佛山市顺德区文登路改建工程环境影响报告书

佛山市顺德区文登路改建工程环境影响报告书（送审稿）委托单位佛山市顺德区通途路桥建设有限公司编制单位珠江水资源保护科学研究所佛山市顺德环境科学研究所有限公司目录1总论111任务由来112评价指导思想与目的213评价原则314编制依据3141法律法规3142技术规范6143项目其它文件依据715工程附近的环境功能区划7151工程附近的水域环境功能区划7152工程附近的陆域环境功能区划716评价标准817评价等级与评价重点13171评价等级13172评价重点1518评价范围和评价时段15181评价范围15182评价时段1619环境保护目标与控制目标16191环境敏感点16192环境保护目标22193环境控制目标222工程概况和工程分析2321工程概况2322建设规模和技术标准2323工程设计布局28231设计方案28232路面结构29233交通工程及沿线设施2924筑路材料及土石方平衡30241筑路材料30242土石方平衡31243原辅材料用量3125渣、料场规划及征地拆迁概况32251渣、料场规划32252征地拆迁概况33253临时工程布设3326交通量预测3327施工期主要环境影响因素分析35271施工期声污染源35272施工期大气污染源36273施工期水污染源37274施工期其它影响因素3728营运期主要环境影响因素分析38281营运期声污染源38282营运期大气污染源40283营运期水污染源42284营运期其它污染源4429评价因子筛选443项目所在区域环境概况4731环境概况47311地形地貌47312气候条件47313工程地貌、地质概况与地震烈度48314河流水系49315土壤和耕地4932社会经济概况51321佛山市概况51322顺德区概况5233交通现状及发展规划53331顺德区交通现状53332顺德区交通运输发展规划56333区域交通网现状58334项目其它相关公路技术状况及存在问题614环境质量现状调查与评价6341水环境质量现状63411现状监测63412分析方法63413评价标准与评价方法65414监测结果与评价6642大气环境质量现状67421监测项目67422监测时间与频率67423监测及分析方法67424评价标准与评价方法68425监测结果与评价6843声环境质量现状70431环境噪声现状监测点布置70432监测时间、频次与方法70433测量仪器70434监测指标70435声环境现状评价7044生态环境质量现状725施工期环境影响分析与评价7451施工期水环境影响分析74511生活污水对水环境的影响分析74512含油废水影响分析74513施工场地废水的影响75514施工泥浆水的影响7552施工期大气环境影响分析76521施工期扬尘污染影响分析76522施工期沥青拌和站废气影响分析79523施工机械废气影响分析7953施工期声环境影响分析80531施工期噪声污染源及其特点80532施工噪声预测模式80533施工噪声预测结果及分析8054施工期生态影响分析83541水土流失影响分析83542施工期对陆生植物影响83543施工期对陆生动物及其栖息地的影响83544施工期对土壤和景观的影响8455施工期固体废物影响分析8456施工期社会环境影响分析85561对交通的影响85562其它方面的影响分析856营运期环境影响分析与评价8661营运期水环境影响分析86611路面径流量预测86612路面径流污染物总量87613运营期路面径流环境影响分析8762营运期大气环境影响分析87621污染气象条件分析88622大气污染物排放情况及影响评价因子99623营运期大气污染物影响评价10063运营期噪声影响预测108631交通噪声预测模式108632预测参数的确定109633交通噪声预测结果11364营运期生态影响分析116641营运期对陆生植被的影响116642对土地利用性质的影响11665营运期固体废物影响分析11766营运期社会环境影响分析117661对社会经济的影响分析117662对旅游事业的影响117663对文化、教育、卫生的影响118664交通安全影响分析118665对就业的影响118666对文物古迹的影响1197环境风险评价12071环境风险因子识别120711施工期环境风险因子识别120712营运期环境风险因子识别12072环境风险分析120721营运期危险品运输事故的可能性分析121722营运期有毒有害气体化学品的环境风险分析12273环境风险防治对策与措施124731减少事故的措施和建议124732危险品运输事故的应急预案1258方案比选及合理性分析13081方案比选13082合理合法性分析130821建设必要性130822与佛山市交通规划的相符性132823与顺德区交通规划的相符性1329公众参与13391公众参与调查目的13392公众参与调查方法及内容13393公众意见调查结果与统计138931调查样本分析138932调查结果统计分析140933单位调查意见14294建设单位对公众意见的反馈14395主要问题的解决办法14310环境保护措施及可行性分析145101设计阶段的环境保护措施1451011路线设计的环保措施1451012重视景观设计1461013重视防洪，优化排灌系统设计1461014配套管理措施设计146102施工期环境保护措施1461021招标和投标1461022施工期社会环境保护措施1481023施工期生态保护措施1491024施工期水环境保护措施1511025施工期环境