构有利于“订单式”人才培养、具有“基本、综合、特色”技能和“模块化、特色化、平台化”特点的课程体系。在此基础上，根据不同企业“订单式”人才培养的具体要求进行完善，实现“订单式”人才培养。工学交替教学过程示意表见表1。表1工学交替教学过程示意表阶段学习时间场所内容第一阶段第1、2、3、4学期校内校内学习和实习，工学结合，学习完成企业生产中的汽车（总成）的拆装、汽车一、二级维护及一般的换件生产，常见故障排除，完成专业基本技能培养。第二阶段第2学年暑假校内外顶岗实习，在校内或荆州城区范围内的汽车维修企业进行，以汽车一、二级维护及一般的换件、常见故障排除为主，取得汽车维修中级工证书。第三阶段第4学期后5周校内外校内学习和校内外实习，学习完成汽车检测与故障诊断、维修生产及汽车专修生产任务。完成“综合”和“特色”技能培养，取得汽车维修高级工证书。第四阶段第5、6学期校外顶岗实习，结合岗位巩固知识和技能，完成企业特色技能和企业文化的培养，取得企业培训合格证，完成毕业设计（论文）。实施工学交替的教学过程。根据汽车维修工作任务和行业人才招聘的特点及汽车维修技术的学习构建规律，采取四阶段工学交替的时间顺序组织教学，保证每年九月份毕业班学生开始顶岗实习。（3）工学结合，深化教学方法改革实施任务驱动和案例教学的教学方法，让学生以维修任务承担者的角色完成课程的理论和技能学习。推行教学的一体化，采用多媒体、实物演示、实操等教学方式，实行仿真型学习、研究型学习、实践型学习、生产型学习。推行“教、学、做”三位一体的教学模式。在教学中注重工学结合，组成由校企双方人员参加的课程模块教学小组，鼓励教师到企业收集项目、任务和参与解决企业技术问题。将部分专业课程的教学如“汽车使用性能与检测”、“汽车快修技术”、“汽车故障诊断技术”、“毕业设计（论文）”等课程单元和专项技术的教学放到企业现场，结合企业岗位、特色技术和企业文化进行学习。借鉴学习德国双元制汽车职业教育的先进经验，实施以学生为中心，面向过程的教学质量评估。重点考核学生解决实际问题的能力，主要采取“任务法”，用企业生产任务的要求全面评估学生。将课程或技能分解成一些过程指标，通过试卷、作品、任务（步骤）、过程见证等方式，进行连续多次的评估，不以一次考核定“终身”。4建设措施（1）建立“双主体互补型”校企合作互利双赢机制，与荆州先行运输集团、荆州顺吉汽车施救服务公司等企业紧密合作进行专业共建。（2）与荆州市道路运输管理处、荆州先行运输集团、荆州顺吉汽车施救服务公司等企业共同制订汽车检测与维修技术专业及各专业教学标准。（3）从荆州市道路运输管理处、荆州先行运输集团、荆州顺吉汽车施救服务公司等公司中竞争性建立汽车4S店，营造真实的汽车企业文化，使学生在学习和实训中潜移默化地接受汽车企业文化的熏陶，形成良好的职业素养。（4）建立人才培养教学管理和质量监控体系。（二）课程改革与建设1培养目标汽车检测与维修技术专业的人才培养目标是培养能够胜任企业汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成）维修及汽车专项技术服务工作任务，具有良好职业道德，一专多能的汽车维修高技能专门人才。坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的高等职业教育科学发展观，构建以培养职业能力为目标的教学体系。其核心是强调对成熟技术的应用，以技能操作为主要特征。落实到汽车检测与维修技术专业，必须对汽车后市场领域有效的岗位群需求去探索，也就是对本专业岗位群的分布、工作特点及相应岗位对从业人员的能力要求进行充分的调查和分析，根据毕业生面向的岗位群，制定切合实际的教学体系，使学生真正掌握职业岗位群所必需的基本技能、专业综合能力。为了实现人才培养目标，必须基于汽车维修工作任务，重构专业课程体系。我们采用以工作任务过程为导向的工作任务分析法，通过邀请企业专家，对汽车维护、汽车检测与故障诊断、汽车（总成、系统）维修及汽车专项技术服务等企业工作任务进行工作过程任务分析，在此基础上挑选出可组成课程的模块，再与其它模块合并成课程。按照建构主义学说中提出的人的认知规律，以有利于学生知识和能力结构框架建立为原则，形成基于汽车维修工作任务的专业课程体系。2建设目标成立专业建设指导委员会，进行行业调研分析。