现代物流概论课件（物流师培训课程）

学生大软件站SOFTSTUDACOM教育教学会计考试学历考试外语考试认证资格考试建筑工程视频教程文学图书电脑教程网络软件系统工具应用软件联络聊天管理软件媒体工具图文处理游戏娱乐安全相关编程开发本站默认解压密码SOFTSTUDACOM软件站HTTP/SOFTSTUDACOM考试大HTTP/WWWEXAMDACOM学生大，为您提供更完善的服务现代物流概论（讲义）物流构造核心竞争力从沃尔玛和戴尔电脑的成功秘诀谈起事实一沃尔玛公司作为全球最大的超级市场连锁销售组织，其庞大的营销规模已经超过了人类历史上任何一个商业企业；沃尔玛家族的四个继承人平分老沃尔玛手中价值高达750亿美圆的股权，从而远远超过了世界首富比尔盖茨的480亿美圆的个人身家，成为全球最富有的家族事实二戴尔电脑，一个电脑装配业的后起之秀，在短短的数年时间内迅速将IBM和康柏电脑等巨头斩于马下，令二者被迫退出了台式机市场，是靠什么取得了核心竞争力戴尔电脑公司的创始人DELL也在短短数年间从一个大学肆业生一跃成为全球40岁以下的青年首富（140亿美圆），背后到底有着怎样的传奇通过这两家企业的成功背后的故事作为切入点，逐步介绍现代物流的巨大威力。故事一沃尔玛的成功秘诀沃尔玛等零售组织的成功秘诀很简单就是用尽可能低的价格卖出尽可能多的商品。通过最大限度的降低成本来达到挤跨同行的竞争目的。而要实现这一点，通过连锁经营来扩大销售规模，大幅度摊低单位商品的销售成本是最为直接有效的。在销售成本中，有效的降低库存成本始终是一个考虑的重点。对于零售组织而言，一是要保证不缺货（缺货会导致一些应有的销售额的丧失）；二是要尽可能减少的货物积压。最好是在店面只有摆货存在。摆货一旦销售掉，马上能得到补充，这是最理想的一种循环状态；沃尔玛率先采用了一种立体货架。顾客能够取货的高度范围内都是摆货。而货架顶部则存放了整箱的备货，即实际的库存。当摆货销售得差不多了，沃尔玛的员工将直接从货架顶部取下货物以补充摆货。而即使是整箱的备货，相对于沃尔玛的庞大销售量而言，仍然是很少的，只能应付短周期的补货需求。更多的补货则来源于配送中心的支持。沃尔玛拥有一个卫星联网的全球配送信息传输网。总部集中采购的货物通过干线运输大批量的运送到区域配送中心。而一个配送中心则负责向周边邻近的一家或多家沃尔玛终端销售店配送货物。当沃尔玛员工在前台在给顾客结帐时，其商品的即时销售数据就不断进行汇总，并在缺货时自动向配送中心发出补货订单。这样，配送中心就能及时生成拣货、装车、配送指令，使得终端店在最小的店内库存状态下，实现最大的销售额。综上所述沃尔玛的物流优势就在于大规模的集中采购获得低价进货优势，并通过总部到配送中心的干线运输，和配送中心到零售店的及时配送服务，实现了物流成本的最低和库存量的最小化。故事二DELL的商业秘密DELL在读大学的时候，就发现了一个重要商业机会。他发现IBM的机器中的配置总是落后于电脑配件厂的推出的最新产品。比如，当配件市场上10G的硬盘已经成为主流的时候，而IBM的主流机型配置的还是64G硬盘。当市场上流行80G硬盘的时候，IBM配的是40G。与此同时，普通的客户对那些小作坊组装的计算机存在质量和售后服务的顾虑。DELL就想，我能不能让客户在拥有最新主流机器配置的同时，也能获得品牌机器的质量保证和一流的售后服务呢DELL很快做到了这一点。他的招数是网上直销。客户可以通过DELL的网站选择他们喜欢的主流配件组装成一台最新顶级配置的电脑，然后预付一些款项，DELL迅速将这些主流配件采购好，组装成电脑，贴上DELL商标，附上质量保证和售后服务承诺，送到客户手中。那个送货上门的DELL服务员还会问上一句“您需不需要保留这些包装物不需要的话我可以替你带走”请注意DELL实际上是颠覆了包括IBM和康柏在内的传统的电脑组装模式此前，IBM和康柏都是先采购一些自己不能生产的计算机配件的。并保留一定的库存。这样，当IBM们在生产新机器时，首先要考虑把库存的配件用完，否则这些库存品将迅速贬值。这样，当IBM们通过逐级分销渠道新机器送到客户手中时，往往已经是完成配件采购的几个月之后了。而DELL是先获得订单，再采购配件的组装好以后送到客户手中，往往只需要几天的时间。这样大大提高了货物周转速度，减少了库存量。即使在DELL实现了高速扩张，DELL仍然保持了这种快速周转的商业模式目前，DELL的计算机网络软件系统已经能够自动按区域分解订单，汇总成零配件采购计划，并且以零配件的形式送到离客户最近的配送仓，在仓库里完成电脑的组装、包装、贴标，然后直接送到客户家里。因此，DELL的秘密就是先获得订单再采购，然后运用网络进行零部件的物流规划，实现以客户为中心的就近装配，送货上门。这样，DELL的计算机配置（配件）总能紧跟市场潮流，避免了存货贬值，并拥有了对其它品牌机的价格优势。物流市场紧缺三类人才物流专业人才已被列为我国类紧缺人才之一，缺口达余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达万元。物流企业和许多生产制造企业的总裁们认为，不是所有物流专业的大学生、研究生、博士生从校门出来就是人才，看一个人是否是真正的人才，最重要的是看他们接受继续教育的能力和他们的实际操作技能。从市场需求的角度，今后人才的需求主要为以下三个方面宏观管理层次的人才比如政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。