汽车空调系统技术培训课件（可编辑）

汽车空调系统技术培训课件空调系统简介一、汽车空调的组成汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气温度、湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。故汽车空调系统主要由以下几部分组成、制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。2、暖风装置主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。3、通风装置将外部新鲜空气吸进车内，其通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也有良好作用。4、加湿装置在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。5、空气净化装置除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。空调系统简介二、汽车空调的分类1、按功能分类A、单一功能指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般大、中型客车上。B、组合式是指冷、暖风合成用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分冷、暖风分别工作和冷暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。2、按驱动方式分类A、非独立式汽车空调系统B、独立式汽车空调系统CCTXV系统CCOT系统空调系统运作原理一、制冷常用名词定义1、温度是一个表征物体热能多少的物理量，分为摄氏温度（），华氏温度和绝对温度K等。摄氏温度把在标准大气压下冰水混合物的温度设定为0，水的沸点设定为100，间隔100等份每一等份为1。华氏温度把摄氏温度的32度定为0摄氏温度的212度定为100F，间隔100等份每一等份为1F。绝对温度把摄氏零下273度设定为零点，单位间隔与摄氏温度相同。CK2732、湿度是表征空气中含有水份多少的物理量。分为绝对湿度和相对湿度两种。绝对湿度表示1M3湿空气中所含水蒸汽的质量。相对湿度表示湿空气中实际含有的水蒸气量与相同温度下饱和湿空气含有的水蒸气量的比值，它说明湿空气的潮湿程度或接近饱和的程度。3、干球温度指用温度计的感温部分直接放置在空气中进行测量，这时得到的实际温度就是空气的干球温度。4、湿球温度是说明湿空气所处的物理状态的物理量，不代表湿空气的真正温度，当大量的湿空气流过温度计的感温部位（被浸泡在水中的纱布包裹着）时，如果湿空气传给水的热量恰好等于水面蒸发所需的热量，并且水温维持不变，则该温度就是湿球温度。测量湿球温度时，棉纱一端一定要浸入在蒸馏水中，温度计的感温部分距容器上沿10MM左右，空气的流动速度应在15M/S25M/S之间。空调系统运作原理5、工程压力就是指垂直作用在容器表面单位面积上的力。A、绝对压力P_容器内实际压力B、表压力由压力表测出的压力一般指高于大气压的相对压力C、真空度由真空计测示的压力一般指低于大气压的相对压力D、大气压因地球上方的大气质量所造成的压力，是气压计指示的压6、显热物体因吸收或放出热量而使温度发生变化，而相态没有发生变化此时的热量变化称为显热。7、潜热物体吸收或放出热量而温度没有发生变化而是物体相态发生了变化时称为潜热。8、焓是表征物体能量多少的物理量，它是物体所含的内能与推动功之和。它是一个复合的状态参数。二、制冷循环基本原理在日常生活中，都有这种体会当用酒精搽身体时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理，主要有三个要点1）液体变成气体时，需要吸收大量的热量，热量被吸收而温度随之降低。2）温度的变化不仅与物体内所含热量的大小有关，而且与物体的体积、质量有关。3）热量的自然传递，只能从高温物体向低温物体传递。假如我们想从25的汽车车厢里向35的车外放热，就必须要依靠机械设备，消耗功率来进行，这些设备和有关附件就组成了汽车空调制冷装置。