天兴洲大桥施组文字

表1施工组织设计文字说明1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法11设备、人员动员周期接到中标通知书后，七日内完成施工机构的组建工作，参加本工程施工的队伍进入参战状态，根据本工程的特点和质量要求对员工进行战前动员，提高员工的质量意识、精品意识、工期意识，认清工程的重要性、艰巨性，肩负的责任和使命。为工程顺利开工做好人力资源等各项筹备工作。接到中标通知书后，对拟投入的施工机械设备进行试运转，确保状况良好，并配备必要的机械零配件，以保证施工期间机械的正常工作。接到中标通知书后，参加本标段施工的先遣人员于十五日内进入现场，与有关各方联系签订租地、水、电等协议。部分施工机械设备在十五日内进入工地，修筑临时施工便道及生产、生活临时设施。三十日内施工准备工作基本就绪，主要施工机械设备及部分周转材料进场，施工队伍进驻现场，在取得监理工程师和业主同意并接到开工令后，正式开工。12设备、人员、材料运到施工现场的方法参加本标段施工的人员、机械设备、周转材料根据工程实施计划的安排，利用火车或汽车运到施工现场。水泥、砂、碎石、钢材等施工材料利用工程所在地的地方运输力量予以解决。2主要工程项目的施工方案、施工方法21主要工程项目的施工方案211工程概况1工程地点、范围及规模天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游95KM处的天兴洲分汊河段上，北岸为江岸区谌家矶，南岸为青山区建十路，大桥跨越长江，联通汉口、武昌两镇。天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽第二过江通道，为即将建设的京广客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线的过江通道，公铁分建段公路部分是其中的一个重要组成部分。天兴洲公铁两用大桥正桥全长46571M。在天兴洲南汊公路、铁路合建；在天兴洲北汊公路、铁路平行布置且两桥中心线相距40M。本工程为公铁分建段，包括两部分汉口侧公路分建部分里程范围为GDK74494GDK9304453，公路桥位于铁路桥上游；武昌侧公路分建部分里程范围为GDK11944699GDK121065，公路桥位于铁路桥下游。公路分建部分全长201685M。2水文情况及环境水的腐蚀性依据长江中下游防洪规划方案，武汉天兴洲长江大桥防洪专题研究报告计算桥址计划分洪情况下百年一遇洪水位北汊为2738M；三百年一遇洪水北汊为2816M；百年一遇洪峰流量北汊为22100M3/S；三百年一遇洪峰流量北汊为24200M3/S。二十年一遇最高通航水位2568M；最低通航水位962M。桥址区地下水及北汊江水对砼均无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。3工程地质概况1覆盖层桥址区域覆盖层主要为第四系全新统及中、上更新统地层。桥址北岸以粘性土为主，厚35M左右；北汊以粉细砂为主，厚1535M；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂性土为主，厚度多为4050M。南岸覆盖层顶部为填筑土和粘性土，中、下部以粉细砂为主，厚度3037M。2基岩桥址区域基岩为白垩第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，按岩性、岩相特征大致将桥址区分三个区段第一段GDK745320GDK971210由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成；第二段GDK971210GDK1182163由胶结程度不一的砾岩夹少量泥质粉砂岩组成；第三段GDK1182163以南为三叠系的白云岩。3气象桥址区处于亚热带温润区，夏季高温闷热，气压75143MM汞柱，相对湿度最热时80。历史上最高气温413，最低气温181，年平均气温168，有霜冻和降雪发生。本地区雨量充沛，历史上全月降雨量最大在6月份，达8201MM，全日最大降雨量为3174MM，年平均降雨量12141448MM。降雨多集中在47月份，约占全年降雨量的60以上。风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为78级，其余各月多为北风及北北东风，最大风力达9级，多发生在9月份，最大风速279M/S，8级和8级以上大风年平均82天，最多16天，最少1天。4技术标准1道路等级城市快速路2设计行车速度80KM/H3设计车道双向六车道，行车道宽度3375M单向4桥面宽度27M标准段5设计荷载公路级6最大纵坡4；桥面横坡27设计风速按百年一遇设计，V2790M/S8设计水位按百年一遇设计洪水频率控制，2750M9通航标准最高通航水位2568M，按3级航道标准设计。10大桥场址的基本烈度为度5桥梁总体设计情况1平面布置工程范围内GDK74494GDK9304453部分位于直线上；GDK11944699GDK121065部分位于R2000M的圆曲线及缓和曲线上。2横断面布置标准横断面布置形式05M栏杆05M路缘带3375M机动车道05M路缘带15M中央分隔带05M路缘带3375M机动车道05M路缘带05M栏杆27M，桥面设置2双向横坡，桥面铺装为4CM的SMA13沥青砼5CM的AC20沥青砼，护栏为钢筋砼墙式护栏。3结构A、桥跨布置武汉通讯站公铁两用长江大桥公路分建段桥跨布置由北向南依次为4407M连续箱梁加宽段542280542连续箱梁654074440740053连续箱梁北侧397013407M连续箱梁南侧，全长2016854M，公路分建段联与联之间均设置伸缩缝。