甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段土建工程现浇箱梁安全专项施工方案-修改

甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段土建工程第4标段现浇连续箱梁安全专项施工方案浙江省甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段第四合同段目录第一章编制说明3一、编制依据3二、编制目的3三、适用范围3第二章工程概况3一、工程简介3二、水文地质条件3三、施工平面布置3四、施工准备情况3第三章施工工艺3一、主要施工技术方案3二、技术参数错误未定义书签。三、施工工艺流程3四、施工方法3第四章施工计划3一、施工进度计划3二、材料及设备计划3第五章危险因素分析3一、危险源辨识3二、危险因素评估3第六章施工安全保障措施3一、组织保障3二、安全技术措施3三、监测测控措施3四、安全应急预案措施3第七章安全检查与验收3一、安全检查的目的3二、检查方法3三、检查内容3四、隐患整改及验收3第八章安全验算及相关图纸3附件13附件23附件3施工平面图3第八章安全验算错误未定义书签。81、工字钢支架安全验算错误未定义书签。82、现浇箱梁贝雷支架安全验算错误未定义书签。83、现浇箱梁满堂支架安全验算错误未定义书签。第九章交通组织方案错误未定义书签。第一章编制说明为了保证甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段工程第4标段能保质、保量、安全、如期完成，真正贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，便于统一指挥和协调，并能及时组织应急救援和抢险，确保桥梁等截面现浇箱梁施工人员的人身安全，根据各级有关管理部门的文件精神和项目部的内在需要，结合本工程的实际情况，制定本安全专项施工方案。一、编制依据1法律依据中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令）2014第13号）中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令2008第9号中华人民共和国消职业病防治法（中华人民共和国主席令2011第52号中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令2014第9号中华人民共和国突发事件应对法（中华人民共和国主席令2007第69号中华人民共和国行政许可法（中华人民共和国主席令2003第7号中华人民共和国防震减灾法（中华人民共和国主席令2008第7号中华人民共和国特种设备安全法（中华人民共和国主席令2013第4号建设工程安全管理条例（中华人民共和国主席令2003第393号劳动防护用品监督管理规定（国家安监总局2005第1号国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定（国务院令2001第302号公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007第1号关于建立公路水运工程建设安全监督管理长效机制的若干意见（交质监2009第78号）关于建立公路桥梁和隧道工程安全风险评估实行工作的通知（交质监2011第217号）2标准规范公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTG/TF502011）公路工程技术标准规范（JTGB012014）重要用途钢丝绳（GB89182006）公路工程施工安全技术规范（GTJF902015）施工现场临时用电安全技术规范（JGJF462005）建筑机械使用安全技术规范（JGJ332012）建筑机械使用安全监督管理规程（建设部令第166号）建筑工地高处作业安全技术规范（JGJ8091）建设工地施工现场消防安全技术规程（GB507202011）公路水运工程施工标准化指南交通部公路桥梁和隧道工程施工安全安全评估指南试行浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法（浙政令）2012第300号）浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则（浙政令）2013第5号）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项工程施工方案管理办法（试行）（浙交2010236号）浙江省公路水运建设工程安全生产安全事故应急预案（浙交2009146号）浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）（浙交201168号）浙江省高速公路建设工程标准化管理规定3相关文件类关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知；关于进一步加强钢筋工程质量管理的通知；甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段工程第4合同段两阶段施工图；甬台温高速公路复线温州灵昆至阁巷段工程第4合同段施工图设计工程地质勘探报告甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段工程第4标段招标文件；甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段工程第4合同段施工组织设计；甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段工程第4合同段施工总体风险评估；依据我公司（顺吉集团有限公司多年积累的类似工程施工经验。