获取企业人才需求信息，明确专业发展方向及就业岗位（群），并结合职业资格标准要求，确立专业培养方案和实践教学总目标。成立课程开发专家委员会，进行岗位职责分析。明确岗位的工作领域及知识、技能、素质要求，按照教学规律将相近的能力进行归纳、组合，建设好汽车检测与维修技术专业学生的专业核心课程。3建设内容（1）重构课程体系1）社会调研学校与福建交通职业技术学院、湖北交通职业技术学院、湖北软件职业技术学院、十堰技师学院协作，遴选、总结汽车检测与维修技术专业学生的职业岗位及各岗位典型工作任务，见表2。表2学生职业岗位及各岗位的工作任务专业职业岗位工作任务汽车修理工按工作要求进行工作，检查汽车并确定维修方案，独立或以小组为单位的方式完成及其各系统机械、电气及电控部分的维护、检查、故障诊断与修复工作，及时向维修业务接待员反馈工作情况，检查修复后的汽车并对工作质量承担责任。解决汽车疑难故障，对维修技术问题并撰写分析报告。汽车维修业务接待员通过与交谈了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同等但客户认可，安排汽车维修并监护维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车。汽车维修业务主管制定维修车间年度工作计划并实施，车间维修工和前台业务人员天配给管理，生产设备维护管理，检查维修生成进度和和产量以保证完成工作计划，处理客户投诉。汽车维修技术主管接受技术培训，对维修工及业务人员进行新车型、新技术培训，对车间的维修工提供技术支持，处理生产过程中的技术问题，制订车间设备采购和维护计划并组织实施，对维修质量承担法律责任。汽车配件管理员根据车间生产规模制订年度采购计划并实施，按维修需要及时采购配件，对配件进行质量鉴定，配件的库存管理和发放，旧件的环保处理。汽车保险勘查员代表车辆保险人对事故车辆进行现场勘查，鉴定车辆事故原因，确定车辆损失情况，撰写勘查报告，对车辆修复费用进行评价并确认。汽车运输企业车辆技术主管制订企业车辆年度维修计划组织实施，车辆维修技术档案的管理，车辆运行性故障的分析，车辆修理方案的制订和组织实施，组织实施，组织驾驶员进行安全驾驶和节油驾驶教育。汽车性能检测站技术员依据交通法规或道路运输车辆技术管理规定，对车辆进行安全性能检测或综合性能检测，对检测结果进行分析并确认车辆的安全性能和综合技术状况，定期对检测线设备进行维护保养。汽车检测与维修技术专业汽车制造厂产品检验员依据产品质量标准，对下线新车进行外观检测、安全检测、综合性能检测、各系统工作状况检测，必要时对车辆进行调整以符合出厂要求，填写检验表；对检验不合格车辆填写返工单交车间返修。2）职业能力分析针对这些职业岗位及各岗位的工作任务从专业能力、方法能力、社会能力三方面进行职业能力分析，见表3。表3职业能力分析专业能力1汽车及其系统的认识、功能及其相互关系的分析2汽车及其系统的维护、修理，工具及设备使用3汽车及其系统维修方案制定、生产组织、检查和质量控制4汽车及其系统技术状况、故障、损伤、事故的检测、鉴定、分析、评估5汽车及其维修新技术的学习、应用、转训方法能力正确的工作方法；学习和应用汽车新技术的能力；查找和利用资料的能力；逻辑分析能力社会能力良好的职业道德；与客户交流的能力；与同事交流、协商及合作的能力；劳动保护、环境保护的意识3）总结典型工作任务通过分析汽车检测与维修技术专业学生的职业职业能力，从而总结出从事这些职业岗位的28个典型工作任务。典型工作任务来源于企业实践，它对人的职业成长起到关键作用，不一定完全是实际生产中经常出现的具体工作任务、环节或步骤。如“更换轮胎”是汽车修理企业最常见的工作任务，但不是汽车修理工职业的典型工作任务，见表4。表4典型工作任务典型工作任务1汽车发动机的检测和维护15汽车防滑控制系统的检测诊断与修复2汽车制动系统的检查和维护16汽车电控悬架系统的检测诊断与修复3汽车悬架和转向系统的检查和维护17汽车电源、启动等电气系统的检测诊断与修复4汽车轮胎的检查、维护和更换18汽车电动座椅、电动门窗等车身电气系统的检查诊断与修复5汽车空调系统的检查和维护19汽车音响、通讯、导航等装置的安装、检查与更换6汽车电气系统的检查和维护20汽车空调系统的检测诊断与修复7汽车发动机机械系统的拆装和修复21汽车安全装置的检测诊断与修复8汽车离合器的拆装和修复22汽车车内局域网系统的检测诊断与修复9汽车