空调系统运作原理汽车空调系统就是利用制冷剂在装置中蒸发时，吸收了车室内空气的热量，从而降低了空气温度，达到制冷目的。1、制冷系统的组成一般制冷装置主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、贮液干燥器、鼓风机及连接管路组成一个密闭系统（见下图）。空调系统运作原理2、制冷原理单级制冷循环是由压缩过程、冷凝过程、节流膨胀过程、蒸发过程等四个基本过程组成（看制冷压焓图）。压缩过程启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机的带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动。压缩机将从蒸发器流回的低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气体排出压缩机。压缩过程是等熵压缩过程，在这个过程中压缩机消耗外界能量将低温低压的过热蒸汽压缩成高温高压的过热蒸汽。空调系统运作原理节流过程在进入膨胀阀前的高压液态制冷剂温度仍较高，这种状态的制冷剂在膨胀阀内发生节流膨胀，压力下降，蒸发成气态。节流膨胀过程是等焓膨胀过程。在这个过程中高压液体在经过突然变小的孔时发生不可逆转的压力损失，变成低温低压的气液混合物。蒸发过程制冷剂蒸发成气态，需要大量吸收车内流经蒸发器表面空气的温度，从而降低了气温，达到了制冷目的。蒸发器内制冷剂则完全蒸发，温度升高，流回压缩机，实现连续循环。蒸发过程是等压过程，在整个过程中冷媒首先蒸发成饱和的低温低压气体，再经过进一步的蒸发作用形成具有一定过热度的过热蒸汽。在单级制冷循环过程中，制冷能力的大小或制冷量的大小取决于冷媒循环量的多少和蒸发器入口到压缩机入口焓差1大小的乘积，压缩机入口到冷凝器入口的焓差2表示的是压缩机的压缩工，而冷凝器入口到膨胀阀入口的焓差3则代表了冷凝器所需要的散热量的大小。3和2的比值则代表了制冷系统的效率COP系数。空调系统运作原理热力膨胀阀（TXV）热力膨胀阀（TXV）热力膨胀阀（TXV）截流管蒸发器为车厢提供必需的制冷量必需的制冷量由制冷系统的其他元件匹配得到，并且由车厢内的热力平衡及客户的要求决定。压缩机压缩机储液干燥器功能1向膨胀阀提供液态制冷剂储存液态制冷剂功能2除去系统中的湿气（水分）功能3过滤杂质气液分离器功能向压缩机提供完全汽化的制冷剂将制冷剂与润滑油的混合物除湿并过滤杂质保证润滑油回到压缩机管路汽车空调制冷系统调试操作程序冷凝器蒸发器膨胀阀储液罐压缩机蒸发器散热片部位温控开关感温包高压保护开关低压保护开关高压管路或贮液干燥器上冷凝器与膨胀阀之间的高压管路或贮液干燥器上温控开关、高压保护开关、低压保护开关的安装位置控制电路空调系统主要部件及功能空调系统检查与维修空调系统的检测方法空调系统的故障与排除空调系统日常维护空调系统检查与维修空调系统日常维护空调系统检查与维修汽车空调日常维护及注意事项要保证汽车空调的正常使用，需要经常对空调进行检查和维护。日常维护的项目主要有以下几种1、检查系统性能及制冷效果（1）首先把歧管式压力计的高、低压软管分别与系统的高、低压侧相连接。这时两个手动阀都处于关闭状态。（2）起动汽车发动机，并使发动机转速保持在2000R/MIN左右。（3）按下空调开关，冷风机风量开到最高档，待车内空气与外界空气充分对流后，关闭车窗，把空调拨杆放在制冷区。（4）当外界环境温度为35左右，用干湿球温度计测得蒸发器出风口空气温度为1215时，则说明制冷效果正常。（5）待空调系统稳定后，通过歧管式压力计的高、低压表检查系统内制冷剂的压力。对R12为制冷剂的系统，若低压表的压力值为20105PA左右，高压表的压力值为15105PA左右；对R134A为制冷剂的系统，若低压表的压力值为20105PA左右，高压表的压力值为16105PA左右时，则说明系统工作正常。空调系统检查与维修2、检查压缩机及离合器对于非独立式汽车空调系统，压缩机是靠其轴端的电磁离合器通过皮带与发动机主轴相连的。日常维护方法为（1）在空调系统未开启前，先检查连接皮带的张紧情况，太松了，容易打滑，太紧了，增加发动机负荷。