二、编制目的1以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2安全第一，预防为主，综合治理对重大安全隐患进行治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。本方案的编制目的，在于能够在施工前，向参与现浇连续箱梁施工的相关人员进行全面性和专业化的安全技术交底，做到有准备施工；在施工期间，对作业人员能够进行有效的作业指导和监督检查，做到规范化施工，避免或减少危险和事故的发生；在发生危险或事故时，能够及时有效地启动应急救援预案，展开救援抢险工作，保障作业人员的人身安全，将财产损失降低至最小程度。三、适用范围本专项方案适用于我标段机场互通主线桥、机场互通A匝道桥、机场互通B匝道桥、机场互通C匝道桥、机场互通D匝道桥机场互通E匝道的现浇箱梁施工第二章工程概况一、工程简介甬台温高速公路复线温州灵昆阁巷段起于温州市龙湾区，接甬台温高速公路复线温州黄华至灵昆段推荐线位终点，起点桩号K279698，从龙湾区灵昆岛向南，经温州机场、温州经济技术开发区，经瑞安跨越飞云江，终点位于阁巷东，顺接甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段工程起点，设阁巷枢纽（预留）连接温州绕西南高速公路终点，终点桩号K318342，路线全长38644KM。图21项目地理位置本标段（第4标段）起于机场互通温州市永强机场东南侧1KM的五溪村附近，起点桩号K291125，即互通主线桥0号墩与3标段交界处，终于经济开发区纬八路与纬九支路之间，终点桩号K296050，即瓯飞2号高架桥121号墩与5标交界处，线路主线总长4925米。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100KM/H，整体式桥梁宽330M，整体式路基宽335M，桥梁设计荷载为公路级，设计洪水频率1/100。主要工程内容为通海大道纬八路纬六路第4标终点第4标起点点机场互通瓯飞2号高架桥瓯飞2号桥、机场互通路基、桥涵等工程的施工。本标段共有桥梁9座沿线桥梁布设见下表序号桥梁名称中心桩号位置及桩号桥梁全长（M）孔数及跨径（孔M）结构类型1机场互通主线桥K291722500K291125K2923201195（2727327273273273305303305272423036302383253252828728327预应力混凝土现浇连续箱梁（55联）预应力混凝土装配式箱梁（77联）2A匝道1号桥AK0045403CK0415833AK0136903180320320320普通钢筋混凝土现浇连续箱梁（3联）3A匝道2号桥AK0341150AK0300650AK038165075325预应力混凝土现浇连续箱梁（1联）4A匝道3号桥AK10365AK0999AK107475325预应力混凝土现浇连续箱梁（1联）5B匝道桥BK0099531BK0041931BK0157131115231923192普通钢筋混凝土现浇连续箱梁（2联）6C匝道桥CK0278333CK0140833CK04158332752683036730265525预应力混凝土现浇连续箱梁（2联）7D匝道桥DK0333750DK0149750DK0517750365330425425325预应力混凝土现浇连续箱梁（4联）8E匝道桥EK0163619EK0004619EK0322619315325325325330预应力混凝土现浇连续箱梁（4联）9瓯飞2号高架桥K294185000K292320K2960503730302403043053030403063043029303024030530530252922530403043043025302535603525330255304302825302403053053053025356035预应力混凝土现浇连续箱梁（77联）预应力混凝土装配式箱梁（2121联）430430252925430430机场互通主线桥桥跨布置为全桥共计十二联，上部第一、四、六、八、十一联为现浇预应力连续箱梁，其余为组合箱梁。互通区分为5个匝道互，其中现浇连续箱梁的匝道桥有A匝道1号桥、A匝道2号桥、A匝道3号桥、B匝道桥C匝道桥D匝道、E匝道桥、共计共计16联瓯飞2号高架桥全桥共计28联，其中等截面预应力连续箱梁4联，变截面截面预应力连续箱梁3联本标段等截面现浇连续箱梁主要工程量详见表21表22截面现浇连续箱梁主要工程量一览表二、水文地质条件1气象与水文该地区位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，全年无严寒酷夏。多年平均温度178度，年平均降雨量1698MM，雨量分布主要集中在56月的梅雨季节和79月的台风季节，以梅雨、台风雨为主，中间有秋旱出现。各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。主要灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴，其中，台风的影响最大，平均每年4个左右，最多年可达6个。工程区属浙南沿海，东临温州湾广大海域，地势西高东。海积平原区地势平坦，略向江边和海岸方向倾斜，地面标高一般35米，河网密布。