空气保护措施1521026施工期声环境保护措施1521027施工期固体废物污染防治措施1531028施工期景观环境保护措施154103营运期环境保护措施1541031营运期社会环境保护措施1541032营运期生态环境保护措施1551033营运期水环境保护措施1551034营运期大气环境保护措施1561035营运期声环境保护措施1571036未来规划建设的污染防治措施16111环境影响经济损益分析162111环保投资估算162112经济效益分析1631121总成本估算1631122国民经济评价与敏感性分析164113社会效益分析165114环境损益分析16612环境保护管理与监控计划167121环境管理机构1671211环境管理机构职责1671212环境管理计划168122环境监测计划1741221环境监测的目的1741222环境监测机构1741223环境监测计划1741224环境监测设备及费用175123施工期环境监理1761231交通建设工程环境监理工作的意义1761232环境监理的依据1761233环境监理的基本原则和要求1771234监理阶段1771235监理范围、内容及方式1771236监理工作内容1771237监理组织机构及工作制度1781238施工期环境保护监督管理178124营运期的环境管理1791241营运期环境管理目标与管理机构1791242营运期环境管理的内容18013综合结论181131项目概况181132环境质量现状1811321水环境质量现状1811322大气环境质量现状1811323声环境质量现状1821324生态环境质量现状182133施工期环境影响1821331施工期水环境影响1821332施工期大气环境影响1831333施工期声环境影响1831334施工期生态环境影响1831335施工期固废影响分析1841336施工期社会环境影响185134营运期环境影响1851341营运期水环境影响1851342营运期大气环境影响1851343营运期声环境影响1861344营运期生态环境影响1861345营运期固废影响分析1861346营运期社会环境影响186135公众参与结论187136综合结论1871总论11任务由来改革开放以来，佛山市公路交通事业取得了长足的发展，有力地促进了全市城乡经济的发展。截至2007年底，佛山市公路通车里程已达516016KM，每百平方公里公路密度为13512公里，为广东省的132倍；顺德区公路通车里程达124014KM，每百平方公里公路密度达15382公里，居广东省前列。公路建设的迅猛发展为区域国民经济的快速发展和人民群众出行条件的显著改善作出了重要贡献。尽管如此，从总体上看，佛山市公路基础设施建设仍然比较薄弱，尤其是干线公路建设还不能适应社会经济发展的需要，其突出表现是公路总量不足，高效、快捷、安全的干线公路网络尚未形成，现有部分干线交通量严重饱和、街道化现象突出，致使过境交通和进出交通不畅、区域内交通联系不够快捷。佛山一环通车以来，大大改善了佛山市交通出行环境，为佛山市经济发展提供了强大的推动力。但是由于一环范围有限，因此对各区经济带动不够均衡，一环作用未能完全发挥的问题，特别是作为佛山市两个百万人口城区之一的顺德区大良容桂组团，到目前为止，仍未能直接受益。为加快佛山市现代化大城市的建设和促进顺德的发展，强化佛山中心组团与大良容桂组团的交通联系及佛山各区间的沟通,进一步密切佛山两百万人口中心城区的交通联系。佛山市政府于2008年1月提出建设“一环”南拓工程，“一环”南拓工程起点位于“一环”东路佛陈路立交，利用现状佛陈公路往东，跨白陈公路和105国道，沿现状碧桂公路向南，至在建的高赞大桥东引道（横九）转向西，经容桂红旗路、高赞大桥（已建成），新建高富路，经甘竹滩大桥（已建成），利用现状顺番公路至龙江跨325国道，沿龙高公路转北，经拟建的南庄至九江公路（“一环”西路南延线），接“一环”西路，全线快速路标准。该工程的建设将充分发挥一环作为佛山市路网体系骨架作用，并将中心组团和大良容桂组团涵盖在内，有效屏蔽两大组团的过境交通，同时强化两大组团与九江龙江组团、大沥组团、狮山组团和西江组团东部的交通联系。将进一步加快佛山市现代化大城市的建设，加强一环与各组团以及广州方向的联系。“一环”南拓部分工程现已进入施工阶段。2007年，顺德区GDP达到127925亿，经济社会跃上了新的发展台阶，同时也面临一系列机遇与挑战。顺德要在高基数条件下保持综合竞争力，加快工业化、城市化、国际化的步伐，继续实现经济高增长，实现“五年再造一个经济顺德”战略目标，必须坚持以科学发展观统领经济社会发展，进一步改善区内投资环境，积极融入广佛都市圈和珠三角经济圈，接受周边大城市的经济文化辐射，而高效便捷、适当超前的交通基础设施，是增强投资吸引力、加速区域融合的重要支撑条件和必不可少的助推器。本项目位于陈村镇，路线东接白陈公路，西连佛陈公路。建成后将成为佛山新城区与陈村镇间的重要联系通道，将成为佛山新城区重要的出口道路。它的建成，必将大大改善了佛山市交通出行环境，加强佛山中心组团与陈村镇的交通联系，促进顺德区与广佛都市圈及珠三角城市群的融合，方便陈村镇街之间沟通往来。文登路改造后采用一级城市主干道标准，设计速度60KM/H，将旧路（双向四车道、两侧边分隔带、非机动车道和人行道，总宽38米）改造为双向六车道、设置中央分隔带，取消辅道，设置两侧边分隔带、非机动车道及两侧人行道，全长5769KM。路面面积为185017M2。