可通过惰性轮来调节皮带的张紧度。（2）空调系统开启后，注意观察压缩机的运行情况，看运行时有无剧烈震动，压缩机内部有无异常响声，皮带张紧情况，电磁离合器吸合与脱离情况等。（3）可通过观察压缩机轴封处有无油泽，以判断是否存在制冷剂泄漏现象。3、检查贮液干燥过滤器一般情况下，在贮液干燥过滤器上安装有视液玻璃，当系统工作时，可通过视液玻璃观察系统内制冷剂流动情况，并藉助判断系统工作情况。（1）清晰、无气泡，此时若蒸发器进出风口温度正常，说明制冷剂充注合适，系统工作正常；若出风口温度过高，制冷效果不理想，而且停机后，仍有制冷剂在流动，说明制冷剂充注过多；若开、关空调，视液玻璃内无任何变化，同时制冷效果极差，而且压缩机进出口之间温差很小，说明制冷剂泄漏严重或已经漏光。空调系统检查与维修（2）清晰、但经常见有气泡，特别是空调系统刚起动时气泡猛增，同时感觉制冷效果较差，说明系统缺少制冷剂。（3）若视窗内看到机油条纹，且制冷效果很差，说明系统内已基本上没有制冷剂了。要及时检漏、抽真空，补充制冷剂。（4）当用手触摸贮液干燥器时，若进出口之间无明显温差，则属正常，若进出口之间有明显温差或在出口处结霜，则说明贮液干燥器被污物严重堵塞，这时应更换贮液干燥过滤器。4、检查冷凝器及蒸发器有些汽车空调系统，冷凝器往往安装在汽车发动机水箱前面，或者安装在汽车的裙部。由于汽车运行条件恶劣，时间一长，冷凝器表面会被灰尘和泥浆污染，如不及时消除就会影响到冷凝器的散热效果。因此，要经常注意冷凝器的清洁问题。（1）清洁冷凝器可以用高压水龙头冲洗，或采用软刷蘸清水刷洗。（2）对蒸发器，有些是装在仪表板下，或者是内藏于车内，为了保证清洁也要经常加以清洗。空调系统检查与维修5、检查风机无论是蒸发风机还是冷凝风机，其工作情况好坏都会对系统工作性能产生较大影响。因此平时要注意检查。主要是（1）观察冷凝风机安装电线是否牢固，叶片形状是否正常。（2）工作时各档速度是否正常，有无异常响动。6、制冷剂泄漏检查由于汽车空调是安装在运动的汽车上，受汽车本身结构及安装空间限制，各部件之间一般采用软管连接，所以接头较多，压缩机又多为开启式，加上汽车运行条件恶劣，所以容易出现制冷剂泄漏。因此，平时要经常加以检查。检查的主要部位和方法如下（1）压缩机轴封处若有有渍说明此处有泄漏。（2）各连接管道接头处若有油渍说明此处有泄漏。（3）对于较易观察和容易接触的部位，可用肥皂水及卤素检漏灯进行检漏；对于不易观察和接触不到的部位可用卤素电子检漏仪进行检查。空调系统检查与维修7、抽真空在汽车空调系统的维修工作中经常遇到需要对系统抽真空。具体操作方法如下（1）将歧管压力表和真空泵与系统正确连接。（2）打开岐管压力计上的高、低压阀，并启动真空泵，将系统压力抽至低压表真空度读数为007102KPA以下。（3）关闭高、低压阀，放置10分钟，表针不得有回升。8小时内压力回升不超过133KPA，方能表示系统无泄漏。如有泄漏时，应再进行检漏并加以修理，然后再进行抽真空工作。8、充注制冷剂制冷系统经过抽真空并确认无泄漏后就可以开始充注制冷剂，充注制冷剂一般从高压侧充注及配合低压侧充注的方法。具体操作过程为（1）将真空泵从岐管压力计中间软管脱离，并与装有制冷剂的容器连接起来。（2）打开制冷剂容器上的阀门，使中间软管内充满制冷剂，这时将中间软管与岐管式压力计中间管接头稍微拧松，利用制冷剂的压力驱赶管内的空气。空调系统检查与维修（3）将制冷剂容器倒置，这时打开岐管压力计高压侧的手动阀，制冷剂液体进入系统的高压侧，当达到平衡压力时关闭高压侧手动阀。一般情况下，系统内高压侧的平衡压力约为（57）105PA。（4）关闭高压侧手动阀，将制冷剂容器直立，起动发动机，并将发动机转速调至2000R/MIN左右。打开空调开关，空调风机风量开至最大，空调挡杆拨至制冷位置，缓慢开启岐管式压力计低压侧手动阀，这时制冷剂以气态形式进入系统低压侧。（5）随着制冷剂充注过程的进行，系统高、低压表的读数在不断发生变化。一般情况下，在外界环境温度为35左右时，当高压表读数在（1416）105PA，低压表读数在（152）105PA，同时测量车内蒸发器出风温度在1215范围内时，即认为制冷剂充注量合适。