公路分建段各跨均为预应力连续箱梁，各墩顶设盆式橡胶支座。B、下部结构A80M跨连续梁下部结构80M主跨连续梁固定墩G064、G065每单幅为4180M钻孔桩，横桥向桩中心距50M，桩长5762M，单幅桥承台尺寸为828230M，单幅桥墩身为板式墩身，墩顶55M长度内为大直径圆弧匀顺过渡，主墩为实体墩，墩身平面尺寸为5625M。80M主跨连续梁活动墩G062、G066为两幅完全相同的分离式基础，单幅桥为4150M钻孔桩，桩长55M，单幅桥承台尺寸为757025M，单幅桥墩身为空心板式墩身，墩身平面尺寸为5625M，壁厚顺桥向为08M，横桥向为06M。B40M跨连续梁下部结构公路桥40M跨连续梁下部结构上、下游两幅分别为各自独立的基础，每幅桥为4150M钻孔桩。单幅桥承台尺寸分别为707525M和757925M。空心板式墩，墩顶55M长度内为大直径圆弧匀顺过渡，墩身平面尺寸为5625M，壁厚顺桥向为08M，横桥向为06M。汉口侧4407M连续梁加宽段每幅桥为4150M钻孔桩，哑铃形承台，双柱式墩身，墩柱平面尺寸为1720M，墩柱顶端系梁相连。212施工准备1施工组织机构设置中标后，我单位将组建责权利相统一的项目经理部，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质的经理担任项目经理，选派管理能力强，施工经验丰富的人员担任项目总工程师，抽调我单位长期从事桥梁施工的专业队伍承担施工。项目经理部设项目经理一名，常务副经理及项目副经理各一名，总工程师一名，经理部下设四部两室施工技术部、计划财务部、机械物资部、安全质量监察部、综合办公室、工程试验室及三个专业施工工程队，三个专业施工工程队各设一座砼搅拌站。2施工队伍准备根据本标段施工进度计划和施工强度的需要，拟投入三个专业施工工程队参与施工。各施工队工种配置根据不同时段的施工任务，在全公司内组织集结，统一进行岗前培训，实行动态管理，优化配置，迅速完成施工队伍的调遣。3复测和控测中标后，十五日内与业主及设计单位联系办理交接桩，同时组织精测队对所交桩位进行复测，按规范要求测设大桥控制网，核定墩台位置，并测放护桩，引入施工用水准点，为工程顺利开工做好准备。4技术准备积极与业主联系，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，进行大临设计，原材料试验，选定配合比等。5设备物资准备中标后，根据工程进度需要及时调配数量充足、先进适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器。施工前对各种机械设备认真进行维修、保养，以满足工程需要。各种仪器经检查、校正后投入使用。编制工程用料计划，对材料的来源、产量、质量及价格严格把关，并取样检验。永久性工程材料在总监办监督下，进行公开招标，选取供货单位报业主审批后，签订供货合同。对于水泥，在中标后28天内与业主招标确定的供应商签订供应合同。213临时工程1施工便道和施工便桥、临时施工码头1施工便道根据本合同段的施工特点及施工现场调查情况，以现有大坝顶道路作为进出场的主要道路，场内根据需要修建与大坝顶道路连接的便道支线，新建便道路基宽45M，路面宽35M，每隔200300M设避车道一处，路基基层在对原地面压实后填筑20CM厚山皮石垫层，路面采用15CM厚砼面层，并设养路班在施工期间随时进行养护，确保施工期间道路畅通。2施工便桥本标段工程施工时沿桥纵向在长江北岸、天兴洲之间设一座施工栈桥，栈桥位于公路桥与铁路桥之间，桥长1700M，解决连续箱梁的施工用料和人员的水平运输，并在航道范围预留缺口，保持上下游船只的通航。栈桥采用钢管桩作为基础和支撑结构，其上搭设贝雷梁作为栈桥桥跨结构，桥面铺设工字钢及方木。3临时施工码头本标段工程施工时在长江北岸和天兴洲各设码头一座，码头平面2525M，码头顶面与钢管桩栈桥顶面连为整体。通过船运的物资设备的装卸在临时施工码头进行。2施工及生活用水本工程施工用水自长江中取水解决。生活用水通过与地方联系自来水接至生活区作为生活用水的来源。3施工用电施工用电由谌家矶变电站接入，在天兴洲和长江南、北岸各设一台500KVA固定变压器，供砼搅拌站和钢筋加工、预制场等施工用电，同时备用发电机组，当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换供电系统，实现备用电源供电。4临时通讯向当地邮电部门申请安装程控电话，引入网络资源，配备计算机系统进行办公信息化管理，确保本项目部与业主、驻地监理办和公司总部及其它对外业务的联络，以及主要资料的传出和传入。同时各主要部门负责人配备移动电话。各工点间采用无线对讲机进行联络。5施工驻地项目经理部驻地租借当地民房设在工地附近，全权负责本项目施工管理，全面履行合同条款，遵照业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。各工点驻地根据地形条件和工程分布情况布置。桥梁一队驻地设在长江北岸，租借当地民房；桥梁二队驻地设在天兴洲，新建临时房屋解决生产、生活问题；桥梁三队驻地设在长江南岸，租借当地民房解决生活之需。各施工驻地内设置排水沟及降解池，处理生活污水。设专人负责收集生活垃圾，按环境保护要求予以处置。7砼拌和站三个桥梁工程队各建一座砼拌和站，共3座。场地经清理、平整、碾压密实后作20CM厚碎石垫层，用20CM厚C15砼进行面层硬化。砼拌和场内设带有自动计量装置的砼搅拌楼。为保证施工栈桥在泄洪时拆除砼无法供应的问题，设置一个水上砼拌和站，由桥梁工程一队负责管理。