按照中华人民共和国环境评价法和建设项目环境保护管理条例的规定，任何新建、改建和改扩建的建设项目都必须开展环境影响评价工作，为此，佛山市顺德区通途路桥建设有限公司委托珠江水资源保护科学研究所和佛山市顺德环境科学研究所有限公司进行本项目的环境影响评价工作。评价单位在现场查勘和资料收集的基础上，按照环境影响评价技术导则（HJ/T212393）和公路建设项目环境影响评价规范JTGB032006的具体要求，课题组进行了认真的研究，并与设计部门多次沟通，密切配合，在对项目可行性研究报告及工程技术资料分析、现场监测、调研的基础上，编制完成了佛山市顺德区文登路改建工程环境影响报告书，上报环境保护主管部门审批。12评价指导思想与目的本次评价从环境保护的角度出发，根据工程附近的环境特点以及对所在地区环境质量与污染物排放总量的控制目标，客观、科学地对本项工程在建设期以及营运期可能带来的环境问题进行论证，并通过评价达到以下几方面的目的（1）通过现场调查与现状监测，掌握拟建工程所在区域的环境质量现状和自然、社会环境基本情况。（2）通过工程分析，查清建设工程的主要污染源、污染物及主要污染物的排放量。（3）同时对拟建工程在建设期和营运期对周围环境产生的影响进行分析，并预测其影响程度与范围，提出相应的防范措施。（4）对工程所采取的环保措施的可行性和合理性进行论证，必要时提出替代方案。（5）从环境保护角度对工程的可行性做出明确结论，为设计单位优化设计、管理部门决策、建设单位的环境管理提供科学依据。13评价原则（1）贯彻“清洁生产”、“达标排放”、“总量控制”的原则。（2）评价结合佛山市顺德区发展总体规划、环境功能区划、公路交通总体发展规划等开展工作。（3）坚持环境影响评价为工程建设服务，为环境管理服务，提高环境影响评价的实用性原则。（4）充分利用现有资料，满足工程需要并保证环评质量。14编制依据141法律法规1全国人大国家主席令第22号中华人民共和国环境保护法19891226；2全国人大国家主席令第77号中华人民共和国环境影响评价法20021028；3全国人大国家主席令第74号中华人民共和国水法2002829；4全国人大国家主席令第60号中华人民共和国水污染防治法2008228；5全国人大国家主席令第32号中华人民共和国大气污染防治法2000429；6全国人大国家主席令第77号中华人民共和国噪声污染防治法19961029；7全国人大国家主席令第31号中华人民共和国固体废物污染环境防治法20041229；8全国人大中华人民共和国水土保持法1991629；9国务院令2000第284号中华人民共和国水污染防治法实施细则2000320；10国务院令1998第253号建设项目环境保护管理条例19981118；11国家环保总局建设项目环境保护管理程序199061；12环境保护部建设项目环境影响评价分类管理名录2008815；13国家发改委2005第40号令产业结构调整指导目录（2005年本）2005122；14国务院令1993第120号中华人民共和国水土保持法实施条例199381；15国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定2005123；16交通部交通建设项目环境保护管理办法2003513；17国务院国发199631号关于环境保护若干问题的决定199683；18全国人大国家主席令2004第19号中华人民共和国公路法2004828；19全国人大国家主席令2004第28号中华人民共和国土地管理法2004828；20全国人大全国生态环境保护纲要20001031；21交通部交环发2004第314号文关于开展交通工程环境监理工作的通知2004615；22交通部交公路2004第164号文关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知200446；23国家环境保护总局环发2004164号文关于加强建设项目环境影响评价分级审批的通知2004122；24广东省人民政府粤府200635号广东省人民政府印发广东省环境保护规划纲要（20062020年）的通知200644；25广东省人民政府粤府200516号印发珠江三角洲环境保护规划纲要（20042020年）的通知2005128；26广东省人大第九届第30号公告广东省珠江三角洲水质保护条例19981222；27粤府函1999第553号文广东省地表水环境功能区划（试行方案）；28粤府办199729号广东省碧水工程计划；29粤府办20007号广东省蓝天工程计划；30广东省人大第十届第33号公告广东省环境保护条例2004924；31广东省人大第十届第十二次会议广东省建设项目环境保护管理条例2004729；32广东省人大第十届第25号公告广东省固体废物污染环境防治条例2004114；33广东省人大第四届第八次会议广东省实施中华人民共和国水土保持法办法1993916；34广东省人大第十届第十二次会议广东省实施中华人民共和国环境噪声污染防治法办法，2004729；35广东省人大第九届第六次会议第31号公告广东省采石取土管理规定19981127；36广东省人大第十届第三十次会议第73号公告广东省饮用水源水质保护条例2007329；37佛山市人民政府办公室转发市环保部门关于佛山市公路、铁路（含轻轨）所经地段声环境质量执行标准试行方案的通知；38佛山市人大第十二届第七次会议广东省佛山市干线公路网规划20031226；39佛山市人大广东省佛山市公路水路交通“十一五”规划；40佛山市实施广东省珠江三角洲水质保护条例办法（1999年12月28日佛山市第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）；41佛山市环境空气质量功能区划（2007年12月）；42顺德市环境噪声管理规定（1996年7月18日顺德市第十一届人大常委会第32次会议通过，1999年4月28日顺德市第十二届人大常委会第9次会议修订）；43国务院令344号危险化学品安全管理条例2002315；44交通部汽车危险货物运输规则（JT31301988）198819；45国务院中华人民共和国民用爆炸物品管理条例198416。