（6）在充注制冷剂时，应特别注意不能从低压侧向系统内充注液体制冷剂以防压缩机液击；安装和拆卸岐管压力计时动作一定要快，尽量减少制冷剂泄漏。由于不同的车型的空调系统结构尺寸不尽相同，所以制冷剂充注量也不一样。一般认为通过观察系统高、低压侧工作压力，结合对车内空调效果测试的方法判断制冷剂的充注量是比较合理的方法。空调系统检查与维修SD压缩机12MPA（12KG/CM2G）TR压缩机20MPA（20KG/CM2G）SD压缩机12MPA（12KG/CM2G）TR压缩机20MPA（20KG/CM2G）少充注SD压缩机12MPA（12KG/CM2G）TR压缩机20MPA（20KG/CM2G）过量充注SD压缩机12MPA（12KG/CM2G）TR压缩机20MPA（20KG/CM2G）正确充注量高压侧的压力状态（参考值）通过检视窗看到的制冷剂状态（空调开后的大约一分钟内）制冷剂充注量有泡沫泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。清澈制冷剂完全是液态。浑浊油和制冷剂分离，制冷剂看上去有轻微乳白色。有泡沫且浑浊气态制冷剂和油分离，产生浅乳白色的泡沫流。空调系统检查与维修9、添加冷冻机油一般情况下，新安装好的汽车空调系统，冷冻机油都已加注好，如果运行中没有泄漏，就没有必要加冷冻机油。但是在检修时，特别是需要更换制冷系统的主要部件时，就需要向系统补充一定量的冷冻机油。补充的数量按产品说明规格的要求而定。添加冷冻机油一般采用抽真空加注法，具体操作过程如下（1）先对系统抽真空。（2）关闭高压侧手动阀。（3）关闭辅助阀。（4）把高压侧软管从表座卸下，并插入油杯内。（5）打开辅助阀，油从油杯内被吸入系统。（6）在油杯内的油即将被吸完时，立即关闭辅助阀，以免吸入空气。（7）把高压侧软管接头拧回表座，打开高压侧手阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空，然后，再打开辅助阀，对系统抽真空，以便排除随油进入系统内的空气。空调系统检查与维修空调系统检测方法空调系统检查与维修常用的诊断方法1）看用眼睛来观察整个空调系统。如查看视液镜，如发现视液镜里制冷剂中央有气泡，则说明系统内制冷剂不足。再例如发现管接头处有油迹，并粘有灰尘，往往说明有泄露。还应注意冷凝器表面是否有脏物、蒸发器回风网是否被灰堵住等。2）听用耳朵听运转中的空调系统有无异常的声音。首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的噪声，如有就可能是离合器打滑或皮带松动。听听风机的声音是否正常等。空调系统检查与维修3）摸在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面。触摸高压回路（从压缩机出口冷凝器储液器膨胀阀进管）应呈较热状态，一般温度大致为9055；低压回气管（从蒸发器压缩机）呈较冷状态，一般温度大致为1015。若在某一部位进出口之间有明显的温差，则说明该部位有异常，如储液罐有可能因为脏堵发生异常。4）测通过看、听、摸只能发现不正常的现象。但要做最后的结论，还要借助于有关的仪器、仪表来进行测试。用压力表检查在室外温度为3035，压缩机转速在2000转/分时，风速档调至最高档、内循环，其正常情况是低压在01502MPA；高压在142147MPA，但有时气温偏高时，相应的高压可能随之升高，但最高不超过19MPA左右。用检漏仪检漏，在条件不具备的情况下可用肥皂水涂抹各接头处检验。用万用表检查，可以查出空调电路的故障。空调系统检查与维修空调系统的故障与排除方法空调系统检查与维修汽车空调空调故障与排除修理或更换贮液干燥器贮液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常在限制点起霜换管道，进行系统探漏，修理或更换贮液干燥器制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零更换熔丝、导线，修理开关或吹风机的电动机熔丝熔断，接线断开或断线，开关或吹风机的电动机不工作更换膨胀阀膨胀阀不能关闭，低压表读数太高，蒸发器流液修理或更换压缩机阀门压缩机阀门不