也就是说先培训出教师，才能再培训出学生。然而目前物流专业的教师资源奇缺。各类企业的物流管理人才这是物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。人力资源专家分析认为，今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。有关资料显示，到年，全国需要物流高级人才万至万人。现在活跃在第三方物流领域的一些年轻人，大多是从欧美、日本、澳大利亚等国家留学回国的。如何成为物流行业的抢手人才中国物流业目前尚处于发展初期。由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。那么，如何能成为物流行业的抢手人才有条途径可供参考考职业资格证书。目前中国内地已经引进了第一个物流从业资格认证的“洋证书”英国皇家物流资质证书。培训分为四级物流人员基础证书、物流部门经理证书、物流运营经理证书和物流战略经理证书。参加培训的学员要达到英语四级以上水平。上物流研究生课程班。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。参加成人高考成为专业人才。如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。通过大专课程的学习，着重培养学生的操作技能，培养目标是成为物流行业的一线操作人员。第一讲物流概念及其发展物流（LOGISTICS）的概念LOGISTICS后勤，物流，运筹LOGISTICS的中文翻译，目前在国内的大多数企业中，有后勤，物流和运筹等。多数的英汉字典均翻成后勤。中国人民解放军总后勤部的英文是用的LOGISTICS。这其中有它的一定原因。LOGISTICS这个词开始频繁出现始于二战时期的美国国防部。当时，紧张的欧洲战场对飞机、坦克、枪炮、弹药及零部件和食品等物资的大量需求给美国防部的后勤人员提出了艰巨的任务，即如何组织调配和发送这些物资并且充分利用其国内相对有限的生产资源试想，如果诺曼底登陆部队收到的不是轻武器和弹药，而是大量的食品；如果巴顿将军的坦克部队等来的不是油料和坦克零部件，而是空军的物资，整个战争的结局或进程就不会是现在这样。有时LOGISTICS人员会遇到这样的尴尬当你递给别人名片时，对方看了看说“噢，后勤经理”然后跟你大谈劳保用品，食堂或办公用品等等。或是很懂地说“噢，物流经理，搞储运的”顿时，你心中的万丈豪情一下子就没了。这种情况特别会发生在对方来自政府机关或传统的国营企业。“后勤”的中文含义已经被传统的概念所占据；而“物流”这一较新的概念，在中国企业的传统组织结构图中，也没有相应的位置。有的人干脆将LOGISTICS翻成更玄妙的“运筹”。反正对方也不懂，每次还要解释一番；而LOGISTICS管理中确实会经常用到运筹学的方法。特别是当LOGISTICS在有的企业里已上升到企业策略管理的层次，运筹则翻的更有意义。LOGISTICS功能的部门名称当然，LOGISTICS到底如何翻，还要看不同企业的文化，背景和其在企业中所具有的功能。为数不少的企业具有LOGISTICS类似功能的位置，但不叫LOGISTICS。图1的统计给出了不同企业对LOGISTICS功能的不同称谓。值得注意的是，90年代中后期，直接用LOGISTICS的企业愈来愈多。在随后谈到的，LOGISTICS的发展及其在企业组织结构中的位置时，我们也会看到LOGISTICS正受到更多的重视。LOGISTICS的定义本世纪二十年代到二战时期，LOGISTICS是以PHYSICALDISTRIBUTION出现的。1948年，美国市场营销协会（AMERICANMARKETINGASSOCIATION）对PHYSICALDISTRIBUTION定义为“从生产点到消费点或使用点对货物移动和处理的（行为过程）“（THEMOVEMENTANDHANDLINGOFGOODSFROMTHEPOINTOFPRODUCTIONTOTHEPOINTOFCONSUMPTIONORUSE）”很明显，这时LOGISTICS所管理的是成品的流通过程。在其后，DEANAMMER对材料从供应商到生产点的过程进行了最好的描述，并称之为MATERIALSMANAGEMENT。虽然LOGISTICS一词已频繁出现，但直到1991年，THECOUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT在对其1976PHYSICALDISTRIBUTION的定义进行修改时，第一次替换成LOGISTICS，并定义为“LOGISTICSISTHEPROCESSOFPLANNING，IMPLEMENTINGANDCONTROLLINGTHEEFFICIENT，EFFECTIVEFLOWANDSTORAGEOFGOODS，SERVICESANDRELATEDINFORMATIONFROMTHEPOINTOFORIGINTOTHEPOINTOFCONSUMPTIONFORTHEPURPOSEOFCONFORMINGTOCUSTOMERREQUIREMENTS。”（物流是对从生产端到消费端的所有商品、服务和相关信息的高效率的传递和有储、进行、计划、实施和控制的过程，它是以满足客户需求为目的的，见图2）。