8拼装场地及钢结构加工厂三个桥梁工程队各设拼装场地一处，面积各约400M2，根据各工程队承担的施工任务供挂篮构件、造桥机及双壁钢围堰加工、拼装使用，拼装场地利用料库场地进行。桥梁一队在长江北岸设一座钢结构加工厂，负责全标段三角式挂篮、水上作业平台、钢套箱、吊箱围堰、支架、栈桥等钢结构加工工作。临时工程详见“表4施工总平面布置”。22主要工程项目的施工方法221控制测量与施工测量1测量控制点的设置根据设计院提交的导线桩，以闭合测量的方法复核各控制点，复核的结果经现场监理复核确认后方可使用，同时根据施工需要适当加密控制网。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算，确定整个工程范围内的控制点坐标。考虑到受施工等因素的影响，施工过程中定期对控制网进行复核。2高程控制点的设置利用高精度水准仪进行水准点闭合复核，复核结果经现场监理复核认可方可使用。同时根据施工需要在工程范围内布置加密控制网，要求各加密控制点的通视性良好，符合施工需要。加密点定期复核，并妥善保护。3下部结构的测设本工程的桩基、承台均采用坐标法测定。为了确保下部结构的测设精度，从控制点直接测设墩位。1桩基放样根据施工图计算桥墩承台内每根桩的桩位坐标，从控制点直接测设桩位坐标，用钢尺复核桩间的相对距离以确保无误，填写桩基轴线和桩位标志记录。每个墩位附近所放水准点的数量不少于2个。2承台放样根据施工图计算承台纵横轴线上的点坐标，每侧3点到4点，共计12点到16点。在实际测设时，所有控制点中只使用其中4点即一侧1点，以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小、场地堆物等因素的影响，同时也减少了利用转点测设承台误差的出现，测设完毕后用砼保护承台轴线桩。4河面桥梁三角网布设1本工程河面较宽，桥梁的桥长和墩台不能直接测量，需在两岸选择不被水淹，不受施工干扰和不易被破坏的地方布设施工三角网，并利用全站仪进行坐标测量。2在天兴洲及长江南北两岸各设置一个施工导线控制点，利用全站仪及坐标对导线点进行测量和坐标换算，使测量成果符合精度要求后，测量墩台及纵横轴线，墩身施工完毕后，将坐标控制点按同等精度测量引测到墩顶，作为施工放线的依据。3内业计算根据设计图上的里程桩号，相关的几何尺寸及起始坐标进行墩台中心位置及纵横轴线的坐标换算，并设专人校对。4水准测量在河面桥梁施工阶段中为了在两岸建立可靠而统一的高程系统，在两岸不受施工和视线影响的地方，各设置两个高程控制点，采用精密水准仪及设计提供的水准高程进行高程传递测量，并且闭合，使闭合差符合精度要求方可使用。5悬灌预应力钢筋砼连续梁测量542280542M悬灌预应力钢筋砼连续梁施工采用三角式挂篮施工，确保施工过程中的轴线与标高的准确性是梁部施工测量的重点。梁部测量先利用坐标及高程控制点确定主梁0块中心、轴线及高程，待0块完成后，在0块上测设出0块中心、轴线控制点，并在0块附近的墩顶测设出高程控制点，以这些控制点和前方地面控制点为依据测设后续梁体节段的轴线及高程。高程测量采用精密水准仪进行，轴线测量采用全站仪进行。6其余桥墩施工测量其余桥墩的测量方法参照上述方法进行。222主要的“大临”施工设计为完成武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路分建段工程,，我公司拟准备制造、修建以下主要“大临”设施1悬臂浇注三角式挂篮；2水中墩基础钻孔桩施工作业平台；3水中墩承台施工钢套箱；4现浇连续箱梁施工支架；5施工栈桥；6移动模架施工方案及施工工艺。223基础施工2水中基础施工根据现场考察，位于水中的墩基础为G045G066，共计22个墩176根桩需进行水上钻孔桩施工，其中G063G065号墩每单幅桥为18M钻孔桩，其余水上钻孔桩直径均为15M。现场钻孔桩具体施工时，水中基础根据实际情况和工期要求尽量安排在枯水期施工。A、栈桥、码头和塔吊施工为满足施工需要，在长江北岸与天兴洲之间搭设长约1700M的栈桥。栈桥使用660CM钢管桩作基础，贝雷桁架作主梁，桥面宽10M，跨度12M，支撑桩埋深不小于10M，其间设连接系。在长江北岸和天兴洲两岸设2个2525M的码头。码头采用60CM的管桩作基础，其上使用型钢作承重梁。码头前接两级浮箱过渡，以满足不同水位通行要求，每级浮箱吨位为100T。码头周边布设80CM防撞钢管桩，桩内添砂。并在侧面设一斜向坡道，解决人员通行问题，坡道前使用浮箱，以满足不同水位时使用。码头前设置一台50T龙门吊保证材料垂直运输，龙门吊走行长度为60M。G062G066墩水域为通航区域，为保证施工期间过往船只正常通航，在63、64、65墩位各安装一台附着式塔吊进行材料垂直运输。塔吊拼装由运输船配合浮吊进行。塔吊坐落在钢管桩水中作业平台上见水上作业平台施工方案。施工栈桥、码头和塔吊布置见“表4施工总平面布置”。B、双壁钢围堰施工施工顺序钢围堰制作与拼装、导向船拼装导向船与钢围堰浮运定位、起吊下水钢围堰接高下沉清基、安装钢护筒、封底钻孔桩施工承台施工。详见“双壁钢围堰施工步骤示意图”。钢围堰制作和拼装钢围堰选择有生产能力和质量保证的的厂家制造。围堰块件运到工地拼焊成节，逐节做水密试验，直至拼成整体。导向船布置导向船由2艘800T铁驳，以万能杆件桁梁联结而成的双体浮式平台。在岸边用汽车吊和浮吊拼装，浮运到位。在墩位上、下游各设1艘300T铁驳做定位船。导向船上设置2台20T吊机，作为双壁围堰施工的起吊设备，船上设有底节围堰起吊架2座。拼装船用铁驳或浮箱组成。拼装船上设置系缆设施。拼装船可在导向船间自由出入。锚碇布置锚碇根据钢围堰的形状、大小、船驳种类和数量、流速和风力及钢围堰悬浮状况时的外力因素而定。