手动变速器的拆装和修复23汽车安全性能检测与评价10汽车主减速器的拆装和修复24汽车综合性能检测与评价11汽车传动轴的拆装和更换25汽车零配件的采购和管理12汽车悬架和转向系统机械部件拆装和更换26汽车保险合同的签订和车损理赔13汽车发动机打开系统的检测诊断与修复27事故车辆现场勘查和损失评估14汽车自动变速器的检测诊断与修复28汽车运用的计划和管理分析这28个工作任务可见，如要想完成1,7工作任务必须具备汽车发动机机械部分拆装与修复的能力，要想完成2,3,4,8,9,10,11,12工作任务必须具备汽车底盘机械系统拆装与修复的能力，要想完成5,6,17,18,19,20工作任务必须具备汽车电气系统的检测诊断与修复的能力等。4）汽车检测与维修技术专业学生应具备的能力点把完成这些28个典型工作任务，应具备的能力进行总结得出汽车检测与维修专业的学生应具备的14个能力点，见表5。表5学生应具备的14个能力点典型工作任务应具备能力2,81汽车维修客户接待与生产任务安排1,2,3,5,6,92汽车及其系统的维护与保养1,73汽车发动机机械部分拆装与修复2,3,4,8,9,10,11,124汽车底盘机械系统拆装与修复135汽车发动机电控系统的检测诊断与修复14,15,166汽车底盘电控系统的检测诊断与修复5,6,17,187汽车电气系统的检测诊断与修复19,208汽车舒适和安全系统的检测诊断与修复219汽车车内局域网系统的检测诊断与修复2210汽车性能检测与分析23,2411汽车保险与理赔26,2712事故车辆勘察与损失评估2513汽车配件采购与管理2814汽车运用与管理5）根据能力点设置专业核心课程对这14个能力点进行归纳，设置出汽车检测与维修技术专业学生的专业核心课程1汽车识图；2汽车电工电子技术；3汽车使用与维护；4汽车发动机机械系统检修；5汽车发动机电控系统的检修；6汽车底盘机械系统的检修；7汽车底盘电控系统检修；8汽车电气系统的检修；9汽车单片机及网络技术；10汽车检测与维修技术。6）构建教学内容体系为了确保学生能够具备上述能力，我们构建了科学合理的教学体系，从初等能力、中等能力、高等能力三方面构建教学体系，对学生进行职业能力的阶次培养。根据工作领域要求、学生认知规律，将教学内容体系按照由浅入深、由简单到复杂的顺序使学生对汽车结构原理的认知、对实习设备的操作技能及汽车检修能力循序渐进、逐步提高。汽车检测与维修技术专业教学内容体系构建见表6。表6教学内容体系构建职业高级能力大修作业、电控故障诊断与排除、车载网络系统的检测、汽车维修技师作业、汽车疑难杂症故障诊断与排除、车间管理与生产协调、新能1汽车发动机电控系统检修2汽车底盘电控系统检修3汽车故障诊断与维修技术4新能源汽车电动汽车检测与维修5汽车环保和节能源汽车电动汽车检测与维修、汽车环保和节能中级能力一般的换件工作、小修作业、一般故障诊断与排除、班组管理与生产协调、汽车驾驶1汽车发动机机械系统的检修2汽车底盘机械系统的检修3汽车电气系统的检修4汽车驾驶实训能力阶次培养初级能力换机油、清洗滤清器、换轮胎、钳工作业1汽车识图2汽车维护3汽车电工电子技术4钳工实习5汽车维修工具的使用（2）学习制度改革传统的整齐划一的教学计划和课程设置已经无法适应高等职业教育，必须进行学习制度改革。首先要建立弹性学习制度，允许学生自主选择课程、学习方式和学习时间（实验室全天开放，也可缓解实验设备不足的矛盾），为高等职业教育的学生创造工学交替、半工半读、分阶段完成学业的制度环境。其次要对高等职业教育学制进行改革,把三年制高职过渡为“21”。所谓“21”人才培养模式，是指高职学生在3年的学习中，先用两年在校内学习应知应会的基本理论、基本知识和进行基本技能的训练，再用1年的时间到校外企业单位真实的生产和工作岗位环境中，进行顶岗实习，进一步加深、细化、熟练已学的理论知识和技能，提高职业素养，达到培养应用型高素质技能人才的目标。（3）以创新能力为目的，设计教学过程教学项目的设计是教师引导的关键，能否设计出合适的情境，将直接影响教学的成败。在设计过程中，要以课程相关的知识为点，以学生将来的实际工作岗位要求为线，实现“点线结合，逐层推进”，既不能太容易而使学生缺乏深入探索的兴趣，也不能过于困难而使学生丧失信心。