142技术规范1环境影响评价技术导则总则（HJ/T2193）；2环境影响评价技术导则大气环境（HJ222008）；3环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2393）；4环境影响评价技术导则声环境（HJ/T241995）；5环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）；6建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T1692004）；7环境影响评价公众参与暂行办法，（国家环保总局2006年2月14日，环发200628号）；8公路建设项目环境影响评价规范（JTGB032006）；9公路环境保护设计规划（JTJ/T00698，交通部）；10水土保持综合治理规范GB/T1645311645361996；11开发建设项目水土保持方案技术规范SL20498；12城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T1519094）；13声学隔声学设计和测量规范（HJ/T902004）；14室内设计规范（GB500961999）；15轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）（GB1835232005）；16车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV、V阶段）（GB176912005）；17关于印发广东省建设项目环保管理公众参与实施意见的通知，粤环200799号，2007年12月29日。143项目其它文件依据1佛山市顺德区文登路改建工程可行性研究报告，广东省冶金建筑设计研究院，2008年；15工程附近的环境功能区划151工程附近的水域环境功能区划本项目位于顺德区陈村镇，工程附近的水域主要为内河涌，其主要功能为景观、工业、农业灌溉用水，水质保护目标为类，执行地表水环境质量标准（GB38382002）中类标准。工程附近的水系状况见图151。152工程附近的陆域环境功能区划（1）大气环境功能区划根据佛山市环境空气质量功能区划分，顺德区大气环境功能一类区在大良（区政府所在地）和均安（均安生态乐园），总面积3861KM2，其余均为大气环境功能二类区。因此，本项目所在区域环境空气属于二类功能区，大气环境质量标准执行环境空气质量标准（GB30951996）及2000年修改单中的二级标准，工程附近的大气功能区划见图152。（2）声环境功能区划根据佛山市人民政府办公室转发市环保部门关于佛山市公路、铁路（含轻轨）所经地段声环境质量执行标准试行方案的通知的精神，道路交通干线两侧的区域执行4类标准，其适用区域的划分如下一、若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。二、若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划分为4类标准适用区域。距离的确定方法相邻区域为1类标准适用区域，距离为45M5M；相邻区域为2类标准适用区域，距离为30M5M；相邻区域为3类标准适用区域，距离为20M5M。根据课题组实地考察，评价范围内无名胜古迹、风景区，至今为止也未发现国家保护的文物古迹，工程沿线两侧200M范围内主要为一些农田、村屋和厂房，环境敏感点主要有大都村、庄头村、仙涌村、石洲村、仙涌小学、石洲小学、陈村医院第二分院7个敏感点。根据关于调整顺德市城区环境噪声适用区划分意见的函（粤环函2002574号）和关于顺德市中心城区环境噪声适用区划分的通知（顺府发200251号），项目路线相邻区域为2类标准适用区域。根据本工程所在区域的特点，道路评价范围内的声功能区划如下路线桩号K1920K2560段、K0880K1120段、K0080K0460段南侧分别为仙涌村、石洲村，村屋一般高3层，现将道路第一排建筑物面向道路一侧分为4A类标准适用区，采用声环境质量标准（GB30962008）4A类标准，第二排以外区域为2类标准适用区，采用声环境质量标准（GB30962008）2类标准。道路其他路段北面为文登河，南侧则多为为农田或者荒置地，较空旷，现将将道路红线外30M内的区域划分为4A类标准适用区域，；路红线外30M外的区域划分为2类标准适用区域。其环境噪声功能区划分见图153。16评价标准根据本工程项目环境影响评价特点及所在区域环境功能区划要求，本次评价对各种环境要素拟使用的环境质量评价标准及污染源评价标准见表161167。