围堰接高、下沉钢围堰在拼装船上拼焊成型，经检查合格后，在刃脚灌注一定高度砼，由导向船将其吊起一定高度，拆除拼装临时支架，拼装船退出，钢围堰入水悬浮稳定后接高，与一艘800T靠绑船系好，由拖轮牵引浮运至墩位。钢围堰定位采用导向船、前后定位船及岸边地拢配合经纬仪调整定位。定位后加水下沉双壁钢围堰。围堰着床时，先控制灌水下沉，在刃脚尖距河床较高处05M时停止，用吸泥机和人工配合调平河床后及时对称灌水下沉着床，并调平垫实围堰。下沉稳定后在围堰外圈抛填片石护脚，用袋装粘土填塞缝隙，并在围堰分阁仓内灌注砼，增加围堰重量。封底施工围堰清基合格后，安装好护筒定位架、施工平台，并在固定架下将钻孔桩护筒连接成整体。随后进行水下砼封底，砼厚度根据现场实际情况进行确定，但不能小于60CM。封底使用四根以上的导管，从围堰的上游侧开始，“之”字形灌注到下游侧结束。灌注过程中，定点检查砼标高保证封底砼厚度和承台的位置。封底砼达到70以上时，抽水、对砼的质量进行检查，以便进行下步工作。C、水上作业平台施工水上作业平台平面尺寸为3020M，平台用万能杆件拼成桁架，支承在800MM钢管桩或双壁钢围堰上。见“钻孔桩平台示意图”。施工时，采用水上定位船和浮吊在墩位定位后联合作业，进行钢管桩及钢护筒插打工作。桩位采用两台经纬仪交汇确定，精确定位满足要求后，先顺水流方向插打8根钢管桩将定位船定位于8根钢管桩上，再依次精确定位，交错对称插打钢护筒。护筒下沉采用160T的振动锤。为了控制钢护筒下沉时的垂直度，护筒插打利用固定在浮吊和定位船上的导向架进行。插打过程中，用经纬仪校核。完成钢护筒和钢管桩插打工作后，安装万能杆件，然后铺上钢板并安装围栏杆完成钢平台施工。D、钻孔桩施工施工工艺见“水中钻孔桩施工工艺框图”。水中钻孔桩施工在钢平台上进行。使用全站仪在平台上精确定出钻孔桩桩位，在桩中心设置导向架，进行钢护筒施工。在钢护筒插打过程中，使用经纬仪交会控制护筒垂直度。根据地质资料显示，桩长范围内基本为粘土、粉砂、细砂、软质砂岩。钢平台上的成孔工艺与陆地钻孔桩成孔工艺相同。每个墩配2台冲击反循环钻机。一艘泥浆船负责水中墩泥浆的储备和钻碴的外运，其余各墩的泥浆和钻渣由栈桥上排出。钢筋笼由栈桥或运输船运到墩位后，利用吊车或塔吊吊至平台上。钢筋笼接长、下沉采用吊机进行。砼由较近搅拌站拌合供应，吊车配合吊斗或泵送进行灌注。钢筋、模板及砼施工工艺见旱地钻孔桩施工工艺。在每个钻孔桩施工平台下游侧设置泥浆箱，给每个钻孔桩供应护壁泥浆。泥浆箱的泥浆由泥浆船进行补给，以随时保证泥浆的水头高度。平台上位置有限，对泥浆循环系统要进行科学合理的安排，必要时，可使用相邻桩的护筒代替泥浆池。废泥浆由泥浆船外弃。E、承台施工本桥主墩水中承台采用钢吊箱施工，其他中承台采用钢板桩或双壁钢围堰施工。钢板桩、双壁钢围堰施工钢板桩施工在平台上做好围囹导向架，然后使用吊机配和振动锤进行插打。插打时，从上游方向向下游方向进行，至下游处合拢。钢板桩运到工地后，组织人员进行检验，确保钢板桩锁口处在全长范围无破裂、缺损、扭曲或死弯。打钢板桩过程中，要随时纠正倾斜，尽量避免使用楔形钢板桩合拢。在墩身施工高出地面以后，将钢板桩围堰拔除。拔除使用汽车吊及振动锤进行。从下游中心线开始拔桩，按顺序最后拔上游中线处的钢板桩，避免钢板被水冲倒。拔除后的钢板桩及时进行清理、检查、编号，堆码整齐。挖基钢板桩插打结束后，作上层纵横支撑，并作好围堰周边的排水设施。开挖使用吸泥机进行。封底施工封底采用C20砼，厚度根据实际情况而定。砼采用搅拌站拌制，砼运输车或船运输至工作平台，泵送到位。用振捣棒找平，振实。封底前在护筒周围和钢板桩上作好标记，控制封底砼的厚度及标高。砼浇筑从远岸边开始，采用“之”字形浇筑顺序，到靠近岸边结束。采用洒水养生，并准备下一步施工。桩头凿除及桩身检测在封底砼施工后，割除钢护筒，凿除桩头多余砼，按要求逐桩进行无破损检测。钢筋施工封底砼施工完成后，在封底砼上施放承台的位置并对表面进行清理，然后进行钢筋绑扎和模板的安装。钢筋按设计的规格、型号在钢筋场加工，现场绑扎。绑扎时，先安装定位骨架筋，再安装框架筋，接着安装箍筋。顶层钢筋，墩身予埋筋及予埋件在第一次砼浇筑完后进行。钢筋骨架侧面绑扎与砼同强度等级的砂浆垫块以保证保护层厚度。模板施工先清理封底砼表面，找平、测量放线，然后支立承台模板。模采用组合钢模板组拼，安装前涂刷脱模剂。模板支撑采用钢管顶撑，模内设置对拉钢筋的方式。对拉钢筋与模板接触点安装强度较低的砂浆垫块，拆模后凿除砂浆垫块割除对拉钢筋接头，用水泥砂浆抹平。模板表面平整度和尺寸满足规范及设计要求后进行下道工序施工。砼施工砼由搅拌站供应，泵送入模。砼浇筑顺长度方向分层浇筑，分层厚度不大于30CM，并在下层砼初凝前完成上层砼浇筑。砼振捣使用插入式振捣器。第一次砼浇筑完成后，对砼表面进行凿毛清理，做好砼水平接茬，绑扎剩余的钢筋并予埋墩身钢筋，再进行第二次砼的浇筑。钢吊箱承台施工吊箱侧模高按照承台高度设定。侧模面板使用6MM的A3钢板背部用10和16作纵横加强肋，分节制作，每节模板沿长宽方向分别作成四块，即一周16块，块间设橡胶止水条。为抵抗侧水压力，其内设置纵横向水平支撑。底模按承台纵横中心线分四块制作，面板使用6MM钢板，其上利用25槽钢和工字钢作筋板，钢板和筋板间采用全焊。筋板在护筒边与I28B的水平斜撑连接，每个护筒边设4组斜撑，斜撑与2I25B的槽钢立柱焊接牢固，立柱的长度要高出水面50CM。制作在岸上进行，加工时要严格控制栓接面顺直平整，确保栓接处的密封胶条的密贴。钢吊箱安装在孔桩施工完成后，准确进行测量，对吊箱底板上的予留孔进行复核，随后拆除施工平台，并在钢护筒上作好吊箱的临时悬挂设施。用浮吊将底模缓缓吊起，沿钢护筒的边缘缓慢下降，使用护筒上的临时悬挂系统，吊在护筒上。