工作，在发动机不同转速，高、低压表读数仅有轻微变动拆下压缩机，修理或更换压缩机不工作，皮带在皮带轮上打滑，或者离合器接合后皮带轮不转拉紧皮带或更换皮带驱动皮带太松或皮带断裂系统不能产生冷空气，失去制冷作用排除方法故障原因故障现象空调系统检查与维修转动阀至逆时针方向的最大位置辅助阀定位不对清除，抽气和加液系统有空气，高压表值过高，观察玻璃处有气泡或呈云雾状清除系统，更换贮液干燥器系统有水汽，高压侧压力过高清除系统，更换贮液干燥器贮液干燥器细网堵住，高低压表读数比正常高或低清洗细网或更换膨胀阀膨胀阀工作不正常，高低压表读数过高或过低向系统充液，直至气泡消失、压力读数稳定为止制冷剂不足，观察玻璃处有气泡，高压表读数太低按需要更换或调节阀门蒸发器控制阀损坏或调节不当，低压表读数过高清洗蒸发器管道和散热片蒸发器被灰尘等异物堵住清洁发动机散热器和冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆放散热器和冷凝器的位置冷凝器周围的空气流通不够，高压表读数过高关闭通道外面空气管道开着更换电动机吹风机的电动机运转不顺畅清洗或更换空气滤清器，清除通道中的阻碍物，理顺绕住的空气管出风通道空气不足拆下离合器总成，修理或更换压缩机离合器打滑冷空气量不足排除方法故障原因故障现象空调系统检查与维修立即把阀门打开高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动，高压表读数过高清除系统，抽气，更换贮液干燥器，加液系统中有水汽，引起膨胀阀发出噪声找出系统漏气地点，清除系统及修理，抽空系统并更换贮液干燥器，向系统加液系统中制冷剂不足，使膨胀阀发出噪音，观察玻璃有气泡及雾状，低压表读数过低排放过剩之制冷剂，直到压力表读数降到标准值，且气泡消失系统中制冷剂过量，工作发出噪音，高低压表读数过高，观察玻璃有气泡拧紧电动机的安装连接件，拆下电动机修理或更换吹风机的电动机松动或磨损拆下离合器修理或更换离合器打滑或发出噪声加油压缩机油面太低拆卸压缩机，修理或更换，拧紧托架压缩机零件磨损或安装托架松动拉紧皮带，或更换皮带V型皮带松动或过度磨损空调系统噪音大调节控制表板的拉杆空气分配不好更换热控制热控制不当系统太冷清洗系统并抽气，更换贮液干燥器，使全控制阀复位，向系统加液蒸发器控制阀粘住更换热控制热控制失灵，低压表读数偏低或过高更换膨胀阀或贮液干燥器系统中有水汽，引起部件间断接冰拆下修理或更换压缩机离合器线圈松脱或接触不良更换损坏部件电路开关损坏、吹风机的电动机开关损坏拆下压缩机修理或更换压缩机离合器打滑系统间断制冷空调系统检查与维修修复热水开关热水开关关不死更换水管，接牢接头软管老化，接头不牢漏水更换鼓风机调速电阻损坏修理或更换鼓风机电机损坏检查熔丝和开关，用细砂纸轻檫开关触点熔丝熔断或开关接触不良鼓风机不转修理或更换发动机的节温器坏修理或更换热水开关坏修理或更换鼓风机继电器、调温电阻坏修理或更换鼓风机损坏修理或更换温度门真空驱动器损坏调整拉线温度门位置不正确排出管内空气加热器芯管子内部有空气用空气吹通加热器芯表面加热器芯表面气流受阻冲洗或根据需要更换芯子加热器芯内部堵塞不供暖或暖气不足调节控制表板的拉杆空气分配不好更换热控制热控制不当系统太冷排除方法故障原因故障现象空调系统检查与维修更换或重装加热器管漏水拧紧加热器进水接头漏水加热器芯有异味更换或修理所有真空驱动器失灵调整或修理操纵机构卡死，风门粘住操纵吃力或不灵见供暖不足部分供暖不足清理出风口堵塞重调除霜风门调整不当除霜热风不足更换风扇调速电阻损坏修理或更换发动机节温器损坏重调调温风门调节不当过热排除方法故障原因故障现象附1释放一些制冷剂制冷剂充灌过量调整或更换皮带风扇皮带松或磨损更换膨胀阀膨胀阀损坏抽空、检漏并充灌系统系统中有空气清扫冷凝器翘片冷凝器翘片堵塞低压侧压力高、高压侧压力高调整皮带张力压缩机皮带打滑更换缸盖密封垫缸盖密封垫泄漏拆下压缩机缸盖，检查压缩机，必要时更换阀板总成。