本次水中施工作业平台为于温州经济技术开发区的下塘河，河水最深约5M左右，施工正常水位是25M。最高水位是388M1/100。河水流速05M/S,无通航要求。桥址大部分位于温州经济开发区新拓的平原水库。2工程地质条件测区不良地质现象不发育，特殊性岩土为软土。海积平原区场地上部分布层海积淤泥、淤泥质黏土等，总厚度一般可达1530米，傍山路段的软土纵横向厚度变化大，厚度一般216米不等。软土层性质差，具有含水量高、强度低、压缩性大、固结缓慢等特点，易发生路基侧向滑移、过量沉降、桥头跳车及桩基缩径等问题。工程地质测绘及钻探揭露，桥位所处位置多为软土地段，海积平原围垦区，现状为梳状地形，沟渠纵横密布，地面标高3040M，表部为海积粉质黏土，灰黄色，软塑状，局部相变为流塑状淤泥质土，厚约1333M。浅部分布冲海积淤泥质粉质黏土，多夹粉砂薄层，流塑厚度变化较大，为5089M，性质差；上部为厚层海积淤泥，流塑状，厚约221416M，性质差，部分相变为海积软塑状黏土；中部多分布海积黏性土，灰色，软塑可塑状，厚度大，局部间夹冲湖积粉质黏土层，可塑状；中下部以海积黏性土、冲海积粉细砂，冲积卵砾石为主，一般黏性土呈可塑状，粉细砂呈中密状，卵砾石层呈中密密实状，灰色，卵砾石顶板标高78838355M，厚度38111M，工程性质较好，其下卧可塑状黏性土。各现浇箱梁段地质情况见下表23各现浇箱梁段地质一览表地基承载力桩侧摩阻力标准值压缩模量FAOQIKES桥名孔号土质代号层厚M累计厚度M岩土名称KPAKPAMPA0100100填筑土/1230330粉质黏土8020334粉质黏土509淤泥质黏土234淤泥质粉质黏土28728501180淤泥质粉质黏土5512374淤泥质黏土245淤泥216淤泥质黏土199机场互通主线桥ZKS50313202500淤泥5010220淤泥229淤泥24912002700黏土14035442黏土318黏土28737203420黏土1203027243303750粉质黏土16040565粉质黏土59845804330粉质黏土1403542743204650粉质黏土14035529粉质黏土53316905340黏土16040742黏土366黏土419211106450黏土14035676粉质黏土1069粉质黏土465110707520粉质黏土16040601粉质黏土740粉质黏土70029708490粉质黏土16040508粉质黏土96244808970粉质黏土200501081粉质黏土90545509520粉质黏土180455740240240建筑土2180420粉质黏土6015578粉质黏土4202500920淤泥质粉质黏土6015250粉质黏土43123801300粉质黏土6015430淤泥质黏土185淤泥182312102510淤泥5015205粉质黏土478黏土551A匝道1号桥JZKS7311903700粉质黏土14035509粉质黏土55614104110粉质黏土1604069943104420粉质黏土14035694粉质黏土57047205140粉质黏土14035560黏土57723705510黏土14040550黏土723黏土514211706680黏土14040727粉土99634207100粉砂180451180黏土72625407640黏土1604070823507990粉质黏土16040739黏土511黏土56829508940黏土1504071341109050粉质黏土1804580744609500粉质黏土180456951280280黏土8020324淤泥23037127701050淤泥质粉质黏土5512282淤泥237淤泥220淤泥质黏土232淤泥234淤泥221316502700淤泥501021945103210黏土1203042314203630粉质黏土16040530黏土45015204150黏土16040538粉质黏土437A匝道2号桥JZKS545504700粉质黏土12030451黏土415黏土623210805780黏土14035419粉质黏土50124206200粉质黏土1203037324106610粉质黏土12030497粉土粉土39107520淤泥质粉土1404084112807800粉质黏土1804564513008100粉质黏土18045797黏土46127008800黏土14035455粉质黏土63542409040粉质黏土1604053845309570粉质黏土180458111280280粉质黏土8020487淤泥质粉质黏土283粉质黏土4562610890淤泥质黏土551319522101100粉质黏土6015471淤泥质黏土204淤泥质黏土219淤泥205淤泥质黏土197314202520淤泥5010205黏土37043902910粉质黏土12030608黏土81015503460黏土1604074313603820黏土16040813黏土59644404260黏土1403556042804540粉质黏土14035429黏土602A匝道3号桥JZKS1217106250粉质黏土16040733粉质黏土639粉质黏土716粉质黏土764粉质黏土59823606610粉质黏土14035710粉质黏土785粉质黏土86219007510粉质黏土1604088624007910粉质黏土16040706黏土61225408450黏土16040668粉质黏土131545408990粉质黏土1804584544109400粉质黏土1604073642009600粉质黏土1804512821210210黏土120306212230440淤泥质粉质黏土6015368淤泥质粉质黏土332淤泥质粉质黏土330淤泥质黏土187210