我国有关部门对现代物流的定义国家经贸委提出的关于加快我国现代物流发展的若干建议中对现代物流的定义是现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。较为切实的对现代物流的定义现代物流是指原材料、产成品等实物从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它充分运用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。阅读材料物流定义出处很多，以下定义仅供参考现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。吴邦国副总理1999年11月份，现代物流国际研讨会物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。美国物流管理协会COUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT物流作为客户生产过程中供应环节的一部分，它的实施及控制提供了有效的、经济的货物流动及存储服务提供从货物原始地道消费的相关信息，以期满足客户的需求。美国物流管理委员会有计划地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理、及仓库管理等。美国物流协会物流是产品从卖方到买方的全部转移过程。日本通商产业省运输综合研究所为了全面实现某一战略、目标或任务，把运输、供应仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能，以确保每个环节的最优化。哈佛商学院出版社物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值、满足顾客及社会需求。简单的说物流是物品从生产地至消费者或使用地点的整个流通过程。台湾物流协会物流是若干经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等要求，将物的实体商品、货物、原材料、零配件、半成品等等从供给地向需求地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理了等许多相关活动。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的这些相关活动所形成的集成的、一体化的系统。这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一，所以物流是上述这些相关活动向现代化发展的产物。王之泰概念1物流是指物资实体物理流动过程及其有关活动的总称它不仅包括物的搬运和运输，还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等。概念2物流活动包括,但不局限于为用户服务，需求预测，销售情报，库存控制,物料搬运，定货销售,零配件供应，工厂及仓库选址,物资采购,包装,退换货,废物利用及处置,运输及仓储等。概念3物流是指“包装、运输、输送、保管、装卸工作，主要以有形物资为中心，所以称之为物资流通。在物资流通过程中加进情报流通，于是称之为物流。阅读材料中美物流定义的分析一美国美国物流管理协会物流定义的演变在美中物流协会给的招商材料中首先讲到“在中国物流领域，通常认为物流即是相关的物资从供应者向需求者的移动。涉及运输、仓储等各层次的活动。美国物流管理协会对物流的定义是，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。它特别强调有效流动与存储，强调信息及管理在物流中的作用，它特别关心运输可见性SHIPMENTVISIBILITY、库存可见性INVENTORYVISIBILITY及电子商务在今日物流中的应用。由此可以看出美国人在考虑物流时的宽广视野及把它纳入系统工程的战略思维。如果中国在物流工作起步时，不采用最先进的思维方式，不学习美国的新设备、新知识及新管理，那么迎头赶上世界先进水平，就仍然是一件十分困难的事。“引自2002年美中物流研讨洽谈会招商材料首先应该指出的是这份招商材料中给出的美国物流管理协会CLM关于物流的定义不是最新版，从内容上看可能是1985年的。就我们手中的资料看原文是LOGISTICSISPROCESSOFPLANNING,IMPLEMENTINGANDCONTROLLINGTHEEFFICIENT,COSTEFFECTIVEFLOWANDSTORAGEOFRAWMATERIALS,INPROCESSINVENTORY,FINISHEDGOODS,ANDRELATEDINFORMATIONFROMPOINTOFORIGINTOPOINTOFCONSUMPTIONFORTHEPURPOSEOFCONFORMINGTOCUSTOMERREQUIREMENTS译成中文是“以满足客户需求为目的，对原材料、在制品、产成品以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程“。