图151项目水系图图152顺德区大气环境功能区划图图153陈村声环境功能区划图表161本次评价拟使用的评价标准标准项目标准号标准名称及分类级别水环境GB38382002地表水环境质量标准类大气环境GB30951996环境空气质量标准及2000年修改单二级环境质量评价标准声环境GB30962008声环境质量标准2类、4A类水环境DB44/262001广东省地方标准水污染物排放限值第二时段二级大气环境DB44/272001广东省地方标准大气污染物排放限值第二时段无组织排放监控浓度限值污染源评价标准声环境GB1252390建筑施工场界噪声限值表162地表水环境质量标准（摘录）项目类标准限值项目类标准限值PH（无量纲）69DO（MG/L）3CODCR（MG/L）30CODMN（MG/L）10总氮（MG/L）15总磷（MG/L）03NH3N（MG/L）15石油类（MG/L）050PB（MG/L）005ZN20CD（MG/L）0005CU10AS（MG/L）01汞（MG/L）0001表163广东省水污染物排放限值（摘录）单位MG/L项目第二时段二级项目第二时段二级PH（无量纲）69悬浮物（MG/L）100CODCR（MG/L）110石油类（MG/L）80BOD5（MG/L）30动植物油（MG/L）15NH3N（MG/L）15磷酸盐（以P计）（MG/L）10CU（MG/L）10ZN（MG/L）30表164环境空气质量标准（摘录）二级标准浓度限值MG/NM3污染物名称1小时平均日平均年平均SO2050015006NO2024012008PM10015010表165广东省大气污染物排放限值（摘录）单位MG/NM3项目无组织排放监控浓度限值SO2040（周界外浓度最高点）NOX012（周界外浓度最高点）颗粒物10（周界外浓度最高点）表166城市区域环境噪声标准（摘录等效声级LEQDB（A）类别昼间夜间260504A7055表167建筑施工场界噪声限值噪声限值DB（A）施工阶段主要噪声源昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机等655517评价等级与评价重点171评价等级（1）水环境评价工作等级根据环境影响评价技术导则（地面水环境）（HJ/T2393），地表水环境影响评价工作等级依据建设项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水域的规模以及水质的要求确定。本工程不跨越大的河涌，也不涉及水工建筑，对地表水环境影响较小；工程建成后，自身不产生废污水，其水污染源主要是初期雨水，据估算，本工程营运后初期雨水产生量约为130667M3/D，主要污染物为SS等，水质成分简单。由于初期雨污水为间歇排放，内河涌主要功能为工业、农业景观用水，水质要求不高。因此，根据环境影响评价技术导则（HJ/T2393），确定本工程地表水环境影响评价工作等级为三级。（2）大气环境评价工作等级根据环境影响评价技术导则（大气环境）HJ/222008，第53235条，“对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、改扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。”本项目位于佛山市顺德区陈村镇，为改扩建的城市道路项目，公路路线长度较短、沿线两侧多为未利用地和民房，敏感点少。现按导则将本项目的大气环境评价等级定为二级。（3）声环境评价工作等级本项目为佛山市顺德区文登路改建工程，属改扩建项目，工程沿线有大都村、庄头村、仙涌村、石洲村、仙涌小学、石洲小学、陈村医院第二分院7个敏感点，涉及的声环境功能区主要为2类、4A类区，由于工程建设将使工程所在区域交通量增加，可能导致沿线声环境在本项目建设前后噪声级增加35DB（A）。根据环境影响评价技术导则声环境中的工作等级划分基本原则，本项目噪声影响的评价等级定为二级。（4）生态环境评价工作等级本工程按影响范围为路两侧各200M计，拟建工程影响范围小于20KM2。施工沿线地区主要为已经人为开发程度较高的乡镇，区域内没有发现珍稀濒危物种存在，植被类型比较简单，线路较短。按环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）中的有关规定，本项目生态环境影响评价定为三级从简评价。（5）环境风险评价工作等级按建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T1692004）中的有关规定，评价工作级别按表171划分。表171评价工作级别（一、二级）剧毒危险性物质一般毒性危险物质可燃、易燃危险性物质爆炸危险性物质重大危险源一二一一非重大危险源二二二二环境敏感地区一一一一环境风险评价工作等级主要依据评价项目的物质危险性和功能单元中危险源判定结果以及环境敏感程度等因素划分。根据现场勘查和工程的可行性研究报告，本项目风险因子主要为交通意外导致的有毒有害气体化学品的泄漏及爆炸等，应属非重大危险源。因此根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T1692004）中环境风险评价等级的划分，确定本项目环境风险评价的评价等级为二级。172评价重点根据建设项目工程性质和周围环境特点，确定本次评价的重点工作内容为（1）工程施工期土石方开挖和填筑对水环境、生态环境的影响；（2）工程营运期产生的尾气和噪声对周围环境影响范围和程度预测；（3）环境保护措施与技术经济可行性论证。