如果压缩机堵塞或缸体磨损或损伤，更换压缩机压缩机内部磨损泄漏低压侧压力高、高压侧压力低更换膨胀阀膨胀阀堵塞抽空、检漏并充灌系统系统制冷剂不足低压侧压力低、高压侧压力低排放并抽油恢复正常油位，抽空、检漏并充灌系统系统中油过量抽空、检漏并充灌系统系统中有空气高低压侧压力正常（冷量不足）更换冷凝器冷凝器堵塞更换贮液干燥器贮液干燥器堵塞检查软管有无死弯，必要时更换制冷剂软管堵塞更换膨胀阀膨胀阀损坏低压侧压力低、高压侧压力高排除方法故障原因故障现象制冷系统的压力检查及排除方法将岐管表接到空调系统上将真空接到岐管表系统上开始抽真空停止抽真空查看真空表真空表指针未动抽真空充入少量制冷剂检漏正常加注制冷剂在一次检漏开启空调，观察高低压力是否正常检查何处泄露并予以排除真空表指针回升异常附2沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训汽车空调系统简介空调系统检查步骤及维修空调系统简介空调系统简介空调制冷系统工作原理空调系统主要部件及功能空调组成与分类空调组成与分类空调系统简介空调系统工作原理PW3COMPRESSOR1EXPANSIONVALVEFLUIDPRESSURETEMPERATURE70C20BARS0C3BARSHIGHP,T4CONDENSERPCTEXTPELOWP,T2EVAPORATORTHABITACLESTOREDENERGYINTHEFLUIDGASSTATELIQUIDSTATEENERGYBALANCEPEPWPC制冷循环原理空调系统运作原理5001005010050110020030040050065010002040608604020204060压力BAR焓KJ/KG压缩冷凝蒸发过冷过热0060汽液混合气态饱和液态饱和气态液态空调系统运作原理制冷循环压焓图节流TXV蒸发器压缩机储液罐压力开关冷凝器空调系统运作原理蒸发器压缩机冷凝器储液干燥器热力膨胀阀温度传感器19BARS60C3BARS1C3BARS3C3BARS5C20BARS110C19BARS60C4BARS16C压力开关空调系统运作原理EVAPORATORCOMPRESSORCONDENSER汽液分离器截流关TEMPERATURESENSORPRESSURESWITCH3BARS3C5BARS16C3BARS1C19BARS60C19BARS60C20BARS110C3BARS5C空调系统运作原理冷凝过程高温高压的制冷剂气体经管路进入冷凝器内，在冷凝器内散热，温度降低，冷凝成液态制冷剂流出冷凝器，进入干燥器内，经过干燥、过滤后，呈液态沿管路流进膨胀阀。冷凝过程是等压过程，在整个过程中高温高压的过热蒸汽首先被冷却成饱和蒸汽，再经过等温等压的放热过程由饱和气态变成饱和液态，实现相态的转化，这段过程中利用的是物体潜热释放热量。在到达膨胀阀入口以前，饱和液体经过进一步冷却形成具有一定过冷度的饱和液体。三、制热循环基本原理采用水冷式发动机的冷却水作为热源，从发动机水套上，将冷却水引入车内的暖风装置中，由风机送风吹过暖风散热器表面，将流经的空气加热，使气温升高，冷却水再返回发动机（见下图）。此种方法简单、经济，应用比较广泛。空调系统简介空调系统主要部件及功能空调系统主要部件及功能冷凝器压缩机储液干燥器HVAC单元控制面板空调管路空调系统的主要部件HVAC单元空调系统主要部件及功能内外循环风门蒸发器膨胀阀加热器风门鼓风机塑料壳体执行器控制面板冷凝器基本要求高换热效果；体积小、重量轻；对制冷剂及空气的流阻小；耐腐蚀性好空调系统主要部件及功能功能冷凝、散热管片式管带式平流式置于储液器与蒸发器之间，并与蒸发器相连一、TXV的功能截流，降压控制制冷制冷却量通过控制制冷剂流量，控制过热度二、TXV的选择标准车辆的最大制冷量蒸发器结霜情况过热度系统稳定性空调系统主要部件及功能空调系统主要部件及功能三、膨胀阀分类按膨胀阀的形状可分为F型、H型等；按平衡方式可分为内平衡膨胀阀、外平衡膨胀阀；按调节方式分内置调节式和外置调节式。H型内平衡膨胀阀的主要构成有阀体、阀心、调节弹簧、弹性膜片、感温包毛细管、阀盖、推动连杆等部件。F型内平衡空调系统主要部件及功能F型外平衡外平衡膨胀阀与内平衡膨胀阀的主要区别在于外平衡膨胀阀具有独立的平衡管连接到蒸发器出口管，而内平衡膨胀阀则在膨胀阀出口处通过平衡孔的方式来实现，内平衡膨胀阀所感受到的平衡压力只是膨胀阀出口处的压力而不是蒸发器出口处的真实压力，当蒸发器的流通阻力超过0