我们查到1992年，CLM修订了物流定义，将1985年定义中的“原材料、在制品、产成品“修改为“产品、服务“LOGISTICSISPROCESSOFPLANNING,IMPLEMENTINGANDCONTROLLINGTHEEFFICIENT,EFFECTIVEFLOWANDSTORAGEOFGOODS,SERVICE,ANDRELATEDINFORMATIONFROMPOINTOFORIGINTOPOINTOFCONSUMPTIONFORTHEPURPOSEOFCONFORMINGTOCUSTOMERREQUIREMENTS。这实际上大大拓展了物流的内涵与外延，既包括生产物流，也包括服务物流。1998年，CLM对物流的最新定义是LOGISTICSISTHATPARTOFTHESUPPLYCHAINPROCESSTHATPLANS,IMPLEMENTS,ANDCONTROLSTHEEFFICIENT,EFFECTIVEFORWARDANDREVERSEFLOWANDSTORAGEOFGOODS,SERVICES,ANDRELATEDINFORMATIONBETWEENTHEPOINTOFORIGINANDTHEPOINTOFCONSUMPTIONINORDERTOMEETCUSTOMERSREQUIREMENTS。我们译成“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程“。我们理解它不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。即不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本最低。总之，该定义反映了随着供应链管理思想的出现，美国物流界对物流的认识更加深入，强调“物流是供应链的一部分“并从“反向物流“角度进一步拓展了物流的内涵与外延。二中国关于物流的一些典型定义在我国，物流是一个外来词，是在20世纪70年代末从日本引进的。1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，把物流的概念介绍到了国内。此后，有关部门及专家学者展开了对物流的研究，代表性的物流定义有1987年，王嘉霖、张蕾丽教授在物流系统工程一书中指出物流系泛指物资实体的场所或位置转移和时间占用，即物资实体的物理移动过程有形的与无形的。狭义地讲，物流包括从生产企业内部原材料、协作件的采购开始，经过生产制造过程中的半成品的存放、装卸、搬运和成品包装，到流通部门或直达客户后的入库验收、分类、储存、保管、配送，最后送达顾客手中的全过程，以及贯穿于物流全过程的信息传递和顾客服务工作的各种机能的整合。1987年，在李京文教授等人主编的物流学及其应用一书中，物流被定义为“物质资料在生产过程中各个生产阶段之间的流动和从生产场所到消费场所之间的全部运动过程。“1995年，王之泰教授在现代物流学一书中，将物流定义为“按用户商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等要求，将物的实体商品、货物、原材料、零配件、半成品等等从供给地向需要地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置和拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。“1996年，吴清一教授在物流学一书中，将物流定义为“指实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别“。1997年，何明珂教授在现代物流与配送中心一书中，定义物流是“物质实体从供应者向需要者的物理性移动，它由一系列创造时间和空间效用的经济活动组成，包括运输配送、保管、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，使这些活动的统一“。2000年，宋华博士等在现代物流与供应链管理一书中，将物流定义为“为了实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动经济活动过程“。2001年4月，由中国物资流通协会牵头组织，中国物资流通技术开发协会、北方交通大学、北京工商大学、北京物资学院、华中科技大学、原国内贸易局物流技术研究所等单位专家学者编写的中华人民共和国国家标准物流术语以下简称物流术语标准正式颁布。在充分吸收国内外物流研究成果的基础上，物流术语标准将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。“这个定义除了对概念准确性进行斟酌之外，还考虑了中国文化和国外现代物流理念接轨。大家都知道英文“LOGISTICS”直译为“后勤”，但中文的后勤与物流的概念相距甚远，一般理解后勤是吃、喝、拉、撒、睡等生活保障并非军队对后勤的要求，而“物流”汉语词义解释是“物的位移过程”。所以我们在研究了美国工程学派、管理学派、军事学派、企业学派等几个学派对LOGISTICS的定义及欧洲、日本的物流定义之后，认为国外的定义按中文理解是物流系统管理。而中文物流与物流管理不是一个层面上的概念，所以在国标“物流”定义中我们用了两句话来描述见前面的叙述，第一句是汉语的物理概念第二句则引入国际上对物流强调系统的含义，但用“有机结合”取代了“计划、实施、控制”等词，因为后者属管理范畴。