101450淤泥质粉质黏土5513279淤泥176淤泥质黏土20738302280淤泥501020235102790淤泥质粉质黏土5512粉质黏土77637103500黏土1403567313603860黏土1403546744904350黏土14035740粉质黏土831粉质黏土519411405490粉质黏土13030568粉质黏土643机场互通B匝道桥JZKS953705860粉土16040835粉质黏土72415506410粉质黏土1804579524106820黏土14035625粉质黏土883黏土56319807800粉质黏土1804563425108310黏土14040603黏土60625108820黏土1404074244809300黏土1604082542609560黏土160406531240240粉质黏土80203781170410粉质黏土6015383淤泥质黏泥质黏土5512198淤泥质黏土193淤泥质黏土184淤泥210312202300淤泥501018415302830粉质黏土16040762黏土563黏土524黏土602310203850黏土12030589粉质黏土59348504700粉质黏土14035767黏土51546405340黏土1303057012805620粉质黏土18045679黏土61726006220黏土14035522粉质黏土71418607080粉质黏土16040795粉质黏土629机场互通C匝道桥JZKS11110208100黏土16040568粉质黏土582粉质黏土852粉质黏土969粉质黏土1190414009500粉质黏土1804510901260260淤泥质黏土6015276淤泥质粉质黏土309224黏土24027901050淤泥质黏土6015273淤泥质黏土229淤泥243226淤泥199314102460淤泥501019912602720粉质黏土16040855粉质黏土627黏土632110603780黏土14035578粉质黏土63214004180粉质黏土1604059543804560黏土14035488黏土69347805340粉质黏土16040504黏土531黏土516211206460黏土1403564512206880粉质黏土18045590粉砂粉砂39907670细砂18045细砂细砂38408510细砂18045机场互通D匝道桥JZKS12410009510粉质黏土16040518黏土582黏土5343240240淤泥质粉质黏土60153252160400淤泥质粉质黏土6015375298粉质黏土681淤泥质粉质黏土379淤泥质粉质黏土363淤泥质黏土244207淤泥质黏土189淤泥230312402360淤泥501021042402600粉质黏土1002043716803280黏土16040639黏土66619304210黏土14035396黏土494粉质黏土69546704880黏土14035565黏土482黏土53927505630粉质黏土1403564623806010黏土1403540225106520粉质黏土1604061321906710粉质黏土1604074522406950黏土1604054613507300粉质黏土18045836黏土582粉质黏土521211108410黏土16040605粉质黏土52944708880黏土1604050044609340黏土16040721机场互通E匝道桥JZKS1351609500砾砂380851160160粉质黏土12030450淤泥质粉质黏土373粉质黏土538淤泥质黏土26629401100淤泥质黏土6015255淤泥22132501350淤泥5010182淤泥质黏土222淤泥质黏土23936502000淤泥质黏土5512256淤泥218淤泥21936102610淤泥质黏土5512284黏土29045403150黏土802026713503500粉土160401113黏土43054003900粉质黏土16040670粉质黏土341粉质黏土382黏土377粉质黏土361粉质黏土368218405740黏土1303025014406180黏土18045685粉质黏土41124606640黏土13035363粉质黏土67515607200粉质黏土1804555123307530粉质黏土14035544粉质黏土54626608190黏土16040617粉质黏土595粉质黏土1094瓯飞2号高架桥ZKS5849609150黏土180451286砾砂53609510砾砂32080三、施工平面布置1施工平面布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，并遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工的原则。根据工程特点，因地适宜，在合理布置的原则上，合理利用资源，并满足以下要求满足施工进度、方法、工艺流程及施工组织的需要，平面布置合理、紧凑，尽可能减少施工用地。合理组织运输，保证场内的道路畅通，运输方面，各种材料能按计划分批进场，避免二次搬运，充分利用场地。因地制宜划分施工场地和临时占用场地，且满足施工流程的要求，减少各种工种的干扰。在保证施工顺利进行的条件下，降低成本；减少临时设施搭设尽可能利用施工现场附近的建筑物作为施工临时设施。临时设施的布置，应便于生产和生活，办公用房靠近施工现场；平面图布置应符合安全、消防、环境保护的要求。2临建布置情况本标段临建工程经过项目部精细策划、合理布设，基本满足临时设施标准化建设的要求。