在距离水面1M的位置，调平四块底板，作好各板间的连接缝，使之成为一体。同时在底板上直接作好护筒间的封底砼隔板。安装第一层侧模，用吊箱内的内部支撑和拉筋调整侧模的结构尺寸，然后使用在钢护筒顶面的临时悬挂系统使其顶面下沉到水面上1M左右，接着进行第二层和第三层侧模的安装。完成后，将其下沉至设计高程后。通过临时悬挂系调平侧模，施焊底板立柱和护筒间的焊缝，拆去临时悬挂系统，完成受力转换。封底砼施工完成后，抽去吊箱内的积水，在封底砼面上予留的位置，作底板立柱和护筒间的永久焊缝，再割去多余的立柱和护筒，至此吊箱安装结束。吊箱封底由潜水工下水将护筒与底板间的缝隙塞好。使用4根导管，根据吊箱底板上的分隔位置，在吊箱的中间段同时封底，然后4根导管分为2组，分别向上、下游两侧运动，完成封底。同样，封底过程中须作好标高的测量，特别是桩周砼厚度要有保证。大体积砼施工由于承台为大体积砼，为控制砼水化热，避免产生裂缝，首先对配合比设计进行优化，并对原材料作好降温，保证砼入模温度小于30；其次在承台施工中设置冷却管，冷却管采用直径为50MM钢管制作，支撑要牢固。捣固要注意避免冷却管接头处开裂漏浆，堵塞冷却管。在承台横向轴线上设置3个测温管进行水温观测，并根据温度变化调整观测次数和调节冷却水循环速度。冷却管及测温管要保证接头处焊缝严密、不漏水；第三加强养生和保温覆盖，防止砼内外温差过大造成砼表面开裂。详见“水中承台施工工艺框图”。2陆地墩基础施工1施工方案施工受水的影响主要在汛期，故先安排靠水近的桩基，采用常规方法施工。A、钻孔桩施工钢护筒内径17M，壁厚10MM，长4M。施工准备及埋设护筒施工前先制定施工方案，平整场地，清除杂物，进行测量定位放样，埋设钢护筒，并使钻机就位。现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料。护筒采用8MM钢板加工，节长为2535M。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用，护筒内径比冲击钻头直径大45CM。开孔使用冲击反循环钻机钻孔。开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15CM的片石和碎石，顶部抛平，用比重13的泥浆低冲程密击。钻进0510M后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二至三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下34M后，加大冲程正常钻进。钻孔钻孔过程中输入比重12泥浆冲击成孔，钻进中，为防止卡钻、埋钻，采用中冲程，加大泥浆比重，反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，形成一个平台后，再采用较大冲程正常钻进。钻孔过程中经常注意土层变化，每进尺2M在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。随时保持孔内有一定的水头高度，并严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔，钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。抽碴每钻进一定深度后，开动反循环砂石泵，将孔底钻碴抽出，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排碴管在副卷扬机操作下随之下落，始终与孔底保持1020CM距离。清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规范要求为止。终孔检查用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度；用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。终孔检查符合施工规范要求，经监理工程师同意后开始下道工序施工。钢筋笼制作安装钢筋笼采用箍筋成形法集中制作，外观顺直无变形，焊接、绑扎牢固。用吊车吊放钢筋笼。钢筋骨架上焊接保护层支撑钢筋，梅花型布置。骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当桩身砼初凝后，再解除固定设施。砼灌注砼在拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入料斗，导管法灌注。导管接头采用法兰连接，导管连接好吊入孔内前进行水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。导管顺直、居中吊放入孔，防止提升导管时卡挂钢筋笼。水下砼灌注前，再次检查沉渣厚度，不合格时，进行二次清孔，合格后立即开始灌注砼。首批砼灌注量保证导管埋深不小于1M。砼灌注过程中，严格控制导管埋深在26M范围内，快速、连续不间断地进行水下砼灌注，防止断桩和夹层。灌注标高比设计桩顶超灌0810M，以便凿除桩头浮浆，确保桩身砼质量。质量检查砼灌注过程中，随时用测锤检查砼面标高，并做好记录；按规定制作砼试件，检查桩身砼强度。承台施工前，按规定对桩体进行无损检测，必要时进行钻芯取样检查。钻孔桩施工工艺详见“陆地钻孔桩施工工艺框图”。2承台施工基坑开挖承台开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。采用挖掘机开挖，人工配合，当开挖至承台底以上30CM时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出。