在国标中我们单列出了“物流管理“这一词条并进行了界定，即“为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”现代物流的发展阶段物流的概念从提出到现在，其形式与内涵在实践中不断的丰富和完善，并不断地推动着传统物流向现代物流转变。从20世纪60年代开始，现代物流的形成经历了三个阶段A、第一阶段为运输管理阶段60年代至70年代。当时的物流管理主要针对企业的配送部分,即在产品生产出来后,如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户,并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段,物流管理只是在既定数量的产品生产出来后,被动地去迎合客户的需求,将产品运送到客户制定的地点,并在运输的领域内去实现资源最优化使用,合理配置各配送中心的库存量。准确地说,这个阶段物流管理并未真正出现,有的只是运输管理、仓储管理、库存管理。B、第二阶段为物流管理阶段20世纪80年代在这个阶段,物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等,以系统化管理企业的运作,达到整体效益的最大化。一个典型的制造企业,其需求预测、采购和原材料运输环节通常叫做进向物流而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料,在制品到制成品的整个流程,以保证在最低的存货条件下,物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言这意味着以最少的资本作出最大的生意,产生最大的投资回报。C、第三阶段为供应链管理阶段20世纪90年代20世纪90年代随着全球一体化的进程,企业分工越来越细。各大生产企业纷纷外包零部件生产,把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒克莱斯勒三大车厂为例一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家,几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题如何在维持最低库存量的前提下,保证所有零部件能够按时、按质、按量,以最低的成本供应给装配厂,并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围,它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系,共享信息、精确配合、集成跨企业供应链上的关键商业流程,才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理,方可达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。在此阶段,第三方物流管理的发展也得到了空前的重视和关注。阅读材料现代物流与传统物流的区别传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务；传统物流是被动服务，现代物流是主动服务；传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理；传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务；传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络；传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化传统物流现代物流简单位移增值服务被动服务主动服务人工控制信息管理无统一标准标准化服务点到点或线到线全球服务网络单一环节的管理整体系统优化有关物流的学说1黑大陆学说著名的管理学权威PE德鲁克曾经讲过“流通是经济领域里的黑大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中最具潜力的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。2物流冰山说物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他潜心研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是它的一部分。3利润中心说利润中心说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。“第三利润源”的说法主要出自日本。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是资源领域，第二个是人力领域。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三利润源”。