（4）以学生为主体，实施教学项目项目教学具有“项目为主线、教师为主导、学生为主体”的特点，学生在实施项目模拟的情境下，自主开展并完成教学项目，进行协作和会话实现探索式学习，教师的角色从讲授转化为组织和引导，成为学生建构意义的帮助者和指导者。（5）以形成性考核为重点，开展教学评价教学评价包括形成性评价和总结性评价两个方面，形成性评价贯穿于教学的全过程，直接反映教学质量和学生能力，是评价的重要方式。总结性教学评价一般在教学活动告一段落后，为了解教学活动的最终效果而进行。总结性教学评价不再是课程评价体系的唯一依据或主要依据，重点是测试学生综合解决问题的能力。学生的课程成绩由形成性评价和总结性评价按照一定的权重综合形成，以形成性评价为主，实现对学生理论水平、实践能力和职业素质的全方位培养。（6）任务驱动的专项技能实训专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。对汽车检测与维修技术专业，根据实际工作任务，将岗位核心技能细化分解，设置了2周的汽车拆装实训，2周的汽车保养训练，2周的汽车电气线路检修实训，2周的汽车电控系统检修实训，4周的汽车检测与故障排除实训，4周的汽车驾驶实训等等。这样逐一练习、各个击破，化难为易，化繁为简，便于学生熟练掌握各单项岗位技能，练就专业基本功，为形成综合职业技能打下坚实基础。先虚拟模拟实践，再情境模拟实践，最后进入实习基地实践，这种由虚拟模拟实践逐步进入真实世界实践的推进方式，不仅解决了低年级学生由于专业知识少，进企业实习难的问题，而且，通过逐步向真实世界推进的实践方式可以使我们培养的人才与社会需求达到无缝链接。（7）教、学、做结合,有机整合理论教学与实践教学内容通过“学中做”、“做中学”的教学方式，按照完整的汽车维修工作过程进行的综合性和案例性的教学项目，将理论学习与技能训练有机地统一和整合起来，使学生熟悉汽车维修工作过程，提升检测与维修能力。以汽车发动机机械系统检修理论、实践教学内容整合为例1）课程定位熟悉掌握发动机结构原理是本课程关键。现代轿车发动机的机械系统已基本定型，各种车型都基本一样，采用过去“手艺修车”的方式已行不通，事实上维修已演变为换件。先采用检测仪器准确检测出故障部位再进行换件维修已是规范化的修车方法。所以，不了解发动机的结构无法进行故障检测，不了解发动机的结构无法进行换件维修。2）课程教学目的汽车发动机机械系统检修课程是一门实践性很强的课程，教学目的很单一，就是让学生对汽车发动机机械系统的结构、原理进行理解，掌握汽车发动机的整体组成、总成件、零件之间的安装顺序、位置，熟悉易损件、调整件，为今后学习汽车发动机电控技术及汽车检测与维修技术等专业课程奠定坚实基础。3）教学方法及手段为了让学生更好地掌握本课程的基本知识和技能，老师的教学组织全部采用现场教学，在实验室进行，将理论与实践有机结合穿插进行，形成教、学、做一体化。老师讲解完一段内容后，马上到实物上看，先对应、后实际操作，每节课至少要穿插好几次实物操作。这样，活跃了课堂气氛、加强了学生的理解和记忆、提高了学生的学习兴趣。4）教学过程学生在学习这门课程的初期，对发动机构造不了解，用16个学时，以桑塔纳、富康系列发动机为对象，在老师的指导下，让学生反复拆装实训，通过比较各机型结构的异同点，清晰认识结构，理解汽油机、柴油机发动机的结构及工作原理，对发动机有了总体认识。在学生对发动机构造有了整体认识之后，再针对发动机的两大机构五大系统的结构做详细的讲解，通过设置情境（故障现象）来实现教学目的在设置学习情境过程中，抓住学生心理是关键。学生对发动机有了总体认识之后，会联系到日常生活中见到的各种汽车常见故障现象提问题，针对学生能说出来的常见故障现象设置教学情境，从而保证了教学情境设置的针对性、实用性、可操作性，提高了学生的学习兴趣。汽车发动机机械系统检修情境设置见表7。表7汽车发动机机械系统检修情境设置学习情境学时工作任务能力目标知识点1发动机机械总成的拆装及零部件认识16发动机机械总成的拆装与零部件认识能正确地拆装发动机，认识发动机主要零部件，并描述其作用发动机的类型、组成，各系统的作用，主要零部件及其作用。2发动机动力不足（机体及曲柄连杆机构的检修）14发动机机体与曲柄连杆机构分解、零件检验、安装调整能描述机体及曲柄连杆机构的常见类型及结构特点，能对机体及曲柄连杆机构各零件进行检测，确定修复方案，正确地安装和调整曲柄连杆机构。发动机机体及曲柄连杆机构各部件的类型、工作原理和结构特点，磨损