现浇连续箱梁专用钢筋加工场位于互通区内部空地，占地面积6240M2，采用全封闭式工厂化加工管理，主要承担本标段主线桥和互通区匝道桥所有现浇连续箱梁的钢筋成品、半成品加工生产任务。混凝土拌和站占地面积为10338M2，合计约1555亩含试验室临时用地20亩，采用新购置的HZS3000型混凝土搅拌设备，整套设备包括双卧轴搅拌机、配料机、水泥仓、螺旋输送机、输送带和微机控制室。采用JS系列双卧轴强制式搅拌机，属强制、高效型设备，生产效率高，搅拌时间短。HZS300型拌和站的理论生产率为180M3/H，主要承担本标段主线桥和互通区、匝道桥，所有结构物混凝土搅拌生产任务。各类临建设施配置齐全，符合标化工地相关要求，并已通过监理、业主单位标准化验收。3沿线便道布置施工便道修筑在路线右侧，采用双车道形式，宽度为6M，顶面设置2的双向横坡，两侧设置纵向排水沟。施工便道采用优质宕渣填筑，填筑厚度保持在6065CM左右，在标头标尾（桩号K295050K294188,K293763K293320）两端采用填筑65CM宕渣，路面层填筑15CM泥结碎石。中间段（桩号K293803K294188）按标准化建设要求在主要出入口及互通区采用填筑60CM宕渣，路面层浇筑20CMC20混凝土进行硬化。保证混凝土运输通畅。本标段桥址沿线地形平坦，且涉河的河道较宽，用军用贝雷桁架搭设便桥。故便道和栈桥搭设于设置在桥梁右侧，栈桥轴线与主桥轴线方向一致。钢栈桥预计长度120M（其中60米一座，30两座）。详见下表表24便桥布置一览表序号河道桩号河道宽度（M）便桥长度（M）便桥跨数备注1K29240026303滨海二路2K29397740484滨海八路3K29485025303滨海十路合计108图22图234工程用水、用电本标段临近开发区平原水库，水质较好，该区域水质会对混凝土结构不产生腐蚀，故本项目工程施工用水、养护用水及拌和站用水均采用平原水库水。根据本标段的工程规模和施工方案计划投入机械设备的功率及用量，目前已在沿线设置13台变压器。表25电力设施布置一览表序号安装位置使用部位备注1项目部食堂旁边项目部、钢筋拌合站2台315KVA变压器2预制场预制场1台315KVA变压器3K295731右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器4K295361右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工。1台315KVA变压器5K294946右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工。1台315KVA变压器6K294188右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工。1台315KVA变压器7K293763右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器8K293389右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器9K292950右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器10K292520右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器11K292054右侧变压器大小里程400米范围桥梁施工1台315KVA变压器12291605右侧变压器大小里程400米范围主线桥及匝道桥梁施工1台315KVA变压器合计4095KVA5施工平面布置图（附后）四、施工准备情况1技术准备对施工、试验、机械、管理等技术人员和各工种技术工人进行落实与培训，签订劳动合同并确定到岗时间。建立质量目标、工期目标、安全目标控制体系。制定安全、质量、环保保证体系，并向施工现场一线作业人员进行施工安全、技术交底。测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复引桩，测量精确度按相应规范控制，并整理测量结果，定期上报监理单位复核。组织技术人员复核设计图纸，针对出现的疑问，及时与设计单位提出，并已作更正和记录。积极同建设、设计、监理单位联系，解决疑问，充分了解设计意图、施工要点和施工要求。收集国家、浙江省及温州地区所采用的相关技术规范、管理文件及相关标准等。提前做好机械人员的报备工作。总结本公司过去施工过程中的施工经验。混凝土生产要严格控制，施工开盘前拌和站需从试验室提出施工混凝土配合比，按照施工配合比进行混凝土搅拌，混凝土开盘要做好开盘记录和开盘混凝土试件留样检测。建立材料收购及发放体系，确保材料供应有条不紊。2机械设备准备根据本项目的施工任务和施工条件，对所需施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的分析，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时间，保证工程施工顺利进行。本工程所需的机械采取自购与租赁相结合。对机械设备、测量仪器、模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养，同时适量储备主要施工机械的易损零部件以便急用。3材料准备根据桥梁的设计要求以及工程规模，首先对工程所需的材料种类、质量指标、数量进行认真的统计，然后对水泥、钢材、石材、外加剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行深入的实地调查，评价供应商，确认符合要求的原材料的供应量、供应点和供应渠道及运距等，并取样检验。