4成本中心说成本中心说的含义是，物流在企业战略中，只对企业营销活动的成本发生响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，主要并不是要搞合理化、现代化，主要并不在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。5服务中心说服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，他们认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润。6效益背反说效益背反说是物流领域中经常出现的普遍现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。以包装问题为例，包装方面每少花一分钱，从表面上看这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。7战略说当前非常盛行的一种说法，实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略是什么呢是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。现代物流的重要作用现代综合物流具有很强的产业关联度和带动效应。它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银行、保险、消费者等生产、经营和物流服务企以及用户，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。因此，现代综合物流几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一。现代综合物流具有六大重要作用。1、发展现代综合物流，有利于促进生产力发展。专业化是现代综合物流的一个显著特点。生产力越发展，专业分工就越细。专业分工越细，就越能取得更高的经济效益，也越能促进生产力的发展。现代综合物流使生产者、经营者能更专心从事生产和经营，提供符合需求的、更多更好的商品和劳务；使消费者能更好地满足需求；使电子商务、全球卫星定位通讯技术等等先进科技有更广阔的应用领域；使物流经营者更能专致物流服务，使物流设备和技术、管理进步更快，对发展国民经济产生更大的促进作用。2、有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。目前，我国地区产业结构雷同，重复建设严重，东部、中部、西部产业相近系数高达095左右。规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓两者俱损。各地区应依托资源禀赋优势，从事生产和经营，形成地区间合理分工和产业特色，为贸易发展奠定交易基础。而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代综合物流得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设和由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区地资源优势得到充分利用。发展现代综合物流不定期能使千千万万家企业节省在物流上的人力、运力、财力等等巨大投入，使物流资历源向专业化、规模化方向配置。3、现代综合物流是改善投资环境，扩大招商引资的重要措施。在经济发达国家，特别是美国、日本、欧洲、新加坡等投资者在选择区域时，把综合物流发展状况作为一个十分重要的考量条件，判断项目投资的效益。宁波市20世纪80年代以来重化工业迅猛发展，宏观上得益于改革开放政策，微观上得益于北仑深水港优势，具备高效便捷的货物吞吐条件。4、现代综合物流是提高企业经济效益的主要途径。在传统的物流运作方式下，企业各自搞物流，形不成经济规模，造成采购成本高，人员和运力利用率低。现代综合物流通过集中采购、集中运输、集中储存、集中管理等专业化、规模化服务，可以有效地降低采购成本，极大地提高人员和车辆、仓库等物流设备和设施的利用率，从而减少企业物流支出，提高经济效益。5、现代综合物流是公路、铁路、港口、航空运输的货源基础。公路、铁路、港口、航空既是现代综合物流的重要条件，又要依托现代综合物流提供货源保障。6、现代综合物流是现阶段实施港区一体化的有效途径。在港口包括海港、内陆干港、空港与保税区合作中，依托港口的运输功能和保税区的保税仓储、加工贸易、国际中转贸易功能，发展现代综合物流，使港口的优势和保税区优势得以互补，为实现港区一体化创造有效的途径。通过上述探讨，应将发展现代综合物流作为适应世界经济全球化，实现经济增长方式根本性转变，优化生产力布局，改善产业结构，提高国民经济综合素质和企业经济效益，增强经济竞争力，促进生产力发展的一项战略性举措。发展现代综合物流，当前要着力在提高“三个水平”上狠下功夫，即提高政府发展现代综合物流的认识和管理水平，提高综合物流经营企业的服务水平，提高商品生产和经营企业对现代综合物流的需求水平。国外物流发展特点及启示经济界广泛关注的现代物流，其发展水平正成为衡量地区综合竞争力的重要标志。特别是经济全球化中的物流，已成为推动“无国界世界”的强大动力和构筑区域国际竞争力的关键要素，因而备受国内外政府和企业界的重视，纷纷组织和整合多方面力量全面推进现代物流的发展。