用风镐和人工凿除多灌桩头，凿除时保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。钢筋及模板安装承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成形，承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位置。支立组合钢模，并利用钢管及木支撑加固，与四周基坑壁挤紧撑实。砼灌注前在承台底部铺10CM厚碎石垫层并夯实，用水泥砂浆抹面，作为承台施工的底模。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。砼的浇筑砼在拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模。每30CM一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后，安插与墩台身接茬钢筋，然后及时覆盖砼面，按规范要求进行养护。见“承台施工工艺框图”。224墩身帽施工在承台施工完成后，首先立模浇筑墩身底节砼，然后进入以上墩身施工。本桥共有47个墩，墩身分为实体板式墩身、空心板式墩身、双柱式墩身。其中双柱式墩身设有系梁。墩身模板的外模均采用厂制大块整体钢模板，空心墩内模采用组合钢模板，设置对拉拉杆。砼捣固采用插入式捣固棒振捣，墩身及墩帽采用塑料薄膜覆盖，洒水养生。1双柱式墩身施工汉口侧G17G20墩身为双柱墩，采用两套定型钢模板进行墩身施工。在墩旁拼装22M万能杆件井架，安装摇头扒杆提升钢筋和模板。由于井架较高，每隔68M在墩身埋设铁件，与井架相连，同时拉好缆风绳，确保井架稳定安全。每套定型钢模板由高度为4M的同样模板及调整节模板组成。施工至系梁部位以下时，埋置预埋件及预埋钢筋。砼采用井架上安设泵送管道，直接泵送入模。搅拌站拌合砼，由砼运输车运至工地灌注。2空心板式墩身施工空心板式墩身采用翻板模施工，见“翻板模结构示意图”。模板制作翻板模由模板、桁架、对拉拉杆、拆模吊篮、护拦、安全网组成。模板由4MM的冷轧面板和75756的角钢竖向组焊，背后设横向的10010012的角钢加劲肋。肋上预留拉杆位置。每层模板分6块，即直边2块，圆端边4块。模板间采用企口接头，外垫止水胶条。每套翻板模由高度25M的三节模板组成。翻板模在工厂制作完成后检查测试其参数符合设计要求后并编号，翻板模运到工地后，进行试拼。翻板模组装质量要求中心误差2MM；水平高差4/1000；截面尺寸D外D5MM，D内D5MM；水平接缝1MM；竖向接缝1MM。钢筋施工钢筋在钢筋加工场集中加工，运输车或船运至现场，绑扎在翻板模吊架上进行。钢筋接头无设计要求时采用连续闪光对焊或双面帮条焊。模板施工首先施工好下部三节墩身，拆模吊篮挂于第二节模板的桁架上，操作人员站在拆模吊篮上拆除第一节模板，并将第一节模板安设于第四节模板位置，随后拆除第二节模板，安设于第五节模板位置，在内模支立好后，绑扎钢筋、然后支立外模，对拉拉杆加固，检查合格后，灌注第四节、第五节墩身砼，依次循环向上交替翻升，直到完成整个墩身施工。砼浇筑砼由拌和站供应。栈桥区域内的墩柱使用运输车运送，泵送浇筑，安装塔吊的墩柱采用塔吊吊料斗浇筑。入模前检查砼的均匀性和坍落度。砼浇筑分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30CM。砼振捣采用插入式振动器振捣，做到不欠捣、不漏捣。砼配比在选定时，要适当掺加外加剂，延长凝固时间，防止出现冷缝。详见“翻板模施工工艺框图”。3实体板式墩G063G065为实体板式墩，模板采用大块厂制整体钢模板分节施工墩身及顶帽和支座垫石，墩顶55M长度大直径圆弧过渡段制作特制模板分片吊装，墩顶55M以下预埋牛腿作为以上部分支立模板的支撑。顶帽钢筋预先绑扎好，同时留好墩帽预埋件。模板及钢筋提升采用墩旁22M万能杆件井架，井架上安设摇头扒杆垂直提升，砼采用在井字架上安设泵送管道，直接泵送入模。225上部工程施工方法1主跨80M连续箱梁主跨80M连续箱梁位于航道上，有通航要求，其桥跨组成为542280542M，是本工程的重点和难点，其施工方案和施工工艺详见“5、重点关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”。240M跨连续箱梁1工程概况40M跨上部结构分联及跨径布置以公路桥轴线为准，曲线段区域为公路桥轴线上展开长度G066号墩至G070号墩4407M，本联桥跨结构位于加宽段上，公路桥轴线位于直线段区域；G032号墩至G062号墩65407M，本区段桥跨结构位于等宽直线段区域；027号墩至G032号墩440740053M，该联桥跨结构位于等宽圆曲线及缓和曲线段区域。箱梁横截面除G066G070跨为单箱双室外其余均为单箱单室截面，直腹板，梁高24M。单箱单室箱梁顶板宽度为1349M，底宽70M。单箱双室箱梁上游侧顶板宽度为134921251M，底宽108757022M。箱梁梁体两翼板悬臂长度为3245CM，悬臂板根部高44CM，端部16CM。主梁为纵、横双向预应力体系。预应力体系为高强度低松弛钢绞线，FPK1860MPA，EP195105MPA，预应力管道采用波纹管制孔。钢绞线腹板束为15J1524；顶、底板通长束为12、9J1524；顶、底板合拢束为12J1524；横向预应力为3J1524。主梁采用GPZ系列盆式橡胶支座。2施工方案G066号墩至G070号墩、16号墩至G20号墩该两段均位于陆地岸上，采用满布支架方式分节段现浇施工；027至G062号墩位于水中，采用移动模架法分节段现浇施工。