选取最佳供货商报业主审批同意后，签订供货合同。4现场准备清除支架搭设范围及施工通道的杂物，地基处理整平处理为支架搭设提供条件。测量放样，准备施工场地，安装支座；桥位范围内的管线尽量在地基处理前完成施工，特别是净空较小处，以免箱梁施工后不便于基坑开挖和管道吊装；跨市政没有车辆通过的道路交叉处设置隔离装配式围墙，并设置明显的警戒标志和警示灯；通车的市政道路，提前与市政工程行政主管部门、公安交通管理部门申请批准后做好交通导行措施。第三章施工工艺一、主要施工技术方案本工程连续箱梁采用就地支架法现浇施工。鉴于地基土质软弱，关键是要解决地基沉降和支架变形两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够的刚度、强度和确保均匀沉降。为此，梁体砼浇筑前，应对支架进行预压试验，以检测在荷载作用下的地基实际沉降量、支架变形量以及支架的整体稳定性，以便对支架的施工工艺进行改正和完善。（一）支架设计根据地面状况和梁底净空等多种工况的不同，本工程现浇支架分以下三种型式进行设计1一般路段满堂支架除跨越道路、河道段外，一般路段拟采用碗扣式钢管满堂支架法施工，包括匝道箱梁。布置形式详见附图等截面现浇连续箱梁支架布置示意图。2跨市政道路交通门洞支架主线桥第八联上跨开发区市政道路通海大道路净空高度为765M，瓯飞二号桥第一联上跨滨海二路尽空6376M,交通门洞采用“条形基础大钢管立柱贝雷桁架梁碗扣支架”型式，能满足大于5M的交通净高要求。412通道门洞门洞尺寸在边跨两侧既有道路位置设置门洞，以保证施工期间的正常通行。门洞宽度与既有道路保持一致，35M的净宽，门洞净高40M；门洞支墩基础采用C25混凝土条形基础，基础宽120CM，厚度35CM，长18M。条形基础两端加高，同时作为防撞墩使用，施工时涂上斑马线，并设立醒目反光安全标志及夜间警示灯，标明限高（4米），以免发生事故。门洞支墩采用碗扣钢管支架，每个支墩4排立杆，立杆间距按0306M布置，即纵桥方向03M，横桥方向06M，步距12M。支架上下用升降杆调平，顶升降杆上顺门洞方向放置12工字钢作为枕梁。门洞纵梁门洞纵梁采用32B工字钢，横向间距按支架立杆横距布置，纵梁顶面搭设满堂支架结构与其它相应位置保持一致。（蓝色本段为备选方案）3跨河现浇支架该地区位于东南沿海，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，是浙江省降水较多地区，特别是台风季节强降水河水猛涨。为确保主跨现浇支架的结构安全，拟采用梁柱式钢平台碗扣满堂支架的组合形式作为预案。支架下部采用梁柱式钢平台作为上部满堂支架的基础，目的是尽可能不影响过水断面，保证水流畅通，即使河水上涨不危及支架的安全。上部采用碗扣满堂支架则便于调节底模标高。（本段为备选方案）为了保证河道泄洪顺利，现浇箱梁跨河部分支架采用采用钢管桩双拼I5A贝321雷梁I16工字钢1010方木15MM竹胶板。4支架结构布置图支架结构布置如下图所示。顺吉集团有限公司30430连续箱梁临时支架施工图设计日期图名校对说明1图中尺寸单位均为CM。本图为滨海六路现浇箱梁支架构造图，本合同段其他段其他软基连续箱梁支架搭设参考本图。；2箱梁底、侧边模板采用15CM光面竹胶板，内模采用125CM普通竹胶板利用方木和钢管支撑，10CM方木横向全长布置，间距30CM，在墩顶两侧28M左右按中到中20CM铺设在26槽钢纵梁上；3采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，横桥向间距6,顺桥向间距90，步距设置为1，支架加密段（墩顶两侧3M加密为60CM,中横梁下横向布局为3CM，剪刀撑用4835M钢管按每4排设置一道纵向剪刀撑5排设置一道，水平剪刀撑竖向步距3M设置一道，保证支架稳定性；4地基基础硬化处理，换填宕渣厚度10CM左右，分层压实后浇筑15CM的混凝土面层，注意桩身周围的填土压实，场地排水必须顺畅，两侧设置排水沟排水；5支架搭设完成后按设计要求进行预压，根据预压数据设置预拱度等；1/6复核审核市政道路1/2支架立面图15CM混凝土垫层10CM宕渣AA滨海二路交通门洞设计图复核设计日期图名校对设计审核说明1图中尺寸单位均为CM，本图纵横坡度按水平绘制，施工按道路设计纵横坡进行高度调节；2箱梁底、侧边模板采用15光面竹胶板，内模采用125CM普通竹胶板利用方木和钢管支撑，0方木横向全长布置，间距30，在墩顶两侧3左右按中到中0CM铺设在6槽钢纵梁上；3支架打设完成后按设计要求进行预压，根据预压数据设置预拱度等；41槽钢纵梁必须和IB工字钢纵梁在双拼工字钢上搭接。5中横梁布置详见详见现浇箱梁碗扣支架设计图立面5/6市政道路顺吉集团有限公司4/6顺吉集团有限公司现浇箱梁碗扣式支架设计示意图设计日期图名校对复核审核（二）地基处理1跨市政路地段地基处理通海大道、滨海二路支架位于原砼路面或沥青路面时，地基可不进行处理，铺设木板后直接搭设满堂支架；支架位于市政道路中央分隔带处，地基承载力较好时，换填30CM厚级配碎石，压实后砼表面硬化处理；明珠路等市政路基填筑完成后、滨海六路市政道路路基填筑已完成，支架的基础可直接在路基上硬化15CM水泥混凝土后搭设支架；瓯飞2号高架桥第四联联交叉滨海四路路是规划路，尚未进行施工，我部按照满堂支架地基处理方案进行支架的地基处理后搭设支架进行性箱梁施工2一般路段软弱土层地基处理当支架处于软弱土层时表部填土、淤泥质粉质粘土、淤泥，不能直接作为现浇箱梁地基，需对地基作如下处理下部结构施工完成后，清除支架范围内的泥浆、稀泥，回填承台基坑，具体换填深度根据地基情况而定，保证地基承载力（以地基承载力198KPA控制，计算书附后）。