18评价范围和评价时段181评价范围（1）水环境评价范围工程线路两侧500M范围内的水体。（2）大气环境评价范围拟建道路中心线两侧各200M范围内的区域（3）声环境评价范围拟建道路中心线两侧各200M范围内的区域。（4）生态环境评价范围生态环境评价范围确定为工程施工沿线及两侧各200M范围内的区域。（5）风险评价范围根据评级等级、工程所在区域的特征及敏感目标，确定本次环境风险评价范围为工程沿线两侧各1000M的区域。182评价时段根据本工程的性质特点，确定本次评价时段为项目施工期和营运期两个阶段。19环境保护目标与控制目标191环境敏感点经实地走访，评价范围内无名胜古迹、风景区，至今为止也未发现国家保护的文物古迹，工程沿线两侧200M范围内主要为村屋、农田、厂房和未利用地，个别地段分布有学校。，环境敏感点主要为大都村、庄头村、仙涌村、石洲村、仙涌小学、石洲小学、陈村医院第二分院7个敏感点。敏感点的具体情况见表191项目地理位置见图191，卫星遥感图见192。表191项目敏感点一览表敏感点中心桩号敏感点第一排1）距道路红线距离2）距道路中心线距离敏感点现状与环境概况声环境评价标准现状/营运后空气环境评价标准现场照片主要评价因素大都村K0160K04001）37M2）56M全村总面积47平方公里，现有住户1249户，常住人口4026人，流动人口3980人，位于文登路北面，与文登路一河相隔。受影响户数约120户，人口约500人，一般为34层的村屋，分布较密，房屋排列走向基本与路线平行。现状主要噪声源为文登路的交通噪声及村内的生活交通噪声2类/2类二级声、气庄头村K2220K25601）30M2）44M现有住户1073户，常住人口4075人，流动人口2085人，与文登路一河相隔。受影响户数约为150户，一般为34层的村屋，分布较密，房屋排列走向基本与路线平行。现状主要噪声源为文登路的交通噪声及村内的生活交通噪声2类/2类二级声、气仙涌村K1920K25601）13M2）32M全村常住户1720多户，人口6280人，位于文登路南面。受影响户数约为130户，基本为34层的村屋，分布较密，房屋排列走向基本与路线平行。现状主要噪声源为文登路的交通噪声及村内的生活交通噪声第一排建筑物4A类、第二排及往后区域为2类/第一排建筑物4A类、第二排及往后区域2类二级声、气敏感点中心桩号敏感点第一排1）距道路红线距离2）距道路中心线距离敏感点现状与环境概况声环境评价标准现状/营运后空气环境评价标准现场照片主要评价因素仙涌小学K1900K20001）178M2）197M现有教学班20班，学生782人，教师40人，占地2572亩，位于文登路南面，仙涌村东面。与文登路之间间隔着村屋以及林地。现状主要噪声源为仙涌村的生活噪声2类/2类二级声、气石洲村K0880K1120、K0080K04601）14M2）33M全村总面积43平方公里，常住人口4532人，流动人口约4000人，分布在文登路北面和南面。受影响户数约为180户，人数约400人，基本为35层楼高的村屋，第一排村屋排列走向基本与道路平行，现状主要噪声源为文登路交通噪声和村内的生活噪声第一排建筑物4A类、第二排及往后区域为2类/第一排建筑物4A类、第二排及往后区域2类二级声、气石洲小学K0420K06001）50M2）69M现有24个教室,教学班14个，学生625人，教职工31人。位于文登路北面，与文登路一河相隔。现状主要噪声源为文登路交通噪声和村内的生活噪声2类/2类二级声、气敏感点中心桩号敏感点第一排1）距道路红线距离2）距道路中心线距离敏感点现状与环境概况声环境评价标准现状/营运后空气环境评价标准现场照片主要评价因素陈村医院第二分院K2600K26601）38M2）57M现有医疗人员27人，其中中级职称1人，师级人员10人。位于文登路南面沿路第一排，仙涌村的西侧，楼高4层，与文登路之间间隔着一些绿化带和空地。现状主要噪声源为文登路交通噪声2类/2类二级声、气图191项目地理位置图图192项目遥感图192环境保护目标（1）大气和声环境保护目标保护施工区域、运输路线两侧区域的大气和声环境，不因项目实施受到显著影响。（2）生态保护目标保护工程施工区域及沿线的植被，不因施工和工程营运而使数量明显减少。（3）水环境保护目标保护内河涌的水质目标和水体功能不因本工程的施工而受到影响。193环境控制目标本次评价各环境要素对应的质量控制目标详见表192。表191环境控制目标环境要素控制目标水环境内河涌执行地表水环境质量标准（GB38382002）的类标准。环境空气执行环境空气质量标准（GB30951996）及2000年修改单中的二级标准。声环境K1920K2560段、K0880K1120段、K0080K0460段道路沿线第一排建筑4A类，执行声环境质量标准（GB30962008）中的4A类标准，第二排建筑排及以后区域为2类，执行2类标准。其他路段工程红线外30M以内区域执行声环境质量标准（GB30962008）中的4A类标准，工程红线外30M以外区域执行2类标准。2工程概况和工程分析21工程概况（1）项目名称佛山市顺德区文登路改建工程项目（2）建设单位佛山市顺德区通途路桥建设有限公司（3）地理位置本项目路线起点为路线起点为陈村镇白陈路与文登路交叉口，终点陈村镇佛陈路与文登路交叉口，连接佛陈公路与白陈公路。其地理位置见图211（4）项目性质改扩建（5）占用土地17961M2（6）总投资本项目工程建设期共需资金1393745万元。（7）路线走向与长度本项目路线基本沿原规划走廊布设。