3施工方法岸上现浇预应力砼连续梁A、模板制作、安装及拆除模板采用厂制拼装式钢模板，板缝间设胶条封闭，模板尺寸、表面光洁度等在模板设计中综合考虑，模板安装和拆除用汽车起重机施工。B、模板支承体系支承体系采用常规工程脚手4835钢管和扣件。钢管排架搭设前，对原地面清淤碾压,采用C15砼进行硬化处理，钢管排架竖撑落在坚实的硬化垫层上，加12号槽钢垫，双杆并立，横距500MM，纵距700MM，步高1500MM。水平杆用单根与双根隔步布置，双根水平杆与墩身合成抱箍，组成整体。水平剪刀撑隔步布置，垂直剪刀撑在纵向外侧与中间共设三道，横向隔排搭设。竖撑顶端铺设10工字钢，承托梁底模搁栅，作轴心传力，并具有调整标高的功能。排架搭设用扣件连接，双立杆及双水平杆采用“夹花”方式间隔相扣。验收要求扣件拧紧力矩4050KNM，立杆垂直度为1/800杆长，水平杆偏差控制为1/400杆长，钢管接头全部错开，双杆及相邻杆都做错开设置，保证排架的整体刚度。排架搭设完毕后，对支架进行等载预压，以消除非弹性变形与基础沉降，待基础充分稳定后，再浇注箱梁。排架拆除在梁侧模卸下后，将排架竖杆顶端“U”形承托的插销拔除，先拆梁底模，然后步步向下，将排架拆除。排架必须在梁部砼强度达到设计强度的90以上时方可拆除。为确保支承体系的稳定性，减少其在承重后的非弹性及地基压缩值，对支承体系进行预压。计算出梁体砼浇注完成后的重量，用等重量砂袋作为预压配重，吊车将砂袋吊放在支承体系模板上，使地基、支架在与梁体等重的恒载作用下自然沉降，保证箱梁砼施工时支架稳定。预压时间控制在24H以上。本段预压完成后，用吊车将砂袋吊到另一梁段上进行预压。C、钢筋制作及安装钢筋在加工棚内制作，模内人工绑扎。钢筋数量、间距、保护层厚度、接头均按规范及设计要求执行。D、砼灌筑砼拌合站拌制砼，泵送入模，插入式振捣器振捣。箱梁内模采用木模，因施工需要设置8080CM临时进人拆模孔布设在1/4跨径处，在砼达到设计强度80以上时，自顶板上预留的拆模小孔拆除内模，并将拆模小孔封口。每联箱梁一次浇注完毕，若分多次浇注时，则每联的第13跨必须一次浇注，以后各跨逐孔搭支架浇注，各跨浇注前，至少保持两跨支架不拆，现浇的梁段，砼强度达到设计强度的90以上时拆除最前一跨的支架。多次浇注的接头设在1/4跨径处，接缝严格按施工缝标准进行凿毛、清洗。箱梁浇注顺序底板、腹板包括横隔板顶板。E、预应力施工A施工时，根据设计要求选定与之相配的张拉设备，配备具有张拉操作经验的技术人员和技术工人。B预应力管道采用波纹管成孔，接头用套管连接，两端用胶布缠绕，以防漏浆，波纹管固定用定位网片固定，并在曲线孔道最高点设置排气孔。C张拉前，对张拉用的千斤顶，油表进行检验和标定，建立拉力和油表读数之间的对应关系曲线，同时，按照设计给定的技术参数计算理论伸长值，然后检查孔道，用清孔器进行清孔，做好张拉准备。D检查锚下砼质量和梁体砼强度，待梁体达到设计张拉强度时张拉。E预应力钢绞线安置于一个特制转盘上，转动拉出，用切割机切割下料，然后梳丝、编束、挂牌堆放于防雨棚内。钢绞线按设计要求安放，卷扬机牵拉穿束。F张拉时采用两端对称同步分级进行，以张拉力和伸长值进行双控。张拉程序张拉程序0初始应力01K103K持荷5MINK锚固。实际伸长值与理论伸长值的误差，控制在6以内，采用张拉力和延伸量双控张拉施工，以延伸量控制为主，若延伸量低于设计值的5或10时，停止张拉，现场分析，检查原因并处理后再继续张拉。张拉力大小通过油表控制，应变由延伸量控制。张拉时及时做好施工记录，报请监理工程师检查验收。张拉钢绞线时，梁体砼的强度必须达到设计强度的100时进行。锚固程序打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线用砂轮机切除。G压浆张拉后尽快进行压浆。当气温高于35时，压浆时间安排在夜间进行。水泥浆配制符合规范要求，强度等级不低于C40级，采用砂浆拌和机拌制水泥浆，灰浆泵压浆。压浆在张拉后24H内进行，水泥砂浆采用灰浆搅拌机拌合，试验室确定水泥砂浆配合比，水灰比为0405，可掺入适量的高效减水剂和膨胀剂，提高浆液流动性，减少泌水，消除收缩，膨胀剂的掺入量约为水泥的001。水泥砂浆拌合均匀，稠度在1418S之间，压浆时，灰浆泵压力保持07MPA，灰浆泵自孔道一端压入，当浆液从排气孔冒出时，即用球型阀将排气孔堵塞，直到另一端冒出与规定浓度相同的浓液，关闭出浆阀门，当水泥浆失去流动性以后，拆洗阀门，以备下次用。压浆时认真做好施工记录。详见“现浇预应力钢筋砼箱梁施工工艺流程框图”。水中现浇预应力砼连续梁A、施工方案水中现浇预应力砼连续梁采用造桥机梁段拼架施工。采用两套下承式移动模架系统独立,左右两幅前后相错施工。B、施工方法A移动模架支撑系统组成部分及功能移动模架支撑系统主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。牛腿牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。牛腿共有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安装推进平车，并配两对横向自动移动的液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推进平车上安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。主梁移动支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁分为五节。节间用高强螺栓连接。