国外物流发展特点分析国外物流发展的经验与特点以及研究重点，应该说各有千秋，典型的是美国和日本，欧洲基本与美国相似。美国强调企业“物流管理”美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流。特别是商贸流通和生产制造企业十分重视现代物流能力的开发。从二十世纪50年代物流发展初期的“实物配送”（PHYSICALDISTRIBUTION）阶段，到80年代的“物流”（LOGISTICS）阶段，再到当今的供应链管理阶段（SUPPLYCHAINMANAGEMENT），一直将物流战略作为企业商务战略的核心组成部分予以高度重视，因此物流理念在企业广为普及。物流管理作为支持企业商务战略而对材料、在制品和库存成品的流通加以控制的系统设计和行政管理，成为企业物流行政主管（CHIEFLOGISTICOFFICER,即CLO）的核心责任。因此美国十分重视企业物流管理，可以说美国的物流发展史是一部以企业物流管理发展为核心的历史，一直是在企业不断追求产品和服务竞争力以完善物流战略的基础上不断推动美国物流的发展。整个物流的发展始终是围绕企业物流管理理念的升级和物流技术的不断进步而向前发展。这从美国物流领域权威民间组织机构称呼的演变足以说明这一点。美国从60年代物流发展初期的权威组织机构名称“国家实物配送管理委员会”，即“NATIONALCOUNCILOFPHYSICALDISTRIBUTIONMANAGEMENT,简称NCPDM,到1988年改为物流管理委员会COUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT,CLM，其灵魂一直是“物流管理”，目前该委员会仍然是全世界物流领域最为权威的组织机构。日本强调社会“物流系统”作为现代物流发展后起之秀的日本，自从1963年从美国引进“物流”概念后，即开始受到企业和政府的高度重视。1970年分别成立了日本物流管理协会JAPANLOGISTICSMANAGEMENTASSOCIATION，即JLA和日本物流管理委员会JAPANESECOUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT，即JCLM，1992年6月10日两个组织合并设立日本物流系统协会JAPANINSTITUTEOFLOGISTICSSYSTEMS，即JILS。日本主要突出了“物流系统”的观念，强调从社会角度构筑人性化物流环境，体现可持续发展的理念，延伸内容至与物流相关的交通系统等领域，突出物流作为社会功能（SOCIALFUNCTION）系统对循环型社会发展的贡献。这在很大程度上超越了企业的行为空间，因此政府在整个物流发展方面的推动作用十分显著，规划引导力度较大。1997年4月日本政府出台了第一份物流策略方面的政策文件，即综合物流施政大纲，提出在2001年前各相关政府部门协调一致，共同完成三大目标一是向亚洲、太平洋地区提供最便利和高度魅力的物流服务；二是以不妨碍产业布局竞争力水平的成本，提供物流服务；三是解决好与物流相关的能源问题、环境问题以及交通安全问题。在通过几年努力三大目标取得一定进展的基础上，2001年7月6日日本国会又通过了新综合物流施政大纲，指出如何加强国际竞争力，适应世界经济一体化新形势；如何加强环保，构筑循环型社会；如何开发现代信息技术，促进物流事业发展；如何发展物流业，满足国民的需求，与国民生活相和谐等四个问题，确定了今后5年的奋斗目标，即创建符合日本经济社会要求的新物流体系，从提供不亚于国际水平的物流服务目标出发，全方位推进各项施政措施，通过降低物流成本等措施，构筑具有国际竞争力的物流市场。同时，为了解决日益严重的环境污染等社会问题，满足国民日益增长的物流需求，政府要在提高物流效率，提供方便、快捷的物流服务方面狠下工夫，努力创建一个能减轻环境负担的新的物流体系和可循环型的新社会。事实上，作为现代意义上的物流，只是在信息技术发展提供了技术可能性背景下才发展的，至今其实没有多少年的历史。美国是在1988年真正开始走向现代物流的，而日本也是在1992年开始的。例如日本在1995年以前对全国主要制造行业进行的物流成本调查是每10年一次，即1965年、1975、1985、1995年，而1996年后开始每年调查一次，所以日本对物流的重视是近年的事情。纵观国外对物流本质的把握，可以说，物流从很大程度上是一种管理思想、管理理念、管理技术，其作为“第三利润源”的美誉，只是对生产制造和流通企业而言，所以我们应该充分重视生产制造和流通企业现代物流管理的发展和普及。当然，在一定环境下物流确实也表现为一种服务产业，而且这种产业的产业组织形式和商务模式是多样化的，如以运输、仓储等为主的第三方物流企业，和以为企业提供物流方案设计（如供应链管理方案）为主的第四方物流企业等。对物流这一本质的把握，对我们编制好区域物流发展规划及推动物流的健康发展是非常重要的。21世纪国际物流新趋势欧美以及日本的物流业走在世界最前沿，得益于一套完善的物流市场管理及法制管理体系，了解国外物流新趋势，借鉴他们的实践经验，对我国发展现代物流业是十分有益的。1、专业物流与共同配送形成规模国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，专业物流服务已形成规模。