路线起点位于陈村镇白陈路与文登路交叉口，路线由东向西走向，终点为陈村镇佛陈路与文登路交叉口，连接佛陈公路与白陈公路。路线全长约5769KM。（8）建设规模采用一级城市主干道标准，设计速度60KM/H,将旧路（双向四车道、两侧边分隔带、非机动车道和人行道，总宽38米）改造为双向六车道、设置中央分隔带，取消辅道，设置两侧边分隔带、非机动车道及两侧人行道，全长5769KM。路面面积为185017M2。（9）建设进度根据工程的可行性研究报告，施工期按12个月考虑。22建设规模和技术标准1、建设规模本项目采用一级城市主干道标准，设计速度60KM/H,将旧文登路改造后为双向六车道、设置中央分隔带，取消辅道，设置两侧边分隔带、非机动车道及两侧人行道，全长5769KM。表221工程主要技术指标表序号指标名称单位数量备注1路线长度KM57692技术标准城市级主干道3拆除建筑物M2由广明高速考虑4占用土地M217961旧路不用征地5投资估算万元1393744896平均每公里造价万元24167平曲线最小半径M/个8最大纵坡/处0024/19路基土方M31649710沥青混凝土路面M215161911人行道M23339812绿化工程M230945413小桥M2/座14涵洞道13图211工程地理位置图图212A工程平面布置图图212B工程平面布置图项目的主要工程数量如下表222表222工程数量估算表序号项目名称单位数量备注1路线长度公里57692征用土地平方米17961旧路不用征地3拆迁安置建筑物平方米由广明高速考虑填方立方米179614路基工程挖方立方米16497C30砼立方米30505河岸挡土墙栏杆米5844机动车道平方米1516196路面工程人行道平方米333987绿化工程平方米3094548小桥面积平方米/座9涵洞米/道513/1323工程设计布局231设计方案1、路线设计本项目路线起点为路线起点为陈村镇白陈路与文登路交叉口，路线由东向西与已有的道路相交，下穿佛山一环，终点陈村镇佛陈路与文登路交叉口，连接佛陈公路与白陈公路。路线全长约5769KM。文登路现状为主路双向四车道、两侧边分隔带、非机动车道和人行道，总宽38米。改造后为双向六车道、设置中央分隔带，取消辅道，设置两侧边分隔带、非机动车道及两侧人行道，全长5769KM。2、横断面布置一般道路总宽度38M，主路双向六车道，受广明高速桥墩影响局部路段人行道和非机动车道在广明高速桥墩外侧布置，横断面宽度相应加宽。一般横断面布置35M（人行道）2M（非机动车道）10M（边绿化带）1175M车行道25M（中央分隔带）1175M车行道10M（边绿化带）2M（非机动车道）25M人行道38M佛山一环高架桥段横断面布置325M（人行道、非机动车道）325M（边绿化带）115M车行道05M（中央分隔带）775M车行道30M（绿化带）45M车行道10M（边绿化带）2M（非机动车道）25M人行道3925M广明高速高架桥段横断面布置325M（人行道、非机动车道）325M（边绿化带）115M车行道05M（中央分隔带）775M车行道45M（绿化带）45M车行道10M（边绿化带）2M（非机动车道）25M人行道4075M桥涵与路基同宽。232路面结构由于本项目为旧路改造，为充分利用原有砼路面，同时为了降低行车噪音对沿线居民的干扰和提高行车的舒适性、减少沿线软基沉降对路面的影响，结合当地政府的意见，经综合考虑，决定路面结构选用沥青混凝土路面，考虑路面宽度大小及排水的需要，路拱横坡采用2。利用现状水泥混凝土路面为垫层，路面结构层为主路面层为4CMAC13C改性沥青混凝土5CM密级配沥青混合料细型AC16C6CM密级配沥青混合料粗型AC20C沥青透层、粘层15CM55水泥稳定碎石层15CM4水泥稳定碎石层4水泥稳定碎石层调平层平均厚10CM。非机动车道3CM彩色沥青混合料AC10C5CM12水泥砂浆15CMC20砼15CM碎石层。人行道6CM人行道砖2CM12水泥砂浆15CMC20砼15CM碎石层。233交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施是公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重要的作用。按照公路工程技术标准（JTGB012003）规定，本项目的交通工程及沿线设施应按B级实施，包括交通安全设施、服务设施、管理设施。1、交通安全设施B级交通安全设施应配置完善的标志、标线、视线诱导标以及必需的隔离、防护网。本项目在中间带设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；在鱼塘段设置路侧护栏；在平面交叉和路口处设置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施；一般路段按照国标道路交通标志和标线（GB57681999）设置道路的标志、标线。2、服务设施B级服务设置宜设置服务区、停车区、公共汽车停靠站。本项目根据需要在公路沿线设置4个公共汽车停靠站等。3、管理设施B级服务设施宜设置基本的信息采集、交通监视、简易信息处理级发布等监控设施，及时疏导交通、保障行车安全。平面交叉应视交通量情况配置警示灯或信号灯等设施。4、道路照明设置道路照明可以防止夜间交通事故，提高行车速度，提高道路的使用效率。本项目全线设置路灯照明本项目既要满足过境车辆的快速通过，同时也要满足沿线道路车辆与本项目的交通交换。