主梁两端设有鼻梁，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。横梁衡量为H型钢，同一断面上每对横梁间为销连接，横梁上有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。外模外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。内模内模系统包括模板、电动小车、内横梁及道轨。模板的运输及安装通过电动小车来完成。电动小车配有液压系统，通过液压系统完成内模的安装及拆除。B移动支撑系统的组装牛腿的组装牛腿呈三角形且有一定高度，拼装时先做一支架支撑在牛腿外缘，防止歪倒。吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面顺利滑移。主梁安装主梁在桥下组装采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后再拆除临时支架。横梁及外模板的拼装主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销钉连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。移动支撑系统及模板拼装顺序牛腿组装主梁吊装就位横梁安装铺设底板、安装模板支架安装外腹板及翼缘板内模安装及内支撑。C移动模架的施工原理及工艺流程移动模架的施工原理施工时采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支撑外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩墩柱上。模板的调整移动模架内、外模板依靠千斤顶精确调整定位。砼浇筑及模板的行走每孔桥上部箱梁浇筑完砼并张拉完预应力筋后，将第三对牛腿预先用浮吊倒运安置在下一孔桥墩上，通过液压缸使纵梁下移并向外横移带动外模脱离桥身，用液压缸顶推纵移模板至下一孔，再向内横移带动外模合拢，连接横梁连接销钉，调整好位置后，安设底板及腹板钢筋、预应力筋和内模滑移钢轨，随后用专用液压小车拆运前一孔的内模移至下一孔安装就位，安设顶板钢筋及预应力筋，全部工序验收合格后浇筑箱梁砼。箱梁砼整孔一次浇筑完成，由悬臂端向已浇梁段推进。每套移动模架施工工艺流程安装牛腿支架移动模架纵向过孔前移就位安装调整底板、腹板钢筋、预应力管道安装内模安装顶板钢筋、预应力管道浇筑砼养生预应力张拉压浆移动模架下落脱模模架左右分开横移安装前一孔牛腿支架移动模架纵向过孔前移就位。施工时利用本桥左右桥墩、箱梁分离，两墩、梁之间有一定空间的施工条件。根据设计提供左右两墩和两梁之间最小净距，为解决左右箱梁一次施工相互干扰、移动模架移动困难等问题，通过采取降低牛腿支架安装标高，底模下横梁不对称连接，左右两幅前后相错施工，箱梁外侧模可调式结构等措施，采用两套下承式移动模架系统独立施工。其优点一是主梁与截面减小，导梁长度减短，便于加工、运输、安装。二是主梁与外侧模连为一体整体稳定性好，横移距离小，牛腿支架结构较小便于安装。三是主梁与导梁一次连接到位，不需要反复拆装。四是左右箱梁分别独立施工，便于施工组织，避免了相互之间的干扰，减少了砼一次浇筑量。对左右幅箱梁前后相错施工工况下的承台和桩基进行检算，桩顶反力、承台抗剪与抗弯满足设计规范要求。移动模架现浇箱梁施工前，由设计单位按实际条件进一步检算。根据以上方案，027062墩之间40M连续箱梁采用两套下承式移动模架独立施工。在027号墩032号墩间上游侧单幅桥搭设临时支架拼装移动模架，对模架进行预压后，向062墩方向逐孔施工40M连续箱梁。当完成027号墩032号墩上游侧箱梁后，在027号墩032号墩下游侧搭设支架拼装移动模架，向062号墩方向逐孔施工下游箱梁，保持与上游侧单幅桥移动模架一联的距离。027号墩032号墩间箱梁完成后，在箱梁顶面安装一台固定式桅杆吊机，以便将材料提升至箱梁顶面。在客运专线箱梁顶面安装一台走行式塔吊，解决钢筋、波纹管入模。砼由砼搅拌运输车水平运输，两台砼泵车砼泵泵送入模。C、技术措施在墩身上安装牛腿支架的预留位置和方式，提出详细施工设计和资料报请设计进行检算、审核。移动模架的结构设计和移动模架的施工方案由本专业的专家与有经验的咨询单位进行咨询和审核。移动模板有足够的刚度，保证基稳定性，经计算主梁的挠跨比小于1/600。移动模架选择国内有经验、生产能力强、产品质量有保证、与我公司长期合作的专业厂家进行制造。钢结构全部焊缝进行超声波检测。移动模架采用全液压系统，主纵梁前移过孔采用液压马达，内、外模板依靠千斤顶精确调整定位。主梁垂直支撑千斤顶采用具有自锁功能的液压螺旋双作用千斤顶。移动模架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。浇筑砼前，对横梁连接、底模、外侧模、内模的定位螺杆和联结螺栓全面检查、紧固，确保在浇筑过程中整个模架系统的稳固。外模面板采优质冷轧钢板，拟使用美国亚西太克公司的脱模剂并经试验确定。根据我们在预应力砼箱梁施工方面的经验，选择当地合格的材料，提前选定混凝土最佳配比，确保砼各项力学性能和耐久性指标，提高砼工作性能。用于制梁的砼拌合站实际生产能力为96M3/H，能够保证一联箱梁在8小时内连续浇筑完成，砼初凝时间控制在1012小时。砼运输设备保证施工需要，并有备用。采用两台砼输送泵从两端向中间浇筑，斜向分段，水平分层进行。砼采用插入式振捣器振捣，固定专人，分区负责，保证梁体砼振捣密实。将砼养护作为一道重要工序进行管理，一般采用覆盖洒水养生，在气温较低时，采用包裹蓄热养生。养生时间不少于14天。加