经地基承载能力检测后再采用优质宕渣进行分层填筑，单层填筑厚度不超过40CM，分层填筑并碾压整平，碾压采用25T震动压路机进行碾压密实，确保压实度达到96以上，桥墩台附近压路机无法压实时，局部角落用人工打夯机夯实。在已压实的宕渣层上浇筑20CM混凝土垫层作为支架基础。在填筑宕渣时，基础的宽度比支架的宽度每边多出100CM。在地基远离便道一侧设主排水沟，主排水沟沿红线边布设，在靠近地方河道处设置排水出口。（三）现浇箱梁浇筑匝道按整幅、整联施工机场互通主线桥、瓯飞2号桥按左右幅半幅整联分层浇筑，分为底腹板和顶板两次浇筑，并合理设置施工交接面。第一次浇筑底板和腹板砼，并超过腹板顶23CM，第二次浇筑顶板砼。每段由最低点开始浇筑，由低向高浇筑。第一次浇筑砼时先浇筑箱梁底部砼，两边对称分层浇捣，用插入式振捣棒振捣密实。在浇筑腹板的同时，箱梁内的底板要有专人把多余砼铲出抹平、收水。第二次浇顶板砼前注意施工缝处理，凿除腹板顶面上浮浆和松散砼层，清扫干净，用水冲洗凿毛表面，再进行第二次砼浇捣。二、技术参数1梁碗扣支架布置技术参数304030M连续梁碗扣支架布置方式为自底模以下依次布置横向10CM10CM方木10槽钢纵梁碗扣架25CM厚混凝土垫层80CM厚换填基础或承台。横向10CM10CM方木的间距为30CM，在支座位置处加密为15CM，10槽钢纵梁在腹板下间距为30CM，在底板下间距为60CM，在翼缘板下间距为90CM。碗扣架的步距为60CM，立杆纵距为90CM，在支座位置处加密为60CM。立杆横距在腹板下间距为30CM，在底板下间距为60CM，在翼缘板下间距为90CM。在支座位置处，碗扣架横距加密为30CM。碗扣架通桥布置，在支座位置处断开。支架必须设置足够的竖向剪刀撑，水平剪刀撑在顶、底端必须设置，且排距不大于48M，支架施工前必须进行预压。本工程的其他桥梁等截面浇箱梁碗扣支架搭设设技术参数，可参本结构，相关的支架搭设搭设参数不得大于本设计图。2跨河现浇支架布置参数304030M连续梁中跨上跨河流临时支架布置方式为自底模以下依次布置纵向10CM10CM方木I16工字钢横梁321型贝雷梁横担双拼I50A工字钢63010MM钢管桩。翼缘板下采用碗扣架，步距为120CM，横距为60CM，纵距为90CM，在支座位置处加密为30CM。纵向10CM10CM方木间距为30CM；I16工字钢横梁纵向间距为60CM；321型贝雷梁横向间距为90CM、75CM或45CM，在在支座位置处加密，具体布置见图纸。中跨布置5排63010MM钢管，钢管纵向间距为2750CM3900CM。每排钢管横向布置4根钢管，图11钢管横向间距为375CM。钢管打入地下，设置为钢管桩。钢管之间采用14槽钢做连接系，起到稳定作用。本工程的其他桥梁跨河现浇箱梁支架搭设技术参数，可参本结构，相关的支架搭设搭设参数不得大于本设计图。2跨市政道路现浇支架布置参数304030M连续梁中跨上跨市政道路时支架布置方式为自底模以下依次布置纵向10CM10CM方木I55A工字钢横担双拼I50A工字钢63010MM钢管桩。翼缘板下采用碗扣架，步距为120CM，横距为60CM，纵距为90CM，在支座位置处加密为30CM。纵向10CM10CM方木间距为30CM；I55A横向间距为90CM、60CM、30CM在支座位置处加密，具体布置见图纸。中跨布置1排63010MM钢管，钢管纵向间距为2700CM。每排钢管横向布置4根钢管，钢管横向间距为350CM。钢管打入地下，设置为钢管桩。钢管之间采用14槽钢做连接系，起到稳定作用。本工程的其他桥梁、跨市政道路现浇箱梁支架搭设技术参数，可参本结构，相关的支架搭设搭设参数不得大于本设计图。三、施工工艺流程1预应力混凝土现浇箱梁施工工艺流程地基处理支架搭设支座安装箱梁底模安装模板及支架预压调整底模标高侧模、翼板底模安装绑扎梁板底筋及梁腹板筋预应力管安装及钢绞线穿束腹板侧模、端横梁侧模安装底板与腹板砼浇筑顶板底模安装绑扎箱梁顶板钢筋及预埋件安装顶板预应力管道及顶板钢绞线穿束浇筑顶板砼养生拆除侧模、端模、箱室内模板预应力张拉注浆、封锚养生封堵顶板预留孔拆除底模板和支架2普通钢筋混凝土现浇箱梁施工工艺流程地基处理支架搭设支座安装箱梁底模安装模板及支架预压调整底模标高侧模、翼板底模安装侧模、翼板底模安装腹板侧模、端横梁安装底板与腹板砼浇筑顶板底模安装绑扎箱梁顶板钢筋及预埋件浇筑顶板砼养生拆除侧模、端模、箱室内模板封堵顶板预留孔拆除底模板和支架。四、施工方法（一）地基处理地基处理是现浇箱梁支架体系关键工序，桥梁施工范围内地基承载力需满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。本工程位于海积平原区，平原区表面分布厚2530M左右的淤泥或淤泥质黏土，地基承载力为1015KPA，下地基承载力差，压缩性大，透水性差，不能满足满堂支架地基设计要求，为确保施工安全，减小地基沉降，采用不小于10M厚的清宕渣填筑进行地基处理。填筑处理前，先将处理范围内表面废弃杂物、桩基施工产生的淤泥等清除，填筑时排干积水后晒干，填筑清宕渣并用不小于2T的压路机碾压密实，使宕渣地基承载力不小于250KPA，回填范围每侧宽处箱梁投影线不小于3M，且在其中一侧设置一定宽度的施工便道，便道只作为现浇箱梁施工材料运输及主要机械设备的施工场地，不容许其他施工车辆通行，以免车辆通行振动影响支架稳定。经压实处理的宕渣地基顶面浇筑20CM厚C30混凝土进行表面硬化，沿路线中心分向做12双向排水坡。