24筑路材料及土石方平衡241筑路材料（1）路基填料路线所经区域主要为平原地区，路基填料拟采取以下方案路基填筑需要的土料拟采用外购，不专设集中取土场。路线大部分路段经过地区为软土地基，路基填料可考虑采用粉煤灰填筑，一方面，采用轻质填料可提高路基整体稳定性及减少路基工后沉降，另一方面，充分利用工业废料，可减少污染，改善生态和自然环境。（2）砂石料工程所需砂石料全部从外地合法商家中购买。（3）工程用水用电沿线水资源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近取用。沿线工程用电基本满足要求。（4）其他主材来源及供应钢材普通钢材大部分可于区内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从广州市购买或进口。沥青本地区内无生产路用沥青的厂家，路用沥青需从广州市或外省购买。木材当地木材供应不足，需从区外采购调入。水泥可在顺德区内购买。（5）运输条件该地区路网较发达，区内多条国省道如G325、G105、S268、S362、S363等；佛山一环、佛开高速、珠二环高速公路；加上沿线县乡道路，地方材料运输可就近上路，运输条件好。此外，区域内的水运航道如东平水道、顺德水道、顺德支流、西江等构成了良好的水运网络，可以直接水运或通过水、陆运结合方式运送建筑材料到达工地。242土石方平衡根据佛山市顺德区文登路改建工程可行性研究报告的土石方数量估算，本工程占地主要为农田、鱼塘，需路基填筑土石方量为17961M3，本工程所需填土方全部向合法供应商购买。243原辅材料用量本工程建设需用木材、钢筋、水泥、沥青等原辅材料，根据同类工程类比估算得到本项目各种材料的用量见表241。表241工程主要原辅材料用量表名称单位数量名称单位数量人工工日128975水泥吨11337原木M353石油沥青吨409锯材M322柴油吨331钢筋吨1186砂、砂砾等M325051型钢吨23片石M3251级配碎石M32847波形钢板及型钢立拄吨67碎石M3138384镀锌钢管吨11块石M322925渣、料场规划及征地拆迁概况251渣、料场规划（1）土料场本项目所需土料主要用于路基填筑。路线所经区域为冲积平原，沿线经济较发达，附近难于找到合适的取土点，路基填筑需要的土料拟采用外购，不专设集中取土场。（2）砂料场本工程用砂将全部采购，不另设采砂场。（3）石料场工程所在地属于珠三角平原地区，沿线石料缺乏，所需的石料将全部外购，不设专门的石料场。本工程所用土、砂、石料等均必须购自当地政府批准的持证合法取土、采石和采砂场。（4）弃渣场本工程不产生弃渣，所以不设弃渣场。252征地拆迁概况本项目大部分利用旧路，少量占用花场17961平方米。本项目少量拆迁，已由广明高速考虑。253临时工程布设临时工程主要包括物料拌和场、施工场地、施工营地、施工便道等。（1）物料拌合场公路施工的物料拌和场应设于空旷地方，应当设置在远离沿线各村庄、城镇及居民密集点、学校等敏感点300M以外的地方，并注意设置在下风向，同时拌合场主要扬尘点配备除尘设施，水泥等材料的运输装卸过程要采取密闭措施。结合本工程的特点，拟设置23个物料拌和场，主要在项目路线南面的空旷地。（2）施工场地在选择施工场地时，要根据施工需要，结合地形，尽可能选择地势较平，开挖量较少的场地布置，并尽可能少占耕地；施工场地尽可能远离集中居民点，减少施工噪声、废气、振动对他们的影响，合理安排施工时间，经常对施工场地进行洒水，采用定期监测、公众意见收集等方式，密切关注施工过程造成对周围民众的各种影响。（3）施工营地施工营地的布置原则为尽可能靠近公路施工现场，施工营地布置在远离居民密集区与学校等敏感点并尽量靠近公路沿线的空地，同时尽可能减少对周围居民、环境的影响；尽可能利用已有的曾经作为施工场地的地块，应尽量设在非耕地上，减少耕地的损失。由于大都村、庄头村和石洲村等村落与本项目很近，本环评建议施工员租用附近村落的民房，不设施工营地，生活污水与当地居民生活污水一同处理，伙食在租住的民房内烹饪，不设置临时食堂。26交通量预测根据公路建设项目环境影响评价规范JTGB032006，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年，初步计划本工程将于2012年末竣工并投入使用，因此分别选取2012年、2018年和2026年作为预测水平年。（1）道路路段交通量预测根据佛山市顺德区文登路改建工程项目可行性研究报告，文登路的交通量预测结果如下表所示表261道路路段交通量预测结果单位PCU/D路段201220182026文登路205792960037434（2）道路路段车型比预测由于项目区经济发展较快，深加工工业等比较发达，高附加值的产品比重逐渐提高，所以货车呈小型化和大型化的趋势。小型货车承担城市内的短途、小批量的货物运输配送，预计将会有稳定的增长。由于受到目前我国社会经济发展水平和汽车工业水平限制，中型货车占有主要地位，随着我国社会经济的发展，以及汽车工业水平的进步，货车的大型化是未来的发展趋势，中型货车的数量将会逐步减少。另一方面，随着我国进入WTO，集装箱运输方式将成为项目所在地区公路货物主要运输方式之一，在未来将呈现快速增长。随着区域社会经济发展，人民生活水平提高，人们出行次数将会进一步增加，客车交通所占比例将逐步增加，尤其是小客车进入家庭后，小客车所占比例将会继续增长。预测的未来车型比例见表262。表262未来车型比例预测表年份小货车中货车大货车小客车大客