共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。2、装备技术与管理水平高速发展目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。3、电子物流与快递业务发展强劲基于电子商务的迅速发展，促使电子物流的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子物流还带动了快递业务的强劲发展。可以说，电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。4、保护环境与绿色物流将成亮点物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，绿色物流应运而生。绿色物流主要包含两个方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。阅读材料现代物流产业主要呈现了七大发展趋势，它使现代物流业具备了巨大的发展动力和增长潜力。主要有1国际化服务于全球化经营和国际贸易的跨国界物流日趋兴旺。目前，跨国公司控制着全球生产总值的30、国际贸易的60和国际直接投资的90以上。一个以跨国公司为核心的“国际生产体系”已经形成；互联网和电子商务的崛起，为全球范围内快速、系统的物流服务提供了巨大的市场空间和有力的技术支撑。2电子化信息网络技术的应用和电子商务的介入方兴未艾，物流业已进入了一个全新的电子化发展阶段。物流的电子化，包括了物流的信息化、网络化、自动化、智能化、无纸化、柔性化、集成化等一系列发展内容和趋势。3共同化物流企业的功能综合和物流运作的园区聚集新成气候，物流共同化发展，拓展了物流服务的内涵。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流还在外延上扩展至市场调查与预测、原材料采购及订单处理；向下延伸至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、贷款回收与结算，直至全面介入企业客户经营等。物流能力不仅在微观上对企业的发展极为重要，随着物流业内涵的不断丰富，现代物流也日渐成为社会生产链条的领导者和协调者。4社会化大力发展第三方物流。发展第三方物流服务业务，可以不必拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。5专业化建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。长期以来，商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，而现代物流配送中心把三者有机地结合在一起。符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向。6个性化在物流行业推行“CSCUSTOMERSATISFACTION”战略，物流企业应该结合自身条件，为顾客提供个性化的增值服务，如货运集运、库存管理、贴条码标签、分拣选拣、订单执行，并可以扩大到售后退货管理、货物回收销毁、因特网订单执行和电脑装配等其他的增值服务领域，实施个性化经营。7信息化实现物流的信息化。从事物流业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。建立相应的物流决策支持体系及数据仓库是物流信息化的一个重要内容。在物流信息系统的基础之上，根据库存模型、预测模型等发展决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，解决半结构化和非结构化问题，实现物流决策支持系统。采集、利用好宏观信息、生产流通及价格信息等，提高企业快速反应能力。只有改革创新物流体系，使物流业沿着国际化、电子化、共同化、社会化、专业化、个性化、信息化的方向发展，才能保障电子供应链畅通无阻，使我国物流产业适应新经济形势的要求，保障国民经济健康发展。我国物流发展现况中国现代物流经过数十年的发展，已经迎来了物流的春天。近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等，为中国物流业推起了一浪又一浪的高潮。目前由于政策环境与经济环境的改善，企业改革日益深化，为物流业发展建立了良好的宏观环境与微观基础，物流事业的发展形势越来越好。2002年，我国国内生产总值年增长8，首次超过达到10万亿元，钢、煤、粮等许多工农业产品产量居世界首位，全国商品零售总额超过4万亿元，生产资料销售总额7万亿元，进出口总额超过6200亿美元。我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量。去年社会货运量达到147亿吨，年增长5；货物周转量达到49万亿吨公里，年增长38。我国物流发展现状1、物流基础设施规模迅速扩大铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道八横为京兰藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道。至2002年底，中国铁路营业里程达到715万公里。公路建设成效显著，19852001年