处理完地基后的支架搭设区域应高于周边原地面，支架外侧设环向排水边沟，排水沟宽60CM,深30CM,排水沟采用M75砂浆进行抹面，并与附近排水系统连通，确保排水通畅，边沟用砂浆抹面，防止雨水、养护水直接流入、渗入地基，影响地基稳定性。（二）支架搭设1支架材料验收支架搭设采用WDJ碗扣式脚手架，搭设支架所用脚手架构件运至施工现场后，组织专人对进场构件进行初步验收，脚手架构件必须满足以下技术要求碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T1379392）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。碗扣架用钢管规格为4835MM，钢管壁厚不得小于350025MM。图31上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH33008及GB11352中ZG270500的规定。下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230450的规定。采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6MM。并经600650C的时效热处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。立杆连接外套管壁厚不得小于350025MM，内径不大于50MM，外套管长度不得小于160MM，外伸长度不小于110MM。立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。在碗扣节点上同时安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧。构配件外观质量要求钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固。可调底座和可调顶托丝杆和螺母捏和长度不得小于45扣，插入立杆内的长度不得小于15CM，且不得小于丝杆长度的三分之二。在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后正式开始搭设。2支架搭设用全站仪在已浇筑好的混凝土基础上放出梁体的中心线，按支架搭设平面布置图用钢尺放出每根立杆底托的十字线，并标示清楚。按标示的底托位置先安放底托，然后将旋转螺栓的顶面调整在同一水平面上，并且应保证插入立杆内的螺杆长度符合要求，底托与地面密贴，严禁出现底托悬空现象。支架立杆布置间距（纵横）跨中部分0906M；跨中与端横梁交接部分和端横梁实体混凝土范围加密为0606M；中横梁底加密为0306M,腹板处的横向间距为03M，纵向间距如有需要调节过渡，则以小间距调整为原则，即首先满足受力最图32大位置的支架间距需要，其他位置顺应调整。水平横杆垂直步距为120CM；顶部根据设计标高进行调整，但步距不得超过60CM。从一端开始，根据立杆纵横间距及水平横杆步距，调整立杆垂直度和位置后将碗口扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至顶层。支架搭设至顶部后，根据标高拉线大致调整顶托高度，顶层高于水平横杆的立杆高度（包括可调螺杆）不大于70CM，螺杆高度不大于30CM，如不能满足则更换立杆，调整最后一层的步距（立杆长度）。支架搭拼完成后，用扣件式钢管在支架立杆上双向在离地面30CM处设扫地杆；同时沿纵横向每隔36M设置一道剪刀撑，水平23步距设置一道剪刀撑，剪刀撑设置是从顶到底连续进行，搭接头保证不小于100CM，接头扣件不少于5个，与水平横杆的夹角为4560，两剪刀撑不允许自相交，应布置在立杆的两侧，且与立杆相交部位均要用扣件扣接。在墩柱位置用扣件式脚手架钢管将已搭设的碗扣式支架和墩柱以井字形进行连接，此处的连接为每个步距均要连接，连接的钢管长度范围为每侧不少于3道立杆，连接处用扣件扣接。（三）支架布设注意事项1当立杆基底间的高差大于60CM时，可采用立杆错节来调整。2立杆在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用，立杆的接头必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，高度差应大于1500MM，至顶层再用两种长度的顶杆找平。3立杆的垂直度应严格加以控制全高的垂直应小于L/500，且最大允许偏差应小于10CM。4支架拼装3层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。（四）临边防护及装配式定型上下安全楼梯搭设1临边防护箱梁架体搭设完毕，在铺设箱梁底模前，要在架体四周搭设防护栏杆。栏杆高度12M，水平杆采用两道间距为06M，采用48钢管搭设，立杆每隔2M一道，每根立杆直接与架体相连。栏杆内侧满挂密目安全网，在与道路交口处或紧邻道路一侧架体上需悬挂安全网、警示牌及安全标语。防护栏杆搭设示意图2安全楼梯的搭设在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，设置一个装配式定型上下安全楼梯，装配式定型上下安全楼梯搭设位置进行整平、夯实，并浇筑20CMC20普通混凝土进行硬化处理，确保上下安全楼梯基础稳定。（五）跨市政道路门洞搭设1门洞支架搭设步骤上跨市政道路两处现浇箱梁施工计划分别进行进行，以减少对市政道路交通的影响，上跨市政道路2套支架错开施工，各工序分以下步骤进行第一步准备工作，在市政道路搭设门洞施工前必须做好以下工作跨市政道路施工时，派专人负责封闭道路，拼装门洞时车辆改道行驶。在每个作业点附件设置合适的作业场地